一種帶有濾清器的汽車燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，尤其是一種帶有濾清器的汽車燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]由于汽油具有較強(qiáng)的揮發(fā)性，輕型汽油車油箱內(nèi)的汽油燃油隨著時(shí)間的推移會(huì)產(chǎn)生大量的燃油蒸汽，因?yàn)槿加驼羝饕煞譃镠C污染物，其對(duì)環(huán)境及人體健康有較大的危害，所以不能直接排放到大氣中。為了保護(hù)環(huán)境及人體健康，我國(guó)制定了輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法標(biāo)準(zhǔn)。
[0003]汽油是一種易揮發(fā)的液體，在常溫下燃油箱經(jīng)常充滿蒸氣，燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的作用是將蒸氣引入燃燒并防止揮發(fā)到大氣中。這個(gè)過(guò)程起重要作用的是活性碳罐貯存裝置，因?yàn)榛钚蕴加形焦δ?，?dāng)汽車運(yùn)行或熄火時(shí)，燃油箱的汽油蒸氣通過(guò)管路進(jìn)入活性碳罐的上部，新鮮空氣則從活性碳罐下部進(jìn)入活性碳罐。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，汽油蒸氣與新鮮空氣在罐內(nèi)混合并貯存在活性碳罐中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，裝在活性碳罐與進(jìn)氣歧管之間的燃油蒸發(fā)凈化裝置的電磁閥門打開(kāi)，活性碳罐內(nèi)的汽油蒸氣被吸入進(jìn)氣歧管參加燃燒?，F(xiàn)有的輕型汽車燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)存在對(duì)碳罐堵塞的缺陷，因此，需要設(shè)計(jì)一種帶有濾清器的汽車燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提供一種帶有濾清器的汽車燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)。
[0005]本實(shí)用新型通過(guò)下述方案實(shí)現(xiàn):
[0006]—種帶有濾清器的汽車燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)，包括油箱，在所述油箱上設(shè)有燃油蒸發(fā)管，所述燃油蒸發(fā)管與碳罐對(duì)應(yīng)連通，所述碳罐還與進(jìn)氣管和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管對(duì)應(yīng)連通，所述進(jìn)氣管與濾清器對(duì)應(yīng)連通，所述濾清器為中空腔體結(jié)構(gòu)，在所述濾清器內(nèi)設(shè)有兩塊開(kāi)有通孔的隔板，所述隔板將濾清器分為依次連通的一級(jí)分離室、二級(jí)分離室和三級(jí)分離室，在所述一級(jí)分離室上設(shè)有空氣進(jìn)氣口，在所述一級(jí)分離室內(nèi)設(shè)有若干層前后串接的濾芯，在所述三級(jí)分離室內(nèi)填充有精密濾料層，所述二級(jí)分離室與三級(jí)分離室之間的隔板的通孔內(nèi)設(shè)有單向閥，在所述二級(jí)分離室的進(jìn)氣端設(shè)有與三級(jí)分離室對(duì)應(yīng)連通的跳躍氣管，在所述跳躍氣管上設(shè)有跳躍電磁閥。
[0007]在所述燃油蒸發(fā)管上設(shè)有燃油蒸發(fā)電磁閥。
[0008]在所述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管設(shè)有進(jìn)氣歧管電磁閥。
[0009]在所述進(jìn)氣管上設(shè)有進(jìn)氣電磁閥。
[0010]在所述一級(jí)分離室內(nèi)設(shè)有與空氣進(jìn)氣口相對(duì)應(yīng)的導(dǎo)流板，在所述一級(jí)分離室的底部設(shè)有排污口。
[0011 ]在所述一級(jí)分離室內(nèi)設(shè)有兩層前后串接的濾芯。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0013]1.本實(shí)用新型一種帶有濾清器的汽車燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的進(jìn)氣管與濾清器，通過(guò)濾清器對(duì)進(jìn)入碳罐的空氣進(jìn)行過(guò)濾，防止空氣中的灰塵造成通過(guò)堵塞，避免發(fā)動(dòng)機(jī)怠速；
