專利名稱：破碎滾筒及自行式破碎采礦機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
破碎滾筒及自行式破碎采礦機(jī)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及用于破碎混凝土路面、石頭、硬土層的破碎機(jī)械設(shè)備，尤其涉及一種使用破碎滾筒對(duì)路面層或石頭進(jìn)行破碎、銑刨的自行式工程機(jī)械以及其上使用的破碎滾筒。
背景技術(shù)：
[0002]專利號(hào)為4，755，001的美國專利公開了一種挖掘機(jī)，該機(jī)器具有由行走履帶支承的主機(jī)架，主機(jī)架一端設(shè)置有延伸的可樞轉(zhuǎn)的挖掘頭，挖掘頭通過延伸臂安裝在主機(jī)架上， 延伸臂通過轉(zhuǎn)軸安裝在主機(jī)架上并可繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使挖掘頭也可繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。挖掘頭包括中心滾筒和安裝在中心滾筒兩端的左側(cè)滾筒和右側(cè)滾筒，在滾筒的外壁上設(shè)置有螺旋狀布置的刀頭，驅(qū)動(dòng)裝置通過鏈條驅(qū)動(dòng)中心滾筒及左側(cè)滾筒和右側(cè)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)。挖掘頭的寬度和運(yùn)載工具的寬度一樣，工作時(shí)，挖掘頭挖出的物料向中心滾筒移動(dòng)，并由安裝在中心滾筒上的鏈板送至安裝在主機(jī)架上的運(yùn)送裝置上，由運(yùn)送裝置從主機(jī)架的一側(cè)運(yùn)出。[0003]專利號(hào)為US6，725，579B2的美國專利公開了一種挖掘設(shè)備，該挖掘設(shè)備具有一主體，主體上包括有裝備了發(fā)動(dòng)機(jī)的主機(jī)架、行走驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及安裝于其上的挖掘組件，挖掘組件具有一副機(jī)架，副機(jī)架的一端可繞主機(jī)架轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在主機(jī)架上，頭部轉(zhuǎn)軸安裝在副機(jī)架的另一端，挖掘鼓安裝在頭部轉(zhuǎn)軸上并可繞頭部轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，相對(duì)于主體的縱向中心線來說，頭部轉(zhuǎn)軸及主機(jī)架轉(zhuǎn)軸為橫向設(shè)置，頭部轉(zhuǎn)軸可繞一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在副機(jī)架的另一端，該轉(zhuǎn)軸相對(duì)于主機(jī)架轉(zhuǎn)軸固定且垂直于主機(jī)架轉(zhuǎn)軸，由此，頭部轉(zhuǎn)軸的位置可以在平行于主機(jī)架轉(zhuǎn)軸和不平行于主機(jī)架轉(zhuǎn)軸之間進(jìn)行調(diào)整，從而實(shí)現(xiàn)施工過程中挖掘鼓在橫向和縱向上的位置調(diào)整。[0004]前述兩種挖掘設(shè)備既可用于礦場采掘作業(yè)，也常用于路面銑刨作業(yè)，前述挖掘設(shè)備均采用在主機(jī)體的后端設(shè)置安裝架，挖掘鼓安裝在安裝架上，挖掘鼓本身可相對(duì)安裝架上某一垂直于主機(jī)體縱向中心線的軸線樞轉(zhuǎn)，挖掘鼓由中心鼓和安裝在中心鼓兩側(cè)端的側(cè)挖掘鼓組成，中心鼓由一繞過驅(qū)動(dòng)鏈輪和從動(dòng)鏈輪的鏈板帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)從而帶動(dòng)側(cè)挖掘鼓旋轉(zhuǎn)，這種傳動(dòng)方式結(jié)構(gòu)復(fù)雜，挖掘鼓的加工制作過程繁瑣，成本高。發(fā)明內(nèi)容[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理的帶減速機(jī)構(gòu)的破碎滾筒。[0006]本實(shí)用新型的另一目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理的自行式破碎采礦機(jī)。[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述第一目的，本實(shí)用新型采取如下的技術(shù)解決方案[0008]破碎滾筒，在破碎滾筒的外周壁上設(shè)置有銑切刀，破碎滾筒的兩端設(shè)置有用于安裝減速機(jī)的安裝凹槽，該減速機(jī)包括減速機(jī)殼體；傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸通過連接件或傳動(dòng)件與破碎滾筒驅(qū)動(dòng)單元的輸出軸相連；設(shè)置于減速機(jī)殼體內(nèi)的與傳動(dòng)軸同軸設(shè)置的減速主動(dòng)齒輪；設(shè)置于減速機(jī)殼體內(nèi)的與減速主動(dòng)齒輪相嚙合的減速從動(dòng)齒輪；與減速從動(dòng)齒輪同軸布置的傳動(dòng)盤，傳動(dòng)盤的圓盤部固定安裝在安裝凹槽的內(nèi)壁上、連接端與減速從動(dòng)齒輪相連；傳動(dòng)盤、減速從動(dòng)齒輪的軸線與破碎滾筒的中心轉(zhuǎn)軸相重合，傳動(dòng)軸的軸線位于中心轉(zhuǎn)軸的上方。