一種天然氣汽車cng減壓器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種天然氣汽車CNG減壓器，包括減壓器主體；減壓器主體的底部設(shè)置有高壓電磁閥組件，減壓器主體的側(cè)段設(shè)置有高壓進(jìn)口座組件和活塞式減壓機(jī)構(gòu)組件，高壓進(jìn)口座組件與高壓電磁閥組件相連通，高壓電磁閥組件與活塞式減壓機(jī)構(gòu)組件相連通；減壓器主體內(nèi)部設(shè)置有平衡閥組件和二級(jí)膜片式減壓機(jī)構(gòu)組件，二級(jí)膜片式減壓機(jī)構(gòu)組件與活塞式減壓機(jī)構(gòu)組件相連通，平衡閥組件和二級(jí)膜片式減壓機(jī)構(gòu)組件相連接。
【專利說(shuō)明】
一種天然氣汽車CNG減壓器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉具體涉及一種天然氣汽車CNG減壓器。
【背景技術(shù)】
[0002]減壓器是汽車上所用的零部件，用于對(duì)天然氣進(jìn)行減壓操作?，F(xiàn)有減壓器普遍采用膜片彈簧式結(jié)構(gòu)和一級(jí)或二級(jí)減壓方式。這類減壓器用于CNG汽車。隨著LNG在汽車上的運(yùn)用，膜片彈簧結(jié)構(gòu)的減壓器逐步顯現(xiàn)出使用中易被調(diào)節(jié)而難以穩(wěn)定和控制，體積較大，安裝較為不便等問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種天然氣汽車CNG減壓器，該天然氣汽車CNG減壓器可以很好地解決上述問(wèn)題。
[0004]為達(dá)到上述要求，本發(fā)明采取的技術(shù)方案是:提供一種天然氣汽車CNG減壓器，該天然氣汽車CNG減壓器包括減壓器主體;所述減壓器主體上集成有串聯(lián)的雙U型水道，所述減壓器主體的底部設(shè)置有高壓電磁閥組件，所述減壓器主體的側(cè)段設(shè)置有高壓進(jìn)口座組件和活塞式減壓機(jī)構(gòu)組件，所述高壓進(jìn)口座組件與所述高壓電磁閥組件相連通，所述高壓電磁閥組件與所述活塞式減壓機(jī)構(gòu)組件相連通;所述減壓器主體內(nèi)部設(shè)置有平衡閥組件和二級(jí)膜片式減壓機(jī)構(gòu)組件，所述二級(jí)膜片式減壓機(jī)構(gòu)組件與所述活塞式減壓機(jī)構(gòu)組件相連通，所述平衡閥組件和所述二級(jí)膜片式減壓機(jī)構(gòu)組件相連接，所述高壓進(jìn)口座組件與活塞式減壓機(jī)構(gòu)組件位于對(duì)向兩側(cè)，所述減壓器主體上設(shè)置有用于補(bǔ)償減壓器出口壓力的文丘里補(bǔ)償機(jī)構(gòu)，所述高壓進(jìn)口座組件和所述文丘里補(bǔ)償機(jī)構(gòu)位于所述減壓器主體同側(cè)；
[0005]還包括進(jìn)氣蓋、彈簧、活塞桿、出氣蓋和安裝支架，所述進(jìn)氣蓋和出氣蓋分別密閉固定在所述主體的兩側(cè)，所述主體內(nèi)部開(kāi)設(shè)有通腔，所述活塞桿置于所述主體內(nèi)部的通腔中，所述活塞桿的兩端分別與所述主體內(nèi)部的通腔壁密封相連;所述彈簧套設(shè)于所述活塞桿上，所述彈簧位于所述主體內(nèi)部的空腔與所述活塞桿之間，所述活塞桿的中間設(shè)有氣體通孔；
[0006]還包括密封座和密封片，所述密封座設(shè)于進(jìn)氣蓋和所述主體之間，所述密封座上設(shè)有氣體通孔，所述密封片設(shè)于所述密封座內(nèi)，所述密封片與所述活塞桿的側(cè)端留有空隙；高壓電磁閥組件底部設(shè)置有節(jié)能閥，所述節(jié)能閥內(nèi)部設(shè)置有節(jié)能氣缸、電氣閥門定位器、轉(zhuǎn)換器及保拉閥，所述節(jié)能閥與外部控制電路相連接；
[0007]活塞式減壓機(jī)構(gòu)組件內(nèi)部設(shè)置有波紋管、調(diào)節(jié)彈簧、閥座及閥瓣，所述活塞式減壓機(jī)構(gòu)組件底部接有天然氣控壓部件，天然氣控壓部件內(nèi)部包括油循環(huán)系統(tǒng)、氣路循環(huán)系統(tǒng)、水循環(huán)系統(tǒng)、配電系統(tǒng)直流電源及DCT控制系統(tǒng)。
