簡(jiǎn)易油箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種油箱。
【背景技術(shù)】
[0002]油箱可分為開式油箱和閉式油箱兩種。開式油箱，箱中液面與大氣相通，在油箱蓋上裝有空氣濾清器。開式油箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝維護(hù)方便，液壓系統(tǒng)普遍采用這種形式。閉式油箱一般用于壓力油箱，內(nèi)充一定壓力的惰性氣體，充氣壓力可達(dá)0.05MPa。
[0003]如果按油箱的形狀來分，還可分為矩形油箱和圓罐形油箱。矩形油箱制造容易，箱上易于安放液壓器件，所以被廣泛采用；圓罐形油箱強(qiáng)度高，重量輕，易于清掃，但制造較難，占地空間較大，在大型冶金設(shè)備中經(jīng)常采用。
[0004]現(xiàn)有的油箱一般包括有箱體、油箱蓋、設(shè)置在油箱蓋上的旋鈕、油箱濾網(wǎng)、油箱接頭及油位計(jì)等，所述油箱接頭下部的供油管伸入箱體內(nèi)且與箱體內(nèi)底面具有一定的距離?，F(xiàn)有油箱在使用過程中，主要從油位計(jì)觀察箱體內(nèi)的油量，以便及時(shí)加油或返航，該種油箱整體結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，且整體成本較高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型目的是:提供一種簡(jiǎn)易油箱，其通過凸筋的設(shè)置，在油量較低時(shí)通過發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作而提醒駕駛?cè)藛T不再前行，并且利用存放在第一腔體內(nèi)的燃油使發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)工作，使船能順利返航或就近?？?，該簡(jiǎn)易油箱省去了油位計(jì)，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低且便于組裝。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種簡(jiǎn)易油箱，包括箱體、油箱蓋及油箱接頭，所述油箱接頭下部具有伸入箱體內(nèi)的供油管，所述箱體內(nèi)底部的中部位置形成有凸筋，該凸筋將箱體內(nèi)底部分隔成第一腔體和第二腔體，所述供油管正對(duì)于第二腔體，且供油管的底部b面低于凸筋的頂部a面。
[0007]進(jìn)一步的，所述凸筋是通過箱體中部底板上拱而形成的，其是與箱體一體成型的。
[0008]再進(jìn)一步的，所述箱體外底面相對(duì)第一腔體和第二腔體的位置分別具有一條支撐條；所述支撐條是通過箱體底板下拱而形成的，其是與箱體一體成型的。
[0009]更進(jìn)一步的，所述箱體與油箱蓋連接的接口內(nèi)側(cè)卡設(shè)有油箱濾網(wǎng)；所述油箱蓋的頂部開口處密封連接有旋鈕。
[0010]使用過程中，當(dāng)燃油液面下降到a面時(shí)，在凸筋的作用下，燃油分為兩部分且分別位于第一腔體及第二腔體內(nèi)，當(dāng)?shù)诙惑w內(nèi)的燃油繼續(xù)下降到b面時(shí)，供油管無法繼續(xù)往上吸油，發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，以便提醒駕駛?cè)藛T燃油不足，不再繼續(xù)前行。此時(shí)可通過傾斜箱體使第一腔體內(nèi)的燃油流入第二腔體，以便發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)工作，使船能順利返航或就近?？俊?br>[0011]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:
[0012]1.本實(shí)用新型通過凸筋的設(shè)置，在油量較低時(shí)通過發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作而提醒駕駛?cè)藛T不再前行，并且利用存放在第一腔體內(nèi)的燃油使發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)工作，使船能順利返航或就近停靠，該簡(jiǎn)易油箱省去了油位計(jì)，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低且便于組裝。
[0013]2.本實(shí)用新型中凸筋及支撐條均是與箱體一體成型的，生產(chǎn)加工更為方便，成本也較低，而且一體化結(jié)構(gòu)強(qiáng)度相對(duì)也較好，不會(huì)出現(xiàn)脫落的情況。
【附圖說明】
[0014]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0015]圖1為本實(shí)用新型的頂面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型的底面結(jié)構(gòu)不意圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型處于使用狀態(tài)時(shí)的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4為本實(shí)用新型處于傾斜狀態(tài)時(shí)的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]其中:1箱體；11凸筋；12第一腔體；13第二腔體；14支撐條；
[0020]2油箱蓋；
[0021]3 旋鈕；
[0022]4油箱濾網(wǎng)；
[0023]5油箱接頭；51供油管；
[0024]6第一密封圈；
[0025]7密封墊；
[0026]8第二密封圈。
【具體實(shí)施方式】
