一種隧道二襯鋼筋定位卡具的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及隧道施工用具技術領域，尤其涉及一種隧道二襯鋼筋定位卡具。
【背景技術】
[0002]隧道二襯是隧道支護體系中重要的一環(huán)，特別是在軟弱圍巖地段仰拱施工時需要預埋二襯鋼筋，鋼筋混凝土二襯作為最后的安全屏障，既可以和初期支護一起承載圍巖變形的應力荷載，又可以作為最后的一道屏障保證施工安全和運營安全。但是在軟弱圍巖地段鋼隧道二襯施工往往設計為鋼筋混凝土，傳統(tǒng)的預埋鋼筋施工沒有用鋼筋夾具來控制鋼筋間距和排距，造成混凝土澆筑完畢后鋼筋間距和排距不均勻，最終造成二襯砼施工完畢后鋼筋受力不均勻，二襯結構表面出現(xiàn)不同程度裂縫影響結構受力。這種人工操作鋼筋的綁扎安裝隨意性強，二襯鋼筋的縱向間距和雙層鋼筋的層間距很難保持一致性和準確性，會導致施工質(zhì)量不符合要求、施工周期長、費用高，返工處理難度大等問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構簡單、操作方便、成本低廉的隧道二襯鋼筋定位卡具，可保證隧道二襯鋼筋定位精度和提高工作效率。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案是:
[0005]—種隧道二襯鋼筋定位卡具，包括兩個定位板和若干連桿，所述定位板對稱設置在連桿兩端，所述定位板外側(cè)均布設有卡槽、且相鄰卡槽間距與預留鋼筋間距相一致，相鄰卡槽間距可根據(jù)圖紙設計的預留鋼筋間距不同進行加工調(diào)整，連桿長度與預留鋼筋排距相匹配。
[0006]優(yōu)選的，所述連桿兩端設有螺紋，所述連桿兩端通過螺母固定在定位板上，通過定位板在連桿兩端的固定位置來調(diào)整預留鋼筋的排距。
[0007]優(yōu)選的，所述定位板為角鋼，所述兩根角鋼相背設置在連桿兩端，所述卡槽設在角鋼水平面外側(cè)，所述連桿固定在角鋼垂直面。
[0008]優(yōu)選的，所述連桿端部與角鋼垂直面分別用兩個螺母固定、且兩個螺母分別設置在角鋼垂直面兩側(cè)。
[0009]采用上述技術方案所產(chǎn)生的有益效果在于:利用定位板將鋼筋卡在等間距的卡槽內(nèi)進行定位，再用連桿按照鋼筋的排距要求將兩個定位板進行固定，控制好二襯預留鋼筋的縱向間距和排距后，即可進行混凝土的澆注施工，待混凝土凝固后，松開連桿兩端的螺母即可將定位板卸下，還可以重復利用。本實用新型具有結構簡單、操作方便、成本低廉的優(yōu)點，并且制作簡單可以重復利用，改變了傳統(tǒng)預埋二襯施工間距和排距不均勻，隨意設置產(chǎn)生的種種問題，經(jīng)過實踐驗證，本實用新型已經(jīng)徹底解決了隧道預埋二襯鋼筋間距和排距的控制問題，同時也提高了隧道二襯預埋鋼筋位置的精確性，減少了由于鋼筋隨意設置造成的后期處理費用，節(jié)約了額外的成本開支，并且使工效大幅度的提高。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型實施例的結構示意圖；
[0011]圖2是圖1的左視圖；
[0012]圖中:1-定位板，2-連桿，3-卡槽，4-螺母，11-角鋼上平面，12-角鋼垂直面。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0014]如圖1、2所示的一種隧道二襯鋼筋定位卡具，包括兩個定位板I和若干連桿2，所述定位板I對稱設置在連桿2兩端，所述定位板I外側(cè)均布設有卡槽3、且相鄰卡槽3間距與預留鋼筋間距相一致，相鄰卡槽3間距可根據(jù)圖紙設計的鋼筋間距不同現(xiàn)場自行加工調(diào)整，連桿2長度與預留鋼筋排距相匹配，卡槽3及連桿2數(shù)量根據(jù)實際需要確定。
[0015]為了方便調(diào)整兩排預留鋼筋的排距，在連桿2兩端加工出螺紋，所述連桿兩端通過螺母4固定在定位板I上?？筛鶕?jù)圖紙設計要求來調(diào)整定位板I的連桿2兩端的位置，從而調(diào)整鋼筋的排距。