[0008]該天然氣汽車CNG減壓器具有的優(yōu)點(diǎn)如下:主體結(jié)構(gòu)緊湊簡(jiǎn)單，便于加工。它采用活塞桿加彈簧的運(yùn)動(dòng)件結(jié)構(gòu)作為調(diào)節(jié)壓力的減壓原理，閥口活動(dòng)自如、穩(wěn)定。主要零部件均為回轉(zhuǎn)體零件，便于加工，體積小巧，便于安裝在汽車大梁或LNG供氣瓶的框架上。由于LNG汽化后的壓力一般在IMP以上且不大于2.5MPa，在這種輸入壓力范圍中，本發(fā)明活塞式減壓器的輸出壓力和流量穩(wěn)定。它能根據(jù)需要在出廠前就標(biāo)定輸出壓力，使用中不需要進(jìn)行壓力調(diào)整。與國(guó)內(nèi)外同類膜片彈簧式減壓器相比，其性能穩(wěn)定。
【附圖說(shuō)明】
[0009]此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本申請(qǐng)的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，在這些附圖中使用相同的參考標(biāo)號(hào)來(lái)表示相同或相似的部分，本申請(qǐng)的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本申請(qǐng)，并不構(gòu)成對(duì)本申請(qǐng)的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0010]圖1示意性地示出了根據(jù)本申請(qǐng)一個(gè)實(shí)施例的天然氣汽車CNG減壓器的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]為使本申請(qǐng)的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例，對(duì)本申請(qǐng)作進(jìn)一步地詳細(xì)說(shuō)明。
[0012]在以下描述中，對(duì)“一個(gè)實(shí)施例”、“實(shí)施例”、“一個(gè)示例”、“示例”等等的引用表明如此描述的實(shí)施例或示例可以包括特定特征、結(jié)構(gòu)、特性、性質(zhì)、元素或限度，但并非每個(gè)實(shí)施例或示例都必然包括特定特征、結(jié)構(gòu)、特性、性質(zhì)、元素或限度。另外，重復(fù)使用短語(yǔ)“根據(jù)本申請(qǐng)的一個(gè)實(shí)施例”雖然有可能是指代相同實(shí)施例，但并非必然指代相同的實(shí)施例。
[0013]為簡(jiǎn)單起見(jiàn)，以下描述中省略了本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的某些技術(shù)特征。
[0014]根據(jù)本申請(qǐng)的一個(gè)實(shí)施例，提供一種天然氣汽車CNG減壓器，如圖1所示，包括減壓器主體7;所述減壓器主體7上集成有串聯(lián)的雙U型水道，所述減壓器主體7的底部設(shè)置有高壓電磁閥組件2，所述減壓器主體7的側(cè)段設(shè)置有高壓進(jìn)口座組件I和活塞式減壓機(jī)構(gòu)組件3，所述高壓進(jìn)口座組件I與所述高壓電磁閥組件2相連通，所述高壓電磁閥組件2與所述活塞式減壓機(jī)構(gòu)組件3相連通;所述減壓器主體7內(nèi)部設(shè)置有平衡閥組件4和二級(jí)膜片式減壓機(jī)構(gòu)組件5，所述二級(jí)膜片式減壓機(jī)構(gòu)組件5與所述活塞式減壓機(jī)構(gòu)組件3相連通，所述平衡閥組件4和所述二級(jí)膜片式減壓機(jī)構(gòu)組件5相連接，所述高壓進(jìn)口座組件I與活塞式減壓機(jī)構(gòu)組件3位于對(duì)向兩側(cè)，所述減壓器主體7上設(shè)置有用于補(bǔ)償減壓器出口壓力的文丘里補(bǔ)償機(jī)構(gòu)6，所述高壓進(jìn)口座組件I和所述文丘里補(bǔ)償機(jī)構(gòu)6位于所述減壓器主體7同側(cè)。
[0015]根據(jù)本申請(qǐng)的一個(gè)實(shí)施例，該天然氣汽車CNG減壓器還包括進(jìn)氣蓋、彈簧、活塞桿、出氣蓋和安裝支架，所述進(jìn)氣蓋和出氣蓋分別密閉固定在所述主體的兩側(cè)，所述主體內(nèi)部開(kāi)設(shè)有通腔，所述活塞桿置于所述主體內(nèi)部的通腔中，所述活塞桿的兩端分別與所述主體內(nèi)部的通腔壁密封相連;所述彈簧套設(shè)于所述活塞桿上，所述彈簧位于所述主體內(nèi)部的空腔與所述活塞桿之間，所述活塞桿的中間設(shè)有氣體通孔。
