氣門正時(shí)控制裝置制造方法
【專利摘要】一種氣門正時(shí)控制裝置包括：后板(20)；固定至所述后板的殼體(30)；以及能夠相對(duì)于所述殼體旋轉(zhuǎn)的葉片轉(zhuǎn)子(50)。所述葉片轉(zhuǎn)子包括轉(zhuǎn)子(51)和葉片(52)，所述葉片沿徑向方向從所述轉(zhuǎn)子延伸而將所述殼體的所述油壓室分為提前室(41)和延遲室(42)。所述葉片具有徑向外表面(522)和鄰近后板的軸向端面(521)。第一倒角部(71)限定于葉片的所述徑向外表面和所述軸向端面之間的連接部，以便減小從后板施加至葉片的表面壓力。
【專利說明】氣門正時(shí)控制裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本公開涉及一種氣門正時(shí)控制裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]日本專利JP2003-113702A描述了其中曲軸(驅(qū)動(dòng)軸)的驅(qū)動(dòng)力通過傳動(dòng)帶傳遞的氣門正時(shí)控制裝置，因此該氣門正時(shí)控制裝置被構(gòu)造成限制被限定于殼體內(nèi)的油壓室中的油使得油不會(huì)泄露到內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的外部。所述殼體具有中心孔，中心螺栓通過該中心孔緊固至凸輪軸(從動(dòng)軸)，蓋被安裝至中心孔，用以防止油從油壓室中泄露。此外，O形環(huán)被放置在殼體和后板之間，用以防止油從油壓室中泄漏。該中心螺栓用于將葉片轉(zhuǎn)子、裝配至限定于葉片轉(zhuǎn)子中的凹部的襯套以及凸輪軸彼此固定。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本公開的目的在于提供一種氣門正時(shí)控制裝置，能提高所述氣門正時(shí)控制裝置在操作中的可靠性。
[0004]一種氣門正時(shí)控制裝置，具有在后板和殼體之間的油壓室中的葉片轉(zhuǎn)子。在葉片的軸向端面和葉片的徑向外表面之間的連接部處限定第一倒角部。
[0005]由此，當(dāng)負(fù)載從后板施加至葉片轉(zhuǎn)子時(shí)，施加至葉片的軸向端面的徑向外側(cè)的接觸壓力減小。因此，葉片轉(zhuǎn)子的鄰近后板的軸向端面防止被損壞。從而，能夠提高氣門正時(shí)控制裝置在操作中的可靠性。
[0006]在轉(zhuǎn)子的軸向端面和轉(zhuǎn)子的徑向外表面之間的連接部處限定第二倒角部。
[0007]由此，當(dāng)負(fù)載從后板加至葉片轉(zhuǎn)子時(shí)，施加至轉(zhuǎn)子的軸向端面的徑向外表面的接觸壓力能夠減小，防止軸向端面被損壞。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]通過參考附圖的以下詳細(xì)描述，本公開的上述及其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)將變得更明顯。在附圖中:
[0009]圖1為示出根據(jù)第一實(shí)施例的氣門正時(shí)控制裝置的剖面圖；
[0010]圖2為沿圖1中I1-1I線截取的橫截面圖；
[0011]圖3為示出具有氣門正時(shí)控制裝置的動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的示意圖；
[0012]圖4為示出第一實(shí)施例的氣門正時(shí)控制裝置的葉片轉(zhuǎn)子的剖面圖；
[0013]圖5為沿圖4中V方向看的側(cè)視圖；
[0014]圖6為圖4中VI部分的放大圖；
[0015]圖7為示出氣門正時(shí)控制裝置處在低溫時(shí)刻的示意性說明圖；
[0016]圖8為示出氣門正時(shí)控制裝置處在高溫時(shí)刻的示意性說明圖；
[0017]圖9為示出第一實(shí)施例的氣門正時(shí)控制裝置的葉片轉(zhuǎn)子和后板的示意性說明圖；
[0018]圖10為示出比較例的葉片轉(zhuǎn)子和后板的示意性說明圖；
[0019]圖11為示出根據(jù)第二實(shí)施例的氣門正時(shí)控制裝置的葉片轉(zhuǎn)子的剖面圖；
[0020]圖12為沿圖11中XII方向看去的側(cè)視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0021]下面將參照附圖描述本公開的實(shí)施例。在各實(shí)施例中，對(duì)應(yīng)于前面實(shí)施例所描述事物的部分可被指定相同的附圖標(biāo)記，而且可以省略對(duì)該部分的多余解釋。當(dāng)在一個(gè)實(shí)施例中僅描述構(gòu)造的一部分時(shí)，另一在前實(shí)施例可以應(yīng)用于該構(gòu)造的其他部分。即使沒有明確說明各部分能夠組合，所述各部分也可以組合。即使沒有明確說明各實(shí)施例可以組合，只要組合沒有壞處，各實(shí)施例也可以部分地組合。
[0022](第一實(shí)施例)