[0009]為了實(shí)現(xiàn)上述第二目的，本實(shí)用新型采取如下的技術(shù)解決方案[0010]自行式破碎采礦機(jī)，包括主機(jī)體、安裝于主機(jī)體上的動(dòng)力單元、安裝于主機(jī)體下方的將主機(jī)體支承于地面上的行走履帶、安裝于主機(jī)體的后端的破碎挖掘組件，挖掘破碎組件和主機(jī)體之間設(shè)置有舉升油缸；其中，挖掘破碎組件包括安裝在主機(jī)體后端的連接架；安裝在連接架上的橫向的鉸軸；安裝在鉸軸上的安裝體，安裝體可繞鉸軸轉(zhuǎn)動(dòng)；設(shè)置于安裝體兩側(cè)的傳動(dòng)箱，破碎滾筒位于兩側(cè)的傳動(dòng)箱之間、安裝于傳動(dòng)箱下部；設(shè)置于破碎滾筒上方的轉(zhuǎn)子罩；驅(qū)動(dòng)破碎滾筒的破碎滾筒驅(qū)動(dòng)單元；其中，破碎滾筒驅(qū)動(dòng)單元的輸出軸與傳動(dòng)箱的輸入軸相連，傳動(dòng)箱的輸出軸與破碎滾筒的動(dòng)力輸入軸相連。[0011]由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型自行式破碎采礦機(jī)的破碎滾筒通過傳動(dòng)箱安裝在機(jī)體上，破碎滾筒的動(dòng)力輸入軸位于破碎滾筒旋轉(zhuǎn)軸線的上方，采用偏心的方式安裝破碎滾筒，可使破碎滾筒在不改變?cè)薪Y(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上銑切深度變大，無需重新設(shè)計(jì)制造大尺寸破碎滾筒，結(jié)構(gòu)簡單，傳動(dòng)穩(wěn)定，設(shè)計(jì)合理，成本低。


[0012]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。[0013]圖2是圖1中機(jī)體尾部的局部結(jié)構(gòu)示意圖。[0014]圖3為沿圖1中A-A線的剖視圖。[0015]圖4為圖3中I部分的局部結(jié)構(gòu)放大示意圖。[0016]圖5為實(shí)施例1中行走履帶的前履帶支腿的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。[0017]圖6為實(shí)施例1中行走履帶的后履帶支腿的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。[0018]圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。[0019]圖8是圖7中機(jī)體尾部的局部結(jié)構(gòu)示意圖。[0020]圖9為沿圖7中B-B線的剖視圖。[0021]圖10是本實(shí)用新型實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖。[0022]圖11是圖10中機(jī)體尾部的局部結(jié)構(gòu)示意圖。[0023]圖12為沿圖10中C-C線的剖視圖。[0024]圖13為本實(shí)用新型實(shí)施例4的破碎滾筒和減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。[0025]圖14為圖13中II部分的局部結(jié)構(gòu)放大示意圖。[0026]圖15為本實(shí)用新型實(shí)施例4的破碎滾筒和減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。[0027]圖16為本實(shí)用新型實(shí)施例6的結(jié)構(gòu)示意圖。[0028]圖17為本實(shí)用新型實(shí)施例6的后履帶支腿8的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。[0029]圖18為本實(shí)用新型實(shí)施例7的結(jié)構(gòu)示意圖。[0030]圖19為本實(shí)用新型實(shí)施例8的結(jié)構(gòu)示意圖。[0031]圖20為本實(shí)用新型實(shí)施例9的結(jié)構(gòu)示意圖。[0032]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。
具體實(shí)施方式
[0033]實(shí)施例1[0034]如圖1所示，本實(shí)用新型的自行式破碎采礦機(jī)包括主機(jī)體1、行走履帶2、動(dòng)力單元 3、破碎挖掘組件4。動(dòng)力單元3安裝于主機(jī)體1上，為采礦機(jī)及其上的各部件提供動(dòng)力，行走履帶2安裝于主機(jī)體1的下方，將主機(jī)體1支承于地面上，破碎挖掘組件4安裝于主機(jī)體1的后端，本實(shí)施例中，在主機(jī)體1的前部下方設(shè)置有配重梁5，用于平衡主機(jī)體1的前后重量。本實(shí)施例的動(dòng)力單元3為柴油發(fā)電機(jī)組，行走履帶2的結(jié)構(gòu)基本與現(xiàn)有技術(shù)的行走履帶相同，行走履帶2采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，為電驅(qū)動(dòng)履帶。為了便于說明，在以下的描述中將采礦機(jī)機(jī)體的長度方向(平行于采礦機(jī)行走方向)的方向定義為縱向，采礦機(jī)機(jī)體的寬度方向?yàn)闄M向。[0035]同時(shí)參照?qǐng)D2，破碎挖掘組件4包括連接架4-1、安裝體4-2、傳動(dòng)箱4-3、破碎滾筒 4-4、轉(zhuǎn)子罩4-5、電機(jī)4-6、銑切刀4-7及鉸軸4_8。