專利名稱：薄煤層對(duì)拉工作面巷道超前支護(hù)端頭支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種巷道支護(hù)支架，尤其涉及一種薄煤層對(duì)拉工作面巷道超前支護(hù)端
頭支架。
背景技術(shù)：
近幾年來(lái)，我國(guó)陸續(xù)研制了不同類型的綜采、綜放工作面用端頭巷道支護(hù)支架，在 條件適宜的工作面使用后取得了良好的效果，解決了部分工作面的端頭支護(hù)問題，大幅度 降低了工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了安全系數(shù)。但是，目前我國(guó)研制的端頭巷道支護(hù)支架多是應(yīng)用 在中厚煤層的綜采、綜放工作面，對(duì)薄煤層涉及較少，尤其是對(duì)拉薄煤層工作面還沒有相應(yīng) 類型的支架。 對(duì)拉工作面的布置一般都是采用工作面等長(zhǎng)、相同設(shè)備及采準(zhǔn)的作業(yè)方式，使兩 個(gè)采面的推進(jìn)速度相同，且要求兩個(gè)工作面的錯(cuò)距不能太大。在對(duì)拉工作面的端頭部分，設(shè) 備布置要比普通綜采工作端頭密集的多，整個(gè)端頭的維護(hù)相對(duì)繁瑣。因此，對(duì)拉工作面端頭 及巷道的維護(hù)，是整個(gè)工作面能否安全、高效生產(chǎn)的關(guān)鍵。 在以往的對(duì)拉薄煤層工作面的開采中，端頭的支護(hù)大多采用人工的方式使用單體 支護(hù)對(duì)頂板進(jìn)行維護(hù)。為了避免因?yàn)榍昂髢晒ぷ髅骈_采速度不同造成的中間順槽巷道壓力 變化大，頂板易破碎的問題，前工作面前方20m到后工作面煤臂的范圍內(nèi)要使用更多的單 體進(jìn)行超前支護(hù)。 一般在巷道煤壁兩側(cè)各打一排，柱間距離一般為lm。這樣，整個(gè)工作面端 頭及巷道的空間被單體占用大部分空間，導(dǎo)致工作面推進(jìn)時(shí)，拆卸單體的工人暴露在頂板 下，非常危險(xiǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種使用安全的薄煤層對(duì)拉工作面巷道超前支護(hù)端頭支架。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為 —種薄煤層對(duì)拉工作面巷道超前支護(hù)端頭支架，包括并排的兩組固定架、中間架 和尾架，固定架和中間架均為反四連桿支撐式結(jié)構(gòu)，本支架還包括支架底座和底座頂梁，其 特征是中間架與尾架之間鉸接有連接千斤頂；支架底座上連接有調(diào)溜千斤頂，調(diào)溜千斤 頂為雙向安裝方式，底座頂梁上連接有調(diào)架千斤頂，底座頂梁的左右兩側(cè)面連接有頂梁防 煤板；所述尾架包括有左架和右架，左架與右架為非對(duì)稱結(jié)構(gòu)、支護(hù)形式為支撐掩護(hù)式，左 架與右架均包括有尾架頂梁、尾架底座和掩護(hù)梁，尾架頂梁與尾架底座均為分段鉸接結(jié)構(gòu)， 掩護(hù)梁兩側(cè)連接有掩護(hù)梁防煤板，掩護(hù)梁尾部連接有護(hù)尾板。 本發(fā)明在尾架的尾架頂梁和掩護(hù)梁兩側(cè)分別設(shè)計(jì)有兩掩護(hù)梁防煤板，在掩護(hù)梁的 尾部又設(shè)置了左右護(hù)尾板，由千斤頂進(jìn)行支撐，這種結(jié)構(gòu)使尾架形成一個(gè)封閉的支護(hù)結(jié)構(gòu)， 轉(zhuǎn)載機(jī)的尾部同樣完全由尾架支護(hù)，從而避免在頂板下暴露，為其維修提供了可靠的保證， 因此，本發(fā)明使用安全。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意 圖2是圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意 圖3是本發(fā)明中左架的結(jié)構(gòu)示意 圖4是本發(fā)明中右架的結(jié)構(gòu)示意 圖5是本發(fā)明中支架底座的結(jié)構(gòu)示意 圖6是本發(fā)明中尾架頂梁的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖中 1、固定架2、中間架 3、尾架4、連接千斤頂5、支架底座6、調(diào)溜千斤頂7、底座頂梁8、調(diào)架千斤頂9、頂梁防煤板11、左架12、右架13、尾架頂梁14、尾架底座15、掩護(hù)梁16、掩護(hù)梁防煤板17、護(hù)尾板
