汽車排氣管的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種排氣管，更具體的說是一種汽車排氣管。
【背景技術】
[0002]汽車排氣管是安裝于汽車底部用于排放發(fā)動機尾氣的管道裝置，汽車排氣管的主要作用是減振降噪音、方便安裝和延長排氣消聲系統(tǒng)壽命。
[0003]但是，目前常見的汽車排氣管大多采用多支管的結構形式來減小噪音，此種方法的缺陷就是占用空間大，重量過大，且現(xiàn)在有的汽車排氣管大多沒有過濾有害氣體和顆粒的作用。

【發(fā)明內容】

[0004]本實用新型主要解決的技術問題是提供一種汽車排氣管，通過設計由竹炭纖維制造的矩形過濾墊卷成的過濾管和散氣孔，解決了現(xiàn)有的汽車排氣管排放物顆粒度過大且污染超標和占用空間過大的缺陷。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型涉及一種排氣管，更具體的說是一種汽車排氣管，包括與汽車尾氣管連接的接頭管，接頭管內部設有內螺紋管。
[0006]接頭管前端設有散氣管，散氣管表面均勻密排若干散氣孔，且散氣孔直徑在2-3cm之間，散氣管內部裝有由竹炭纖維制造的矩形過濾墊卷成的過濾管，過濾管中心為圓柱狀排氣通道。
[0007]散氣管前端設有端蓋管，端蓋管內口設有內螺紋，與端蓋的外螺紋相互配合。
[0008]作為本技術方案的進一步優(yōu)化，本實用新型所述內螺紋管由橡膠制造，且內螺紋管通過固定膠粘合在接頭管內壁。
[0009]作為本技術方案的進一步優(yōu)化，本實用新型所述端蓋管的直徑大于散氣管的直徑，而散氣管的直徑大于接頭管的直徑。
[0010]作為本技術方案的進一步優(yōu)化，本實用新型所述接頭管、散氣管、端蓋管均由不銹鋼制造，且依次焊接在一起。
[0011]作為本技術方案的進一步優(yōu)化，本實用新型所述過濾管的長度等于散氣管的內腔長度。
[0012]本實用新型一種汽車排氣管的有益效果為:該排氣管的接頭管前端設有散氣管，散氣管表面均勻密排若干散氣孔，且散氣孔直徑在2-3 cm之間，不采用多支管的結構形式，節(jié)省了空間，減輕了重量，散氣孔大小適中，可有效降低噪音，散氣管內部裝有由竹炭纖維制造的矩形過濾墊卷成的過濾管，過濾管中心為圓柱狀排氣通道，過濾管可有效吸收發(fā)動機排放的有害氣體和懸浮顆粒，緩解了空氣污染。
【附圖說明】
[0013]下面結合附圖和具體實施方法對本實用新型做進一步詳細的說明。
[0014]圖1為本實用新型一種汽車排氣管的結構分解示意圖；
[0015]圖2為本實用新型一種汽車排氣管的結構剖視圖；
[0016]圖3為圖1所示過濾墊的結構示意圖。
[0017]圖中:接頭管I;散氣管2 ;端蓋管3 ;端蓋4 ;過濾管5 ;排氣通道6 ;散氣孔7 ;內螺紋管8。
【具體實施方式】
[0018]在圖1、2、3中:本實用新型涉及一種排氣管，更具體的說是一種汽車排氣管，包括與汽車尾氣管連接的接頭管1，接頭管I內部設有內螺紋管8。
[0019]接頭管I前端設有散氣管2，散氣管2表面均勻密排若干散氣孔7，且散氣孔7直徑在2-3 cm之間，不采用多支管的結構形式，節(jié)省了空間，減輕了重量，散氣孔大小適中，可有效降低噪音，散氣管2內部裝有由竹炭纖維制造的矩形過濾墊卷成的過濾管5，過濾管5中心為圓柱狀排氣通道6，過濾管5可有效吸收發(fā)動機排放的有害氣體和懸浮顆粒，緩解了空氣污染。
[0020]散氣管2前端設有端蓋管3，端蓋管3內口設有內螺紋，與端蓋4的外螺紋相互配合，方便拆卸和安裝，可經常拆下端蓋4，取出過濾管5進行清洗。
[0021]內螺紋管8由橡膠制造，密封性好，內螺紋管8通過固定膠粘合在接頭管I內壁，端蓋管3的直徑大于散氣管2的直徑，而散氣管2的直徑大于接頭管I的直徑，接頭管1、散氣管2、端蓋管3均由不銹鋼制造，且依次焊接在一起，過濾管5的長度等于散氣管2的內腔長度，安裝時只需將矩形過濾墊卷曲呈管裝的過濾管5，塞入散氣管2中，再旋合好端蓋4即可。
[0022]當然，上述說明并非對本實用新型的限制，本實用新型也不僅限于上述舉例，本技術領域的普通技術人員在本實用新型的實質范圍內所做出的變化、改型、添加或替換，也屬于本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種汽車排氣管，包括接頭管(1)、散氣管(2)、端蓋管(3)，其特征在于:接頭管(I)連接在汽車尾氣管上，接頭管(I)內部設有內螺紋管(8);接頭管(I)前端設有散氣管(2)，散氣管(2)表面均勻密排若干散氣孔(7)，且散氣孔(7)直徑在2-3 cm之間，散氣管(2)內部裝有由竹炭纖維制造的矩形過濾墊卷成的過濾管(5)，過濾管(5)中心為圓柱狀排氣通道(6);散氣管(2)前端設有端蓋管(3)，端蓋管(3)內口設有內螺紋，與端蓋⑷的外螺紋相互配合。
2.根據權利要求1所述的汽車排氣管，其特征在于:所述內螺紋管(8)由橡膠制造，且內螺紋管(8)通過固定膠粘合在接頭管(I)內壁。
3.根據權利要求1所述的汽車排氣管，其特征在于:所述端蓋管(3)的直徑大于散氣管(2)的直徑，而散氣管(2)的直徑大于接頭管(I)的直徑。
4.根據權利要求1所述的汽車排氣管，其特征在于:所述接頭管(I)、散氣管(2)、端蓋管(3)均由不銹鋼制造，且依次焊接在一起。
5.根據權利要求1所述的汽車排氣管，其特征在于:所述過濾管(5)的長度等于散氣管⑵的內腔長度。
【專利摘要】本實用新型涉及一種排氣管，更具體的說是一種汽車排氣管，該汽車排氣管的接頭管前端設有散氣管，散氣管表面均勻密排若干散氣孔，且散氣孔直徑在2-3㎝之間，不采用多支管的結構形式，節(jié)省了空間，減輕了重量，散氣孔大小適中，可有效降低噪音，散氣管內部裝有由竹炭纖維制造的矩形過濾墊卷成的過濾管，過濾管中心為圓柱狀排氣通道，過濾管的長度等于散氣管的內腔長度，過濾管可有效吸收發(fā)動機排放的有害氣體和懸浮顆粒，緩解了空氣污染，散氣管前端設有端蓋管，端蓋管內口設有內螺紋，與端蓋的外螺紋相互配合。
【IPC分類】F01N1-08, F01N13-08, F01N3-022
【公開號】CN204457980
【申請?zhí)枴緾N201520115101
【發(fā)明人】王影, 李丁夫, 王吉, 葛亮, 梁繼輝
【申請人】王影
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2015年2月17日