專利名稱：小型裝載機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種工程機(jī)械，尤其是一種小作業(yè)場所適用的小型裝載機(jī)。
背景技術(shù)：
目前小型裝載機(jī)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)都采用小型拖拉機(jī)或其改型的結(jié)構(gòu)，小型拖 拉機(jī)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)通常是變速和驅(qū)動(dòng)連為一體的結(jié)構(gòu)，其變速構(gòu)造復(fù)雜，操縱 不便，維修率高；而改型的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)也通常表現(xiàn)是兩種類型 一是前橋驅(qū)動(dòng) 后橋轉(zhuǎn)向；二是前橋轉(zhuǎn)向后橋驅(qū)動(dòng)。前者的缺點(diǎn)是當(dāng)鏟作業(yè)中鏟斗所遇的 阻力大于前輪的驅(qū)動(dòng)力時(shí)，前輪容易發(fā)生打滑，從而降低系統(tǒng)的牽引力；而 后者的缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)身要直立設(shè)置在車身的尾部， 造成整部車身過長，轉(zhuǎn)向不靈便，而且其手動(dòng)操縱檔位處于坐椅下面的中間， 與液壓操縱桿相離也較遠(yuǎn)，不利于操縱。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種適用于小作業(yè) 場所小型裝載機(jī)，其結(jié)構(gòu)簡單，車身小巧，操縱部位排列合理。 為了解決以上問題，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn) 一種小型裝載機(jī)，包括鏟斗，油壓舉升翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)，車架和固定在車架上 的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)，離合器，變速箱，分動(dòng)箱，傳動(dòng)軸，前 橋和后橋，所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的變速箱和分動(dòng)箱單獨(dú)設(shè)置，之間設(shè)有傳動(dòng)軸相 連；所述分動(dòng)箱處于前橋和后橋之間，通過傳動(dòng)軸與前橋和后橋分別相連。
作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置在車架的
尾部，發(fā)動(dòng)機(jī)上設(shè)有皮帶輪；變速箱連著離合器，離合器的一端也設(shè)有皮帶 輪，兩個(gè)皮帶輪之間有皮帶相連。
作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)為橫向設(shè)置在車架的尾部 兩個(gè)皮帶輪的位置朝向車后。
本實(shí)用新型小型裝載機(jī)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的工作原理是發(fā)動(dòng)機(jī)通過皮帶輪帶 動(dòng)離合器上的皮帶輪同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，離合器連著變速箱，變速箱經(jīng)過減速后通過
傳動(dòng)軸將動(dòng)力傳送到分動(dòng)箱中作進(jìn)一步調(diào)配，再通過傳動(dòng)軸將調(diào)配好的動(dòng)力 分別傳送到前橋和后橋上，實(shí)現(xiàn)車身的前進(jìn)、后退和轉(zhuǎn)向。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是
(1) 改變了原先笨重的變速驅(qū)動(dòng)連體結(jié)構(gòu)，由于分動(dòng)箱和變速箱單獨(dú)設(shè) 置，再分別與前后橋相連，使得結(jié)構(gòu)變得簡單，維修率降低，而且增 加了驅(qū)動(dòng)力。
(2) 發(fā)動(dòng)機(jī)橫向設(shè)置在車尾，通過皮帶輪傳輸動(dòng)力，使得車身短小精致， 轉(zhuǎn)向更為靈便，而且操縱部位排列也趨于合理。


圖1是本實(shí)用新型小型裝載機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型小型裝載機(jī)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，l鏟斗、2油壓舉升翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)、3車架、4發(fā)動(dòng)機(jī)、5皮帶輪、6皮
帶、7離合器、8變速箱、9分動(dòng)箱、IO前橋、ll后橋、12傳動(dòng)軸。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述
如圖1和圖2，本具體實(shí)施例的--種小型裝載機(jī)，包括鏟斗l，油壓舉升 翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)2，車架3和固定在車架3上的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)4， 離合器7，變速箱8，分動(dòng)箱9，前橋IO、后橋11和傳動(dòng)軸12，所述驅(qū)動(dòng)系 統(tǒng)中的變速箱8和分動(dòng)箱9是單獨(dú)設(shè)置，之間設(shè)有傳動(dòng)軸12相連；所述分動(dòng) 箱9處于前橋10和后橋11之間，通過傳動(dòng)軸12與前橋10和后橋11分別相 連；所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的發(fā)動(dòng)機(jī)4橫向設(shè)置在車架3的尾部，發(fā)動(dòng)機(jī)4上有-皮帶輪5;變速箱8則連著離合器7，離合器7的一端也有一皮帶輪5位置對 應(yīng)，兩個(gè)皮帶輪5的位置均朝向車的后部，皮帶輪5之間有皮帶6相連。
驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的工作過程見圖2，發(fā)動(dòng)機(jī)4高速旋轉(zhuǎn)，其上的皮帶輪5通過皮 帶6帶動(dòng)離合器7上的皮帶輪5同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，離合器7連著變速箱8，變速箱8 經(jīng)過減速后通過傳動(dòng)軸12將動(dòng)力傳送到分動(dòng)箱9中作進(jìn)一步的調(diào)配，調(diào)配好 的動(dòng)力則通過傳動(dòng)軸12再分別傳送至前橋10和后橋11上，實(shí)現(xiàn)車輛的前進(jìn)、 后退和轉(zhuǎn)向。
最后，還要注意的是，以上列舉的僅是本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例。 顯然，本實(shí)用新型還可以有許多變形，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能從本實(shí)用新 型公開的內(nèi)容直接導(dǎo)出或聯(lián)想到的所有變形，均應(yīng)認(rèn)為是本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1、一種小型裝載機(jī)，包括鏟斗，油壓舉升翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)，車架和固定在車架上的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)，離合器，變速箱，分動(dòng)箱，傳動(dòng)軸，前橋和后橋，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的變速箱和分動(dòng)箱單獨(dú)設(shè)置，之間設(shè)有傳動(dòng)軸相連；所述分動(dòng)箱處于前橋和后橋之間，通過傳動(dòng)軸與前橋和后橋分別相連。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型裝載機(jī)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的發(fā) 動(dòng)機(jī)設(shè)置在車架的尾部，發(fā)動(dòng)機(jī)上設(shè)有皮帶輪；變速箱連著離合器，離 合器的一端也設(shè)有皮帶輪，兩個(gè)皮帶輪之間有皮帶相連。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的小型裝載機(jī)，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)為橫向設(shè) 置在車架的尾部；所述兩個(gè)皮帶輪的位置朝向車后。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種工程機(jī)械，旨在提供一種小作業(yè)場所適用的小型裝載機(jī)。該裝載機(jī)包括有鏟斗，油壓舉升翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)，車架和固定在車架上的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)，離合器，變速箱，分動(dòng)箱，傳動(dòng)軸，前橋和后橋，該驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的變速箱和分動(dòng)箱為單獨(dú)設(shè)置，之間設(shè)有傳動(dòng)軸相連；分動(dòng)箱處于前橋和后橋之間，通過傳動(dòng)軸與前橋和后橋分別相連。本實(shí)用新型的小型裝載機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡單，車身小巧，操縱部位排列合理的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號E02F3/28GK201068575SQ20072011213
公開日2008年6月4日 申請日期2007年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月20日
發(fā)明者余關(guān)金 申請人:余關(guān)金