機(jī)油濾清器座及具有其的機(jī)油濾清器裝置、車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種機(jī)油濾清器座及具有其的機(jī)油濾清器裝置、車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]對于車用發(fā)動機(jī)而言，其運行工況復(fù)雜，發(fā)動機(jī)工況總是隨著車況和外界條件的不同而發(fā)生變化。而對于不同運行工況，發(fā)動機(jī)活塞的冷卻需要一個滿足動力性、經(jīng)濟(jì)性、排放性能的最佳值。就目前上市的發(fā)動機(jī)而言，有一部分已經(jīng)采用活塞冷卻噴嘴機(jī)構(gòu)控制技術(shù)，通過發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的不同改變活塞冷卻噴嘴油壓的大小，實現(xiàn)控制噴油量的多少從而改善活塞的工作環(huán)境，滿足發(fā)動機(jī)在各個工況的性能要求和日益嚴(yán)格的法規(guī)。
[0003]相關(guān)技術(shù)中，活塞冷卻噴嘴機(jī)構(gòu)主要由活塞冷卻噴嘴、壓力控制閥和油道組成，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速較低時，機(jī)油壓力小于壓力控制閥彈力，活塞冷卻噴嘴油道關(guān)閉；隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的升高，機(jī)油壓力大于壓力控制閥彈力，活塞冷卻噴嘴油道開啟，且轉(zhuǎn)速越高，油壓越高，噴油量越大，以改善活塞的工作環(huán)境。相對于發(fā)動機(jī)活塞工作環(huán)境屬于開環(huán)控制，相關(guān)技術(shù)中的活塞冷卻噴嘴機(jī)構(gòu)的噴油時刻和噴油量，無法滿足車輛的高性能、低油耗和低排放的要求。
[0004]對于未采用活塞冷卻噴嘴技術(shù)的發(fā)動機(jī)而言，其升功率或升扭矩只能保證某一較低的水平。如果發(fā)動機(jī)經(jīng)常工作在比較惡劣的工況下就會惡化活塞工作環(huán)境，減少活塞壽命，降低發(fā)動機(jī)可靠性；另外較高的活塞溫度可能會誘發(fā)超級爆震的產(chǎn)生降低發(fā)動機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性。對于市場上現(xiàn)存的活塞冷卻噴嘴機(jī)構(gòu)控制技術(shù)，結(jié)構(gòu)簡單，噴油時刻和噴油量只能隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的改變而改變，不能根據(jù)發(fā)動機(jī)實際工況而實現(xiàn)精確控制，不能滿足低油耗的趨勢和日益嚴(yán)格的排放法規(guī)。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實用新型旨在提出一種機(jī)油濾清器座，以解決活塞冷卻噴嘴技術(shù)不能根據(jù)發(fā)動機(jī)實際工況而實現(xiàn)精確控制噴油量、噴油時間的問題。
[0006]為達(dá)到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0007]一種機(jī)油濾清器座，包括:主體，所述主體內(nèi)形成有主油道，所述主體上具有與所述主油道連通的進(jìn)油口和出油口 ；第一油道，所述第一油道與所述主油道連通且鄰近所述進(jìn)油口設(shè)置；第二油道，所述第二油道與所述主油道連通且與所述第一油道間隔設(shè)置，所述第二油道具有噴油口 ；密封油道，所述密封油道連通所述第一油道和所述第二油道，所述密封油道具有泄油口，在所述密封油道的延伸方向上所述泄油口位于所述第二油道和所述第一油道之間，所述泄油口通過泄油孔連通至所述主體外部；噴油通道，所述噴油通道從所述噴油口延伸至所述主體外部，其中在第二油道的延伸方向上，所述噴油口位于所述主油道和所述密封油道之間；第一開關(guān)組件，所述第一開關(guān)組件設(shè)在所述第二油道內(nèi)，且被構(gòu)造成所述密封油道內(nèi)的油壓大于所述第二油道的油壓時關(guān)閉所述噴油口，所述密封油道內(nèi)的油壓小于所述第二油道的油壓時打開所述噴油口 ；以及第二開關(guān)組件，所述第二開關(guān)組件可活動地設(shè)在所述密封油道內(nèi)以打開或關(guān)閉所述泄油口。
[0008]優(yōu)選地，所述進(jìn)油口設(shè)在所述第一油道和所述主油道的連通處。
[0009]優(yōu)選地，所述泄油孔與所述密封油道垂直設(shè)置，所述噴油通道與所述第二油道垂直設(shè)置。