破碎挖掘組件4通過連接架4_1安裝在主機(jī)體1后端，連接架4-1與主機(jī)體1之間為固定連接，連接架4-1的另一端(遠(yuǎn)離主機(jī)體 1的一端)通過緊固連接件，如螺栓等固定安裝有一橫向的鉸軸4-8，安裝體4-2安裝在鉸軸 4-8上，安裝體4-2可繞鉸軸4-8轉(zhuǎn)動(dòng)。在安裝體4-2下方鉸接安裝有舉升油缸6，舉升油缸6的另一端(下端)鉸接安裝在主機(jī)體1上，舉升油缸6工作時(shí)可控制破碎挖掘組件4繞鉸軸4-8轉(zhuǎn)動(dòng)，從而調(diào)整破碎挖掘組件4的挖掘銑切深度。安裝體4-2的兩側(cè)各安裝有一傳動(dòng)箱4-3，破碎滾筒4-4安裝在兩傳動(dòng)箱4-3之間，傳動(dòng)箱4-3用于向破碎滾筒4_4傳遞動(dòng)力，同時(shí)也是破碎滾筒4-4的安裝臂，將破碎滾筒4-4安裝在安裝體4-2上。在破碎滾筒 4-4上方安裝有一轉(zhuǎn)子罩4-5，破碎滾筒4-4位于轉(zhuǎn)子罩4-5形成的半封閉空間內(nèi)。本實(shí)施例的電機(jī)4-6安裝在轉(zhuǎn)子罩4-5頂部，在轉(zhuǎn)子罩4-5的左、右兩側(cè)各安裝了一電機(jī)4-6，電機(jī)4-6的動(dòng)力通過傳動(dòng)箱4-3傳遞給破碎滾筒4-4。作為破碎滾筒4-4的破碎滾筒驅(qū)動(dòng)單元，電機(jī)4-6也可以由液壓馬達(dá)代替。在破碎滾筒4-4的外周壁上布置有多個(gè)銑切刀4-7， 銑切刀4-7通過刀座(未標(biāo)號(hào))安裝在破碎滾筒4-4外壁上，銑切刀4-7用于銑切礦石或路面，其結(jié)構(gòu)及安裝方式與現(xiàn)有技術(shù)相同。此外，主機(jī)體上還安裝有液壓系統(tǒng)、控制臺(tái)、欄桿、 電控箱等部件，這些部件的結(jié)構(gòu)及安裝方式均與現(xiàn)有技術(shù)相同。[0036]如圖3所示，圖3為沿圖1中A-A線的階梯剖視圖，傳動(dòng)箱4-3內(nèi)安裝有傳動(dòng)主動(dòng)輪4-3a、傳動(dòng)從動(dòng)輪4- 及環(huán)繞傳動(dòng)主動(dòng)輪4-3a和傳動(dòng)從動(dòng)輪4- 的傳動(dòng)鏈條4_3c，電機(jī)4-6的輸出軸通過連接件與傳動(dòng)主動(dòng)輪4-3a連接，帶動(dòng)傳動(dòng)主動(dòng)輪4-3a轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)主動(dòng)輪4-3a通過傳動(dòng)鏈條4-3c帶動(dòng)傳動(dòng)從動(dòng)輪4- 轉(zhuǎn)動(dòng)。同時(shí)參照?qǐng)D4，在破碎滾筒4_4的端部安裝有減速機(jī)4-9，減速機(jī)4-9包括減速機(jī)殼體4-9a以及安裝在減速機(jī)殼體4_9a內(nèi)的減速主動(dòng)齒輪4-%、減速從動(dòng)齒輪4-9c、傳動(dòng)盤4-9d、傳動(dòng)軸4-9e，傳動(dòng)軸4_9e為破碎滾筒4-4的動(dòng)力輸入軸。減速機(jī)殼體4-9a通過螺栓固定安裝在傳動(dòng)箱4-3下部的內(nèi)側(cè)。本實(shí)用新型的破碎滾筒4-4的兩端設(shè)置有用于安裝減速機(jī)4-9的安裝凹槽A，減速機(jī)4-9安裝在該安裝凹槽A內(nèi)，減速主動(dòng)齒輪4-9b位于在減速機(jī)殼體4-9a內(nèi)的上部，減速主動(dòng)齒輪 4-9b安裝在傳動(dòng)軸4-9e上，即與傳動(dòng)軸4-9e同軸設(shè)置，傳動(dòng)軸4_9e的另一端與傳動(dòng)從動(dòng)輪4- 相嚙合，傳動(dòng)從動(dòng)輪4- 的動(dòng)力經(jīng)傳動(dòng)軸4-9e傳遞給減速主動(dòng)齒輪4-%，傳動(dòng)軸 4-9e充當(dāng)減速機(jī)4-9的輸入軸。在減速機(jī)殼體4-9a內(nèi)減速主動(dòng)齒輪4_9b下方設(shè)置有與減速主動(dòng)齒輪4-9b相嚙合的減速從動(dòng)齒輪4-9c，本實(shí)施例的減速從動(dòng)齒輪4-9c為外齒輪， 在減速從動(dòng)齒輪4-9c的中心加工有一嚙合孔(未標(biāo)號(hào))，嚙合孔孔壁上加工有嚙合齒。傳動(dòng)盤4-9d與減速從動(dòng)齒輪4-9c同軸設(shè)置，傳動(dòng)盤4-9d的圓盤部通過螺栓固定安裝在破碎滾筒4-4的安裝凹槽A的內(nèi)壁上，傳動(dòng)盤4-9d的另一端(連接端)與減速從動(dòng)齒輪4-9c的嚙合孔相嚙合，傳動(dòng)盤4-9d —方面可以將破碎滾筒4-4與減速機(jī)殼體4-9a固接，另一方面將減速機(jī)4-9的動(dòng)力傳遞給破碎滾筒4-4。電機(jī)4-6的動(dòng)力經(jīng)傳動(dòng)箱4-3傳遞到傳動(dòng)軸4_9e 后再傳給減速主動(dòng)齒輪4-%，再由減速主動(dòng)齒輪4-9b傳給減速從動(dòng)齒輪4-9c，再傳遞給與減速從動(dòng)齒輪4-9c相嚙合的傳動(dòng)盤4-9d，最后帶動(dòng)破碎滾筒4-4轉(zhuǎn)動(dòng)。