發(fā)電機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于發(fā)電機(jī)領(lǐng)域，具體涉及一種發(fā)電機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有發(fā)電機(jī)軸承所采用的潤(rùn)滑方式大多是油環(huán)自潤(rùn)滑，此種潤(rùn)滑方式是依靠發(fā)電機(jī)軸頸對(duì)套在軸上的油環(huán)的摩擦力，帶動(dòng)油環(huán)旋轉(zhuǎn)，利用潤(rùn)滑油對(duì)油環(huán)的粘附力將油從軸承室下部油池中帶到軸頸表面，其運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的摩擦熱能依靠軸承室體殼向外部空氣放散冷卻。此種潤(rùn)滑方式因限于其潤(rùn)滑和熱平衡方式，其不可避免地存在潤(rùn)滑效果受溫度的影響較大，這是因?yàn)闈?rùn)滑油的粘度對(duì)油環(huán)掛油量的多少影響很大，而潤(rùn)滑油的粘度又受環(huán)境工作溫度的影響，當(dāng)溫度過(guò)低時(shí)，潤(rùn)滑油粘度增大，對(duì)油環(huán)的粘力也增大，從而部分或全部抵消了旋轉(zhuǎn)軸頸帶動(dòng)油環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)的摩擦力，油環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)停滯或轉(zhuǎn)速相對(duì)過(guò)緩，從而造成發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)后，在一段時(shí)間內(nèi)軸與軸瓦間因潤(rùn)滑油量不夠無(wú)法形成動(dòng)壓潤(rùn)滑的效果，而當(dāng)環(huán)境工作溫度過(guò)高時(shí)，軸承箱體散熱能力有限，運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的熱量就會(huì)在軸承室內(nèi)積聚，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間越長(zhǎng)，熱量積聚越高，潤(rùn)滑油溫度也就越高，從而使?jié)櫥驼扯冉档?，油環(huán)帶油量變小，軸與軸瓦間形成的動(dòng)壓油膜變薄，部分接觸面產(chǎn)生直接接觸摩擦，從而進(jìn)一步大量產(chǎn)生摩擦熱量使軸承溫度急劇升高，產(chǎn)生惡性循環(huán)，最終可能會(huì)造成軸承溫度過(guò)高機(jī)組被迫停機(jī)降溫。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種發(fā)電機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)，供油充分、油損耗小，散熱效果好。
[0004]本實(shí)用新型所述的發(fā)電機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)，包括發(fā)電機(jī)機(jī)殼，機(jī)殼內(nèi)部設(shè)有傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸的兩端分別設(shè)有前軸承和后軸承，前軸承、后軸承分別位于前軸承座和后軸承座內(nèi)部，前軸承座頂部設(shè)有前軸承進(jìn)油口，后軸承座頂部設(shè)有后軸承進(jìn)油口，前軸承座一側(cè)壁上設(shè)有前軸承出油口，后軸承座一側(cè)壁上設(shè)有后軸承出油口，汽輪機(jī)油箱出口通過(guò)管道依次連接油泵、減壓閥和冷油器，冷油器通過(guò)管道依次連接前軸承進(jìn)油口和后軸承進(jìn)油口，汽輪機(jī)油箱進(jìn)口通過(guò)管道分別連接前軸承出油口和后軸承出油口。
[0005]使用時(shí)，潤(rùn)滑油在油泵的作用下從汽輪機(jī)油箱出來(lái)，經(jīng)減壓閥減壓，經(jīng)冷油器降溫，然后，從前軸承進(jìn)油口和后軸承進(jìn)油口進(jìn)入前軸承和后軸承中潤(rùn)滑軸承，前軸承座一側(cè)壁上設(shè)有前軸承出油口，后軸承座一側(cè)壁上設(shè)有后軸承出油口，當(dāng)前軸承座或后軸承座中的潤(rùn)滑油超過(guò)前軸承出油口或后軸承出油口時(shí)，潤(rùn)滑油從前軸承出油口或后軸承出油口排出，前軸承座和后軸承座的位置比汽輪機(jī)油箱位置高，潤(rùn)滑油在重力作用下回流到汽輪機(jī)油箱中，潤(rùn)滑油循環(huán)使用，損耗少，且防止軸承中的潤(rùn)滑油溫度過(guò)高。通過(guò)設(shè)置前軸承出油口或后軸承出油口在前軸承座或后軸承座上的高低，調(diào)整軸承中潤(rùn)滑油的量。
[0006]綜上所述，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0007](I)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，實(shí)現(xiàn)了潤(rùn)滑油循環(huán)使用，使?jié)櫥蛽p耗少，潤(rùn)滑油循環(huán)使用可防止軸承中的潤(rùn)滑油溫度過(guò)高。
