隧道二襯止水帶定位端模的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于隧道二襯混凝土施工領(lǐng)域，具體涉及一種隧道二襯止水帶定位端模。
【背景技術(shù)】
[0002]隧道二襯端模的常規(guī)做法為在襯砌臺(tái)車兩側(cè)設(shè)計(jì)耳環(huán)，臺(tái)車就位后在耳環(huán)內(nèi)插上木板，采用木板作為二襯臺(tái)車端模。止水帶一側(cè)直接在木模上折疊90°角固定，另一側(cè)延伸至二襯臺(tái)車內(nèi)?；炷翝仓戤吅蟛鸪景?，打開折疊止水帶。常規(guī)方法施工的二襯端面不平順，木板漏漿嚴(yán)重，混凝土表面蜂窩麻面嚴(yán)重，個(gè)別時(shí)存在孔洞;并且止水帶線性差，埋入混凝土深度不統(tǒng)一，影響防水質(zhì)量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型為了解決隧道二襯端模的常規(guī)做法影響混凝土及止水帶施工質(zhì)量的問題，提供了一種隧道二襯止水帶定位端模。
[0004]本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]—種隧道二襯止水帶定位端模，包括呈“」L ”結(jié)構(gòu)鉸接的內(nèi)側(cè)鋼板和外側(cè)鋼板，內(nèi)側(cè)鋼板和外側(cè)鋼板的上端為鉸接點(diǎn)，止水帶設(shè)于內(nèi)側(cè)鋼板與外側(cè)鋼板之間的折疊口內(nèi)，內(nèi)側(cè)鋼板的底板與臺(tái)車端部連接，外側(cè)鋼板的底板上設(shè)有調(diào)節(jié)夾緊裝置。
[0006]所述調(diào)節(jié)夾緊裝置包括插入式配合的木板銷和調(diào)節(jié)木板，木板銷與外側(cè)鋼板的底板連接。
[0007]本實(shí)用新型在原有的二襯臺(tái)車基礎(chǔ)上增加了專門的端模設(shè)計(jì)，先利用鋼模夾緊止水帶，再將鋼模整體安裝到位并與臺(tái)車連接固定，在保證混凝土施工質(zhì)量的同時(shí)保證了止水帶定位準(zhǔn)確，提高了工程質(zhì)量，加快了施工速度。且鋼模解決了原木模板強(qiáng)度不足、漏漿，等問題，同時(shí)加快了施工速度，提高了生產(chǎn)效率。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖中:1-銷軸1、2-內(nèi)側(cè)鋼板、3-銷軸Π、4-臺(tái)車、5_止水帶、6_外側(cè)鋼板、7_木板銷、8-調(diào)節(jié)木板。
【具體實(shí)施方式】
[0010]如圖所示的隧道二襯止水帶定位端模，包括呈“」L”結(jié)構(gòu)鉸接折疊的內(nèi)側(cè)鋼板2和外側(cè)鋼板6，內(nèi)側(cè)鋼板2和外側(cè)鋼板6的上端為鉸接點(diǎn)，止水帶5設(shè)于內(nèi)側(cè)鋼板2與外側(cè)鋼板6之間的折疊口內(nèi)，內(nèi)側(cè)鋼板2的底板與臺(tái)車4端部連接，外側(cè)鋼板6的底板上設(shè)有調(diào)節(jié)夾緊裝置。所述調(diào)節(jié)夾緊裝置包括插入式配合的木板銷7和調(diào)節(jié)木板8，木板銷7與外側(cè)鋼板6的底板連接。其中，LI為端模長度，L2為調(diào)節(jié)長度。
[0011]其具體施工過程如下:
[0012]1、臺(tái)車就位后打開內(nèi)側(cè)鋼板2和外側(cè)鋼板6，將止水帶夾入兩個(gè)鋼板的折疊口；
[0013]2、用調(diào)節(jié)木板8插入木板銷7使止水帶夾緊，將調(diào)節(jié)木板8的剩余部分(及超挖部分)孔洞封閉；
[0014]3、將夾入止水帶后的內(nèi)側(cè)鋼板2和外側(cè)鋼板就位并與臺(tái)車連接。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種隧道二襯止水帶定位端模，其特征在于:包括呈“」L”結(jié)構(gòu)鉸接的內(nèi)側(cè)鋼板(2)和外側(cè)鋼板(6)，內(nèi)側(cè)鋼板(2)和外側(cè)鋼板(6)的上端為鉸接點(diǎn)，止水帶(5)設(shè)于內(nèi)側(cè)鋼板(2)與外側(cè)鋼板(6)之間的折疊口內(nèi)，內(nèi)側(cè)鋼板(2)的底板與臺(tái)車(4)端部連接，外側(cè)鋼板(6)的底板上設(shè)有調(diào)節(jié)夾緊裝置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道二襯止水帶定位端模，其特征在于:所述調(diào)節(jié)夾緊裝置包括插入式配合的木板銷(7)和調(diào)節(jié)木板(8)，木板銷(7)與外側(cè)鋼板(6)的底板連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于隧道二襯混凝土施工領(lǐng)域，具體涉及一種隧道二襯止水帶定位端模。本實(shí)用新型為了解決隧道二襯端模的常規(guī)做法影響混凝土及止水帶施工質(zhì)量的問題，提供了一種隧道二襯止水帶定位端模，包括呈“┙┕”結(jié)構(gòu)鉸接的內(nèi)側(cè)鋼板和外側(cè)鋼板，內(nèi)側(cè)鋼板和外側(cè)鋼板的上端為鉸接點(diǎn)，止水帶設(shè)于內(nèi)側(cè)鋼板與外側(cè)鋼板之間的折疊口內(nèi)，內(nèi)側(cè)鋼板的底板與臺(tái)車端部連接，外側(cè)鋼板的底板上設(shè)有調(diào)節(jié)夾緊裝置。本實(shí)用新型在原有的二襯臺(tái)車基礎(chǔ)上增加了專門的端模設(shè)計(jì)，先利用鋼模夾緊止水帶，再將鋼模整體安裝到位并與臺(tái)車連接固定，在保證混凝土施工質(zhì)量的同時(shí)保證了止水帶定位準(zhǔn)確，提高了工程質(zhì)量，加快了施工速度。
【IPC分類】E21D11/10
【公開號(hào)】CN205370588
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620048683
【發(fā)明人】王武海, 孫冬梅, 韓磊, 韓付亮
【申請(qǐng)人】中鐵三局集團(tuán)有限公司, 中鐵三局集團(tuán)第六工程有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請(qǐng)日】2016年1月19日