汽車(chē)雙軸發(fā)動(dòng)機(jī)箱體的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)機(jī)械配件領(lǐng)域，特別是一種發(fā)動(dòng)機(jī)箱體。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)箱體的冷卻腔用于縱軸在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中的冷卻，現(xiàn)有冷卻腔輸入管體與冷卻腔連接口之間多位軟連接。但現(xiàn)有某些國(guó)外發(fā)動(dòng)機(jī)，在連接時(shí)采用金屬件直接硬閉合后再進(jìn)行機(jī)械連接，在金屬件閉合過(guò)程中，由于對(duì)冷卻腔連接口的沖擊較大，容易再次過(guò)程中出現(xiàn)連接口或者箱體其他位置開(kāi)裂的情況，造成箱體損壞，而且箱體連接后，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大沖擊和震動(dòng)，損壞發(fā)動(dòng)機(jī)箱體，縮短使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為了解決上述問(wèn)題，設(shè)計(jì)了一種汽車(chē)雙軸發(fā)動(dòng)機(jī)箱體。具體設(shè)計(jì)方案為:
[0004]—種汽車(chē)雙軸發(fā)動(dòng)機(jī)箱體，包括第一橫軸腔、第二橫軸腔、縱軸腔，所述縱軸腔與第一橫軸腔連通，所述縱軸腔上設(shè)有冷卻腔，所述冷卻腔與縱軸腔的連接處設(shè)有加固導(dǎo)角，所述第二橫軸腔的底端設(shè)有墊片，所述第一橫軸腔、第二橫軸腔、縱軸腔為一次鑄塑成型的整體結(jié)構(gòu)。
[0005]所述冷卻腔的數(shù)量為多個(gè)，所述多個(gè)冷卻腔以所述縱軸腔的軸芯為圓心沿所述縱軸腔的徑向方向呈環(huán)形陣列分布。
[0006]所述冷卻腔與所述縱軸腔形成密閉結(jié)構(gòu)，所述密閉結(jié)構(gòu)通過(guò)冷卻腔注水口與外界連通，所述加固導(dǎo)角位于所述冷卻腔與冷卻腔注水口的連接處，所述縱軸腔、冷卻腔、冷卻腔注水口為一次鑄塑成型的整體結(jié)構(gòu)。
[0007]所述第一橫軸腔包括左第一橫軸腔、右第一橫軸腔，所述左第一橫軸腔的下端與所述第二橫軸腔連通，左端與外接連通，右端與右第一橫軸腔連接，所述右第一橫軸腔的上端與所述縱軸腔連通，右端與外接連通，所述左第一橫軸腔、右第一橫軸腔均為矩形腔體。
[0008]所述第二橫軸腔包括左第二橫軸腔、右第二橫軸腔，所述左第二橫軸腔的上端與所述第一橫軸腔連通，左端、下端與外接連通，右端與右第二橫軸腔連接，所述右第二橫軸腔的右端與外接連通，所述左第二橫軸腔為矩形腔體，所述右第二橫軸腔為圓柱形腔體，所述墊片固定于所述左第二橫軸腔的下端。
[0009]所述縱軸腔、第二橫軸腔的腔內(nèi)空間等于其內(nèi)部貫穿軸體的體積，所述第一橫軸腔的腔內(nèi)空間大于其內(nèi)部貫穿軸體的體積。
[0010]通過(guò)本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案得到的汽車(chē)雙軸發(fā)動(dòng)機(jī)箱體，其有益效果是:
[0011]通過(guò)導(dǎo)角的設(shè)計(jì)，減小冷卻腔在閉合密封時(shí)的損傷，防止其開(kāi)裂。通過(guò)墊片以及發(fā)動(dòng)機(jī)箱體內(nèi)各個(gè)墻體之間的排布，減小發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)對(duì)箱體的損傷，延長(zhǎng)使用壽命，防止發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)發(fā)生故障，造成危險(xiǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型所述汽車(chē)雙軸發(fā)動(dòng)機(jī)箱體的左右等二軸測(cè)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型所述汽車(chē)雙軸發(fā)動(dòng)機(jī)箱體的仰視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