[0014]2.本實(shí)用新型一種帶有濾清器的汽車燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的濾清器通過(guò)隔板分為三個(gè)部分，進(jìn)入濾清器的空氣首先通過(guò)導(dǎo)流板的倒流作用，空氣中的雜物以及水滴會(huì)下落，通過(guò)排污口排出，然后根據(jù)空氣的情況選擇啟閉跳躍電磁閥，當(dāng)空氣中含有的灰塵較多時(shí)，則關(guān)閉跳躍電磁閥，使得空氣因此經(jīng)過(guò)二級(jí)分離室中的兩層濾芯和三級(jí)分離室中的精密濾料層進(jìn)行過(guò)濾，盡最大可能降低空氣中的灰塵，以免對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常使用造成影響;在空氣含有的灰塵較少時(shí)，則開(kāi)啟跳躍電磁閥，使得空氣經(jīng)過(guò)跳躍氣管直接跨越二級(jí)分離室進(jìn)入三級(jí)分離室，因?yàn)樵诙?jí)分離室與三級(jí)分離室之間的通孔中設(shè)有單向閥，避免空氣再向二級(jí)分離室流動(dòng)，這樣在空氣質(zhì)量較好時(shí)減少了一個(gè)步驟，提高了整個(gè)系統(tǒng)的工作效率；
[0015]3.本實(shí)用新型一種帶有濾清器的汽車燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)在燃油蒸發(fā)管上設(shè)有燃油蒸發(fā)電磁閥，駐車時(shí)，燃油蒸發(fā)電磁閥開(kāi)啟，在汽車油箱內(nèi)的汽油隨著時(shí)間的推移產(chǎn)生燃油蒸汽通過(guò)燃油蒸發(fā)管進(jìn)入到碳罐中被其內(nèi)部的活性炭吸附劑吸收，在當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，關(guān)閉燃油蒸發(fā)電磁閥，防止出現(xiàn)意外，保護(hù)了發(fā)動(dòng)機(jī)的安全；
[0016]4.本實(shí)用新型一種帶有濾清器的汽車燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)在進(jìn)氣管上設(shè)有進(jìn)氣電磁閥，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管上設(shè)有進(jìn)氣歧管電磁閥，在當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，開(kāi)啟進(jìn)氣電磁閥和進(jìn)氣歧管電磁閥，經(jīng)過(guò)三級(jí)凈化除塵的新鮮空氣進(jìn)入碳罐后帶動(dòng)碳罐內(nèi)部的燃油蒸汽被吸入進(jìn)氣歧管參加燃燒，提高了燃油利用效率。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型一種帶有濾清器的汽車燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中:I為油箱，2為燃油蒸發(fā)管，3為碳罐，4為進(jìn)氣管，5為發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管，6為燃油蒸發(fā)電磁閥，7為進(jìn)氣歧管電磁閥，8為進(jìn)氣電磁閥，9為濾清器，10為空氣進(jìn)氣口，11為隔板，12為一級(jí)分離室，13為二級(jí)分離室，14為三級(jí)分離室，15為導(dǎo)流板，16為排污口，17為濾芯，18為精密濾料層，19為單向閥，20為跳躍氣管，21為跳躍電磁閥。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合圖1對(duì)本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明:
[0020]一種帶有濾清器的汽車燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)，包括油箱I，在所述油箱I上設(shè)有燃油蒸發(fā)管2，所述燃油蒸發(fā)管2與碳罐3對(duì)應(yīng)連通，所述碳罐3還與進(jìn)氣管4和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管5對(duì)應(yīng)連通，所述進(jìn)氣管4與濾清器9對(duì)應(yīng)連通，所述濾清器9為中空腔體結(jié)構(gòu)，在所述濾清器9內(nèi)設(shè)有兩塊開(kāi)有通孔的隔板11，所述隔板11將濾清器9分為依次連通的一級(jí)分離室12、二級(jí)分離室13和三級(jí)分離室14，在所述一級(jí)分離室12上設(shè)有空氣進(jìn)氣口 10，在所述一級(jí)分離室12內(nèi)設(shè)有若干層前后串接的濾芯17，在所述三級(jí)分離室14內(nèi)填充有精密濾料層18，所述二級(jí)分離室13與三級(jí)分離室14之間的隔板11的通孔內(nèi)設(shè)有單向閥19，在所述二級(jí)分離室13的進(jìn)氣端設(shè)有與三級(jí)分離室14對(duì)應(yīng)連通的跳躍氣管20，在所述跳躍氣管20上設(shè)有跳躍電磁閥21 ο本實(shí)施例中，在所述一級(jí)分離室12內(nèi)設(shè)有兩層前后串接的濾芯17 ο在所述一級(jí)分離室12的底部設(shè)有排污口 16。
