通風進氣管污物慣性分離器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]所公開的本實用新型構(gòu)思總體上涉及用于車輛的內(nèi)燃發(fā)動機的空氣過濾系統(tǒng)。更具體地，所公開的本實用新型構(gòu)思涉及用于這種發(fā)動機的通風進氣管(snorkel intake)系統(tǒng)，其在灰塵和污物到達空氣清潔器之前從發(fā)動機進氣系統(tǒng)中移除這些灰塵和污物。
【背景技術(shù)】
[0002]機動車輛需要在含有很多不理想的污染物如灰塵、泥垢和水的各種環(huán)境中運行，這些污染物對于內(nèi)燃發(fā)動機而言是有問題的。在極端的環(huán)境中，這些污染物被攝入空氣清潔器中并且能夠在遠遠沒有到達預定維修間隔之前由于污染物飽和而導致空氣清潔器達到其容量。例如，在采礦區(qū)中運行的車輛一一盡管對于這些車輛的維修間隔減小一一遭受發(fā)動機問題。
[0003]具有預清潔技術(shù)的已知通氣管系統(tǒng)一般為提供收集室中的碎肩收集的二級市場類型。這些收集室需要在維修間隔期間被清空，因此并沒有對攜載了污染物的進氣導致的問題提供實際解決方案。另外，作為二級市場系統(tǒng)，這些通風管設(shè)計無法在不對通風管設(shè)計和車輛美觀性進行顯著改動的情況下集成到通風管系統(tǒng)中。因為部件是二級市場的，所以它們不需要符合原始設(shè)備制造商制定的關(guān)于諸如視覺限制、安全性和耐久性要求等問題的標準。
[0004]如很多車輛技術(shù)領(lǐng)域中那樣，關(guān)于用于車輛的通風管系統(tǒng)一一這些通風管系統(tǒng)用來在污染物到達車輛發(fā)動機的空氣清潔器之前從進氣中移除污染物一一的使用和運行，始終存在改進的空間。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]所公開的本實用新型通過提供一種集成式通風進氣管慣性分離器而克服了已知的污染物分離器的問題，該通風進氣管慣性分離器通過實際而高效且成本有效的方式在灰塵和污物到達空氣清潔器之前從發(fā)動機進氣系統(tǒng)中移除了灰塵和污物。
[0006]根據(jù)本實用新型的一方面，提供一種用于與內(nèi)燃發(fā)動機的進氣管使用的通風進氣管污物慣性分離器，所述通風進氣管污物慣性分離器包括:下行管，所述下行管具有入口端和出口端以及限定在所述入口端和所述出口端之間的空氣通道；形成在所述下行管中的抽氣槽；裝配在所述空氣通道中的在所述下行管內(nèi)引發(fā)氣旋運動的一系列的傾斜葉片。
[0007]優(yōu)選地，所述一系列的傾斜葉片裝配于所述下行管的所述入口端。
[0008]優(yōu)選地，通風進氣管污物慣性分離器還包括端蓋，所述一系列的葉片與所述端蓋是一體的。
[0009]優(yōu)選地，所述下行管具有中央?yún)^(qū)域，并且其中，所述一系列的傾斜葉片裝配在所述下行管的所述中央?yún)^(qū)域內(nèi)。
[0010]優(yōu)選地，通風進氣管污物慣性分離器還包括與至少一個所述抽氣槽相關(guān)聯(lián)的刮片。
[0011]優(yōu)選地，通風進氣管污物慣性分離器還包括與至少一個所述抽氣槽相關(guān)聯(lián)的抽氣口板。
[0012]根據(jù)本實用新型的另一方面，提供一種用于與內(nèi)燃發(fā)動機的進氣管使用的通風進氣管污物慣性分離器，所述通風進氣管污物慣性分離器包括:下行管，所述下行管具有入口端和出口端以及限定在所述入口端和所述出口端之間的空氣通道；裝配在所述空氣通道中的在所述下行管內(nèi)引發(fā)氣旋運動的一系列的傾斜葉片。
[0013]優(yōu)選地，所述一系列的傾斜葉片裝配于所述下行管的所述入口端。
[0014]優(yōu)選地，通風進氣管污物慣性分離器還包括端蓋，所述一系列的葉片與所述端蓋是一體的。
[0015]優(yōu)選地，所述下行管具有中央?yún)^(qū)域，并且其中，所述一系列的傾斜葉片裝配在所述下行管的所述中央?yún)^(qū)域內(nèi)。
[0016]優(yōu)選地，通風進氣管污物慣性分離器還包括形成在所述下行管中的至少一個抽氣槽。
