一種具有空冷、水冷和油冷三層分體式結(jié)構(gòu)的叉車水箱的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種具有空冷、水冷和油冷三層分體式結(jié)構(gòu)的叉車水箱，包括水箱本體以及開設(shè)在該水箱本體正面的聚風(fēng)罩，所述水箱本體的內(nèi)部從上至下依次布置有空冷機(jī)構(gòu)、水冷機(jī)構(gòu)和油冷機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型采用空冷、水冷和油冷并聯(lián)組合的方式，減小相互之間的影響，提高散熱效果，便于后期清洗，外形也極為美觀大方。
【專利說明】
一種具有空冷、水冷和油冷三層分體式結(jié)構(gòu)的叉車水箱
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及工程車輛組合水箱技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種具有空冷、水冷和油冷三層分體式結(jié)構(gòu)的叉車水箱。
【背景技術(shù)】
[0002]目前工程機(jī)械上，大部分水箱僅帶水冷散熱器芯體和油冷散熱器芯體，隨著國三排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，部分發(fā)動(dòng)機(jī)已開發(fā)使用對(duì)機(jī)體內(nèi)空氣進(jìn)行冷卻，原老式水箱結(jié)構(gòu)便無法滿足要求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提供一種布局合理、安全可靠、外形美觀的叉車水箱，具有空冷、水冷和油冷三層分體式結(jié)構(gòu)。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]—種具有空冷、水冷和油冷三層分體式結(jié)構(gòu)的叉車水箱，包括水箱本體以及開設(shè)在該水箱本體正面的聚風(fēng)罩，所述水箱本體的內(nèi)部從上至下依次布置有空冷機(jī)構(gòu)、水冷機(jī)構(gòu)和油冷機(jī)構(gòu)。
[0006]進(jìn)一步地，所述空冷機(jī)構(gòu)包括空冷室以及設(shè)置在該空冷室內(nèi)的空冷散熱器芯部，該空冷室的兩側(cè)分別開設(shè)有進(jìn)氣口和出氣口。
[0007]進(jìn)一步地，所述水冷機(jī)構(gòu)包括水室以及設(shè)置在該水室內(nèi)的水散熱器芯部，該水室一側(cè)上端開設(shè)有上水口，另一側(cè)下端開設(shè)有下水口。
[0008]優(yōu)選地，所述水室的一側(cè)具有向上延伸至與所述空冷機(jī)構(gòu)齊平的加水腔，該加水腔的頂部開設(shè)有加水口，簡單的解決了三層分體式水箱加水的難題，外形美觀，避開了繁復(fù)錯(cuò)雜的加水方式。
[0009]進(jìn)一步地，所述油冷機(jī)構(gòu)包括油室以及設(shè)置在該油室內(nèi)的油散熱器芯部，該油室的進(jìn)油口和出油口開設(shè)在油室背面兩側(cè)。
[0010]由以上技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型采用空冷、水冷和油冷并聯(lián)組合的方式，減小相互之間的影響，提高散熱效果，便于后期清洗，外形也極為美觀大方。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的主側(cè)視圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型的后側(cè)視圖。
[0013]圖中:10、水箱本體，11、聚風(fēng)罩，21、空冷室，22、空冷散熱器芯部，23、進(jìn)氣口，24、出氣口，31、水室，32、水散熱器芯部，33、上水口，34、下水口，35、加水腔，36、加水口，41、油室，42、油散熱器芯部，43、進(jìn)油口，44、出油口。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式作詳細(xì)的說明。
[0015]如圖1所示，所述叉車水箱包括一個(gè)矩形的水箱本體10，該水箱本體中部開設(shè)有通風(fēng)口，在水箱本體正面的通風(fēng)口處設(shè)置有聚風(fēng)罩11，所述水箱本體10的內(nèi)部從上至下依次布置有空冷機(jī)構(gòu)、水冷機(jī)構(gòu)和油冷機(jī)構(gòu)，當(dāng)空氣從聚風(fēng)罩通過水箱本體時(shí)，空冷機(jī)構(gòu)、水冷機(jī)構(gòu)和油冷機(jī)構(gòu)能對(duì)空氣進(jìn)行冷卻降溫。
[0016]所述空冷機(jī)構(gòu)包括空冷室21以及設(shè)置在該空冷室內(nèi)的空冷散熱器芯部22，該空冷室的兩側(cè)分別開設(shè)有進(jìn)氣口 23和出氣口 24。
[0017]所述水冷機(jī)構(gòu)包括水室31以及設(shè)置在該水室內(nèi)的水散熱器芯部32，該水室一側(cè)上端開設(shè)有上水口 33，另一側(cè)下端開設(shè)有下水口 34。為解決三層分體式水箱加水的問題，所述水室31的一側(cè)具有向上延伸至與空冷室21齊平的加水腔35，該加水腔的頂部開設(shè)有加水口36，外形美觀，避開了繁復(fù)錯(cuò)雜的加水方式。
[0018]所述油冷機(jī)構(gòu)包括油室41以及設(shè)置在該油室內(nèi)的油散熱器芯部42，該油室的進(jìn)油口 43和出油口 44開設(shè)在油室背面兩側(cè)，布局簡潔合理，參照?qǐng)D2。
[0019]所述空冷散熱器芯部22、水散熱器芯部32和油散熱器芯部42自上而下并聯(lián)布置，用鋁或鋁合金焊條氬弧焊連接在一起，三者之間相互影響很小，提高了水箱的整體散熱效果O
[0020]以上所述實(shí)施方式僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具有空冷、水冷和油冷三層分體式結(jié)構(gòu)的叉車水箱，包括水箱本體(10)以及開設(shè)在該水箱本體正面的聚風(fēng)罩(11)，其特征在于，所述水箱本體(10)的內(nèi)部從上至下依次布置有空冷機(jī)構(gòu)、水冷機(jī)構(gòu)和油冷機(jī)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車水箱，其特征在于，所述空冷機(jī)構(gòu)包括空冷室(21)以及設(shè)置在該空冷室內(nèi)的空冷散熱器芯部(22)，該空冷室的兩側(cè)分別開設(shè)有進(jìn)氣口(23)和出氣口(24)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車水箱，其特征在于，所述水冷機(jī)構(gòu)包括水室(31)以及設(shè)置在該水室內(nèi)的水散熱器芯部(32)，該水室一側(cè)上端開設(shè)有上水口(33)，另一側(cè)下端開設(shè)有下水口(34)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的叉車水箱，其特征在于，所述水室(31)的一側(cè)具有向上延伸至與所述空冷機(jī)構(gòu)齊平的加水腔(35)，該加水腔的頂部開設(shè)有加水口(36)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車水箱，其特征在于，所述油冷機(jī)構(gòu)包括油室(41)以及設(shè)置在該油室內(nèi)的油散熱器芯部(42 )，該油室的進(jìn)油口(43)和出油口(44)開設(shè)在油室背面兩側(cè)。
【文檔編號(hào)】F01P11/00GK205605292SQ201620422565
【公開日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2016年5月11日
【發(fā)明人】李金梅, 何承元
【申請(qǐng)人】安徽好運(yùn)機(jī)械有限公司