[0021]本實(shí)用新型一種帶有濾清器的汽車燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的濾清器通過(guò)隔板分為三個(gè)部分，進(jìn)入濾清器的空氣首先通過(guò)導(dǎo)流板的倒流作用，空氣中的雜物以及水滴會(huì)下落，通過(guò)排污口排出，然后根據(jù)空氣的情況選擇啟閉跳躍電磁閥，當(dāng)空氣中含有的灰塵較多時(shí)，則關(guān)閉跳躍電磁閥，使得空氣因此經(jīng)過(guò)二級(jí)分離室中的兩層濾芯和三級(jí)分離室中的精密濾料層進(jìn)行過(guò)濾，盡最大可能降低空氣中的灰塵，以免對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常使用造成影響;在空氣含有的灰塵較少時(shí)，則開(kāi)啟跳躍電磁閥，使得空氣經(jīng)過(guò)跳躍氣管直接跨越二級(jí)分離室進(jìn)入三級(jí)分離室，因?yàn)樵诙?jí)分離室與三級(jí)分離室之間的通孔中設(shè)有單向閥，避免空氣再向二級(jí)分離室流動(dòng)，這樣在空氣質(zhì)量較好時(shí)減少了一個(gè)步驟，提高了整個(gè)系統(tǒng)的工作效率。
[0022]在所述燃油蒸發(fā)管2上設(shè)有燃油蒸發(fā)電磁閥6。在所述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管5設(shè)有進(jìn)氣歧管電磁閥7。在所述進(jìn)氣管4上設(shè)有進(jìn)氣電磁閥8。在所述一級(jí)分離室12內(nèi)設(shè)有與空氣進(jìn)氣口 10相對(duì)應(yīng)的導(dǎo)流板15，本實(shí)用新型一種帶有濾清器的汽車燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)在燃油蒸發(fā)管上設(shè)有燃油蒸發(fā)電磁閥，駐車時(shí)，燃油蒸發(fā)電磁閥開(kāi)啟，在汽車油箱內(nèi)的汽油隨著時(shí)間的推移產(chǎn)生燃油蒸汽通過(guò)燃油蒸發(fā)管進(jìn)入到碳罐中被其內(nèi)部的活性炭吸附劑吸收，在當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，關(guān)閉燃油蒸發(fā)電磁閥，防止出現(xiàn)意外，保護(hù)了發(fā)動(dòng)機(jī)的安全;在進(jìn)氣管上設(shè)有進(jìn)氣電磁閥，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管上設(shè)有進(jìn)氣歧管電磁閥，在當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，開(kāi)啟進(jìn)氣電磁閥和進(jìn)氣歧管電磁閥，經(jīng)過(guò)三級(jí)凈化除塵的新鮮空氣進(jìn)入碳罐后帶動(dòng)碳罐內(nèi)部的燃油蒸汽被吸入進(jìn)氣歧管參加燃燒，提高了燃油利用效率。
[0023]本實(shí)用新型一種帶有濾清器的汽車燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的進(jìn)氣管與濾清器，通過(guò)濾清器對(duì)進(jìn)入碳罐的空氣進(jìn)行過(guò)濾，防止空氣中的灰塵造成通過(guò)堵塞，避免發(fā)動(dòng)機(jī)怠速。
[0024]盡管已經(jīng)對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做了較為詳細(xì)的闡述和列舉，應(yīng)當(dāng)理解，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，對(duì)上述實(shí)施例做出修改或者采用等同的替代方案，這對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言是顯而易見(jiàn)，在不偏離本實(shí)用新型精神的基礎(chǔ)上所做的這些修改或改進(jìn)，均屬于本實(shí)用新型要求保護(hù)的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶有濾清器的汽車燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)，包括油箱(I)，其特征在于:在所述油箱(I)上設(shè)有燃油蒸發(fā)管(2)，所述燃油蒸發(fā)管(2)與碳罐(3)對(duì)應(yīng)連通，所述碳罐(3)還與進(jìn)氣管(4)和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管(5)對(duì)應(yīng)連通，所述進(jìn)氣管(4)與濾清器(9)對(duì)應(yīng)連通，所述濾清器(9)為中空腔體結(jié)構(gòu)，在所述濾清器(9)內(nèi)設(shè)有兩塊開(kāi)有通孔的隔板(11)，所述隔板(11)將濾清器(9)分為依次連通的一級(jí)分離室(12)、二級(jí)分離室(13)和三級(jí)分離室(14)，在所述一級(jí)分離室(12)上設(shè)有空氣進(jìn)氣口( 