柴油機(jī)egr冷卻器總成裝配結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種柴油機(jī)EGR冷卻器總成裝配結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)為：柴油機(jī)進(jìn)氣岐管和排氣管分別固定在汽缸蓋兩側(cè)，進(jìn)氣接管固定于柴油機(jī)進(jìn)氣岐管下方的外側(cè)面，EGR閥布置在進(jìn)氣接管的上端面。EGR冷卻器通過支架設(shè)置在進(jìn)氣管的下方和機(jī)油冷卻器的外側(cè)空間。排氣管接至EGR冷卻器的進(jìn)口；出口與EGR閥連接，冷卻后的氣體經(jīng)過出氣管接至進(jìn)氣岐管。冷卻進(jìn)水管接于機(jī)油冷卻器，機(jī)油冷卻器的水路與EGR冷卻器的水路相連接，EGR冷卻器出水管與節(jié)溫器座連接。將EGR冷卻器由長(zhǎng)方形改為圓柱形，使得發(fā)動(dòng)機(jī)部件布置合理，可適應(yīng)多種噸位整車的裝配需求，使EGR冷卻器總成冷卻效果明顯改進(jìn)，使用壽命加長(zhǎng)，從而也提高了發(fā)動(dòng)機(jī)性能。
【專利說明】
柴油機(jī)EGR冷卻器總成裝配結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬發(fā)動(dòng)機(jī)部件，具體涉及一種柴油機(jī)廢氣再循環(huán)冷卻器的裝配結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前在國(guó)IV柴油發(fā)動(dòng)機(jī)部件裝配設(shè)計(jì)中，因?yàn)槭馨l(fā)動(dòng)機(jī)整車裝配空間的限制，EGR(廢氣再循環(huán))冷卻器總成基本上都布置在排氣管上側(cè)。在匹配整車后，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間在高速、高負(fù)荷下運(yùn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管的溫度高達(dá)680°C，受此影響置于排氣管上方布置的EGR7令卻器總成溫度也很高。由于(經(jīng)EGR冷卻器)廢氣的冷卻效果差，進(jìn)入進(jìn)氣管后導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度較高，影響了發(fā)動(dòng)機(jī)性能及EGR冷卻器總成的壽命。如果將EGR冷卻器總成布置在進(jìn)氣管側(cè)，就能緩解上述弊端帶來的問題。但是將EGR冷卻器放在側(cè)面，則布置起來比較困難，因?yàn)檫M(jìn)氣管側(cè)部件比較多，需要對(duì)EGR冷卻器總成以及相關(guān)的零部件進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。本發(fā)明的提出可以較好地解決上述問題，并且可適應(yīng)匹配汽車廠的多種車型。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是，提出了一種柴油機(jī)EGR冷卻器總成裝配結(jié)構(gòu)，以適于多類型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)EGR冷卻器總成的裝配。
[0004]為實(shí)現(xiàn)其目的對(duì)本發(fā)明采取的技術(shù)方案是:柴油機(jī)EGR冷卻器總成裝配結(jié)構(gòu)包括:進(jìn)氣岐管、排氣管、汽缸蓋、進(jìn)氣接管、EGR閥、機(jī)油冷卻器、支架、汽缸體、螺紋連接管、冷卻進(jìn)水管、及節(jié)溫器座。柴油機(jī)進(jìn)氣岐管和排氣管分別固定在汽缸蓋兩側(cè)，柴油機(jī)進(jìn)氣接管固定于柴油機(jī)進(jìn)氣岐管下方的外側(cè)面，EGR閥布置在柴油機(jī)進(jìn)氣接管的上端面。EGR冷卻器通過支架設(shè)置在柴油機(jī)進(jìn)氣岐管的下方和機(jī)油冷卻器的外側(cè)空間，支架與汽缸體固定。排氣管經(jīng)螺紋連接管接至EGR冷卻器的進(jìn)口 ；EGR冷卻器出口與EGR閥連接，冷卻后的氣體經(jīng)過出氣管接至柴油機(jī)進(jìn)氣岐管。冷卻進(jìn)水管接于機(jī)油冷卻器，機(jī)油冷卻器的水路與EGR冷卻器的水路相連接，EGR7令卻器出水管與節(jié)溫器座連接。
[0005]考慮發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管側(cè)空間及高度，首先將EGR冷卻器總成進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，將長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)改進(jìn)為圓柱形結(jié)構(gòu)，并設(shè)置在機(jī)油冷卻器外側(cè)、進(jìn)氣管下方。為了加強(qiáng)圓柱形EGR冷卻器總成強(qiáng)度，在冷卻器的下方設(shè)置了支架，固定于缸體上，機(jī)油冷卻器固定在汽缸體側(cè)面。
[0006]為適用汽車廠的多種車型的匹配要求，發(fā)動(dòng)機(jī)的高度和寬度盡量小，結(jié)構(gòu)布置要緊湊合理。最關(guān)鍵的是EGR冷卻器冷卻效果好，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)性能提升。將EGR冷卻器設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣岐管的側(cè)下方，優(yōu)化設(shè)計(jì)了 EGR冷卻器總成、機(jī)油冷卻器總成、排氣管、EGR冷卻器進(jìn)、出氣管、EGR冷卻器進(jìn)、出水管等件。
