專利名稱：煤礦綜采運輸巷道跨騎式超前支護支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種煤礦綜采運輸巷道跨騎式超前支護支架，屬煤礦井下綜采工作面運輸巷道超前支護設(shè)備的設(shè)計與制造的技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代化綜合機械化采煤作業(yè)的運輸是在井下順槽巷道內(nèi)完成的，是采用大型的機械化運輸設(shè)備，順槽巷道也是井下通風(fēng)的一個重要通道。
由于井下巷道內(nèi)地質(zhì)條件復(fù)雜，巖層應(yīng)力分布不同，環(huán)境惡劣，受采煤和運輸振動的影響會使工作面出口巷道頂板變形，巷道兩邦也會向內(nèi)擠壓收縮，會直接影響巷道運輸和人員安全，故順槽運輸巷道的支護是十分重要的，尤其在采煤作業(yè)工作面的前方20-30米處，巷道會大量變形，超前壓力特別大，故必須在順槽運輸巷道的前方設(shè)置超前支護設(shè)備，以保證采煤轉(zhuǎn)載機等大型設(shè)備能將采出的煤安全、順暢的運輸?shù)降V外。
目前，順槽運輸巷道的支護設(shè)備和方法大都較落后和不足，例如木柱棚梁支護法、立柱工字鋼梁支護法、拱形替棚支護法等，有的方法落后，費時費力，影響通風(fēng)，不安全，有的設(shè)備安裝勞動強度大，兩邦應(yīng)力無法消除，有的支撐力量不足，移動運輸困難，支護效果仍不理想，還有的不安全，隱患多。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的發(fā)明目的就是針對背景技術(shù)的不足，設(shè)計一種新型的跨騎式順槽運輸巷道超前支護支架，采用液壓式支護、電磁閥操縱、四立柱支撐、四連桿升降、跨騎式整體結(jié)構(gòu)設(shè)計，使采煤順槽運輸巷道的超前支護能達到消除采煤巷道兩邦的內(nèi)壓應(yīng)力集中、提高支撐力、支架移動迅速方便、消|除安全隱患、增強支護效果的目的。
本實用新型主要結(jié)構(gòu)由底座、立柱油缸、短柱油缸、推移油缸、底調(diào)油缸、頂梁、前梁、后梁、掩護梁、前連桿、后連桿、側(cè)翻梁、液壓電磁操縱閥組成；底座1、頂梁2、掩護梁5、前連桿6、后連桿7、立柱油缸13、14、15、16組成四連桿升降結(jié)構(gòu)；在底座1的上部、垂直對稱設(shè)有立柱油缸13、14、15、16，立柱油缸13、14、15、16頂部通過軸36、37、38、39與頂梁2聯(lián)接，頂梁2的前部通過短柱油缸17、40、軸架42、連接板99、110聯(lián)接前梁3，頂梁2的后部通過短柱油缸18、41、軸架43、連接板100、145聯(lián)接后梁4；頂梁2的右側(cè)前部設(shè)有耳板87、88、89、軸135，頂梁2的右側(cè)后部設(shè)有耳板90、91、92、軸136；頂梁2的左側(cè)前部通過短柱油缸19、耳板93、94、95、軸137聯(lián)接一級側(cè)翻梁9，一級側(cè)翻梁9通過短柱油缸20、連接板112、113聯(lián)接二級側(cè)翻梁10，頂梁2的左側(cè)后部通過短柱油缸21、耳板96、97、98、軸138聯(lián)接一級側(cè)翻梁11，一級側(cè)翻梁11通過短柱油缸22、連接板146、147聯(lián)接二級側(cè)翻梁12；底座1的上部通過軸34聯(lián)接前連桿6、通過軸35聯(lián)接后連桿7，前連桿6通過軸32聯(lián)接掩護梁5，后連桿7通過軸33聯(lián)接掩護梁5，掩護梁5通過軸31聯(lián)接頂梁2；在底座1的右后下部對稱設(shè)置推移油缸27、28、耳板29、30；在底座1的前、后內(nèi)側(cè)下部對稱設(shè)有底調(diào)油缸23、24、25、26，在底座1的座身45上設(shè)有液壓電磁操縱閥8。