[0037]本實(shí)用新型的傳動(dòng)盤4-9d、減速從動(dòng)齒輪4_9c的軸線與破碎滾筒4_4的中心轉(zhuǎn)軸a (旋轉(zhuǎn)軸線)相重合，減速主動(dòng)齒輪4-%、傳動(dòng)軸4-9e的軸線和傳動(dòng)從動(dòng)輪4- 的軸線b相重合，軸線b為傳動(dòng)箱4-3與破碎滾筒4-4間的安裝軸線，也是破碎滾筒的動(dòng)力輸入軸線，軸線b位于中心轉(zhuǎn)軸a的上方，本實(shí)用新型的破碎滾筒4-4采用偏心的安裝方式的原因在于，現(xiàn)有技術(shù)中的銑切滾筒通過安裝臂安裝在主機(jī)架上，安裝臂的安裝點(diǎn)基本上位于銑切滾筒的旋轉(zhuǎn)軸線上(即安裝軸線與旋轉(zhuǎn)軸線重合)，這種安裝方式限制了銑切滾筒的銑切深度，由于銑切滾子的銑切深度基本等于銑切滾筒半徑的尺寸，如果要加大銑切滾筒的銑切深度，則要加大銑切滾筒的尺寸，這不僅會(huì)增加制造成本，而且也不容易實(shí)現(xiàn)。[0038]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，在破碎滾筒4-4的側(cè)沿上安裝有側(cè)銑切刀4-7’，側(cè)銑切刀 4-7’用于防止破碎滾筒4-4的側(cè)邊直接與未切削的石料摩擦，保護(hù)破碎滾筒4-4。[0039]如圖5及圖6所示，圖5為本實(shí)用新型行走履帶2的前履帶支腿7的安裝結(jié)構(gòu)示意圖，圖6為本實(shí)用新型行走履帶2的后履帶支腿8的安裝結(jié)構(gòu)示意圖，本實(shí)用新型的行走履帶2通過前履帶支腿7和后履帶支腿8安裝在主機(jī)體1兩側(cè)。如圖6所示，后履帶支腿8 包括后安裝座8-1、后連接軸8-2、后連接座8-3、后導(dǎo)向套8-4及后液壓油缸8-5。后安裝座8-1固定在行走履帶2上，后安裝座8-1通過后連接軸8-2與后連接座8-3連接，后連接座8-3與后安裝座8-1之間采用十字軸連接，使兩者間均可在橫向及縱向上進(jìn)行位置的微調(diào)，后導(dǎo)向套8-4安裝在后連接座8-3上，后液壓油缸8-5的下端固定在后導(dǎo)向套8-4內(nèi)， 后液壓油缸8-5的上端固定在主機(jī)體1上，后液壓油缸8-5工作時(shí)可以調(diào)整主機(jī)體1相對(duì)于行走履帶2 (地面)的位置，從而保持主機(jī)體1處于水平的狀態(tài)，進(jìn)而保證即使在不平的環(huán)境下破碎滾筒4-4保持水平。后連接軸8-2也可以采用球鉸或萬向軸的形式。[0040]如圖5所示，前履帶支腿7的結(jié)構(gòu)基本與后履帶支腿8的結(jié)構(gòu)相同，包括前安裝座 7-1、前連接軸7-2、前連接座7-3、前導(dǎo)向套7-4及前液壓油缸7_5，不同的地方在于在前導(dǎo)向套7-4和前連接座7-3之間安裝有調(diào)整座7-7，調(diào)整座7-7通過調(diào)整軸7_6安裝在前連接座7-3上，前導(dǎo)向套7-4安裝在調(diào)整座7-7上，增加調(diào)整軸及調(diào)整座的原因在于當(dāng)機(jī)器行走在不平坦的路面上時(shí)，行走履帶2上的4個(gè)履帶支腿各自根據(jù)路面情況調(diào)整高度，以使機(jī)身保持水平，當(dāng)前、后履帶支腿采用相同結(jié)構(gòu)時(shí)，在調(diào)整高度過程中，由于受力問題容易出現(xiàn)履帶支腿之間別勁，影像調(diào)整精度，長久使用部件受力不均容易損壞，而在前或后履帶支腿上增設(shè)通過調(diào)整軸安裝的調(diào)整座，充當(dāng)履帶支腿上的“關(guān)節(jié)”，在調(diào)整時(shí)使各履帶支腿之間有活動(dòng)的余地。雖然本實(shí)施例將調(diào)整軸及調(diào)整座安裝在前履帶支腿上，但是也可以安裝在后履帶支腿上，只要前或后履帶支腿上安裝有調(diào)整軸及調(diào)整座即可。[0041]實(shí)施例2[0042]如圖7、圖8及圖9所示，本實(shí)施例中主機(jī)體1上各部件的結(jié)構(gòu)基本與實(shí)施例1中各部件結(jié)構(gòu)相同，在以下實(shí)施例的描述中，與實(shí)施例1中相同的部件使用相同的標(biāo)號(hào)，本實(shí)施例與實(shí)施例1不同的地方在于安裝在安裝體4-2頂部的破碎滾筒驅(qū)動(dòng)單元4-6包括依次連接發(fā)動(dòng)機(jī)4-6a、發(fā)動(dòng)機(jī)離合器4-6b、一級(jí)傳動(dòng)主動(dòng)輪4-6c、一級(jí)傳動(dòng)從動(dòng)輪4-6d、傳動(dòng)皮帶4-6e和傳動(dòng)橫軸4-6f，一級(jí)傳動(dòng)主動(dòng)輪4-6c安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)離合器4_6b的輸出軸上， 傳動(dòng)皮帶4_6e環(huán)繞一級(jí)傳動(dòng)主動(dòng)輪4-6c和一級(jí)傳動(dòng)從動(dòng)輪4_6d，一級(jí)傳動(dòng)從動(dòng)輪4_6d安裝在傳動(dòng)橫軸4-6f上。本實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)4-6a采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)4-6a的動(dòng)力通過一級(jí)傳動(dòng)主動(dòng)輪4-6c、二級(jí)傳動(dòng)主動(dòng)輪4-6d、傳動(dòng)皮帶4-6e和傳動(dòng)橫軸4_6f平均傳遞給兩側(cè)的傳動(dòng)箱4-3后再通過傳動(dòng)箱4-3傳遞給破碎滾筒4-4。