專利名稱：發(fā)動機排氣管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種發(fā)動機排氣管。
背景技術(shù)：
目前，6缸汽車發(fā)動機排氣管普遍采用的是單出口的設(shè)計。這種設(shè)計排氣管結(jié)構(gòu)較簡單，重量輕，安裝調(diào)整方便。其缺點是由于發(fā)動機發(fā)火順序的影響，各缸排氣受到相鄰缸排氣的影響，使得某些缸中殘余廢氣較多，影響各缸分配均勻性和發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性。采用整體式排氣管則因整體排氣管過長，排氣溫度高使得排氣管容易產(chǎn)生熱疲勞斷裂。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型發(fā)動機排氣管，其特征為根據(jù)發(fā)動機工作順序?qū)⑶叭着艢夤芙M合形成一個排氣出口管，后三缸排氣管組合形成一個排氣出口管，兩個排氣出口管處有加強筋形成雙排氣出口，雙排氣出口在適當位置處匯合形成排氣出口。


圖1為發(fā)動機排氣管的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式本實用新型發(fā)動機排氣管排氣系統(tǒng)設(shè)計中采用是雙出口方案(見附圖1)，即根據(jù)發(fā)動機工作順序?qū)⑶叭着艢夤芙M合形成一個排氣出口管1，后三缸排氣管組合形成一個排氣出口管2，并在排氣出口管1和排氣出口管2上安裝有加強筋3結(jié)構(gòu)，雙排氣出口管在適當位置處匯合形成排氣出口4。
本實用新型發(fā)動機排氣管技術(shù)方案特點消除了排氣單出口設(shè)計帶來的排氣干擾問題，并經(jīng)GT-POWER軟件的模擬計算優(yōu)化設(shè)計之后，減少了各缸殘余廢氣量，改善了各缸殘余廢氣均勻性，并在發(fā)動機適當?shù)牡退俜秶鷥?nèi)使發(fā)動機排氣道產(chǎn)生負壓波，有利于改善發(fā)動機低速時的動力性。同時由于減少了高速時的阻力，使發(fā)動機整體動力性和經(jīng)濟性得到改善。同時由于采用了前后段分開設(shè)計的結(jié)構(gòu)，使得排氣管前后段的熱膨脹量減小，減少了排氣管熱疲勞斷裂的可能性。
權(quán)利要求1.發(fā)動機排氣管，其特征為根據(jù)發(fā)動機工作順序?qū)⑶叭着艢夤芙M合形成一個排氣出口管(1)，后三缸排氣管組合形成一個排氣出口管(2)，排氣出口管(1)和排氣出口管(2)的兩個排氣出口管處安裝有加強筋(3)形成雙排氣出口，雙排氣出口在適當位置處匯合形成排氣出口(4)。
專利摘要發(fā)動機排氣管是根據(jù)發(fā)動機工作順序?qū)⑶叭着艢夤芙M合形成一個排氣出口管，后三缸排氣管組合形成一個排氣出口管，兩個排氣出口管處有加強筋形成雙排氣出口，雙排氣出口在適當位置處匯合形成排氣出口。本實用新型的特點是消除了排氣單出口設(shè)計帶來的排氣干擾問題，并經(jīng)GT－POWER軟件的模擬計算優(yōu)化設(shè)計之后，減少了各缸殘余廢氣量，改善了各缸殘余廢氣均勻性，并在發(fā)動機適當?shù)牡退俜秶鷥?nèi)使發(fā)動機排氣道產(chǎn)生負壓波，有利于改善發(fā)動機低速時的動力性。同時由于減少了高速時的阻力，使發(fā)動機整體動力性和經(jīng)濟性得到改善。同時由于采用了前后段分開設(shè)計的結(jié)構(gòu)，使得排氣管前后段的熱膨脹量減小，減少了排氣管熱疲勞斷裂的可能性。
文檔編號F01N13/08GK2615343SQ0321254
公開日2004年5月12日 申請日期2003年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2003年4月9日
發(fā)明者王永軍, 吳世友, 劉東航, 劉金玉 申請人:中國第一汽車集團公司