所述的底座1呈門式跨騎式結(jié)構(gòu)，底部為座體44，座體44兩側(cè)部與座身45聯(lián)為一體，座身45頂部聯(lián)接座梁46，座體44、座身45、座梁46組成門式跨騎式結(jié)構(gòu)；座體44上前、后、左、右對稱設(shè)有立柱窩47、48、49、50，立柱窩47、48、49、50的側(cè)部有銷孔57、58，座體44的正側(cè)部設(shè)有油缸孔51、53、安裝孔52、127，油缸孔51、53與底調(diào)油缸23、24、25、26聯(lián)接，座體44的右側(cè)部設(shè)有軸孔59、117，并與推移油缸27、28聯(lián)接；座身45的上部設(shè)有軸孔54，并通過軸34聯(lián)接前連桿6，座身45的上側(cè)部設(shè)有軸孔55、安裝槽56，并通過軸35聯(lián)接后連桿7。
所述的掩護梁5的梁體60為整體結(jié)構(gòu)，中間為空位槽62，左側(cè)中間為安裝槽61，梁體60的左部設(shè)有軸孔63，并通過軸31與頂梁2聯(lián)接，梁體60的右部設(shè)有軸孔64，并通過軸33與后連桿7聯(lián)接，梁體60的右側(cè)中部設(shè)有軸孔65，并通過軸32與前連桿6聯(lián)接。
所述的前連桿6的桿體66為整體結(jié)構(gòu)，桿體66的左部設(shè)有軸孔67，并通過軸34聯(lián)接底座1，桿體66的右部設(shè)有軸孔68，并通過軸32與掩護梁5聯(lián)接。
所述的后連桿7的桿體69為整體結(jié)構(gòu)，下部中間為安裝槽71，兩側(cè)部設(shè)有軸孔74、75，并通過軸35與底座1聯(lián)接，上部中間為安裝槽70，兩側(cè)部設(shè)有軸孔72、73，并通過軸33與掩護梁5聯(lián)接。
所述的頂梁2的梁體76為整體結(jié)構(gòu)，梁體76的中間為連接板132、133、134及其上的軸孔131，并通過軸31與掩護梁5聯(lián)接，梁體76的兩側(cè)對稱設(shè)有立柱帽77、78、79、80，并通過軸36、37、38、39與立柱油缸13、14、15、16聯(lián)接；梁體76的中部兩側(cè)設(shè)有連接板99、100、101、102，并與短柱油缸17、18、40、41聯(lián)接；梁體76的前部設(shè)有耳板81、82、83及軸孔139，并通過軸架42與前梁3聯(lián)接；梁體76的后部設(shè)有耳板84、85、86及軸孔140，并通過軸架43與后梁4聯(lián)接；梁體76的右側(cè)前部設(shè)有耳板87、88、89及軸孔141，梁體76的右側(cè)后部設(shè)有耳板90、91、92及軸孔142；梁體76的左側(cè)前部設(shè)有耳板93、94、95及軸孔143，通過軸137與一級側(cè)翻梁9聯(lián)接，梁體76的左側(cè)后部設(shè)有耳板96、97、98及軸孔144，通過軸138與一級側(cè)翻梁11聯(lián)接。
所述的前梁3、后梁4結(jié)構(gòu)一樣，梁體103均為整體結(jié)構(gòu)，梁體103的側(cè)部設(shè)有連接板104、105及軸孔106、107，并分別通過軸架42、43與頂梁2聯(lián)接，梁體103的側(cè)部設(shè)有耳板110、145及軸孔109、108，并與短柱油缸17、18、40、41聯(lián)接。