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述 —種薄煤層對(duì)拉工作面巷道超前支護(hù)端頭支架，如圖1至6所示，包括并排的兩組固定架1、中間架2和尾架3，固定架1和中間架2均為反四連桿支撐式結(jié)構(gòu)，本支架還包括支架底座5和底座頂梁7，中間架2與尾架3之間鉸接有連接千斤頂4 ;支架底座5上連接有調(diào)溜千斤頂6，調(diào)溜千斤頂6為雙向安裝方式，底座頂梁7上連接有調(diào)架千斤頂8，底座頂梁7的左右兩側(cè)面連接有頂梁防煤板9 ;所述尾架3包括有左架11和右架12，左架11與右架12為非對(duì)稱結(jié)構(gòu)、支護(hù)形式為支撐掩護(hù)式，左架11與右架12均包括有尾架頂梁13、尾架底座14和掩護(hù)梁15，尾架頂梁13與尾架底座14均為分段鉸接結(jié)構(gòu)，掩護(hù)梁15兩側(cè)連接有掩護(hù)梁防煤板16，掩護(hù)梁15尾部連接有護(hù)尾板17。 本發(fā)明采用的是兩架一組結(jié)構(gòu)，整個(gè)支架由固定架、中間架、尾架(端頭支架)三大部分組成，其間由千斤頂連接，其中，固定架和中間架為反四連桿支撐式結(jié)構(gòu)，與掩護(hù)式液壓支架配套使用，可實(shí)現(xiàn)順槽用刮板轉(zhuǎn)載機(jī)與刮板輸送機(jī)的正確搭接。本發(fā)明的設(shè)計(jì)重點(diǎn)關(guān)鍵在尾架上。在結(jié)構(gòu)布置上，兩架一組結(jié)構(gòu)使整個(gè)順槽的轉(zhuǎn)載機(jī)安裝在左右兩架中間，整個(gè)轉(zhuǎn)載機(jī)完全在支架的支護(hù)下。 由于對(duì)拉工作的運(yùn)輸機(jī)和工作面布置的特殊性，致使適用于普通巷道支架的尾架
不能應(yīng)用于薄煤層對(duì)拉工作面，為此必須設(shè)計(jì)新型的尾架。本次設(shè)計(jì)中，對(duì)拉工作面前后兩
個(gè)工作面的運(yùn)輸機(jī)布置間距為2. 5m，整個(gè)工作面的推移步距為600mm，為了滿足對(duì)拉工作
面的需求，尾架左右架設(shè)計(jì)為非對(duì)稱結(jié)構(gòu)，在左右兩尾架的設(shè)計(jì)過(guò)程中，充分考慮減少尾架
和整架在工作面推進(jìn)時(shí)的移動(dòng)次數(shù)，并為前后兩工作面的布置提供較大的錯(cuò)位空間，所以
尾架設(shè)計(jì)時(shí)為運(yùn)輸機(jī)提供了 2個(gè)步距的空間，設(shè)計(jì)后，整個(gè)尾架的長(zhǎng)度在7m左右，為了減小
下井尺寸，以及適應(yīng)頂板和底板的起伏變化，尾架的頂梁和底座均為分段鉸接形式。 由于整個(gè)工作面是對(duì)拉形式，前后兩工作面錯(cuò)位開采，使中間順槽尾部頂板壓力
變化較大，頂板易破碎，同時(shí)為實(shí)現(xiàn)前后工作面運(yùn)輸機(jī)的搭接，順槽轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)尾需伸入前置
工作面的回填區(qū)。為此，尾架為支撐掩護(hù)式，主體材料采用Q460的S40鋼板制作，以保證
結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及對(duì)頂板的支護(hù)能力。 為了實(shí)現(xiàn)支架的調(diào)整和轉(zhuǎn)載機(jī)的校直功能，在支架的底座上面設(shè)置了調(diào)溜千斤頂，在頂梁上設(shè)置了調(diào)架千斤頂。其中，調(diào)溜千斤頂為雙向安裝方式，不僅對(duì)內(nèi)可以調(diào)整轉(zhuǎn)載機(jī)溜子的位置，還可以依據(jù)兩側(cè)煤壁對(duì)底座的位置進(jìn)行調(diào)整。 本發(fā)明可為工作面順槽內(nèi)轉(zhuǎn)載機(jī)與兩對(duì)拉工作面運(yùn)輸機(jī)的順利搭接提供充足的支護(hù)空間，并為工作的推進(jìn)提供充分的預(yù)留空間。除支護(hù)功能外，本支架還具有自行前移動(dòng)、調(diào)直轉(zhuǎn)載機(jī)及自身矯直等功能。 本發(fā)明適用于1. 4 2. 6m的薄煤層對(duì)拉工作面端頭維護(hù)，底座設(shè)置雙向調(diào)溜千斤頂，不僅能調(diào)整轉(zhuǎn)載機(jī)的位置，還能以煤壁為支撐對(duì)支架進(jìn)行姿態(tài)調(diào)整；尾架為兩架一組不完全對(duì)稱結(jié)構(gòu)型式，實(shí)現(xiàn)兩工作面運(yùn)輸機(jī)的合理搭接，并保證工作面運(yùn)輸機(jī)的同步推移；在尾架兩側(cè)的頂梁和掩護(hù)梁上設(shè)置雙側(cè)防煤板，形成封閉的支撐空間，減少露頂現(xiàn)象的發(fā)生；護(hù)尾板設(shè)相應(yīng)千斤頂，提供較大維護(hù)空間；結(jié)構(gòu)件95%以上采用45公斤級(jí)高強(qiáng)度板。
