燃油加熱系統(tǒng)及發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種燃油加熱系統(tǒng)及應(yīng)用該燃油加熱系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，發(fā)動(dòng)機(jī)一般采用汽油或柴油作為燃料。汽油或柴油一般是通過(guò)石油煉制而成，為了充分利用國(guó)家煤炭資源以及使燃油的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)更加合理，現(xiàn)在市場(chǎng)上也出現(xiàn)了一些以甲醇作為燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，甲醇可以由煤炭煉制而成，從而可以極大地提高煤炭的利用率。
[0003]其中，甲醇在低溫下具有高粘度，并且甲醇具有比汽油低的揮發(fā)性，氣化時(shí)需要大量的熱量，從而導(dǎo)致采用甲醇作為燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫下不易啟動(dòng)。
[0004]為了解決上述問(wèn)題，現(xiàn)有技術(shù)中的發(fā)動(dòng)機(jī)一般設(shè)計(jì)有兩套供油系統(tǒng)，分別為汽油供油系統(tǒng)和甲醇供油系統(tǒng)，由于汽油的揮發(fā)性較佳，在低溫下易啟動(dòng)，故發(fā)動(dòng)機(jī)一般通過(guò)汽油供油系統(tǒng)供油啟動(dòng)，在啟動(dòng)時(shí)甲醇供油系統(tǒng)關(guān)閉;在發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)汽油啟動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，此時(shí)再關(guān)閉汽油供油系統(tǒng)，甲醇供油系統(tǒng)給發(fā)動(dòng)機(jī)供油，甲醇在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)所產(chǎn)生的熱量的作用下能夠氣化，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。
[0005]在實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)方案的過(guò)程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中至少存在如下問(wèn)題:上述兩套供油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，成本較高;并且機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員必須檢測(cè)兩個(gè)不同燃油箱或相應(yīng)的燃油箱的注入量，在續(xù)加燃油時(shí)不能弄混這兩個(gè)燃油箱，操作較繁瑣。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種燃油加熱系統(tǒng)及發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，主要目的在于通過(guò)該燃油加熱系統(tǒng)使發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫下能夠快速啟動(dòng)。
[0007]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型主要提供如下技術(shù)方案:
[0008]—方面，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種燃油加熱系統(tǒng)，包括:
[0009]加熱裝置，其包括殼體和設(shè)置在所述殼體上的加熱元件，所述殼體上設(shè)有氣體入口和氣體出口，所述殼體內(nèi)部設(shè)有連通所述氣體入口和所述氣體出口的過(guò)流孔;所述加熱元件的至少一部分置于所述過(guò)流孔內(nèi)，用于對(duì)流經(jīng)所述過(guò)流孔內(nèi)的氣體加熱。
[0010]本實(shí)用新型的目的及解決其技術(shù)問(wèn)題還可采用以下技術(shù)措施進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。
[0011]前述的燃油加熱系統(tǒng)，其中，
[0012]所述殼體上設(shè)有連通所述過(guò)流孔的連接口 ；
[0013]所述加熱元件經(jīng)由所述連接口插入所述過(guò)流孔內(nèi)，且封閉所述連接口。
[0014]前述的燃油加熱系統(tǒng)，其中，
[0015]所述加熱元件為PTC發(fā)熱體。
[0016]前述的燃油加熱系統(tǒng)，其中，
[0017]所述加熱元件的數(shù)量為多個(gè);相應(yīng)的，所述連接口的數(shù)量也為多個(gè)，且與所述加熱元件的數(shù)量相等；
[0018]其中，多個(gè)所述連接口依次沿所述過(guò)流孔的中心線(xiàn)方向排布，且多個(gè)所述加熱元件與多個(gè)所述連接口一一對(duì)應(yīng)。
[0019]另一方面，本實(shí)用新型的實(shí)施例還提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，包括:
[0020]發(fā)動(dòng)機(jī)，其具有進(jìn)氣口和進(jìn)油口 ；
[0021]噴油嘴；
[0022]燃油加熱系統(tǒng)，其為上述任一種所述的燃油加熱系統(tǒng)，所述燃油加熱系統(tǒng)的加熱裝置的氣體出口端與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口端連接，以使所述加熱裝置的氣體出口與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口連通;所述噴油嘴的出油口端與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)油口端連接，以使所述噴油嘴的出油口與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)油口連通；
[0023]油箱；
[0024]油栗，所述油栗的進(jìn)油口連通所述油箱內(nèi)部，所述油栗的出油口端與所述噴油嘴的進(jìn)油口端連接，用于將所述油箱內(nèi)的燃油栗至所述噴油嘴內(nèi)。
[0025]前述的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，其中，
[0026]所述發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口和進(jìn)油口的數(shù)量均為N個(gè)，且相互一一對(duì)應(yīng)，N為大于I的正整數(shù)；
[0027]所述噴油嘴的數(shù)量也為N個(gè);N個(gè)所述噴油嘴的出油口端與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的N個(gè)進(jìn)油口端一一對(duì)應(yīng)連接，以使相應(yīng)噴油嘴的出油口與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的相應(yīng)進(jìn)油口連通；
[0028]所述加熱裝置的氣體出口端通過(guò)第一氣體分配件分別與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的N個(gè)進(jìn)氣口端連接，以使所述加熱裝置的氣體出口分別與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的N個(gè)進(jìn)氣口連通；
[0029]所述發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)還包括分配器導(dǎo)軌;所述油栗的出油口端通過(guò)所述分配器導(dǎo)軌與N個(gè)所述噴油嘴的進(jìn)油口端連接。
