一種摩托車氧傳感器安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種摩托車的氧傳感器安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]對(duì)于使用電噴系統(tǒng)的摩托車，需要設(shè)置氧傳感器用以檢測(cè)排氣系統(tǒng)中的氧含量，故氧傳感器經(jīng)常布置于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣通道中。多數(shù)情況下，氧傳感器被布置于排氣系統(tǒng)的排氣管上，并通過安裝座固定在排氣管的外圓表面。現(xiàn)有技術(shù)中，氧傳感器的安裝座底面設(shè)計(jì)成與排氣管外圓表面相貼合的圓弧形表面，兩者通過焊接連接固定。這種結(jié)構(gòu)存在的問題是:1、氧傳感器安裝座與排氣管表面之間的焊縫為相貫線曲線，焊接工藝性差；2、氧傳感器安裝座底面形狀要與排氣管外圓表面吻合，形狀加工復(fù)雜，加工成本高。并且，當(dāng)排氣管采用雙層結(jié)構(gòu)時(shí)，氧傳感器安裝座需焊接在外層排氣管上，如附圖1所示，此種情況下，其安裝結(jié)構(gòu)存在更大的問題:①由于受限于彎管尺寸及氧傳感器安裝座焊接工藝影響，氧傳感器測(cè)頭部無法完全伸入到內(nèi)層氣流通道中，造成氧傳感器信號(hào)強(qiáng)度低，電噴系統(tǒng)無法形成有效的閉環(huán)控制，從而導(dǎo)致增加了排氣污染物的排放量值；②內(nèi)層排氣管的高溫氣體直接從內(nèi)層排氣管安裝孔流入內(nèi)、外排氣管的夾層中，高溫氣體導(dǎo)致外層排氣管表面溫度升高，外層排氣管的表面防護(hù)漆變色或脫落，產(chǎn)生銹蝕。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種改進(jìn)型的摩托車氧傳感器安裝結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種摩托車氧傳感器安裝結(jié)構(gòu)，包括摩托車排氣管，所述排氣管的外圓表面通過安裝座固定安裝有氧傳感器，所述氧傳感器的測(cè)頭部穿過所述安裝座內(nèi)孔及排氣管表面的安裝孔伸入所述排氣管內(nèi)，其特征在于:所述安裝座位于排氣管外圓表面的安裝位被壓型為平面，該平面的高度低于其周圍的外圓表面，所述安裝座的安裝面與所述排氣管的安裝位為平面配合。
[0006]所述安裝座向安裝孔內(nèi)延伸出定位凸臺(tái)，從而形成階梯安裝座。
[0007]當(dāng)所述排氣管為雙層排氣管結(jié)構(gòu)時(shí)，所述安裝位被壓型為平面處雙層排氣管之間的間隙減少，所述氧傳感器測(cè)頭部完全伸入內(nèi)層排氣管的氣流通道中。
[0008]所述安裝位平面的大小與所述安裝座安裝面相當(dāng)。
[0009]所述安裝座為圓柱形安裝座，所述安裝位平面的最大內(nèi)接圓直徑與所述安裝座安裝面的直徑相當(dāng)。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型將消聲器的氧傳感器安裝座位于排氣管外圓表面的安裝位壓型為平面，使得安裝座的安裝面與排氣管的安裝位為平面配合，其焊縫呈規(guī)則的圓形，便于焊接；同時(shí)，安裝座安裝面的平面設(shè)計(jì)較之現(xiàn)有技術(shù)的圓弧形面設(shè)計(jì)更易于加工，降低加工成本，結(jié)構(gòu)也更為簡化；當(dāng)該安裝結(jié)構(gòu)應(yīng)用于雙層排氣管結(jié)構(gòu)時(shí)，其下沉的安裝位能夠使氧傳感器測(cè)頭部完全伸入內(nèi)層的氣流通道中，有效提高了氧傳感器信號(hào)反饋強(qiáng)度，電噴系統(tǒng)能及時(shí)形成有效的閉環(huán)控制，降低了排氣污染物的排放量值；同時(shí)其下沉的安裝位能夠有效的阻擋高溫氣體流入雙層排氣管夾層中，降低高溫對(duì)排氣管表面防護(hù)漆層的破壞。
【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0012]圖1是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是圖1的截面視圖；
[0014]圖3是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4是圖3的截面視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]參照?qǐng)D3、圖4，本實(shí)施例以電噴摩托車中常采用的雙層排氣管結(jié)構(gòu)為例來說明本實(shí)用新型的具體應(yīng)用。
[0017]一種摩托車氧傳感器安裝結(jié)構(gòu)，包括摩托車排氣管1，所述排氣管1的外圓表面通過安裝座2固定安裝有氧傳感器3，所述氧傳感器3的測(cè)頭部31穿過所述安裝座2內(nèi)孔21及排氣管表面的安裝孔12伸入所述排氣管1內(nèi)，所述安裝座2位于排氣管1外圓表面的安裝位11被壓型為平面，該平面的高度低于其周圍的外圓表面，所述安裝座2的安裝面22與所述排氣管的安裝位11為平面配合。
[0018]本實(shí)用新型由于下沉的安裝位11能夠使氧傳感器3的測(cè)頭部31完全伸入內(nèi)層的氣流通道中，有效提高了氧傳感器信號(hào)反饋強(qiáng)度，電噴系統(tǒng)能及時(shí)形成有效的閉環(huán)控制，降低了排氣污染物的排放量值。