[0016]根據(jù)本申請(qǐng)的一個(gè)實(shí)施例，該天然氣汽車CNG減壓器還包括密封座和密封片，所述密封座設(shè)于進(jìn)氣蓋和所述主體之間，所述密封座上設(shè)有氣體通孔，所述密封片設(shè)于所述密封座內(nèi)，所述密封片與所述活塞桿的側(cè)端留有空隙；高壓電磁閥組件2底部設(shè)置有節(jié)能閥，所述節(jié)能閥內(nèi)部設(shè)置有節(jié)能氣缸、電氣閥門定位器、轉(zhuǎn)換器及保拉閥，所述節(jié)能閥與外部控制電路相連接。
[0017]根據(jù)本申請(qǐng)的一個(gè)實(shí)施例，該天然氣汽車CNG減壓器的活塞式減壓機(jī)構(gòu)組件3內(nèi)部設(shè)置有波紋管、調(diào)節(jié)彈簧、閥座及閥瓣，所述活塞式減壓機(jī)構(gòu)組件3底部接有天然氣控壓部件，天然氣控壓部件內(nèi)部包括油循環(huán)系統(tǒng)、氣路循環(huán)系統(tǒng)、水循環(huán)系統(tǒng)、配電系統(tǒng)直流電源及DCT控制系統(tǒng)。
[0018]以上所述實(shí)施例僅表示本發(fā)明的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能理解為對(duì)本發(fā)明范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明保護(hù)范圍。因此本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該以所述權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種天然氣汽車CNG減壓器，其特征在于:包括減壓器主體;所述減壓器主體上集成有串聯(lián)的雙U型水道，所述減壓器主體的底部設(shè)置有高壓電磁閥組件，所述減壓器主體的側(cè)段設(shè)置有高壓進(jìn)口座組件和活塞式減壓機(jī)構(gòu)組件，所述高壓進(jìn)口座組件與所述高壓電磁閥組件相連通，所述高壓電磁閥組件與所述活塞式減壓機(jī)構(gòu)組件相連通;所述減壓器主體內(nèi)部設(shè)置有平衡閥組件和二級(jí)膜片式減壓機(jī)構(gòu)組件，所述二級(jí)膜片式減壓機(jī)構(gòu)組件與所述活塞式減壓機(jī)構(gòu)組件相連通，所述平衡閥組件和所述二級(jí)膜片式減壓機(jī)構(gòu)組件相連接，所述高壓進(jìn)口座組件與活塞式減壓機(jī)構(gòu)組件位于對(duì)向兩側(cè)，所述減壓器主體上設(shè)置有用于補(bǔ)償減壓器出口壓力的文丘里補(bǔ)償機(jī)構(gòu)，所述高壓進(jìn)口座組件和所述文丘里補(bǔ)償機(jī)構(gòu)位于所述減壓器主體同側(cè)； 還包括進(jìn)氣蓋、彈簧、活塞桿、出氣蓋和安裝支架，所述進(jìn)氣蓋和出氣蓋分別密閉固定在所述主體的兩側(cè)，所述主體內(nèi)部開(kāi)設(shè)有通腔，所述活塞桿置于所述主體內(nèi)部的通腔中，所述活塞桿的兩端分別與所述主體內(nèi)部的通腔壁密封相連;所述彈簧套設(shè)于所述活塞桿上，所述彈簧位于所述主體內(nèi)部的空腔與所述活塞桿之間，所述活塞桿的中間設(shè)有氣體通孔；還包括密封座和密封片，所述密封座設(shè)于進(jìn)氣蓋和所述主體之間，所述密封座上設(shè)有氣體通孔，所述密封片設(shè)于所述密封座內(nèi)，所述密封片與所述活塞桿的側(cè)端留有空隙； 所述高壓電磁閥組件底部設(shè)置有節(jié)能閥，所述節(jié)能閥內(nèi)部設(shè)置有節(jié)能氣缸、電氣閥門定位器、轉(zhuǎn)換器及保拉閥，所述節(jié)能閥與外部控制電路相連接； 所述活塞式減壓機(jī)構(gòu)組件內(nèi)部設(shè)置有波紋管、調(diào)節(jié)彈簧、閥座及閥瓣，所述活塞式減壓機(jī)構(gòu)組件底部接有天然氣控壓部件，天然氣控壓部件內(nèi)部包括油循環(huán)系統(tǒng)、氣路循環(huán)系統(tǒng)、水循環(huán)系統(tǒng)、配電系統(tǒng)直流電源及DCT控制系統(tǒng)。
【文檔編號(hào)】F02M21/02GK106089499SQ201610573389
【公開(kāi)日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2016年7月19日
【發(fā)明人】蔣濤, 楊旭東, 黃萬(wàn)強(qiáng)
【申請(qǐng)人】成都安程通科技有限公司