所述的一級側(cè)翻梁9、11結(jié)構(gòu)一樣，梁體111均為整體結(jié)構(gòu)，梁體111的左側(cè)部設(shè)有連接板112、113、146、147及軸孔118、119，并通過軸137、138與頂梁2聯(lián)接，梁體111的右側(cè)部設(shè)有安裝槽115、116及軸孔121、122，并通過聯(lián)接板125、126與二級側(cè)翻梁10、12聯(lián)接，梁體111的中下部設(shè)有耳板117及軸孔123，與短柱油缸19、21聯(lián)接，梁體111的中部設(shè)有連接板114，軸孔120，與二級側(cè)翻梁10、12上的短柱油缸20、22聯(lián)接。
所述的二級側(cè)翻梁10、12結(jié)構(gòu)一樣，梁體124為整體結(jié)構(gòu)，梁體124的左側(cè)部設(shè)有連接板125、126及軸孔128、129，與一級側(cè)翻梁9、11上的安裝槽115、116聯(lián)接，梁體124的左側(cè)中部設(shè)有耳板127、軸孔130，與一級側(cè)翻梁9、11上的短柱油缸20、22聯(lián)接。
本實用新型與背景技術(shù)相比具有明顯的先進性，它采用了跨騎式、門式結(jié)構(gòu)設(shè)計，四連桿升降結(jié)構(gòu)，可使頂梁、前梁、側(cè)翻梁整體上下升降移動，頂梁、前梁、后梁、側(cè)翻梁可伸展、收縮、折疊，增加了頂護面積，立柱油缸呈向上的傾斜設(shè)計、增強了頂撐力量，頂梁升降、前后梁、側(cè)翻梁展開、底座推移調(diào)整均采用液壓油缸動力，運行平穩(wěn)，力量大，采用了液壓電磁閥操縱，該支架升起后呈跨騎式門式，在采煤巷道前方形成整體支護的運輸通道，轉(zhuǎn)載機等大型運輸設(shè)備均可在跨騎式門式內(nèi)開行自如，使采煤運輸巷道呈整體超前支護，該設(shè)計結(jié)構(gòu)合理，強度好，力量大，頂護面積大，支護效果優(yōu)良，升降、調(diào)整、移動自如方便，安全可靠，是十分理想的用于采煤巷道運輸?shù)某爸ёo設(shè)備，該設(shè)備也可在其他礦種使用。


圖1為整體結(jié)構(gòu)主視圖圖2為整體結(jié)構(gòu)俯視圖圖3為整體結(jié)構(gòu)側(cè)視圖圖4為底座主視圖圖5為圖4的A-A剖面?zhèn)纫晥D圖6為掩護梁主視圖圖7為圖6的B-B剖面俯視圖圖8為前連桿主視圖圖9為圖8的F-F剖面俯視圖
圖10為后連桿結(jié)構(gòu)圖
圖11為
圖10的G-G剖面?zhèn)纫晥D
圖12為頂梁主視圖
圖13為
圖12的H-H剖面俯視圖
圖14為前、后梁主視圖
圖15為
圖14的C-C剖面俯視圖
圖16為一級側(cè)翻梁主視圖
圖17為
圖16的D-D剖面?zhèn)纫晥D
圖18為二級側(cè)翻梁主視圖
圖19為
圖18的E-E剖面?zhèn)纫晥D圖20為整體升降狀態(tài)圖圖中所示，各件號清單如下1、底座，2、頂梁，3、前梁，4、后梁，5、掩護梁，6、前連桿，7、后連桿，8、電磁操縱閥，9、一級側(cè)翻梁，10、二級側(cè)翻梁，11、一級側(cè)翻梁，12、二級側(cè)翻梁，13、立柱油缸，14、立柱油缸，15、立柱油缸，16、立柱油缸，17、短柱油缸，18、短柱油缸，19、短柱油缸，20、短柱油缸，21、短柱油缸，22、短柱油缸，23、底調(diào)油缸，24、底調(diào)油缸，25、底調(diào)油缸，26、底調(diào)油缸，27、推移油缸，28、推移油缸，29、耳板，30、耳板，31、軸，32、軸，33、軸，34、軸，35、軸，36、軸，37、軸，38、軸，39、軸，40、短柱油缸，41、短柱油缸，42、軸架，43、軸架，44、座體，45、座身，46、座梁，47、立柱窩，48、立柱窩，49、立柱窩，50、立柱窩，51、油缸孔，52、安裝孔，53、油缸孔，54、軸孔，55、軸孔，56、安裝槽，57、銷孔，58、銷孔，59、軸孔，60、梁體，61、