[0007]本發(fā)明的特點(diǎn)及有益效果是，在進(jìn)氣岐管側(cè)設(shè)置圓柱形結(jié)構(gòu)的EGR冷卻器總成，使得發(fā)動(dòng)機(jī)部件布置合理，可適應(yīng)多種噸位整車的裝配需求。該設(shè)置使EGR冷卻器總成冷卻效果可明顯改進(jìn)，使用壽命加長(zhǎng)，從而也提高了發(fā)動(dòng)機(jī)性能。統(tǒng)一結(jié)構(gòu)減少了配件的數(shù)量，方便裝配并降低了成本，并能適應(yīng)汽車廠多種車型的配置要求，具有廣泛的實(shí)用性。
【附圖說明】
[0008]圖1是本發(fā)明俯視角度的原理與結(jié)構(gòu)圖。
[0009]圖2是本發(fā)明仰視角度的原理與結(jié)構(gòu)圖，圖2與圖1的視角相差90°。
【具體實(shí)施方式】
[0010]以下結(jié)合附圖并通過實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步的說明。
[0011 ]柴油機(jī)EGR冷卻器總成裝配結(jié)構(gòu)，其組成結(jié)構(gòu)是:將EGR冷卻器總成由長(zhǎng)方形改為圓柱形結(jié)構(gòu)。柴油機(jī)進(jìn)氣岐管I和排氣管2-分別固定在汽缸蓋3兩側(cè)，柴油機(jī)進(jìn)氣接管4固定于柴油機(jī)進(jìn)氣岐管下方的外側(cè)面，EGR閥5布置在柴油機(jī)進(jìn)氣接管的上端面。EGR冷卻器6通過支架7設(shè)置在柴油機(jī)進(jìn)氣岐管的下方和機(jī)油冷卻器8的外側(cè)空間，支架與汽缸體9固定，機(jī)油冷卻器固定在汽缸體進(jìn)氣側(cè)。排氣管經(jīng)過螺紋連接管10接至EGR冷卻器的進(jìn)口 ；EGR冷卻器出口與EGR閥連接，冷卻后的氣體經(jīng)過出氣管11接至柴油機(jī)進(jìn)氣岐管。冷卻進(jìn)水管12接于機(jī)油冷卻器，機(jī)油冷卻器的水路與EGR冷卻器的水路相連接，EGR冷卻器出水管13與節(jié)溫器座14連接。為了加強(qiáng)支架的剛度，支架設(shè)有加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)。
[0012]以CY4100系列國(guó)IV柴油發(fā)動(dòng)機(jī)匹配2?3噸窄體輕卡車為實(shí)施例。原發(fā)動(dòng)機(jī)上配置有:增壓器、壓氣栗、動(dòng)力轉(zhuǎn)向栗、空調(diào)壓縮機(jī)、EGR冷卻器總成、EGR閥等附件。這種卡車的發(fā)動(dòng)機(jī)其整車布置空間相對(duì)較小，為解決整車匹配空間窄小難題，而且使得EGR冷卻器冷卻效果更好，配裝了增壓器中置、進(jìn)氣側(cè)圓柱形結(jié)構(gòu)EGR冷卻器，該發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)置結(jié)構(gòu)能滿足該車型的裝配需求。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.柴油機(jī)EGR冷卻器總成裝配結(jié)構(gòu)，包括:進(jìn)氣岐管、排氣管、汽缸蓋、進(jìn)氣接管、EGR閥、機(jī)油冷卻器、支架、汽缸體、螺紋連接管、冷卻進(jìn)水管、以及節(jié)溫器座，其特征是:柴油機(jī)進(jìn)氣岐管(I)和排氣管(2)分別固定在汽缸蓋(3)兩側(cè)，柴油機(jī)進(jìn)氣接管(4)固定于柴油機(jī)進(jìn)氣岐管下方的外側(cè)面，EGR閥(5)布置在柴油機(jī)進(jìn)氣接管的上端面，EGR冷卻器(6)通過支架(7)設(shè)置在柴油機(jī)進(jìn)氣岐管的下方和機(jī)油冷卻器(8)的外側(cè)空間，支架與汽缸體(9)固定，排氣管經(jīng)過螺紋連接管(10)接至EGR冷卻器的進(jìn)口，EGR7令卻器出口與EGR閥連接，冷卻后的氣體經(jīng)過出氣管(11)接至柴油機(jī)進(jìn)氣岐管，冷卻進(jìn)水管(12)接于機(jī)油冷卻器，機(jī)油冷卻器的水路與EGR7令卻器的水路相連接，EGR7令卻器出水管(13)與節(jié)溫器座(14)連接。2.按照權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)EGR冷卻器總成裝配結(jié)構(gòu)，其特征是:將所述EGR冷卻器總成由長(zhǎng)方形改為圓柱形結(jié)構(gòu)。3.按照權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)EGR冷卻器總成裝配結(jié)構(gòu)，其特征是:所述機(jī)油冷卻器固定在汽缸體進(jìn)氣側(cè)。4.按照權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)EGR冷卻器總成裝配結(jié)構(gòu)，其特征是:所述支架設(shè)有加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】F02M26/32GK106089506SQ201610685218
【公開日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2016年8月18日 公開號(hào)201610685218.4, CN 106089506 A, CN 106089506A, CN 201610685218, CN-A-106089506, CN106089506 A, CN106089506A, CN201610685218, CN201610685218.4
【發(fā)明人】霍俊蘭, 張宏輝, 苑朝輝, 張俊波, 常亮, 趙偉, 楊鳳祥
【申請(qǐng)人】東風(fēng)朝陽(yáng)朝柴動(dòng)力有限公司