帶有人艙的小型全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種帶有人艙的小型全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]盾構(gòu)隧道掘進(jìn)機(jī)，是一種隧道掘進(jìn)的專用工程機(jī)械?，F(xiàn)有的開挖直徑6m以上的盾構(gòu)機(jī)通常會在盾體內(nèi)設(shè)置人艙，用于作業(yè)人員進(jìn)入土艙或泥水艙進(jìn)行換刀、維修或其他作業(yè)，由于施工時(shí)的泥水艙或土艙內(nèi)壓力大于正常大氣壓，所以在作業(yè)時(shí)人可以先進(jìn)入人艙逐漸加壓，再進(jìn)入泥水艙或土艙內(nèi)作業(yè)，作業(yè)完畢后同樣先進(jìn)入人艙逐漸減壓到正常大氣壓，再出艙。小型全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)，是指開挖直徑小于4米的專用隧道挖掘工程機(jī)械，其因內(nèi)部空間較小而不配備人艙。因此現(xiàn)有的小型全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)不能直接在隧道內(nèi)進(jìn)行換刀作業(yè)、刀盤維修或其他作業(yè)，施工安全性和可靠性較低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決上述問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種帶有人艙的小型全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)。
[0004]為了達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種帶有人艙的小型全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)，它包括盾體外殼、位于盾體外殼前端的刀盤、驅(qū)動刀盤旋轉(zhuǎn)進(jìn)行挖掘的主驅(qū)動、位于盾體外殼內(nèi)部并與刀盤相連接的中心回轉(zhuǎn)接頭、位于盾體外殼內(nèi)部的螺旋機(jī)，主驅(qū)動沿盾體外殼的內(nèi)壁周向設(shè)置并與盾體外殼的內(nèi)壁之間密封連接，在刀盤后側(cè)，由前向后依次設(shè)置有隔艙板和后艙板，隔艙板和后艙板以及盾體外殼共同形成一封閉空間，該封閉空間為人艙，隔艙板上具有可開關(guān)的前艙門，后艙板上具有可開關(guān)的后艙門。
[0005]進(jìn)一步地，隔艙板的外緣與主驅(qū)動的內(nèi)側(cè)相連接，后艙板的外緣與盾體外殼的內(nèi)壁相連接，隔艙板、后艙板、主驅(qū)動和盾體外殼共同形成人艙。
[0006]進(jìn)一步地，主驅(qū)動包括主驅(qū)動密封環(huán)、驅(qū)動單元，驅(qū)動單元位于人艙內(nèi)，主驅(qū)動密封環(huán)與盾體外殼之間采用多道唇形密封。
[0007]更進(jìn)一步地，主驅(qū)動密封環(huán)與盾體外殼之間采用三道唇形密封，且前側(cè)的兩道正向安裝，后側(cè)的一道反向安裝。
[0008]進(jìn)一步地，中心回轉(zhuǎn)接頭的后端穿過隔艙板伸入人艙內(nèi)，中心回轉(zhuǎn)接頭與隔艙板之間密封連接。
[0009]更進(jìn)一步地，中心回轉(zhuǎn)接頭與隔艙板之間采用多道唇形密封。
[0010]更進(jìn)一步地，中心回轉(zhuǎn)接頭與隔艙板之間采用三道唇形密封，且前側(cè)的兩道正向安裝，后側(cè)的一道反向安裝。
[0011]更進(jìn)一步地，每相鄰的兩道唇形密封之間設(shè)置有密封油脂槽。
[0012]進(jìn)一步地，螺旋機(jī)穿過隔艙板和后艙板，且螺旋機(jī)分別與隔艙板和后艙板之間采用水密焊接。
[0013]進(jìn)一步地，位于隔艙板前側(cè)的空間為泥水/土艙。