安裝槽，62、空位槽，63、軸孔，64、軸孔，65、軸孔，66、桿體，67、軸孔，68、軸孔，69、軸孔，70、安裝槽，71、安裝槽，72、軸孔，73、軸孔，74、軸孔，75、軸孔，76、梁體，77、立柱帽，78、立柱帽，79、立柱帽，80、立柱帽，81、耳板，82、耳板，83、耳板，84、耳板，85、耳板，86、耳板，87、耳板，88、耳板，89、耳板，90、耳板，91、耳板，92、耳板，93、耳板，94、耳板，95、耳板，96、耳板，97、耳板，98、耳板，99、連接板，100、連接板，101、連接板，102、連接板，103、梁體，104、連接板，105、連接板，106、軸孔，107、軸孔，108、軸孔，109、軸孔，110、耳板，111、梁體，112、連接板，113、連接板，114、連接板，115、安裝槽，116、安裝槽，117、軸孔，118、軸孔，119、軸孔，120、軸孔，121、軸孔，122、軸孔，123、軸孔，124、梁體，125、連接板，126、連接板，127、安裝孔，128、軸孔，129、軸孔，130、軸孔，131、軸孔，132、連接板，133、連接板，134、連接板，135、軸，136、軸，137、軸，138、軸，139、軸孔，140、軸孔，141、軸孔，142、軸孔，143、軸孔，144、軸孔，145、耳板，146、連接板，147、連接板。
實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步說明
圖1、2、3所示，整個支架是一個強度高、支撐力好、支頂面積大、四立柱、四連桿、液壓門式、跨騎式結(jié)構(gòu)，立柱油缸13、14、15、16垂直安裝在底座1上，并向外對稱傾斜，其傾斜半角為5°-10°，也可為不對稱形，可視需要設(shè)置和變化，以增強立柱的支頂力量。
頂梁2，掩護梁5、前連桿6、后連桿7與底座1連為一體，呈四連桿結(jié)構(gòu)，形成杠桿式上下平行移動，拉動頂梁2升降。
各移動機構(gòu)由液壓電磁操縱閥8控制，立柱油缸13、14、15、16為固定活塞式，起升降支頂作用，短柱油缸17、18、19、20、21、22、40、41控制前梁3、后梁4、一級側(cè)翻梁9、11、二級側(cè)翻梁10、12的展開、收縮，推移油缸27、28控制調(diào)整推移底座1及整體移動，底調(diào)油缸23、24、25、26調(diào)整底座1位置，液壓電磁閥8與外接的共用液壓機構(gòu)聯(lián)通。
以頂梁2為中心，前梁3、后梁4、一級側(cè)翻梁9、11、二級側(cè)翻梁10、12均可按支護需要展開、折疊，十分方便，一級側(cè)翻梁9、11，二級側(cè)翻梁10、12也可視巷道情況，左右側(cè)變換安裝使用。
圖4、5所示，底座1為強度好，承載力大的門式、跨騎式結(jié)構(gòu)，要用合金結(jié)構(gòu)鋼焊接成型，立柱窩47、48、49、50是安裝聯(lián)接立柱油缸13、14、15、16的，是支撐力的重心，要控制好各部位置，不得偏移。
圖6、7所示，掩護梁5是聯(lián)接底座1、拉動支撐頂梁2的部件，與立柱油缸13、14、15、16共同支撐拉動頂梁2的上下升降，要強度好，安裝牢固，用合金結(jié)構(gòu)鋼制作。
圖8、9、10、11所示，前連桿6、后連桿7是以底座1為基準(zhǔn)，拉動掩護梁5上下移動的，起承前啟后的杠桿作用，拉動力大。
圖12、13所示，頂梁2是頂撐部件，是直接接觸巷道頂部的，承載力、支撐力、撞擊力均很大，要用耐撞擊的合金結(jié)構(gòu)鋼制作，各部要安裝牢固。
圖14、15所示，前梁3、后梁4結(jié)構(gòu)一樣，是安裝在頂梁2的前后部，可視需要展開、折疊使用，以增加頂梁2的面積，是對頂梁2的補充，可同時使用，也可單獨使用，要強度好，耐撞擊。