3是本實(shí)用新型所述汽車(chē)雙軸發(fā)動(dòng)機(jī)箱體的正視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4是本實(shí)用新型所述汽車(chē)雙軸發(fā)動(dòng)機(jī)箱體的后視等軸測(cè)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖中:1、第一橫軸腔；Ia、左第一橫軸腔；Ib、右第一橫軸腔;2、第二橫軸腔;2a、左第二橫軸腔；2b、右第二橫軸腔;3、縱軸腔;4、冷卻腔；5、加固導(dǎo)角；6、墊片；7、冷卻腔注水
□ O
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行具體描述。
[0018]如圖所示，一種汽車(chē)雙軸發(fā)動(dòng)機(jī)箱體，包括第一橫軸腔1、第二橫軸腔2、縱軸腔3，所述縱軸腔3與第一橫軸腔I連通，所述縱軸腔3上設(shè)有冷卻腔4，所述冷卻腔4與縱軸腔3的連接處設(shè)有加固導(dǎo)角5，所述第二橫軸腔2的底端設(shè)有墊片6，所述第一橫軸腔1、第二橫軸腔
2、縱軸腔3為一次鑄塑成型的整體結(jié)構(gòu)。
[0019]所述冷卻腔4的數(shù)量為多個(gè)，所述多個(gè)冷卻腔4以所述縱軸腔3的軸芯為圓心沿所述縱軸腔3的徑向方向呈環(huán)形陣列分布。
[0020]所述冷卻腔4與所述縱軸腔3形成密閉結(jié)構(gòu)，所述密閉結(jié)構(gòu)通過(guò)冷卻腔注水口 7與外界連通，所述加固導(dǎo)角5位于所述冷卻腔4與冷卻腔注水口 7的連接處，所述縱軸腔3、冷卻腔4、冷卻腔注水口 7為一次鑄塑成型的整體結(jié)構(gòu)。
[0021 ]所述第一橫軸腔I包括左第一橫軸腔la、右第一橫軸腔lb，所述左第一橫軸腔Ia的下端與所述第二橫軸腔2連通，左端與外接連通，右端與右第一橫軸腔Ib連接，所述右第一橫軸腔Ib的上端與所述縱軸腔3連通，右端與外接連通，所述左第一橫軸腔la、右第一橫軸腔Ib均為矩形腔體。
[0022]所述第二橫軸腔2包括左第二橫軸腔2a、右第二橫軸腔2b，所述左第二橫軸腔2a的上端與所述第一橫軸腔I連通，左端、下端與外接連通，右端與右第二橫軸腔2b連接，所述右第二橫軸腔2b的右端與外接連通，所述左第二橫軸腔2a為矩形腔體，所述右第二橫軸腔2b為圓柱形腔體，所述墊片6固定于所述左第二橫軸腔2a的下端。
[0023]所述縱軸腔3、第二橫軸腔2的腔內(nèi)空間等于其內(nèi)部貫穿軸體的體積，所述第一橫軸腔I的腔內(nèi)空間大于其內(nèi)部貫穿軸體的體積。
[0024]在冷卻腔注水口7與外接設(shè)備密封連接時(shí)，通過(guò)加固導(dǎo)角5進(jìn)行加固，增加冷卻腔4的承壓能力，防止開(kāi)裂。
[0025]當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，所述所述左第一橫軸腔la、右第一橫軸腔Ib均為矩形腔體，所述左第二橫軸腔2a為矩形腔體，所述右第二橫軸腔2b為圓柱形腔體，使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部有足夠的軸以及軸連接件的安裝墻體。
[0026]所述縱軸腔3、第二橫軸腔2的腔內(nèi)空間等于其內(nèi)部貫穿軸體的體積，所述第一橫軸腔I的腔內(nèi)空間大于其內(nèi)部貫穿軸體的體積，減小各個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)軸在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的抖動(dòng)和應(yīng)力，通過(guò)墊片6起到緩沖作用，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命，保障使用安全。