[0027]實(shí)施例:如圖1至圖4所示，一種簡(jiǎn)易油箱，包括箱體1、與箱體I接口相配合的油箱蓋2、密封設(shè)置在油箱蓋2頂部開口處的旋鈕3、卡設(shè)在箱體I接口內(nèi)的油箱濾網(wǎng)4、及裝設(shè)在箱體I上的油箱接頭5，所述油箱接頭5下部具有伸入箱體I內(nèi)的供油管51，所述箱體I內(nèi)底部的中部位置形成有凸筋11，該凸筋11將箱體I內(nèi)底部分隔成第一腔體12和第二腔體13，所述供油管51正對(duì)于第二腔體13，且供油管51的底部b面低于凸筋11的頂部a面。
[0028]本實(shí)施例中，所述油箱接頭5與箱體I裝配孔之間設(shè)有第一密封圈6，所述油箱蓋2與箱體I接口之間設(shè)有密封墊7，所述旋鈕3與油箱蓋2之間設(shè)有第二密封圈8。
[0029]本實(shí)施例中，上述凸筋11是通過箱體I中部底板上拱而形成的，其是與箱體I 一體成型的。上述箱體I外底面相對(duì)第一腔體12和第二腔體13的位置分別具有一條支撐條14 ;所述支撐條14是通過箱體I底板下拱而形成的，其是與箱體I 一體成型的。本實(shí)用新型中凸筋11及支撐條14均是與箱體I 一體成型的，生產(chǎn)加工更為方便，成本也較低，而且一體化結(jié)構(gòu)強(qiáng)度相對(duì)也較好，不會(huì)出現(xiàn)脫落的情況。
[0030]使用過程中，當(dāng)燃油液面下降到a面時(shí)，在凸筋11的作用下，燃油分為兩部分且分別位于第一腔體12及第二腔體13內(nèi)，當(dāng)?shù)诙惑w13內(nèi)的燃油繼續(xù)下降到b面時(shí)，供油管51無法繼續(xù)往上吸油，發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，以便提醒駕駛?cè)藛T燃油不足，不再繼續(xù)前行，見圖3所示。此時(shí)可通過傾斜箱體I使第一腔體12內(nèi)的燃油流入第二腔體13，見圖4所示，以便發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)工作，使船能順利返航或就近停靠，該簡(jiǎn)易油箱省去了油位計(jì)，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低且便于組裝。
[0031]以上僅是本實(shí)用新型的具體應(yīng)用范例，對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不構(gòu)成任何限制。除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其它實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型所要求保護(hù)的范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種簡(jiǎn)易油箱，包括箱體(I)、油箱蓋(2)及油箱接頭(5)，所述油箱接頭(5)下部具有伸入箱體(I)內(nèi)的供油管(51)，其特征在于:所述箱體(I)內(nèi)底部的中部位置形成有凸筋(11)，該凸筋(11)將箱體⑴內(nèi)底部分隔成第一腔體(12)和第二腔體(13)，所述供油管(51)正對(duì)于第二腔體(13)，且供油管(51)的底部b面低于凸筋(11)的頂部a面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種簡(jiǎn)易油箱，其特征在于:所述凸筋是通過箱體(I)中部底板上拱而形成的，其是與箱體(I) 一體成型的。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種簡(jiǎn)易油箱，其特征在于:所述箱體(I)外底面相對(duì)第一腔體(12)和第二腔體(13)的位置分別具有一條支撐條(14)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種簡(jiǎn)易油箱，其特征在于:所述支撐條(14)是通過箱體(I)底板下拱而形成的，其是與箱體(I) 一體成型的。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種簡(jiǎn)易油箱，其特征在于:所述箱體(I)與油箱蓋(2)連接的接口內(nèi)側(cè)卡設(shè)有油箱濾網(wǎng)(4)。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種簡(jiǎn)易油箱，其特征在于:所述油箱蓋(2)的頂部開口處密封連接有旋鈕(3)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種簡(jiǎn)易油箱，包括箱體、油箱蓋及油箱接頭，所述油箱接頭下部具有伸入箱體內(nèi)的供油管，所述箱體內(nèi)底部的中部位置形成有凸筋，該凸筋將箱體內(nèi)底部分隔成第一腔體和第二腔體，所述供油管正對(duì)于第二腔體，且供油管的底部b面低于凸筋的頂部a面；本實(shí)用新型通過凸筋的設(shè)置，在油量較低時(shí)通過發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作而提醒駕駛?cè)藛T不再前行，并且利用存放在第一腔體內(nèi)的燃油使發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)工作，使船能順利返航或就近?？浚摵?jiǎn)易油箱省去了油位計(jì)，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低且便于組裝。
【IPC分類】F02M37/00
【公開號(hào)】CN204755142
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520393117
【發(fā)明人】夏堅(jiān), 鐘桂金
【申請(qǐng)人】蘇州百勝動(dòng)力機(jī)器股份有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請(qǐng)日】2015年6月9日