一種柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組用高效冷卻系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實(shí)用新型技術(shù)涉及核電站冷卻系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說涉及一種柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組用高效冷卻系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
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[0002]專用于核電站用柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組冷卻水系統(tǒng)，常用的是水冷卻水系統(tǒng)，這些系統(tǒng)體積大，科技含量低、功能實(shí)現(xiàn)不完善，控制精度也不高，浪費(fèi)大量水資源，且系統(tǒng)可靠性低，故障率高，技術(shù)維護(hù)的工作量大。
[0003]而且，現(xiàn)有的水冷卻系統(tǒng)只是將熱量帶走，其水液沒有再次利用，其效果有限，能量利用率低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0004]本實(shí)用新型技術(shù)的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組用高效冷卻系統(tǒng)，它采用水冷加風(fēng)冷，冷卻效果好，而且其可以將熱能再次利用，提高能量利用率。
[0005]本實(shí)用新型技術(shù)解決所述問題的方案是:
[0006]一種柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組用高效冷卻系統(tǒng)，包括柴油機(jī)、散熱器和風(fēng)扇，所述柴油機(jī)的冷卻水出水口通過連接管與散熱器的進(jìn)水口相連通，散熱器的出水口通過總連接管與柴油機(jī)的冷卻水進(jìn)水口相連通，總連接管中通接有冷卻水箱，風(fēng)扇對著散熱器；
[0007]所述散熱器結(jié)構(gòu)為，多個(gè)相互連通的散熱組件并排設(shè)置，散熱組件的兩端面固定在兩個(gè)側(cè)板上，側(cè)板的外壁固定有水液流通槽，散熱器的最左側(cè)處的散熱組件的外壁上固定有過濾槽，過濾槽中設(shè)置有過濾裝置，過濾槽與最左側(cè)處的散熱組件相連通，散熱器的最右側(cè)處的散熱組件的外壁上固定有外槽體，外槽體與水液流通槽相連通。
[0008]所述散熱器的中部固定有進(jìn)液殼體和出液殼體，進(jìn)液殼體和出液殼體在所有散熱組件的中部，進(jìn)液殼體和出液殼體的兩端固定在兩個(gè)側(cè)板上，進(jìn)液殼體和出液殼體分別通接有進(jìn)液管和出液管，進(jìn)液殼體和出液殼體緊貼兩側(cè)的散熱組件。
[0009]所述散熱組件包括散熱殼體，散熱殼體的內(nèi)部固定有多塊隔板，每個(gè)隔板上成型有多個(gè)流通孔。
[0010]兩個(gè)相鄰的散熱組件的散熱殼體的上部和下部均通過連接管相連通，進(jìn)液殼體和出液殼體的下部側(cè)壁通接有主連接管，主連接管分別與進(jìn)液殼體和出液殼體對應(yīng)的相鄰的散熱組件的散熱殼體相連通，進(jìn)液殼體和出液殼體的兩側(cè)的散熱殼體的上部通過連接管相連通。
[0011 ] 所述過濾裝置包括過濾箱，過濾箱內(nèi)固定有多層過濾網(wǎng)。
[0012]所述過濾槽的左側(cè)壁上具有插孔，插孔旁的壁面上固定有插管，插管上通過螺栓固定連接有蓋板，蓋板覆蓋插管，插管中插套有過濾箱，過濾箱伸入過濾槽中。
[0013]所述插管的內(nèi)側(cè)壁上具有限位凸起邊，過濾箱的左端外壁面上具有延伸限位邊，延伸限位邊壓靠在限位凸起邊上。
[0014]所述過濾箱處于過濾槽中的部分的上頂面和下頂面上均具有豎直流通孔。
[0015]所述蓋板上具有的環(huán)形凹槽中嵌套有密封圈，密封圈夾持在蓋板與插管的端面之間。
[0016]所述外槽體的底部具有水液進(jìn)口，底部的側(cè)板上的水液流通槽的中部底面具有水液出口。
[0017]本實(shí)用新型的突出效果是:
[0018]與現(xiàn)有技術(shù)相比，它采用水冷加風(fēng)冷，冷卻效果好，而且其可以將熱能再次利用，提尚能量利用率。
【附圖說明】