[0043]如圖9所示，圖9為沿圖7中B-B線的階梯剖視圖，傳動(dòng)箱4_3內(nèi)安裝有傳動(dòng)主動(dòng)輪4-3a、傳動(dòng)從動(dòng)輪4- 及環(huán)繞傳動(dòng)主動(dòng)輪4-3a和傳動(dòng)從動(dòng)輪4- 的傳動(dòng)鏈條4_3c，傳動(dòng)橫軸4-6f的兩端通過連接件與傳動(dòng)主動(dòng)輪4-3a連接，帶動(dòng)傳動(dòng)主動(dòng)輪4-3a轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)主動(dòng)輪4-3a通過傳動(dòng)鏈條4-3c帶動(dòng)傳動(dòng)從動(dòng)輪4- 轉(zhuǎn)動(dòng)。在破碎滾筒4_4的端部安裝有減速機(jī)4-9，減速機(jī)4-9包括減速機(jī)殼體4-9a以及安裝在減速機(jī)殼體4_9a內(nèi)的減速主動(dòng)齒輪4-%、減速從動(dòng)齒輪4-9c、傳動(dòng)盤4-9d、傳動(dòng)軸4-9e，傳動(dòng)軸4_9e為破碎滾筒4_4的動(dòng)力輸入軸。減速機(jī)殼體4-9a通過螺栓固定安裝在傳動(dòng)箱4-3下部的內(nèi)側(cè)。本實(shí)用新型的破碎滾筒4-4的兩端設(shè)置有用于安裝減速機(jī)4-9的安裝凹槽A，減速機(jī)4-9安裝在該安裝凹槽A內(nèi)，減速主動(dòng)齒輪4-9b位于在減速機(jī)殼體4-9a內(nèi)的上部，減速主動(dòng)齒輪4_9b安裝在傳動(dòng)軸4_9e上，即與傳動(dòng)軸4_9e同軸設(shè)置，傳動(dòng)軸4_9e的另一端與傳動(dòng)從動(dòng)輪4- 相嚙合，傳動(dòng)從動(dòng)輪4- 的動(dòng)力經(jīng)傳動(dòng)軸4-9e傳遞給減速主動(dòng)齒輪4-%。在減速機(jī)殼體 4-9a內(nèi)減速主動(dòng)齒輪4-9b下方設(shè)置有與減速主動(dòng)齒輪4-9b相嚙合的減速從動(dòng)齒輪4_9c， 本實(shí)施例的減速從動(dòng)齒輪4-9c為外齒輪，在減速從動(dòng)齒輪4-9c的中心加工有一嚙合孔，嚙合孔孔壁上加工有嚙合齒。傳動(dòng)盤4-9d與減速從動(dòng)齒輪4-9c同軸布置，傳動(dòng)盤4-9d的圓盤部通過螺栓固定安裝在破碎滾筒4-4的安裝凹槽A的內(nèi)壁上，傳動(dòng)盤4-9d的另一端(連接端)與減速從動(dòng)齒輪4-9c的嚙合孔相嚙合。破碎滾筒驅(qū)動(dòng)單元4-6的動(dòng)力經(jīng)傳動(dòng)箱4-3 傳遞到傳動(dòng)軸4-9e后再傳給減速主動(dòng)齒輪4-%，再由減速主動(dòng)齒輪4-9b傳給減速從動(dòng)齒輪4-9c，再傳遞給與從動(dòng)齒輪4-9c相嚙合的傳動(dòng)盤4-9d，最后帶動(dòng)破碎滾筒4_4轉(zhuǎn)動(dòng)。[0044]本實(shí)施例的傳動(dòng)箱內(nèi)的傳動(dòng)鏈條還可以用皮帶或齒輪代替?zhèn)鲃?dòng)；傳動(dòng)箱的傳動(dòng)從動(dòng)齒輪與減速機(jī)的減速主動(dòng)齒輪間通過傳動(dòng)軸相連，傳動(dòng)軸即為傳動(dòng)箱的輸出軸也為減速機(jī)的輸入軸，同時(shí)，傳動(dòng)從動(dòng)齒輪也可以設(shè)有自己的輸出軸，采用聯(lián)軸器與傳動(dòng)軸相連，同樣的，傳動(dòng)橫軸即為破碎滾筒驅(qū)動(dòng)單元的輸出軸，也為傳動(dòng)箱的輸入軸，傳動(dòng)箱的輸入軸也可以單獨(dú)設(shè)置，通過聯(lián)軸器與傳動(dòng)橫軸相連。[0045]實(shí)施例3[0046]本實(shí)用新型的動(dòng)力單元3為柴油發(fā)電機(jī)，如圖10、圖11及圖12所示，在主機(jī)體1 上還安裝有依次連接第二發(fā)動(dòng)機(jī)50、第二發(fā)動(dòng)機(jī)離合器60及第二發(fā)動(dòng)機(jī)減速機(jī)70，本實(shí)施例的第二發(fā)動(dòng)機(jī)50采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。在安裝體4-2頂部安裝有差速器4-6’，第二發(fā)動(dòng)機(jī)減速器70的輸出軸與差速器4-6’的輸入軸連接，第二發(fā)動(dòng)機(jī)50的動(dòng)力通過差速器4-6’的半軸4-6a’平均傳遞給兩側(cè)的傳動(dòng)箱4-3后再通過傳動(dòng)箱4-3傳遞給破碎滾筒4_4。采用差速器來向兩側(cè)傳動(dòng)箱傳遞動(dòng)力可以使差速器兩邊輸出軸(半軸4-6a’)的轉(zhuǎn)速自動(dòng)調(diào)節(jié)平衡，受力更均勻。[0047]如圖12所示，圖12為沿圖10中C-C線的階梯剖視圖，傳動(dòng)箱4_3內(nèi)安裝有傳動(dòng)主動(dòng)輪4-3a、傳動(dòng)從動(dòng)輪4- 及環(huán)繞傳動(dòng)主動(dòng)輪4-3a和傳動(dòng)從動(dòng)輪4- 的傳動(dòng)鏈條4_3c，差速器4-6’的輸出軸通過連接件與傳動(dòng)主動(dòng)輪4-3a連接，帶動(dòng)傳動(dòng)主動(dòng)輪4-3a轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)主動(dòng)輪4-3a通過傳動(dòng)鏈條4-3c帶動(dòng)傳動(dòng)從動(dòng)輪4- 轉(zhuǎn)動(dòng)。在破碎滾筒4_4的端部安裝有減速機(jī)4-9，減速機(jī)4-9包括減速機(jī)殼體4-9a以及安裝在減速機(jī)殼體4_9a內(nèi)的減速主動(dòng)齒輪4-%、減速從動(dòng)齒輪4-9c、傳動(dòng)盤4-9d、傳動(dòng)軸4-9e，傳動(dòng)軸4_9e為破碎滾筒4_4 的動(dòng)力輸入軸。