摩托車abs后輪速傳感器一體式支架的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種摩托車構件，特別涉及摩托車上的ABS后輪速傳感器一體式支架。
【背景技術】
[0002]安全性是摩托車最重要的性能，通過加裝ABS防抱裝置可提高摩托車的駕駛安全性，但在國內，加裝該裝置的摩托車極少。在ABS防抱緊裝置中，輪速傳感器的安裝精度及可靠性非常重要，如何布置輪速傳感器是眾多摩托車生產企業(yè)正努力解決的技術問題。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術問題在于提供一種能夠方便摩托車ABS后輪速傳感器安裝的一體式支架。
[0004]本發(fā)明的技術方案如下:一種摩托車ABS后輪速傳感器一體式支架，包括后制動分泵支架(I)，在后制動分泵支架(I)頂部的前后兩端設有上凸緣(Ia)，各上凸緣(Ia)上均開有定位孔(Ib)，在后制動分泵支架(I)底部的后端設有下凸緣(Ic)，該下凸緣(Ic)上一體形成有環(huán)形凸臺(Id)，其關鍵在于:在所述后制動分泵支架(I)上開有安裝孔(Ie)和緊固孔(If)，所述安裝孔(Ie)位于后面一個上凸緣(Ia)與下凸緣(Ic)之間，安裝孔(Ie)的深度大于10.5mm ;所述緊固孔(If)為螺紋孔，該緊固孔(If)位于安裝孔(Ie)的前下方并靠近安裝孔(Ie)。
[0005]采用以上技術方案，輪速傳感器插入后制動分泵支架上的安裝孔中，用螺栓穿過輪速傳感器上的裝配孔并擰入后制動分泵支架上的緊固孔中，即可將輪速傳感器安裝到后制動分泵支架上，并且輪速傳感器拆裝方便，安裝的精度及可靠性好。本發(fā)明在后制動分泵支架原有結構上增設兩個孔，通過修模即可實現，不影響后制動分泵支架的安裝方式和位置，對原有后制動分泵支架的改動很小，幾乎不增加生產成本。同時，輪速傳感器布置于后制動分泵支架上，一方面占用空間小，能有效節(jié)省空間位置；另一方面，后制動分泵支架的厚度足夠，保障了輪速傳感器端面的尺寸要求，并且抗震能力強，受摩托車行駛的振動影響小，輪速傳感器距離后輪較近，輪速傳感器端面與車輪上的感應齒圈間距變化不大，獲取信號的準確性好。
[0006]作為優(yōu)選，所述安裝孔(Ie)的深度為10.8_。
[0007]為了便于加工制作，在減輕重量的同時確保結構強度，所述后制動分泵支架(I)由銷合金壓鑄而成。
[0008]有益效果:本發(fā)明巧妙地借用后制動分泵支架來安裝輪速傳感器，使輪速傳感器的安裝結構簡單、精度可靠，對原有后制動分泵支架的改動很小，幾乎不增加生產成本。
【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明的結構示意圖。
[0010]圖2為后制動分泵與輪速傳感器在支架上的安裝示意圖。
[0011]圖3為輪速傳感器在支架上的安裝示意圖。
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明:
[0013]如圖1、圖2所示，后制動分泵支架I是摩托車上安裝后制動分泵的專用支架，其造型與現有技術相同，在此不做贅述。后制動分泵支架I由鋁合金壓鑄而成，在后制動分泵支架I頂部的前后兩端設有上凸緣la，上凸緣Ia與后制動分泵支架I為一體結構，前后兩個上凸緣Ia之間形成缺口，各上凸緣Ia上均開有定位孔lb。后制動分泵2的部分泵體嵌入后制動分泵支架I上端的缺口中，后制動分泵2上的兩個安裝柱2a與兩個上凸緣Ia —一對應，由螺栓穿過安裝柱2a上的過孔以及上凸緣Ia上的定位孔lb，即可將后制動分泵2裝配到后制動分泵支架I上。
[0014]如圖1、圖2、圖3所示，在后制動分泵支架I底部的后端設有下凸緣lc，下凸緣Ic與后制動分泵支架I為一體結構，該下凸緣Ic上一體形成有環(huán)形凸臺ld，環(huán)形凸臺Id的中心孔用于供后輪軸穿過，使后制動分泵支架I連接在后輪軸上。在后制動分泵支架I上開有安裝孔Ie和緊固孔If，安裝孔Ie位于后面一個上凸緣Ia與下凸緣Ic之間，安裝孔Ie的深度大于10.5mm。本實施例中，安裝孔Ie的深度優(yōu)選為10.8mm。緊固孔If為螺紋孔，該緊固孔If位于安裝孔Ie的前下方并靠近安裝孔le。輪速傳感器3插入后制動分泵支架I上的安裝孔Ie中，輪速傳感器3上的平臺3a與后制動分泵支架I的表面貼合，螺栓4穿過平臺3a上的裝配孔并擰入后制動分泵支架I上的緊固孔If中，即可將輪速傳感器3安裝到后制動分泵支架I上。
【主權項】
1.一種摩托車ABS后輪速傳感器一體式支架，包括后制動分泵支架(I)，在后制動分泵支架(I)頂部的前后兩端設有上凸緣(Ia)，各上凸緣(Ia)上均開有定位孔(Ib)，在后制動分泵支架(I)底部的后端設有下凸緣(lc)，該下凸緣(Ic)上一體形成有環(huán)形凸臺(ld)，其特征在于:在所述后制動分泵支架(I)上開有安裝孔(Ie)和緊固孔(If)，所述安裝孔(Ie)位于后面一個上凸緣(Ia)與下凸緣(Ic)之間，安裝孔(Ie)的深度大于10.5_ ;所述緊固孔(If)為螺紋孔，該緊固孔(If)位于安裝孔(Ie)的前下方并靠近安裝孔(Ie)。
2.根據權利要求1所述的摩托車ABS后輪速傳感器一體式支架，其特征在于:所述安裝孔(Ie)的深度為10.8mmο
3.根據權利要求1所述的摩托車ABS后輪速傳感器一體式支架，其特征在于:所述后制動分泵支架(I)由鋁合金壓鑄而成。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種摩托車ABS后輪速傳感器一體式支架，在后制動分泵支架(1)頂部的前后兩端設有上凸緣(1a)，各上凸緣(1a)上均開有定位孔(1b)，在后制動分泵支架(1)底部的后端設有下凸緣(1c)，該下凸緣(1c)上一體形成有環(huán)形凸臺(1d)，在后制動分泵支架(1)上開有安裝孔(1e)和緊固孔(1f)，安裝孔(1e)位于后面一個上凸緣(1a)與下凸緣(1c)之間；緊固孔(1f)為螺紋孔，該緊固孔(1f)位于安裝孔(1e)的前下方并靠近安裝孔(1e)。本發(fā)明巧妙地借用后制動分泵支架來安裝輪速傳感器，使輪速傳感器的安裝結構簡單、精度可靠，對原有后制動分泵支架的改動很小，幾乎不增加生產成本。
【IPC分類】B60T17-00
【公開號】CN104859629
【申請?zhí)枴緾N201510242847
【發(fā)明人】杜禮超
【申請人】力帆實業(yè)(集團)股份有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年5月13日