圖16、17、18、19所示，一級側(cè)翻梁9、11、二級側(cè)翻梁10、12是安裝在頂梁2的側(cè)部，可在左側(cè)，也可在右側(cè)，可同時使用，也可單獨使用，視巷道內(nèi)的頂撐面積確定，是對頂梁2的面積的補充，要強度好、耐撞擊。
圖20所示，是整機的升降狀態(tài)圖，當(dāng)進行支撐作業(yè)時，立柱油缸，掩護梁，前、后連桿，頂梁、前、后梁、側(cè)翻梁，可升起支護，當(dāng)不需支護或移動時，可降下，前、后梁、側(cè)翻梁可收縮，以便于縮小體積運輸和保護。
權(quán)利要求1.一種煤礦綜采運輸巷道跨騎式超前支護支架，其特征在于主要結(jié)構(gòu)由底座、立柱油缸、短柱油缸、推移油缸、底調(diào)油缸、頂梁、前梁、后梁、掩護梁、前連桿、后連桿、側(cè)翻梁、液壓電磁操縱閥組成；底座(1)、頂梁(2)、掩護梁(5)、前連桿(6)、后連桿(7)、立柱油缸(13)、(14)、(15)、(16)組成四連桿升降結(jié)構(gòu)；在底座(1)的上部、垂直對稱設(shè)有立柱油缸(13)、(14)、(15)、(16)，立柱油缸(13)、(14)、(15)、(16)頂部通過軸(36)、(37)、(38)、(39)與頂梁(2)聯(lián)接，頂梁(2)的前部通過短柱油缸(17)、(40)、軸架(42)、連接板(99)、(110)聯(lián)接前梁(3)，頂梁(2)的后部通過短柱油缸(18)、(41)、軸架(43)、連接板(100)、(145)聯(lián)接后梁(4)；頂梁(2)的右側(cè)前部設(shè)有耳板(87)、(88)、(89)、軸(135)，頂梁(2)的右側(cè)后部設(shè)有耳板(90)、(91)、(92)、軸(136)；頂梁(2)的左側(cè)前部通過短柱油缸(19)、耳板(93)、(94)、(95)、軸(137)聯(lián)接一級側(cè)翻梁(9)，一級側(cè)翻梁(9)通過短柱油缸(20)、連接板(112)、(113)聯(lián)接二級側(cè)翻梁(10)，頂梁(2)的左側(cè)后部通過短柱油缸(21)、耳板(96)、(97)、(98)、軸(138)聯(lián)接一級側(cè)翻梁(11)，一級側(cè)翻梁(11)通過短柱油缸(22)、連接板(146)、(147)聯(lián)接二級側(cè)翻梁(12)；底座(1)的上部通過軸(34)聯(lián)接前連桿(6)、通過軸(35)聯(lián)接后連桿(7)，前連桿(6)通過軸(32)聯(lián)接掩護梁(5)，后連桿(7)通過軸(33)聯(lián)接掩護梁(5)，掩護梁(5)通過軸(31)聯(lián)接頂梁(2)；在底座(1)的右后下部對稱設(shè)置推移油缸(27)、(28)耳板(29)、(30)；在底座(1)的前、后內(nèi)側(cè)下部對稱設(shè)有底調(diào)油缸(23)、(24)、(25)、(26)，在底座(1)的座身(45)上設(shè)有液壓電磁操縱閥(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煤礦綜采運輸巷道跨騎式超前支護支架，其特征在于所述的底座(1)呈門式跨騎式結(jié)構(gòu)，底部為座體(44)，座體(44)兩側(cè)部與座身(45)聯(lián)為一體，座身(45)頂部聯(lián)接座梁(46)，座體(44)、座身(45)、座梁(46)組成門式跨騎式結(jié)構(gòu)；座體(44)上前、后、左、右對稱設(shè)有立柱窩(47)、(48)、(49)、(50)，立柱窩(47)、(48)、(49)、(50)的側(cè)部有銷孔(57)、(58)，座體(44)的正側(cè)部設(shè)有油缸孔(51)、(53)、安裝孔(52)、(127)，油缸孔(51)、(53)與底調(diào)油缸(23)、(24)