減速機(jī)殼體4-9a通過螺栓固定安裝在傳動(dòng)箱4-3下部的內(nèi)側(cè)。本實(shí)用新型的破碎滾筒4-4的兩端設(shè)置有用于安裝減速機(jī)4-9的安裝凹槽A，減速機(jī)4-9安裝在該安裝凹槽A內(nèi)，減速主動(dòng)齒輪4-9b位于在減速機(jī)殼體4-9a內(nèi)的上部，減速主動(dòng)齒輪4_9b安裝在傳動(dòng)軸4_9e上，即與傳動(dòng)軸4_9e同軸設(shè)置，傳動(dòng)軸4_9e的另一端與傳動(dòng)從動(dòng)輪4- 相嚙合，傳動(dòng)從動(dòng)輪4- 的動(dòng)力經(jīng)傳動(dòng)軸4-9e傳遞給減速主動(dòng)齒輪4-%。在減速機(jī)殼體 4-9a內(nèi)減速主動(dòng)齒輪4-9b下方設(shè)置有與減速主動(dòng)齒輪4-9b相嚙合的減速從動(dòng)齒輪4_9c， 本實(shí)施例的減速從動(dòng)齒輪4-9c為外齒輪，在減速從動(dòng)齒輪4-9c的中心加工有一嚙合孔，嚙合孔孔壁上加工有嚙合齒。傳動(dòng)盤4-9d與減速從動(dòng)齒輪4-9c同軸布置，傳動(dòng)盤4-9d的圓盤部通過螺栓固定安裝在破碎滾筒4-4的安裝凹槽A的內(nèi)壁上，傳動(dòng)盤4-9d的另一端(連接端)與減速從動(dòng)齒輪4-9c的嚙合孔相嚙合。差速器4-6’的動(dòng)力經(jīng)傳動(dòng)箱4-3傳遞到傳動(dòng)軸4-9e后再傳給減速主動(dòng)齒輪4-%，再由減速主動(dòng)齒輪4-9b傳給減速從動(dòng)齒輪4_9c， 再傳遞給與從動(dòng)齒輪4-9c相嚙合的傳動(dòng)盤4-9d，最后帶動(dòng)破碎滾筒4-4轉(zhuǎn)動(dòng)。[0048]實(shí)施例4[0049]如圖13和圖14所示，本實(shí)施例的減速機(jī)4-9包括減速機(jī)殼體4_9a、減速主動(dòng)齒輪 4-%、減速從動(dòng)齒輪4-9c、傳動(dòng)盤4-9d和傳動(dòng)軸4-9e。減速機(jī)4_9安裝在破碎滾筒4_4兩端的安裝凹槽A內(nèi)，減速主動(dòng)齒輪4-9b通過傳動(dòng)軸4-9e安裝在減速機(jī)殼體4-9a內(nèi)上部， 減速主動(dòng)齒輪4-9b安裝在傳動(dòng)軸4-9e的一端，傳動(dòng)軸4-9e的另一端與傳動(dòng)從動(dòng)輪4- 相連。在減速機(jī)4-9內(nèi)減速主動(dòng)齒輪4-9b下方設(shè)置有與減速主動(dòng)齒輪4-9b相嚙合的減速從動(dòng)齒輪4-9c，本實(shí)施例與前述實(shí)施例不同的地方在于減速從動(dòng)齒輪4-9c為內(nèi)齒輪，傳動(dòng)盤4-9d與減速從動(dòng)齒輪4-9c同軸設(shè)置，由減速從動(dòng)齒輪4-9c帶動(dòng)傳動(dòng)盤4_9d轉(zhuǎn)動(dòng)。[0050]實(shí)施例5[0051]如圖15所示，本實(shí)施例與實(shí)施例1不同的地方在于在減速從動(dòng)齒輪4_9c的中心加工有一連接孔(未標(biāo)號(hào))，傳動(dòng)盤4-9d和減速從動(dòng)齒輪4-9c之間通過副傳動(dòng)軸4-9f連接， 傳動(dòng)盤4-9d的圓盤部通過螺栓固定安裝在破碎滾筒4-4的安裝凹槽A的內(nèi)壁上，傳動(dòng)盤 4-9d的連接端通過軸承安裝在減速機(jī)殼體4-9a上，副傳動(dòng)軸4-9f的一端加工有外花鍵， 與減速從動(dòng)齒輪4-9c連接孔的內(nèi)花鍵接合，副傳動(dòng)軸4-9f的另一端的外壁上加工有外齒， 與傳動(dòng)盤4-9d相嚙合傳動(dòng)。采用副傳動(dòng)軸4-9f連接傳動(dòng)盤4-9d和減速從動(dòng)齒輪4-9c的原因在于，直接將傳動(dòng)盤4-9d與減速從動(dòng)齒輪4-9c相連，對(duì)元件的加工精度要求非常高， 在傳動(dòng)過程中，傳動(dòng)盤4-9d軸線若發(fā)生偏離，則對(duì)傳動(dòng)的影響非常大，且容易受損，在傳動(dòng)盤4-9d和減速從動(dòng)齒輪4-9c之間加入副傳動(dòng)軸4-9f，副傳動(dòng)軸4-9f通過花鍵接合的方式與減速從動(dòng)齒輪4-9c相連，一方面加工簡單，同時(shí)接合更牢靠；而副傳動(dòng)軸4-9f與傳動(dòng)盤 4-9d之間通過齒嚙合的方式接合，傳動(dòng)時(shí)對(duì)元件的加工精度要求較低，加工成本低，易于實(shí)現(xiàn)。[0052]實(shí)施例6[0053]如圖16及圖17所示，履帶支腿安裝于主機(jī)體1外，前履帶支腿7包括后安裝座7-1、前連接軸7-2、前連接座7-3、前導(dǎo)向套7-4及前液壓油缸(未圖示)。后履帶支腿8包括后安裝座8-1、后連接軸8-2、后連接座8-3、后導(dǎo)向套8-4及后液壓油缸8-5。前履帶支腿7和后履帶支腿8的結(jié)構(gòu)基本相同，安裝座固定在行走履帶上，安裝座通過后連接軸與后連接座連接，導(dǎo)向套安裝在連接座上，液壓油缸的下端固定在導(dǎo)向套內(nèi)，液壓油缸的上端固定在與主機(jī)體1固接的套管內(nèi)。本實(shí)施例與實(shí)施例1不同的地方在于后安裝座8-1上安裝后連接軸8-2的軸孔80為腰形孔，軸孔80采用腰形孔的形狀，起的作用與調(diào)整軸及調(diào)整座一樣，充當(dāng)履帶支腿上的“關(guān)節(jié)”，在調(diào)整時(shí)使各履帶支腿之間有活動(dòng)的余地。