[0010]進(jìn)一步地，機(jī)油濾清器座包括機(jī)油壓力傳感器，所述機(jī)油壓力傳感器設(shè)在所述主油道或所述第二油道內(nèi)。
[0011]可選地，所述主體上還形成有與上述第二油道連通且同軸設(shè)置的OCV通道，所述第二開關(guān)組件包括OCV控制閥，所述OCV控制閥穿過所述OCV通道后可活動地打開或關(guān)閉所述泄油口。
[0012]進(jìn)一步地，所述第一開關(guān)組件包括:固定在所述第二油道內(nèi)的固定球；活塞，所述活塞可移動地密封配合在所述第二油道內(nèi)，其中所述密封油道與所述第二油道的連接處位于所述固定球和所述活塞之間；彈性件，所述彈性件連接在所述活塞和所述固定球之間。
[0013]優(yōu)選地，所述活塞內(nèi)限定出容納腔，所述容納腔的朝向所述固定球的一端敞開，所述彈性件為彈簧，所述彈簧的一端設(shè)在所述容納腔內(nèi)。
[0014]優(yōu)選地，所述第二油道內(nèi)具有限位臺階，所述活塞的遠(yuǎn)離所述固定球的一端止抵在所述限位臺階上。
[0015]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型所述的機(jī)油濾清器座具有以下優(yōu)勢:
[0016]根據(jù)本實用新型的機(jī)油濾清器座，通過在機(jī)油濾清器座的主油道上增設(shè)第一油道、第二油道以及密封油道，并由第二開關(guān)組件控制第一油道與密封油道的連通或斷開、泄油口的打開或關(guān)閉，進(jìn)而調(diào)整第二油道與密封油道內(nèi)的壓強(qiáng)的大小，從而控制第一開關(guān)組件打開或關(guān)閉噴油口。由此，實現(xiàn)了對噴油口的噴油時間和噴油量的控制，滿足了發(fā)動機(jī)的全工況范圍內(nèi)的工作性能要求，避免了傳統(tǒng)的活塞冷卻噴嘴受發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速限制，進(jìn)而提高了發(fā)動機(jī)的整體性能。
[0017]本實用新型的另一目的在于提出一種機(jī)油濾清器裝置，以解決活塞冷卻噴嘴技術(shù)不能根據(jù)發(fā)動機(jī)實際工況而實現(xiàn)精確控制噴油量、噴油時間的問題。
[0018]為達(dá)到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0019]一種機(jī)油濾清器裝置，包括:如上所述的機(jī)油濾清器座；濾芯組件，所述濾芯組件設(shè)在所述機(jī)油濾清器座上，其中所述濾芯組件的出口和所述機(jī)油濾清器座上的進(jìn)油口連通。
[0020]本實用新型的又一目的在于提出一種車輛，以解決活塞冷卻噴嘴技術(shù)不能根據(jù)發(fā)動機(jī)實際工況而實現(xiàn)精確控制噴油量、噴油時間的問題
[0021]為達(dá)到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0022]一種車輛，所述車輛設(shè)置有如上所述的機(jī)油濾清器裝置。
[0023]所述機(jī)油濾清器裝置、車輛與上述的機(jī)油濾清器座相對于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢相同，在此不再贅述。
【附圖說明】
[0024]構(gòu)成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0025]圖1為本實用新型實施例所述的機(jī)油濾清器裝置的立體分解示意圖；
[0026]圖2為本實用新型實施例所述的機(jī)油濾清器座的剖面示意圖；
[0027]圖3為圖2中A處的局部放大示意圖；
[0028]圖4為本實用新型實施例所述的機(jī)油濾清器座的剖面示意圖；
[0029]圖5為圖4中B處的局部放大示意圖。
[0030]附圖標(biāo)記說明:
[0031]100-機(jī)油濾清器座，
[0032]110-主體，111-主油道，112-進(jìn)油口，113-出油口，
[0033]120-第一油道，
[0034]140-第二油道，141-噴油口，142-限位臺階，143-機(jī)油壓力傳感器，
[0035]150-密封油道，151-泄油口，152-泄油孔，
[0036]160-噴油通道，
[0037]170-第一開關(guān)組件，171-固定球，172-活塞，173-彈性件，174-容納腔，
[0038]180-第二開關(guān)組件，181-OCV控制閥，182-密封墊圈，
[0039]200-機(jī)油濾清器裝置，210-濾芯組件。
【具體實施方式】
[0040]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。