[0027]上述技術(shù)方案僅體現(xiàn)了本實(shí)用新型技術(shù)方案的優(yōu)選技術(shù)方案，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)其中某些部分所可能做出的一些變動(dòng)均體現(xiàn)了本實(shí)用新型的原理，屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)雙軸發(fā)動(dòng)機(jī)箱體，包括第一橫軸腔(I)、第二橫軸腔(2)、縱軸腔(3)，其特征在于，所述縱軸腔(3)與第一橫軸腔(I)連通，所述縱軸腔(3)上設(shè)有冷卻腔(4)，所述冷卻腔(4)與縱軸腔(3)的連接處設(shè)有加固導(dǎo)角(5)，所述第二橫軸腔(2)的底端設(shè)有墊片(6)，所述第一橫軸腔(I)、第二橫軸腔(2)、縱軸腔(3)為一次鑄塑成型的整體結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的汽車(chē)雙軸發(fā)動(dòng)機(jī)箱體，其特征在于，所述冷卻腔(4)的數(shù)量為多個(gè)，所述多個(gè)冷卻腔(4)以所述縱軸腔(3)的軸芯為圓心沿所述縱軸腔(3)的徑向方向呈環(huán)形陣列分布。3.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的汽車(chē)雙軸發(fā)動(dòng)機(jī)箱體，其特征在于，所述冷卻腔(4)與所述縱軸腔(3)形成密閉結(jié)構(gòu)，所述密閉結(jié)構(gòu)通過(guò)冷卻腔注水口(7)與外界連通，所述加固導(dǎo)角(5)位于所述冷卻腔(4)與冷卻腔注水口(7)的連接處，所述縱軸腔(3)、冷卻腔(4)、冷卻腔注水口(7)為一次鑄塑成型的整體結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的汽車(chē)雙軸發(fā)動(dòng)機(jī)箱體，其特征在于，所述第一橫軸腔(I)包括左第一橫軸腔(la)、右第一橫軸腔(Ib)，所述左第一橫軸腔(Ia)的下端與所述第二橫軸腔(2)連通，左端與外接連通，右端與右第一橫軸腔(Ib)連接，所述右第一橫軸腔(Ib)的上端與所述縱軸腔(3)連通，右端與外接連通，所述左第一橫軸腔(Ia)、右第一橫軸腔(Ib)均為矩形腔體。5.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的汽車(chē)雙軸發(fā)動(dòng)機(jī)箱體，其特征在于，所述第二橫軸腔(2)包括左第二橫軸腔(2a)、右第二橫軸腔(2b)，所述左第二橫軸腔(2a)的上端與所述第一橫軸腔(I)連通，左端、下端與外接連通，右端與右第二橫軸腔(2b)連接，所述右第二橫軸腔(2b)的右端與外接連通，所述左第二橫軸腔(2a)為矩形腔體，所述右第二橫軸腔(2b)為圓柱形腔體，所述墊片(6)固定于所述左第二橫軸腔(2a)的下端。6.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的汽車(chē)雙軸發(fā)動(dòng)機(jī)箱體，其特征在于，所述縱軸腔(3)、第二橫軸腔(2)的腔內(nèi)空間等于其內(nèi)部貫穿軸體的體積，所述第一橫軸腔(I)的腔內(nèi)空間大于其內(nèi)部貫穿軸體的體積。
【專(zhuān)利摘要】一種汽車(chē)雙軸發(fā)動(dòng)機(jī)箱體，包括第一橫軸腔、第二橫軸腔、縱軸腔，所述縱軸腔與第一橫軸腔連通，所述縱軸腔上設(shè)有冷卻腔，所述冷卻腔與縱軸腔的連接處設(shè)有加固導(dǎo)角，所述第二橫軸腔的底端設(shè)有墊片，所述第一橫軸腔、第二橫軸腔、縱軸腔為一次鑄塑成型的整體結(jié)構(gòu)。其有益效果是：通過(guò)導(dǎo)角的設(shè)計(jì)，減小冷卻腔在閉合密封時(shí)的損傷，防止其開(kāi)裂。通過(guò)墊片以及發(fā)動(dòng)機(jī)箱體內(nèi)各個(gè)墻體之間的排布，減小發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)對(duì)箱體的損傷，延長(zhǎng)使用壽命，防止發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)發(fā)生故障，造成危險(xiǎn)。
【IPC分類(lèi)】F02F7/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205277622
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521128720
【發(fā)明人】李振虎, 王德良
【申請(qǐng)人】天津?qū)毿盆T造股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2015年12月30日