[0054]實(shí)施例7[0055]如圖18所示，為本實(shí)用新型實(shí)施例7的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)施例與實(shí)施例1不同的地方在于本實(shí)施例的動(dòng)力單元包括主柴油發(fā)電機(jī)組3a和副柴油發(fā)電機(jī)組北，主柴油發(fā)電機(jī)組3a為行走履帶及液壓設(shè)備提供動(dòng)力，主柴油發(fā)電機(jī)組3a包括前端安裝有主柴油機(jī)散熱器3a2的主柴油機(jī)3al，主柴油機(jī)3al的輸出軸與主柴油機(jī)離合器3a3的輸入軸相連，主柴油機(jī)的動(dòng)力經(jīng)主柴油機(jī)離合器3a3輸出至主發(fā)電機(jī)3a4。副柴油發(fā)電機(jī)組北為破碎滾筒 4提供動(dòng)力，即副柴油發(fā)電機(jī)組北通過電機(jī)4-6驅(qū)動(dòng)破碎滾筒4，副柴油發(fā)電機(jī)組北包括前端安裝有副柴油機(jī)散熱器北2的副柴油機(jī)，副柴油機(jī)3bl的輸出軸與副柴油機(jī)離合器 3b3的輸入軸相連，副柴油機(jī)的動(dòng)力經(jīng)副柴油機(jī)離合器3b3輸出至副發(fā)電機(jī)北4。主柴油發(fā)電機(jī)組3a和副柴油發(fā)電機(jī)組北通過電纜與各用電元件相連，以向它們提供動(dòng)力。[0056]實(shí)施例8[0057]如圖19所示，本實(shí)施例與實(shí)施例1不同的地方在于本實(shí)施例的主機(jī)體1上設(shè)置有升降桿10，升降桿10的頂部設(shè)置有鋼絲繩卷繩器11，鋼絲繩卷繩器11隨著采礦機(jī)一起移動(dòng)，用于收放鋼絲繩12，保證鋼絲繩12的張緊度。鋼絲繩12 —端與鋼絲繩卷繩器11連接、另一端與固定在地面上的固定桿13相連接，在鋼絲繩12位于固定桿13—側(cè)的端部設(shè)置有拉力傳感器16，當(dāng)移動(dòng)過程中鋼絲繩12拉力過大時(shí)，拉力傳感器16可向采礦機(jī)上的控制器發(fā)出信號(hào)，通過控制器切斷總電源，防止事故。在鋼絲繩12上間隔布置有滑環(huán)14，滑環(huán)14上固定有電纜15，帶動(dòng)電纜15在鋼絲繩12上滑動(dòng)，以便于收放電纜15。電纜15的一端與采礦機(jī)的動(dòng)力單元控制箱連接，電纜15的另一端與地面電源連接，為采礦機(jī)及其上各部件提供動(dòng)力。升降桿10在采礦機(jī)工作時(shí)升起，使電纜15距離地面一定的高度，在轉(zhuǎn)場運(yùn)輸時(shí)落下，方便轉(zhuǎn)場。本實(shí)施例的電控箱通過電纜15直接連接普通市電，由電纜將市電接到采礦機(jī)上，市電可以為行走履帶的電機(jī)、驅(qū)動(dòng)破碎滾筒的電機(jī)及主機(jī)體上的用電設(shè)備提供電力，驅(qū)動(dòng)方式靈活，結(jié)構(gòu)簡單，成本大大降低。[0058]實(shí)施例9[0059]如圖20所示，本實(shí)施例與實(shí)施例8不同的地方在于在主機(jī)體1上安裝一小型發(fā)電機(jī)組3’，用于為行走履帶2提供動(dòng)力，方便轉(zhuǎn)移工地時(shí)使用。在升降桿10頂部安裝有一滑輪17，鋼絲繩卷繩器11在主機(jī)體1上，鋼絲繩12繞過滾輪17，一端與鋼絲繩卷繩器11 連接、另一端與固定在地面上的固定桿相連接。[0060]誠然，本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思并不僅限于上述實(shí)施例，還可以依據(jù)本實(shí)用新型的構(gòu)思得到許多不同的具體方案，例如，傳動(dòng)箱內(nèi)的傳動(dòng)鏈條還可以用皮帶或齒輪代替?zhèn)鲃?dòng)， 本實(shí)用新型的破碎滾筒也可以用在現(xiàn)有銑刨機(jī)上，諸如此等改變以及等效變換均應(yīng)包含在權(quán)利要求所述的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.破碎滾筒，在所述破碎滾筒的外周壁上設(shè)置有銑切刀，其特征在于在所述破碎滾筒的兩端設(shè)置有用于安裝減速機(jī)的安裝凹槽，所述減速機(jī)包括 減速機(jī)殼體；傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸通過連接件或傳動(dòng)件與破碎滾筒驅(qū)動(dòng)單元的輸出軸相連； 設(shè)置于所述減速機(jī)殼體內(nèi)的與所述傳動(dòng)軸同軸設(shè)置的減速主動(dòng)齒輪； 設(shè)置于所述減速機(jī)殼體內(nèi)的與所述減速主動(dòng)齒輪相嚙合的減速從動(dòng)齒輪； 與所述減速從動(dòng)齒輪同軸布置的傳動(dòng)盤，所述傳動(dòng)盤的圓盤部固定安裝在所述安裝凹槽的內(nèi)壁上、連接端與減速從動(dòng)齒輪相連；所述傳動(dòng)盤、減速從動(dòng)齒輪的軸線與所述破碎滾筒的中心轉(zhuǎn)軸相重合，所述傳動(dòng)軸的軸線位于中心轉(zhuǎn)軸的上方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的破碎滾筒，其特征在于在所述減速從動(dòng)齒輪的中心加工有一嚙合孔，所述傳動(dòng)盤的連接端與所述減速從動(dòng)齒輪的嚙合孔相嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的破碎滾筒，其特征在于在所述減速從動(dòng)齒輪的中心加工有一連接孔，所述傳動(dòng)盤和減速從動(dòng)齒輪之間通過副傳動(dòng)軸連接，所述副傳動(dòng)軸的一端加工有外花鍵，與減速從動(dòng)齒輪連接孔的內(nèi)花鍵接合，副傳動(dòng)軸的另一端與傳動(dòng)盤相嚙合。