[0030]前述的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，其中，
[0031 ]所述第一氣體分配件內(nèi)部中空，所述第一氣體分配件具有進(jìn)氣口和N個(gè)出氣口，所述第一氣體分配件的進(jìn)氣口端與所述加熱裝置的氣體出口端連接，以使所述第一氣體分配件的進(jìn)氣口與所述加熱裝置的氣體出口連通;所述第一氣體分配件的N個(gè)出氣口與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的N個(gè)進(jìn)氣口端一一對(duì)應(yīng)連接，以使所述第一氣體分配件的相應(yīng)出氣口與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的相應(yīng)進(jìn)氣口連通。
[0032]前述的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，其中，
[0033]所述發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口和進(jìn)油口的數(shù)量均為N個(gè)，且相互一一對(duì)應(yīng)，N為大于I的正整數(shù)；
[0034]所述加熱裝置和所述噴油嘴的數(shù)量均為N個(gè);N個(gè)所述噴油嘴的出油口端與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的N個(gè)進(jìn)油口端一一對(duì)應(yīng)連接，以使相應(yīng)噴油嘴的出油口與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的相應(yīng)進(jìn)油口連通；
[0035]N個(gè)所述加熱裝置的氣體出口端分別與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的N個(gè)進(jìn)氣口端連接，以使相應(yīng)加熱裝置的氣體出口與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的相應(yīng)進(jìn)氣口連通；
[0036]所述發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)還包括分配器導(dǎo)軌;所述油栗的出油口端通過(guò)所述分配器導(dǎo)軌與N個(gè)所述噴油嘴的進(jìn)油口端連接。
[0037]前述的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，其中，
[0038]所述發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)還包括第二氣體分配件;所述第二氣體分配件內(nèi)部中空，所述第二氣體分配件具有進(jìn)氣口和N個(gè)出氣口，所述第二氣體分配件的N個(gè)出氣口與N個(gè)所述加熱裝置的氣體入口端一一對(duì)應(yīng)連接，以使所述第二氣體分配件的相應(yīng)出氣口與相應(yīng)所述加熱裝置的氣體入口連通。
[0039]前述的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，其中，
[0040]所述分配器導(dǎo)軌的內(nèi)部中空，且所述分配器導(dǎo)軌上還設(shè)有連通內(nèi)部的進(jìn)油口和N個(gè)出油口，所述分配器導(dǎo)軌的進(jìn)油口端與所述油栗的出油口端連接，以使所述分配器導(dǎo)軌的進(jìn)油口與所述油栗的出油口連通；
[0041]所述分配器導(dǎo)軌的N個(gè)出油口端分別與N個(gè)所述噴油嘴的進(jìn)油口端一一對(duì)應(yīng)連接，以使相應(yīng)分配器導(dǎo)軌的出油口與相應(yīng)噴油嘴的進(jìn)油口連通。
[0042]借由上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型燃油加熱系統(tǒng)及發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)至少具有以下有益效果:
[0043]在本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案中，通過(guò)設(shè)置的加熱裝置，加熱裝置可以對(duì)流經(jīng)過(guò)流孔內(nèi)的氣體比如空氣進(jìn)行加熱，加熱后的空氣可以從加熱裝置的氣體出口被導(dǎo)入到發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口，并與被導(dǎo)入到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的燃油比如甲醇進(jìn)行混合，由于空氣加熱后攜帶大量的熱量，該高溫空氣與燃油混合后，通過(guò)熱交換，可以使燃油的溫度迅速升高進(jìn)而氣化，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輕易地啟動(dòng)，進(jìn)而解決了現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油在低溫下由于不易揮發(fā)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)的問(wèn)題。
[0044]上述說(shuō)明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，并可依照說(shuō)明書(shū)的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如后。
【附圖說(shuō)明】
[0045]圖1是本實(shí)用新型的一實(shí)施例提供的一種燃油加熱系統(tǒng)的第一示例的加熱裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0046]圖2是圖1中加熱裝置的殼體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0047]圖3是本實(shí)用新型的一實(shí)施例提供的一種燃油加熱系統(tǒng)的第二示例的加熱裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0048]圖4是圖3中加熱裝置的殼體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0049]圖5是本實(shí)用新型的一實(shí)施例提供的一種加熱裝置的加熱元件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0050]圖6是本實(shí)用新型的一實(shí)施例提供的一種發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的部分結(jié)構(gòu)示意圖；
[0051]圖7是本實(shí)用新型的一實(shí)施例提供的一種發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的分配器導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0052]圖8是本實(shí)用新型的一實(shí)施例提供的一種發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的第一應(yīng)用示例的部分結(jié)構(gòu)示意圖；
[0053]圖9是本實(shí)用新型的一實(shí)施例提供的一種發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的第二應(yīng)用示例的部分結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0054]為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定實(shí)用新型目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型申請(qǐng)的【具體實(shí)施方式】、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，