、(25)、(26)聯(lián)接，座體(44)的右側(cè)部設(shè)有軸孔(59)、(117)，并與推移油缸(27)、(28)聯(lián)接；座身(45)的上部設(shè)有軸孔(54)，并通過軸(34)聯(lián)接前連桿(6)，座身(45)的上側(cè)部設(shè)有軸孔(55)、安裝槽(56)，并通過軸(35)聯(lián)接后連桿(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煤礦綜采運輸巷道跨騎式超前支護支架，其特征在于所述的掩護梁(5)的梁體(60)為整體結(jié)構(gòu)，中間為空位槽(62)，左側(cè)中間為安裝槽(61)，梁體(60)的左部設(shè)有軸孔(63)，并通過軸(31)與頂梁(2)聯(lián)接，梁體(60)的右部設(shè)有軸孔(64)，并通過軸(33)與后連桿(7)聯(lián)接，梁體(60)的右側(cè)中部設(shè)有軸孔(65)，并通過軸(32)與前連桿(6)聯(lián)接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煤礦綜采運輸巷道跨騎式超前支護支架，其特征在于所述的前連桿(6)的桿體(66)為整體結(jié)構(gòu)，桿體(66)的左部設(shè)有軸孔(67)，并通過軸(34)聯(lián)接底座(1)，桿體(66)的右部設(shè)有軸孔(68)，并通過軸(32)與掩護梁(5)聯(lián)接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煤礦綜采運輸巷道跨騎式超前支護支架，其特征在于所述的后連桿(7)的桿體(69)為整體結(jié)構(gòu)，下部中間為安裝槽(71)，兩側(cè)部設(shè)有軸孔(74)、(75)，并通過軸(35)與底座(1)聯(lián)接，上部中間為安裝槽(70)，兩側(cè)部設(shè)有軸孔(72)、(73)，并通過軸(33)與掩護梁(5)聯(lián)接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所示的煤礦綜采運輸巷道跨騎式超前支護支架，其特征在于所述的頂梁(2)的梁體(76)為整體結(jié)構(gòu)，梁體(76)的中間為連接板(132)、(133)、(134)及其上的軸孔(131)，并通過軸(31)與掩護梁(5)聯(lián)接，梁體(76)的兩側(cè)對稱設(shè)有立柱帽(77)、(78)、(79)、(80)，并通過軸(36)、(37)、(38)、(39)與立柱油缸(13)、(14)、(15)、(16)聯(lián)接；梁體(76)的中部兩側(cè)設(shè)有連接板(99)、(100)、(101)、(102)，并與短柱油缸(17)、(18)、(40)、(41)聯(lián)接；梁體(76)的前部設(shè)有耳板(81)、(82)、(83)及軸孔(139)，并通過軸架(42)與前梁(3)聯(lián)接；梁體(76)的后部設(shè)有耳板(84)、(85)、(86)及軸孔(140)，并通過軸架(43)與后梁(4)聯(lián)接；梁體(76)的右側(cè)前部設(shè)有耳板(87)、(88)、(89)及軸孔(141)，梁體(76)的右側(cè)后部設(shè)有耳板(90)、(91)、(92)及軸孔(142)，梁體(76)的左側(cè)前部設(shè)有耳板(93)、(94)、(95)及軸孔(143)，通過軸(137)與一級側(cè)翻梁(9)聯(lián)接，梁體(76)的左側(cè)后部設(shè)有耳板(96)、(97)、(98)及軸孔(144)，通過軸(138)與一級側(cè)翻梁(11)聯(lián)接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