本發(fā)明為兩架一組結(jié)構(gòu)，整個(gè)支架由固定架、中間架、尾架(端頭支架)三大部分組成，其間由千斤頂連接，其中，固定架和中間架為反四連桿支撐式結(jié)構(gòu)；在支架的底座上面設(shè)置了調(diào)溜千斤頂，在頂梁上設(shè)置了調(diào)架千斤頂，其中，調(diào)溜千斤頂為雙向安裝方式。
在結(jié)構(gòu)布置上，兩架一組結(jié)構(gòu)使整個(gè)順槽的轉(zhuǎn)載機(jī)安裝在左右兩架中間，整個(gè)轉(zhuǎn)載機(jī)完全在支架的支護(hù)下。在頂板支護(hù)方面，在所有頂梁的左右兩側(cè)面設(shè)防煤板結(jié)構(gòu)，為行人提供500mm的通行空間。 尾架由左右左架、右架組成，為非對(duì)稱結(jié)構(gòu)，支護(hù)形式為支撐掩護(hù)式。基本結(jié)構(gòu)由頂梁、底座、連桿、掩護(hù)梁等組成。其中左右兩尾架的頂梁和底座均為分段鉸接結(jié)構(gòu)。左右架在其前部和后部分別提供了兩個(gè)較大的支護(hù)空間，這是為對(duì)拉工作面前后兩運(yùn)輸機(jī)準(zhǔn)備的，這兩個(gè)空間可滿足對(duì)拉工作面兩運(yùn)輸機(jī)布置及推及要求。 在尾架的頂梁和掩護(hù)梁側(cè)分別設(shè)計(jì)兩防煤板，在掩護(hù)梁的尾部又設(shè)置了左右護(hù)尾板，這樣將整個(gè)尾架的支護(hù)空間封閉起來(lái)。
權(quán)利要求
一種薄煤層對(duì)拉工作面巷道超前支護(hù)端頭支架，包括并排的兩組固定架(1)、中間架(2)和尾架(3)，固定架(1)和中間架(2)均為反四連桿支撐式結(jié)構(gòu)，本支架還包括支架底座(5)和底座頂梁(7)，其特征是中間架(2)與尾架(3)之間鉸接有連接千斤頂(4)；支架底座(5)上連接有調(diào)溜千斤頂(6)，調(diào)溜千斤頂(6)為雙向安裝方式，底座頂梁(7)上連接有調(diào)架千斤頂(8)，底座頂梁(7)的左右兩側(cè)面連接有頂梁防煤板(9)；所述尾架(3)包括有左架(11)和右架(12)，左架(11)與右架(12)為非對(duì)稱結(jié)構(gòu)、支護(hù)形式為支撐掩護(hù)式，左架(11)與右架(12)均包括有尾架頂梁(13)、尾架底座(14)和掩護(hù)梁(15)，尾架頂梁(13)與尾架底座(14)均為分段鉸接結(jié)構(gòu)，掩護(hù)梁(15)兩側(cè)連接有掩護(hù)梁防煤板(16)，掩護(hù)梁(15)尾部連接有護(hù)尾板(17)。
全文摘要
一種使用安全的薄煤層對(duì)拉工作面巷道超前支護(hù)端頭支架，包括并排的兩組固定架、中間架和尾架，固定架和中間架均為反四連桿支撐式結(jié)構(gòu)，本支架還包括支架底座和底座頂梁，中間架與尾架之間鉸接有連接千斤頂；支架底座上連接有調(diào)溜千斤頂，調(diào)溜千斤頂為雙向安裝方式，底座頂梁上連接有調(diào)架千斤頂，底座頂梁的左右兩側(cè)面連接有頂梁防煤板；所述尾架包括有左架和右架，左架與右架為非對(duì)稱結(jié)構(gòu)、支護(hù)形式為支撐掩護(hù)式，左架與右架均包括有尾架頂梁、尾架底座和掩護(hù)梁，尾架頂梁與尾架底座均為分段鉸接結(jié)構(gòu)，掩護(hù)梁兩側(cè)連接有掩護(hù)梁防煤板，掩護(hù)梁尾部連接有護(hù)尾板。
文檔編號(hào)E21D15/00GK101737067SQ20091021732
公開日2010年6月16日 申請(qǐng)日期2009年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月30日
發(fā)明者劉傳富, 劉憲亮, 劉棟, 夏競(jìng), 孫洪霞, 宋光華, 張智勇, 梁開東, 王亮亮, 田霜, 靖大鵬 申請(qǐng)人:棗莊礦業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司第二機(jī)械廠