10)，在所述一級(jí)分離室(12)內(nèi)設(shè)有若干層前后串接的濾芯(17)，在所述三級(jí)分離室(14)內(nèi)填充有精密濾料層(18)，所述二級(jí)分離室(13)與三級(jí)分離室(14)之間的隔板(11)的通孔內(nèi)設(shè)有單向閥(19)，在所述二級(jí)分離室(13)的進(jìn)氣端設(shè)有與三級(jí)分離室(14)對(duì)應(yīng)連通的跳躍氣管(20)，在所述跳躍氣管(20)上設(shè)有跳躍電磁閥(21)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有濾清器的汽車燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)，其特征在于:在所述燃油蒸發(fā)管(2)上設(shè)有燃油蒸發(fā)電磁閥(6)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有濾清器的汽車燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)，其特征在于:在所述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管(5)設(shè)有進(jìn)氣歧管電磁閥(7)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有濾清器的汽車燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)，其特征在于:在所述進(jìn)氣管(4)上設(shè)有進(jìn)氣電磁閥(8)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有濾清器的汽車燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)，其特征在于:在所述一級(jí)分離室(12)內(nèi)設(shè)有與空氣進(jìn)氣口(10)相對(duì)應(yīng)的導(dǎo)流板(15)，在所述一級(jí)分離室(12)的底部設(shè)有排污口(16)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有濾清器的汽車燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)，其特征在于:在所述一級(jí)分離室(12)內(nèi)設(shè)有兩層前后串接的濾芯(17)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種帶有濾清器的汽車燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)，包括油箱，在所述油箱上設(shè)有燃油蒸發(fā)管，所述燃油蒸發(fā)管與碳罐對(duì)應(yīng)連通，所述碳罐還與進(jìn)氣管和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管對(duì)應(yīng)連通，所述進(jìn)氣管與濾清器對(duì)應(yīng)連通，所述濾清器為中空腔體結(jié)構(gòu)，一級(jí)分離室上設(shè)有空氣進(jìn)氣口，一級(jí)分離室內(nèi)設(shè)有若干層前后串接的濾芯，三級(jí)分離室內(nèi)填充有精密濾料層，所述二級(jí)分離室與三級(jí)分離室之間的隔板的通孔內(nèi)設(shè)有單向閥，在所述二級(jí)分離室的進(jìn)氣端設(shè)有與三級(jí)分離室對(duì)應(yīng)連通的跳躍氣管，在所述跳躍氣管上設(shè)有跳躍電磁閥。本實(shí)用新型的進(jìn)氣管與濾清器，通過(guò)濾清器對(duì)進(jìn)入碳罐的空氣進(jìn)行過(guò)濾，防止空氣中的灰塵造成通過(guò)堵塞，避免發(fā)動(dòng)機(jī)怠速。
【IPC分類】F02M35/024, F02M25/08
【公開(kāi)號(hào)】CN205243682
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521036086
【發(fā)明人】王善嘉
【申請(qǐng)人】天津市格林利福新技術(shù)有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月18日
【申請(qǐng)日】2015年12月10日