4.設(shè)置有如權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的破碎滾筒的自行式破碎采礦機(jī)，包括主機(jī)體、安裝于所述主機(jī)體上的動(dòng)力單元、安裝于所述主機(jī)體下方的將所述主機(jī)體支承于地面上的行走履帶、安裝于所述主機(jī)體的后端的破碎挖掘組件，在所述挖掘破碎組件和主機(jī)體之間設(shè)置有舉升油缸；其中，所述挖掘破碎組件包括安裝在所述主機(jī)體后端的連接架；安裝在所述連接架上的橫向的鉸軸；安裝在所述鉸軸上的安裝體，所述安裝體可繞鉸軸轉(zhuǎn)動(dòng)；設(shè)置于所述安裝體兩側(cè)的傳動(dòng)箱，所述破碎滾筒位于兩側(cè)的傳動(dòng)箱之間、安裝于所述傳動(dòng)箱下部；設(shè)置于所述破碎滾筒上方的轉(zhuǎn)子罩； 驅(qū)動(dòng)所述破碎滾筒的破碎滾筒驅(qū)動(dòng)單元；其中，所述破碎滾筒驅(qū)動(dòng)單元的輸出軸與所述傳動(dòng)箱的輸入軸相連，所述傳動(dòng)箱的輸出軸與所述破碎滾筒的動(dòng)力輸入軸相連。
5.如權(quán)利要求4所述的自行式破碎采礦機(jī)，其特征在于所述破碎滾筒驅(qū)動(dòng)單元為設(shè)于所述轉(zhuǎn)子罩頂部的左、右兩側(cè)的電機(jī)，所述電機(jī)的輸出軸與所述傳動(dòng)箱的輸入軸相連。
6.如權(quán)利要求4所述的自行式破碎采礦機(jī)，其特征在于所述破碎滾筒驅(qū)動(dòng)單元設(shè)置于轉(zhuǎn)子罩頂部，其包括依次連接的發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)離合器、一級(jí)傳動(dòng)主動(dòng)輪、一級(jí)傳動(dòng)從動(dòng)輪、繞過一級(jí)傳動(dòng)主動(dòng)輪和一級(jí)傳動(dòng)從動(dòng)輪的傳動(dòng)皮帶和傳動(dòng)橫軸，所述一級(jí)傳動(dòng)從動(dòng)輪安裝在傳動(dòng)橫軸上，所述傳動(dòng)橫軸與所述傳動(dòng)箱的輸入軸相連。
7.如權(quán)利要求4所述的自行式破碎采礦機(jī)，其特征在于所述破碎滾筒驅(qū)動(dòng)單元包括設(shè)置于所述主機(jī)體上的依次連接的發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)離合器及發(fā)動(dòng)機(jī)減速機(jī)，所述安裝體上設(shè)置有差速器，所述差速器的輸入軸與發(fā)動(dòng)機(jī)減速機(jī)的輸出軸相連、輸出軸與所述傳動(dòng)箱的輸入軸相連。
8.如權(quán)利要求4所述的自行式破碎采礦機(jī)，其特征在于所述動(dòng)力單元為同時(shí)驅(qū)動(dòng)破碎滾筒、行走履帶及液壓設(shè)備的柴油發(fā)電機(jī)或所述動(dòng)力單元包括驅(qū)動(dòng)行走履帶及液壓設(shè)備的主柴油發(fā)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)破碎滾筒的副柴油發(fā)電機(jī)。
9.如權(quán)利要求4所述的自行式破碎采礦機(jī)，其特征在于所述主機(jī)體上設(shè)置有升降桿， 升降桿頂部設(shè)置有鋼絲繩卷繩器，鋼絲繩一端與鋼絲繩卷繩器連接、另一端與固定在地面上的固定桿相連接，在鋼絲繩上間隔布置有滑環(huán)，滑環(huán)上固定有電纜，所述電纜的一端與所述動(dòng)力單元控制箱連接、為所述采礦機(jī)提供動(dòng)力，所述電纜的另一端與地面電源連接。
10.如權(quán)利要求4所述的自行式破碎采礦機(jī)，其特征在于所述鋼絲繩緊繩器設(shè)置于主機(jī)體上，所述升降桿頂部設(shè)置有滑輪，在鋼絲繩位于固定桿一側(cè)的端部設(shè)置有拉力傳感器。
專利摘要一種破碎滾筒及自行式破碎采礦機(jī)，該自行式破碎采礦機(jī)主機(jī)體、動(dòng)力單元、行走履帶及破碎挖掘組件，該挖掘破碎組件包括連接架、鉸軸、安裝體、傳動(dòng)箱、轉(zhuǎn)子罩、破碎滾筒驅(qū)動(dòng)單元、破碎滾筒，破碎滾筒驅(qū)動(dòng)單元的輸出軸與傳動(dòng)箱的輸入軸相連，傳動(dòng)箱的輸出軸與破碎滾筒的動(dòng)力輸入軸相連，在破碎滾筒的兩端設(shè)置有用于安裝減速機(jī)的安裝凹槽，減速機(jī)包括減速機(jī)殼體、傳動(dòng)軸、減速主動(dòng)齒輪、減速從動(dòng)齒輪、傳動(dòng)盤，傳動(dòng)盤、減速從動(dòng)齒輪的軸線與破碎滾筒的中心轉(zhuǎn)軸相重合，傳動(dòng)軸的軸線為破碎滾筒的安裝軸線，安裝軸線位于中心轉(zhuǎn)軸的上方。本實(shí)用新型的破碎滾筒采用偏心的安裝方式安裝在傳動(dòng)箱上，解決了銑切深度受限制的問題，設(shè)計(jì)合理，成本低。
文檔編號(hào)E21C25/10GK202273167SQ20112037695
公開日2012年6月13日 申請(qǐng)日期2011年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月29日
發(fā)明者南希, 南文輝, 茍紅俠 申請(qǐng)人:陜西長大實(shí)業(yè)有限公司