[0008](2)本實(shí)用新型所述的發(fā)電機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)可應(yīng)用于大型、重型、高速、精密和自動(dòng)化的各種機(jī)械設(shè)備上。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖中:1-油泵，2-減壓閥，3-冷油器，4-前軸承進(jìn)油口，5-機(jī)殼，6-前軸承座，7-前軸承，8-前軸承出油口，9-傳動(dòng)軸，10-后軸承進(jìn)油口，11-后軸承座，12-后軸承，13-后軸承出油口，14-汽輪機(jī)油箱。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0012]實(shí)施例
[0013]—種發(fā)電機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)，如圖1所不，包括發(fā)電機(jī)機(jī)殼5，機(jī)殼5內(nèi)部設(shè)有傳動(dòng)軸9，傳動(dòng)軸9的兩端分別設(shè)有前軸承7和后軸承12，前軸承7、后軸承12分別位于前軸承座6和后軸承座11內(nèi)部，前軸承座6頂部設(shè)有前軸承進(jìn)油口 4，后軸承座11頂部設(shè)有后軸承進(jìn)油口 10，前軸承座6—側(cè)壁上設(shè)有前軸承出油口 8，后軸承座11 一側(cè)壁上設(shè)有后軸承出油口 13，汽輪機(jī)油箱14出口通過(guò)管道依次連接油泵1、減壓閥2和冷油器3，冷油器3通過(guò)管道依次連接前軸承進(jìn)油口 4和后軸承進(jìn)油口 10，汽輪機(jī)油箱14進(jìn)口通過(guò)管道分別連接前軸承出油口 8和后軸承出油口 13。
[0014]使用時(shí)，潤(rùn)滑油在油泵I的作用下從汽輪機(jī)油箱14出來(lái)，經(jīng)減壓閥2減壓，經(jīng)冷油器3降溫，然后，從前軸承進(jìn)油口 4和后軸承進(jìn)油口 10進(jìn)入前軸承7和后軸承12中潤(rùn)滑軸承，前軸承座6—側(cè)壁上設(shè)有前軸承出油口 8，后軸承座11 一側(cè)壁上設(shè)有后軸承出油口 13，當(dāng)前軸承座6或后軸承座11中的潤(rùn)滑油超過(guò)前軸承出油口 8或后軸承出油口 13時(shí)，潤(rùn)滑油從前軸承出油口 8或后軸承出油口 13排出，前軸承座6和后軸承座11的位置比汽輪機(jī)油箱14位置高，潤(rùn)滑油在重力作用下回流到汽輪機(jī)油箱14中，潤(rùn)滑油循環(huán)使用，損耗少，且防止軸承中的潤(rùn)滑油溫度過(guò)高。通過(guò)設(shè)置前軸承出油口 8或后軸承出油口 13在前軸承座6或后軸承座11上的高低，調(diào)整軸承中潤(rùn)滑油的量。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種發(fā)電機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于:包括發(fā)電機(jī)機(jī)殼(5)，機(jī)殼(5)內(nèi)部設(shè)有傳動(dòng)軸(9)，傳動(dòng)軸(9)的兩端分別設(shè)有前軸承(7)和后軸承(12)，前軸承(7)、后軸承(12)分別位于前軸承座(6)和后軸承座(11)內(nèi)部，前軸承座(6)頂部設(shè)有前軸承進(jìn)油口(4)，后軸承座(11)頂部設(shè)有后軸承進(jìn)油口(10)，前軸承座(6) —側(cè)壁上設(shè)有前軸承出油口(8)，后軸承座(11) 一側(cè)壁上設(shè)有后軸承出油口(13)，汽輪機(jī)油箱(14)出口通過(guò)管道依次連接油泵(I)、減壓閥(2)和冷油器(3)，冷油器(3)通過(guò)管道依次連接前軸承進(jìn)油口(4)和后軸承進(jìn)油口(10)，汽輪機(jī)油箱(14)進(jìn)口通過(guò)管道分別連接前軸承出油口⑶和后軸承出油口(13)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型屬于發(fā)電機(jī)領(lǐng)域，具體涉及一種發(fā)電機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)。包括發(fā)電機(jī)機(jī)殼，機(jī)殼內(nèi)部設(shè)有傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸的兩端分別設(shè)有前軸承和后軸承，前軸承、后軸承分別位于前軸承座和后軸承座內(nèi)部，前軸承座頂部設(shè)有前軸承進(jìn)油口，后軸承座頂部設(shè)有后軸承進(jìn)油口，前軸承座一側(cè)壁上設(shè)有前軸承出油口，后軸承座一側(cè)壁上設(shè)有后軸承出油口，汽輪機(jī)油箱出口通過(guò)管道依次連接油泵、減壓閥和冷油器，冷油器通過(guò)管道依次連接前軸承進(jìn)油口和后軸承進(jìn)油口，汽輪機(jī)油箱進(jìn)口通過(guò)管道分別連接前軸承出油口和后軸承出油口。實(shí)現(xiàn)了潤(rùn)滑油循環(huán)使用，潤(rùn)滑油損耗少，可防止軸承中的潤(rùn)滑油溫度過(guò)高，可應(yīng)用于大型、重型、高速、精密和自動(dòng)化的各種機(jī)械設(shè)備上。
【IPC分類(lèi)】F01D25/20
【公開(kāi)號(hào)】CN204627686
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520185266
【發(fā)明人】于啟亮, 王希成, 胡正亮, 胡茂榮
【申請(qǐng)人】山東淄博傅山企業(yè)集團(tuán)有限公司
【公開(kāi)日】2015年9月9日
【申請(qǐng)日】2015年3月31日