[0014]由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型帶有人艙的小型全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)，設(shè)備正常掘進(jìn)時(shí)，后艙門保持打開狀態(tài)，作業(yè)人員可正常在人艙內(nèi)控制相關(guān)的閥進(jìn)行作業(yè)操作。當(dāng)作業(yè)人員需要進(jìn)入泥水/土艙進(jìn)行換刀作業(yè)、刀盤維修或其他作業(yè)時(shí)，人進(jìn)入人艙后，先關(guān)閉后艙門，并向人艙內(nèi)緩慢加壓到與泥水/土艙內(nèi)相同的工作壓強(qiáng)并保持穩(wěn)定，待工作人員適應(yīng)后緩慢開啟前艙門。此時(shí)，工作人員進(jìn)行泥水/土艙進(jìn)行相關(guān)作業(yè)。作業(yè)完成后，作業(yè)人員攜帶相關(guān)工具從前艙門進(jìn)入人艙，隨后關(guān)閉前艙門，并對人艙進(jìn)行緩慢的減壓到正常大氣壓，開啟后艙門，作業(yè)人員出人艙，從而完成換刀作業(yè)、刀盤維修或其他工作。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了小型全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)的換刀作業(yè)、刀盤維修或其他作業(yè)，提高了施工安全性和可靠性。
【附圖說明】
[0015]附圖1為本實(shí)用新型帶有人艙的小型全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖，需要說明的是，附圖1中所示為小型全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)的前半部分，由于后半部分與現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)中無區(qū)別，本實(shí)用新型的實(shí)用新型點(diǎn)也不在于此，故未示出小型全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)的后半部分；
[0016]附圖2為附圖1中的A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]附圖3為附圖1中的B-B剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]附圖4為附圖1中的C局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]附圖5為附圖1中的D局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖中標(biāo)號為:
[0021 ] 1、主驅(qū)動密封環(huán);2、唇形密封;3、前艙門；4、驅(qū)動單元;5、中心回轉(zhuǎn)接頭;6、人艙；
7、后艙門；8、密封油脂槽;9、螺旋機(jī)；10、盾體外殼；11、后艙板；12、隔艙板；13、刀盤；14、泥水/ 土艙。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解。
[0023]從附圖1至附圖5的結(jié)構(gòu)示意圖可以看出，它包括盾體外殼10、位于盾體外殼10前端的刀盤13、驅(qū)動刀盤13旋轉(zhuǎn)進(jìn)行挖掘的主驅(qū)動、位于盾體外殼10內(nèi)部并與刀盤13相連接的中心回轉(zhuǎn)接頭5、位于盾體外殼10內(nèi)部的螺旋機(jī)9，主驅(qū)動沿盾體外殼10的內(nèi)壁周向設(shè)置并與盾體外殼10的內(nèi)壁之間密封連接，更具體地，主驅(qū)動包括主驅(qū)動密封環(huán)1、驅(qū)動單元4，主驅(qū)動密封環(huán)I沿盾體外殼10的內(nèi)壁周向設(shè)置并與盾體外殼10的內(nèi)壁之間密封連接。中心回轉(zhuǎn)接頭5內(nèi)部具有許多管路，主要用于將液壓油、油脂、水、以及液體添加劑等通過管路輸送到刀盤13上相應(yīng)的元件位置。
[0024]在刀盤13后側(cè)，由前向后依次設(shè)置有隔艙板12和后艙板11，隔艙板12和后艙板11以及盾體外殼10共同形成一封閉空間，該封閉空間為人艙6。隔艙板12上具有可開關(guān)的前艙門3，后艙板11上具有可開關(guān)的后艙門7。
[0025]位于隔艙板12前側(cè)的空間為泥水/土艙14。
[0026]在一種更為優(yōu)選的實(shí)施方案中，隔艙板12的外緣與主驅(qū)動的內(nèi)側(cè)相連接，后艙板11的外緣與盾體外殼10的內(nèi)壁相連接，隔艙板12、后艙板11、主驅(qū)動和盾體外殼10共同形成人艙6。
[0027]上述的驅(qū)動單元4位于人艙6內(nèi)，上述的主驅(qū)動密封環(huán)I與盾體外殼10之間采用