煤礦綜采運輸巷道跨騎式超前支護支架，其特征在于所述的前梁(3)、后梁(4)結(jié)構(gòu)一樣，梁體(103)均為整體結(jié)構(gòu)，梁體(103)的側(cè)部設(shè)有連接板(104)、(105)及軸孔(106)、(107)，并分別通過軸架(42)、(43)與頂梁(2)聯(lián)接，梁體(103)的側(cè)部設(shè)有耳板(110)、(145)及軸孔(109)、(108)，并與短柱油缸(17)、(18)、(40)、(41)聯(lián)接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煤礦綜采運輸巷道跨騎式超前支護支架，其特征在于所述的一級側(cè)翻梁(9)、(11)結(jié)構(gòu)一樣，梁體(111)均為整體結(jié)構(gòu)，梁體(111)的左側(cè)部設(shè)有連接板(112)、(113)、(146)、(147)及軸孔(118)、(119)，并通過軸(137)、(138)與頂梁(2)聯(lián)接，梁體(111)的右側(cè)部設(shè)有安裝槽(115)、(116)及軸孔(121)、(122)，并通過聯(lián)接板(125)、(126)與二級側(cè)翻梁(10)、(12)聯(lián)接，梁體(111)的中下部設(shè)有耳板(117)及軸孔(123)，與短柱油缸(19)、(21)聯(lián)接，梁體(111)的中部設(shè)有連接板(114)，軸孔(120)，與二級側(cè)翻梁(10)、(12)上的短柱油缸(20)、(22)聯(lián)接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煤礦綜采運輸巷道跨騎式超前支護支架，其特征在于所述的二級側(cè)翻梁(10)、(12)結(jié)構(gòu)一樣，梁體(124)為整體結(jié)構(gòu)，梁體(124)的左側(cè)部設(shè)有連接板(125)、(126)及軸孔(128)、(129)，與一級側(cè)翻梁(9)、(11)上的安裝槽(115)、(116)聯(lián)接，梁體(124)的左側(cè)中部設(shè)有耳板(127)、軸孔(130)，與一級側(cè)翻梁(9)、(11)上的短柱油缸(20)、(22)聯(lián)接。
專利摘要本實用新型為一種煤礦綜采運輸巷道跨騎式超前支護支架，主要結(jié)構(gòu)由底座、立柱油缸、短柱油缸、推移油缸、底調(diào)油缸、頂梁、前梁、后梁、側(cè)翻梁、掩護梁、前連桿、后連桿、液壓電磁操縱閥組成，采用了跨騎式、門式設(shè)計結(jié)構(gòu)、四連桿升降結(jié)構(gòu)，可使頂梁、前后梁、側(cè)翻梁上下移動，頂梁、前后梁、側(cè)翻梁可伸展、收縮、折疊，增加頂護面積，立柱油缸是向上的傾斜設(shè)計，增強支撐力量，底座、立柱、頂梁可整體調(diào)整推移，均采用液壓動力油缸，使運輸巷道呈整體超前支護，轉(zhuǎn)載機等大型設(shè)備均可在門式結(jié)構(gòu)內(nèi)開行自如，該支架設(shè)計合理，強度好，力量大，支護效果優(yōu)良，升降調(diào)整移動方便，安全可靠，是十分理想的用于采煤巷道運輸?shù)某爸ёo設(shè)備，該設(shè)備也可在其他礦種使用。
文檔編號E21D23/00GK2828315SQ20052002470
公開日2006年10月18日 申請日期2005年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月17日
發(fā)明者宋德軍, 劉金生, 王繼生, 李變榮, 張增玉, 馬端志, 葉竹剛, 王紀(jì)申, 楊成龍 申請人:煤炭科學(xué)研究總院太原分院