[0017]優(yōu)選地，通風進氣管污物慣性分離器還包括與所述至少一個抽氣槽相關(guān)聯(lián)的刮片。
[0018]優(yōu)選地，通風進氣管污物慣性分離器還包括與所述至少一個抽氣槽相關(guān)聯(lián)的抽氣口板。
[0019]本實用新型又提供一種從用于輸送到內(nèi)燃發(fā)動機的進氣中分離污物的方法，包括:
[0020]形成通風進氣管污物慣性分離器，所述通風進氣管污物慣性分離器包括:下行管，所述下行管具有入口端和出口端以及限定在所述入口端和所述出口端之間的空氣通道；以及裝配在所述空氣通道中的一系列的傾斜葉片；
[0021]使所述進氣穿過所述下行管的所述葉片；以及
[0022]通過所述葉片引發(fā)的氣旋運動使污物與所述進氣分離。
[0023]優(yōu)選地，所述一系列的傾斜葉片裝配于所述下行管的所述入口端。
[0024]優(yōu)選地，所述通風進氣管污物慣性分離器裝配有端蓋，所述一系列的葉片與所述端蓋是一體的。
[0025]優(yōu)選地，所述下行管具有中央?yún)^(qū)域，并且其中，所述一系列的傾斜葉片裝配在所述下行管的所述中央?yún)^(qū)域內(nèi)。
[0026]優(yōu)選地，所述通風進氣管污物慣性分離器裝配有形成在所述下行管中的至少一個抽氣槽。
[0027]優(yōu)選地，所述通風進氣管污物慣性分離器還包括與所述至少一個抽氣槽相關(guān)聯(lián)的刮片。
[0028]優(yōu)選地，所述通風進氣管污物慣性分離器還包括與所述至少一個抽氣槽相關(guān)聯(lián)的抽氣口板。
[0029]根據(jù)所公開的本實用新型構(gòu)思的通風管在通風管入口處發(fā)起氣旋運動，該氣旋運動在下行管中朝向空氣清潔器向下游傳播。該氣旋運動由在一個實施方式中安裝在通風管入口蓋中的徑向固定片發(fā)起。作為替代性實施方式，徑向固定片從下行管的喉部進一步向下設(shè)置。
[0030]進氣流中的污染物通過氣旋運動被徑向向外輸送，然后通過形成在通風管下行管中的一系列的抽氣管被排出。抽氣口構(gòu)造成使其垂直于氣旋流，從而允許通過氣旋運動和重力抽出泥垢、灰塵和水粒子。為了進一步促進污染物的抽出，在通過通風管周圍的外部空氣動力學氣流產(chǎn)生的低壓區(qū)域中設(shè)置有出口槽。
[0031]使用計算流體動力學(CFD)的分析研究表明，入口固定片在通風管下行管中產(chǎn)生強烈的、連貫的氣旋運動。該旋轉(zhuǎn)流足以將進氣流中的污染物的較大比例部分在其到達空氣清潔器之前排出。入口固定片構(gòu)思的優(yōu)化顯著地延長了空氣清潔器的維修間隔，并且針對極端污染物環(huán)境為消費者提供了經(jīng)銷商適配選項。所公開的本實用新型構(gòu)思的集成式慣性分離器確保了通風管設(shè)計滿足行業(yè)提出的嚴格設(shè)計、安全性和耐久性限制，同時保持了通風管設(shè)計的美觀性。
[0032]當結(jié)合附圖來理解時，上述優(yōu)點以及其他優(yōu)點和特征將從下文對優(yōu)選實施方式的詳細描述中變得顯而易見。
【附圖說明】
[0033]為了更全面地理解本實用新型，現(xiàn)在將對在附圖中更詳細地示出并且通過本實用新型的示例來描述的實施方式進行參照，在附圖中:
[0034]圖1示出了具有根據(jù)所公開的本實用新型構(gòu)思的通風進氣管污物慣性分離器的車輛的立體圖；
[0035]圖2A示出了通風進氣管污物慣性分離器的立體圖；
[0036]圖2B以立體圖示出了所公開的本實用新型構(gòu)思的通風進氣管污物慣性分離器的一部分;
[0037]圖2C以局部陰影圖示出了所公開的本實用新型構(gòu)思的通風進氣管污物慣性分離器的入口的局部側(cè)視圖；
[0038]圖2D示出了圖2C所示的通風進氣管污物慣性分離器的入口的局部前視圖；
[0039]圖3示出了所公開的本實用新型構(gòu)思的通風進氣管污物慣性分離器的入口的局部分解立體圖；
[0040]圖4以局部斷開視圖示出了根據(jù)所公開的本實用新型構(gòu)思的通風進氣管污物慣性分離器的替代性實施方式的立體圖；
[0041]圖5示出了通風進氣管污物慣性分離器的局部立體圖，并且以近距視圖示出了與通風進氣管污物慣性分離器隔開的抽氣板；
[0042]圖6示出了所公開的本實用新型構(gòu)思的通風進氣管污物慣性分離器的進氣部分的入口的局部立體圖，并