[0016]為了方便購買制作材料、制作簡單可重復利用，所述定位板I可選用角鋼，將兩根角鋼相背設置在連桿2兩端，所述卡槽3設置在角鋼水平面11外側(cè)，所述連桿2固定在角鋼垂直面12。利用加工出U型槽的鋼板均布焊接在角鋼水平面11外側(cè)作為卡槽3 ;也可以直接在角鋼水平面11外側(cè)邊緣開槽設置作為卡槽3 ;或者采用工地施工的鋼筋下腳料焊接在角鋼水平面11外側(cè)邊緣形成卡槽3，將小段鋼筋按照預留鋼筋尺寸和圖紙要求的鋼筋間距水平焊接到角鋼水平面11的外側(cè)面即可。角鋼長度可根據(jù)每板仰拱長度確定。
[0017]所述連桿2端部與角鋼垂直面12分別用兩個螺母4固定、且兩個螺母4分別設置在角鋼垂直面12兩側(cè)，這樣連桿2與角鋼固定更牢固，避免角鋼在連桿上從兩端向內(nèi)發(fā)生平移。
[0018]具體使用過程如下:利用角鋼制作的定位板I將鋼筋卡在等間距的卡槽3內(nèi)進行定位，再借助連桿2按照鋼筋的排距要求將兩個角鋼用螺母4進行固定，使得二襯鋼筋間距、排距一次定位，不會出現(xiàn)偏差，從而保證二襯的鋼筋施工質(zhì)量；控制好二襯預留鋼筋的縱向間距和排距后，即可進行混凝土的澆注施工，待混凝土凝固后，松開連桿兩端的螺母4即可將角鋼卸下，卸下來的角鋼和連桿2還可以重復利用。相對于其他傳統(tǒng)定位筋的方法，精度高，效率高，一次成型。
[0019]綜上所述，本實用新型具有結構簡單、操作方便、成本低廉的優(yōu)點，并且制作簡單可以重復利用，改變了傳統(tǒng)預埋二襯施工間距和排距不均勻，隨意設置產(chǎn)生的種種問題，經(jīng)過實踐驗證，本實用新型已經(jīng)徹底解決了隧道預埋二襯鋼筋間距和排距的控制問題，同時也提高了隧道二襯預埋鋼筋位置的精確性，減少了由于鋼筋隨意設置造成的后期處理費用，節(jié)約了額外的成本開支，并且使工效大幅度的提高。本實用新型適用所有隧道二襯鋼筋混凝土施工中鋼筋的定位。
【主權項】
1.一種隧道二襯鋼筋定位卡具，其特征在于:包括兩個定位板(I)和若干連桿(2)，所述定位板(I)對稱設置在連桿(2 )兩端，所述定位板(I)外側(cè)均布設有卡槽(3 )、且相鄰卡槽(3)間距與預留鋼筋間距相一致，所述連桿(2)長度與預留鋼筋排距相匹配。2.如權利要求1所述的隧道二襯鋼筋定位卡具，其特征在于:所述連桿(2)兩端設有螺紋，所述連桿兩端通過螺母(4)固定在定位板(I)上。3.如權利要求2所述的隧道二襯鋼筋定位卡具，其特征在于:所述定位板(I)為角鋼，所述兩根角鋼相背設置在連桿(2 )兩端，所述卡槽(3 )設在角鋼水平面(11)外側(cè)，所述連桿(2)固定在角鋼垂直面(12)。4.如權利要求3所述的隧道二襯鋼筋定位卡具，其特征在于:所述連桿(2)端部與角鋼垂直面(12)分別用兩個螺母(4)固定、且兩個螺母(4)分別設置在角鋼垂直面(12)兩側(cè)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種隧道二襯鋼筋定位卡具，涉及隧道施工用具技術領域，包括兩個定位板和若干連桿，定位板對稱設置在連桿兩端，定位板外側(cè)均布設有卡槽、且相鄰卡槽間距與預留鋼筋間距相一致，連桿長度與預留鋼筋排距相匹配。利用定位板將鋼筋卡在等間距的卡槽內(nèi)進行定位，再用連桿按照鋼筋的排距要求將兩個定位板進行固定，控制好二襯預留鋼筋的縱向間距和排距后，即可進行混凝土的澆注施工，待混凝土凝固后，松開連桿兩端的螺母即可將定位板卸下，還可重復利用。本實用新型具有結構簡單、操作方便、成本低廉的優(yōu)點，解決了隧道預埋二襯鋼筋間距和排距的控制問題，同時也提高了隧道二襯預埋鋼筋位置的精確性，使工效大幅度的提高。
【IPC分類】E21D11/18, E21D11/10
【公開號】CN204920990
【申請?zhí)枴緾N201520670593
【發(fā)明人】姚亮, 蔡曉明, 曹松俊
【申請人】中鐵十七局集團第三工程有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年9月1日