[0019]并且，由于安裝位11被壓型為平面，使得雙層排氣管之間的間隙減少，能有效阻擋內(nèi)層排氣管中的高溫氣體流入雙層排氣管的夾層中，從而減少高溫氣體對(duì)排氣管表面防護(hù)漆層的破壞。
[0020]為了便于安裝，所述安裝座2向排氣管1的安裝孔12內(nèi)延伸出定位凸臺(tái)23。現(xiàn)有技術(shù)中的安裝座的安裝面為圓弧形表面，不便于定位凸臺(tái)的加工，而采用本實(shí)用新型的平面安裝座后，則可以增加定位凸臺(tái)23的設(shè)計(jì)，更加方便安裝座2在排氣管1表面的安裝。
[0021]所述安裝座2可采用多種形狀，如方形，所述安裝位11平面的大小與所述安裝座安裝面22的大小相當(dāng)；當(dāng)安裝座2采用圓柱形時(shí)，所述安裝位11平面的最大內(nèi)接圓直徑與所述安裝座安裝面22的直徑相當(dāng)。
[0022]上述為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，本實(shí)用新型也可根據(jù)需要應(yīng)用于單層結(jié)構(gòu)的排氣管上。
[0023]本實(shí)用新型將消聲器的氧傳感器安裝座位于排氣管外圓表面的安裝位壓型為平面，使得安裝座的安裝面與排氣管的安裝位為平面配合，其焊縫呈規(guī)則的圓形，便于焊接；同時(shí)，安裝座安裝面的平面設(shè)計(jì)較之現(xiàn)有技術(shù)的圓弧形面設(shè)計(jì)更易于加工，結(jié)構(gòu)也更為簡化；安裝座向排氣管安裝孔內(nèi)延伸形成階梯狀定位凸臺(tái)，便于安裝定位。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種摩托車氧傳感器安裝結(jié)構(gòu)，包括摩托車排氣管(1)，所述排氣管(1)的外圓表面通過安裝座(2 )固定安裝有氧傳感器(3 )，所述氧傳感器(3 )的測(cè)頭部(31)穿過所述安裝座(2)內(nèi)孔(21)及排氣管表面的安裝孔(12)伸入所述排氣管(1)內(nèi)，其特征在于:所述安裝座(2)位于排氣管(1)外圓表面的安裝位(11)被壓型為平面，該平面的高度低于其周圍的外圓表面，所述安裝座(2)的安裝面(22)與所述排氣管(1)的安裝位(11)為平面配合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車氧傳感器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述安裝座(2)向排氣管(1)的安裝孔(12)內(nèi)延伸出定位凸臺(tái)(23)，從而形成階梯安裝座。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車氧傳感器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:當(dāng)所述排氣管(I)為雙層排氣管結(jié)構(gòu)時(shí)，所述安裝位(11)被壓型為平面處雙層排氣管之間的間隙減少，所述氧傳感器測(cè)頭部(31)完全伸入內(nèi)層排氣管的氣流通道中。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車氧傳感器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述安裝位(II)平面的大小與所述安裝座安裝面(22)的大小相當(dāng)。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車氧傳感器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述安裝座(2)為圓柱形安裝座，所述安裝位(11)平面的最大內(nèi)接圓直徑與所述安裝座安裝面(22)的直徑相當(dāng)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種摩托車氧傳感器安裝結(jié)構(gòu)，包括摩托車排氣管，排氣管的外圓表面通過安裝座固定安裝有氧傳感器，氧傳感器的測(cè)頭部穿過安裝座內(nèi)孔及排氣管表面的安裝孔伸入排氣管內(nèi)，安裝座位于排氣管外圓表面的安裝位被壓型為平面，該平面的高度低于其周圍的外圓表面，所述安裝座的安裝面與所述排氣管的安裝位為平面配合,其焊縫呈規(guī)則的圓形，便于焊接,同時(shí)，安裝座安裝面的平面設(shè)計(jì)較之現(xiàn)有技術(shù)的圓弧形面設(shè)計(jì)更易于加工，結(jié)構(gòu)也更為簡化；當(dāng)其在雙層排氣管上應(yīng)用時(shí)，能夠使氧傳感器測(cè)頭部完全伸入排氣管內(nèi)層的氣流通道中，有效提高了氧傳感器信號(hào)反饋強(qiáng)度，電噴系統(tǒng)能形成有效的閉環(huán)控制，降低排氣污染物的排放量值。
【IPC分類】F01N13/08
【公開號(hào)】CN204984563
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520541525
【發(fā)明人】鄒旭彬, 胡濤, 劉占奎, 王帥, 蔣鵬
【申請(qǐng)人】江門市大長江集團(tuán)有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請(qǐng)日】2015年7月23日