一種車用并排框架式冷卻模塊的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及冷卻裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種車用并排框架式冷卻模塊。
【背景技術(shù)】
[0002]散熱器和中冷器是現(xiàn)代發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)中不可缺少的重要部件，現(xiàn)階段散熱器、中冷器的安裝方式普遍為前后放置，車輛在行駛過程中冷卻風(fēng)通過中冷器，給中冷器散熱后，加熱后的的冷卻風(fēng)再通過散熱器給散熱器冷卻，無形中提高了中冷器及散熱器的冷卻性能的要求，加大了前期設(shè)計(jì)中中冷器及散熱器的外形尺寸，也占用了大量的空間，重量也加重了，另外散熱器與中冷器組合裝配時，大都為中冷器裝配在散熱器上，無形中增大了散熱器的負(fù)重，致使散熱器的故障率提高，綜上所述，現(xiàn)狀態(tài)的散熱器及中冷器存在外形過大，生產(chǎn)成本高，故障率高，實(shí)用性差等一系列問題。
[0003]2014年4月30日公開的公開號為CN203570415U的中國專利，提出了一種一體式冷卻模塊，包括散熱器、中冷器、上固定板、下固定板、橡膠減震墊，本專利中散熱器和中冷器并排組成一體成型結(jié)構(gòu)，雖然可同時對散熱器和中冷器進(jìn)行冷卻，但若散熱器和中冷器兩者中有一個出現(xiàn)故障時，不便于及時進(jìn)行單獨(dú)更換；散熱器和中冷器通過上固定板、下固定板、第一固定板、第二固定板固定，整體安裝框架強(qiáng)度及中冷器和散熱器的強(qiáng)度上存在質(zhì)量隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)任務(wù)是針對以上不足，提供一種車用并排框架式冷卻模塊，來解決冷卻模塊占用空間大、整體強(qiáng)度差及抗震性弱的問題。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0006]—種車用并排框架式冷卻模塊，包括散熱器、中冷器、定位框架，定位框架為由上定位架、側(cè)定位架1、下定位架、側(cè)定位架II依次連接組合的長方體框架，散熱器和中冷器并排設(shè)置在定位框架內(nèi)，且散熱器和中冷器之間設(shè)置有隔板，隔板的頂部與上定位架連接，隔板的底部與下定位架連接；
[0007]上定位架為由頂板、前擋板1、后擋板1、左擋板1、右擋板I組合的底部開口的盒型結(jié)構(gòu)，下定位架為由底板、前擋板I1、后擋板I1、左擋板I1、右擋板II組合的頂部開口的盒型結(jié)構(gòu)；
[0008]側(cè)定位架I和側(cè)定位架II均為由豎板、前定位板、后定位板組合的U型結(jié)構(gòu)。
[0009]所述上定位架的頂板、前擋板1、后擋板1、左擋板1、右擋板I上均設(shè)置有定位孔以及與定位孔配合的螺母，下定位架的底板、前擋板I1、后擋板I1、左擋板I1、右擋板II上均設(shè)置有定位孔以及與定位孔配合的螺母，側(cè)定位架I和側(cè)定位架II的豎板、前定位板、后定位板上均設(shè)置有定位孔以及與定位孔配合的螺母。
[0010]所述散熱器與隔板之間、中冷器與隔板之間均設(shè)置有減震墊。
[0011]所述散熱器與定位框架的上定位架、下定位架之間均設(shè)置有減震墊，中冷器與定位框架的下定位架之間設(shè)置有減震墊。
[0012]所述中冷器上部與定位框架的上定位架通過螺栓連接。
[0013]所述下定位架上設(shè)置有減震套環(huán)，中冷器的底部設(shè)置有固定柱，固定柱卡接在減震套環(huán)內(nèi)。
[0014]所述減震套環(huán)內(nèi)側(cè)壁的上部設(shè)置有墊片，固定柱與墊片卡接。
[0015]本實(shí)用新型的一種車用并排框架式冷卻模塊和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果:
[0016]1、本實(shí)用新型中散熱器和中冷器并排設(shè)置在定位框架內(nèi)，提高了散熱效果，節(jié)省了散熱器和中冷器的尺寸，其中，散熱器的寬度減少了三分之一，中冷器的寬度減少三分之二，節(jié)省了空間；
[0017]2、本實(shí)用新型中定位框架的上定位架和下定位架均為盒型結(jié)構(gòu)，與安裝在其內(nèi)的散熱器和中冷器成為一個整體，提高了抗震性以及抗扭轉(zhuǎn)性，加強(qiáng)了其整體強(qiáng)度，減少了與整車匹配時的故障率，提高了產(chǎn)品的耐久性；
[0018]3、本實(shí)用新型的中冷器上部與定位框架通過螺栓固定，中冷器下部與定位框架通過減震套輪固定，使得中冷器在受全方向的外力時，均能均勻受力，提高了使用壽命；
[0019]4、本實(shí)用新型的散熱器與擋板及定位框架之間均設(shè)置有減震墊，進(jìn)一步提高了散熱器的抗震性，延長了使用壽命。
【附圖說明】
[0020]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0021]圖1為一種車用并排框架式冷卻模塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為圖1中上定位架的結(jié)構(gòu)仰視圖；
[0023]圖3為圖1中下定位架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖4為圖1中側(cè)定位架I的豎板的結(jié)構(gòu)左視圖；
[0025]圖5為圖1中側(cè)定位架I的前定位板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖6為圖1中減震套環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖7為圖1中中冷器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖8為圖1中中冷器的安裝結(jié)構(gòu)后視圖；
[0029]圖中:1、散熱器，2、中冷器，3、定位框架，4、上定位架，5、減震墊，6、側(cè)定位架II，7、隔板，8、下定位架，9、側(cè)定位架I，10、頂板，11、前擋板I，12、右擋板I，13、后擋板I，14、左擋板I，15、螺母I，16、螺母II，17、底板，18、左擋板II，19、前擋板II，20、后擋板II，21、右擋板II，22、減震套環(huán)，23、墊片，24、固定柱，25、豎板，26、前定位板，27、定位孔I，28、定位孔II。
【具體實(shí)施方式】
[0030]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0031]在本實(shí)用新型中，在未作反相說明的情況下，使用的方位詞如“前、后、左、右”是指參考圖1所示的前、后、左、右，“內(nèi)、外”是指對部件本身的輪廓的的內(nèi)外。
[0032]實(shí)施例:
[0033]本實(shí)用新型的一種車用并排框架式冷卻模塊，包括散熱器1、中冷器2、定位框架3，定位框架3為由上定位架4、側(cè)定位架I 9、下定位架8、側(cè)定位架II 6依次連接組合的長方體框架，散熱器1和中冷器2并排設(shè)置在定位框架3內(nèi)，且散熱器1和中冷器2之間設(shè)置有鋼制的隔板7，隔板7的頂部與上定位架4通過螺栓連接，隔板7的底部與下定位架8通過螺栓連接連接；
[0034]上定位架4為由頂板10、前擋板I 11、后擋板I 13、左擋板I 14、右擋板I 12組合的底部開口的盒型結(jié)構(gòu)，且頂板10、前擋板I 11、后擋板I 13、左擋板I 14、右擋板I 12上均設(shè)置有定位孔以及與定位孔配合的螺母，通過螺栓與螺母I 15、螺母II