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[0019]圖1是本實(shí)用新型的原理結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2是本實(shí)用新型的散熱器的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3是本實(shí)用新型的散熱器的簡易局部剖視圖；
[0022]圖4是圖3的局部放大圖。
【具體實(shí)施方式】
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[0023]下面結(jié)合附圖和具體的較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，這些實(shí)施例僅僅是例示的目的，并不旨在對本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定。
[0024]實(shí)施例，見如圖1至4所示，一種柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組用高效冷卻系統(tǒng)，包括柴油機(jī)10、散熱器20和風(fēng)扇30，所述柴油機(jī)10的冷卻水出水口通過連接管與散熱器20的進(jìn)水口相連通，散熱器20的出水口通過總連接管40與柴油機(jī)10的冷卻水進(jìn)水口相連通，總連接管40中通接有冷卻水箱50，風(fēng)扇30對著散熱器20 ；
[0025]所述散熱器20結(jié)構(gòu)為，多個(gè)相互連通的散熱組件1并排設(shè)置，散熱組件1的兩端面固定在兩個(gè)側(cè)板2上，側(cè)板2的外壁固定有水液流通槽3，散熱器20的最左側(cè)處的散熱組件1的外壁上固定有過濾槽4，過濾槽4中設(shè)置有過濾裝置5，過濾槽4與最左側(cè)處的散熱組件1相連通，散熱器20的最右側(cè)處的散熱組件1的外壁上固定有外槽體6，外槽體6與水液流通槽3相連通。
[0026]所述散熱器20的中部固定有進(jìn)液殼體7和出液殼體8，進(jìn)液殼體7和出液殼體8在所有散熱組件1的中部，進(jìn)液殼體7和出液殼體8的兩端固定在兩個(gè)側(cè)板2上，進(jìn)液殼體7和出液殼體8分別通接有進(jìn)液管71和出液管81，進(jìn)液殼體7和出液殼體8緊貼兩側(cè)的散熱組件1。
[0027]所述散熱組件1包括散熱殼體11，散熱殼體11的內(nèi)部固定有多塊隔板12，每個(gè)隔板12上成型有多個(gè)流通孔121。
[0028]兩個(gè)相鄰的散熱組件1的散熱殼體11的上部和下部均通過連接管13相連通，進(jìn)液殼體7和出液殼體8的下部側(cè)壁通接有主連接管14，主連接管14分別與進(jìn)液殼體7和出液殼體8對應(yīng)的相鄰的散熱組件1的散熱殼體11相連通，進(jìn)液殼體7和出液殼體8的兩側(cè)的散熱殼體11的上部通過連接管13相連通。
[0029]所述過濾裝置5包括過濾箱51，過濾箱51內(nèi)固定有多層過濾網(wǎng)52。
[0030]所述過濾槽4的左側(cè)壁上具有插孔41，插孔41旁的壁面上固定有插管42，插管42上通過螺栓固定連接有蓋板43，蓋板43覆蓋插管42，插管42中插套有過濾箱51，過濾箱51伸入過濾槽4中。
[0031 ] 所述插管42的內(nèi)側(cè)壁上具有限位凸起邊421，過濾箱51的左端外壁面上具有延伸限位邊511，延伸限位邊511壓靠在限位凸起邊421上。
[0032]所述過濾箱51處于過濾槽4中的部分的上頂面和下頂面上均具有豎直流通孔53。
[0033]所述蓋板43上具有的環(huán)形凹槽中嵌套有密封圈44，密封圈44夾持在蓋板43與插管42的端面之間。
[0034]所述外槽體6的底部具有水液進(jìn)口 61，底部的側(cè)板2上的水液流通槽3的中部底面具有水液出口 31。
[0035]工作原理:首先，將冷卻水箱50中的冷卻水通入柴油機(jī)10中，使柴油機(jī)10進(jìn)行冷卻，而柴油機(jī)10帶動發(fā)電機(jī)組運(yùn)行發(fā)電，從柴油機(jī)10中出來的冷卻水已經(jīng)達(dá)到高溫，此高溫水進(jìn)入散熱器20中進(jìn)行散熱，并通過兩個(gè)風(fēng)扇30對散熱器20進(jìn)行吹風(fēng)提高散熱的效果，從而快速降溫，同時(shí)，高溫水液在散熱器20中進(jìn)行快速散熱，其散熱過程為，高溫水液從進(jìn)液殼體7的進(jìn)液管71進(jìn)入進(jìn)液殼體7中，然后通過主連接管14進(jìn)入散熱組件