[0023]參照附圖1-9對(duì)第一實(shí)施例進(jìn)行說明。氣門正時(shí)控制裝置I用在用于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)2的動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(圖3所示)中。帶10卷繞帶輪4、帶輪8和帶輪9，所述帶輪4固定至發(fā)動(dòng)機(jī)2的曲軸3 (驅(qū)動(dòng)軸)，所述帶輪8固定至發(fā)動(dòng)機(jī)2的凸輪軸6 (從動(dòng)軸)，所述帶輪9固定至發(fā)動(dòng)機(jī)2的凸輪軸7 (從動(dòng)軸)。力矩從所述曲軸3傳遞至所述凸輪軸6，7。凸輪軸6驅(qū)動(dòng)排氣門11，凸輪軸7驅(qū)動(dòng)進(jìn)氣門12。帶輪9連接至帶10，葉片轉(zhuǎn)子50連接至凸輪軸7。進(jìn)氣門12的開關(guān)正時(shí)由氣門正時(shí)控制裝置I通過以預(yù)定相位差旋轉(zhuǎn)曲軸3和凸輪軸7來調(diào)節(jié)。氣門正時(shí)控制裝置I在圖3中順時(shí)針旋轉(zhuǎn)。
[0024]如圖1和圖2所示，氣門正時(shí)控制裝置I包括后板20、帶輪9、殼體30、葉片轉(zhuǎn)子50、第一密封部件60、第二密封部件61、第一倒角部71、第二倒角部72、襯套80、中心螺栓81和蓋83。
[0025]后板20具有管部22和盤部23。管部22具有孔21，凸輪軸7能夠穿過該孔21。盤部23從管部22的軸向端沿徑向方向向外延伸。凸輪軸7與管部22的孔21的內(nèi)壁滑動(dòng)地接觸。管部22的外壁通過環(huán)形油封13附接至發(fā)動(dòng)機(jī)罩14。
[0026]帶輪9和殼體30由螺栓24固定至盤部23的徑向外側(cè)。帶10卷繞帶輪9。因此，曲軸3的驅(qū)動(dòng)力通過帶10傳送而使帶輪9、后板20和殼體30旋轉(zhuǎn)。
[0027]殼體30固定至后板20的盤部23。殼體30在后板20的厚度方向上與穿過后板20的凸輪軸7相反地定位。
[0028]殼體30包括具有圓筒形狀的外周壁32、多個(gè)鞋形件33以及前板34。鞋形件33沿徑向方向從外周壁32向內(nèi)延伸。前板34與穿過外周壁32的后板20相反地定位。多個(gè)鞋形件33沿旋轉(zhuǎn)方向以預(yù)定間隔布置。沿旋轉(zhuǎn)方向在彼此相鄰的鞋形件33之間限定油壓室40。
[0029]在殼體30和后板20之間設(shè)置O形環(huán)35以防止油從油壓室40泄露。藉此，油被限制而不會(huì)從油壓室40泄露到殼體30的外面。
[0030]葉片轉(zhuǎn)子50包括具有圓筒形狀的轉(zhuǎn)子51，以及多個(gè)葉片52。轉(zhuǎn)子51與凸輪軸7同軸布置。葉片52沿徑向方向從轉(zhuǎn)子51向外延伸。葉片轉(zhuǎn)子50容納于后板20和殼體30之間。葉片轉(zhuǎn)子50相對(duì)于后板20和殼體30可旋轉(zhuǎn)。葉片轉(zhuǎn)子50由例如鋁制成。
[0031]轉(zhuǎn)子51具有與后板20相鄰的軸向端面511，葉片52具有與后板20相鄰的軸向端面521。轉(zhuǎn)子51的軸向端面511與葉片52的軸向端面521 —樣沿軸向方向朝凸輪軸7突出。
[0032]轉(zhuǎn)子51具有在徑向方向上向外突出的突出部53，且轉(zhuǎn)子51的突出部53的徑向外表面512與鞋形件33滑動(dòng)接觸。葉片52具有與外周壁32滑動(dòng)接觸的徑向外表面522。藉此，葉片轉(zhuǎn)子50將殼體30的油壓室40分為提前室(advance chamber) 41和延遲室(retardchamber)42。
[0033]葉片52的徑向外表面522具有沿軸向方向延伸的凹部54。轉(zhuǎn)子51的突出部53的徑向外表面512具有沿軸向方向延伸的凹部55。第一密封部件60設(shè)置在葉片52的凹部54中。第二密封部件61設(shè)置在轉(zhuǎn)子51的凹部55中。
[0034]在葉片52的凹部54中的第一密封部件60由彈簧(未示出)沿徑向方向向外加壓，且與殼體30的外周壁32液封地接觸。在轉(zhuǎn)子51的凹部55中的第二密封部件61由彈簧62沿徑向方向向外加壓，且與殼體30的鞋形件33液封地接觸。藉此，密封部件60，61限制油使得油不能在提前室41和延遲室42之間移動(dòng)。
[0035]圖4和圖5僅示出葉片轉(zhuǎn)子50。在圖5中，陰影部分表示倒角部71，72的形成區(qū)域，例如，葉片轉(zhuǎn)子50上的第一倒角部71和第二倒角部72。
[0036]第一倒角部71沿徑向方向形成于葉片52的軸向端面521的外側(cè)。第一倒角部71將葉片52的軸向端面521和葉片52的徑向外表面522彼此連接，并且沿圓周方向延伸。第一倒角部71具有錐形或曲面的形狀，或者可以由錐形和曲面的組合來構(gòu)造。
[0037]第二倒角部72沿徑向方向形成于轉(zhuǎn)子51的軸向端面511的外側(cè)。換言之，第二倒角部72形成于轉(zhuǎn)子51的突出部53上。第二倒角部72將轉(zhuǎn)子51的軸向端面511和轉(zhuǎn)子51的徑向外表面512彼此連接，并且沿圓周方向延伸。
[0038]此外，第二倒角部72在轉(zhuǎn)子51的徑向外邊緣的全部圓周上形成，轉(zhuǎn)子51與葉片52的軸向端面521 —樣在軸向方向上朝凸輪軸突出。第二倒角部72設(shè)置在葉片52和轉(zhuǎn)子51之間的連接部處。具體地，第二倒角部72將轉(zhuǎn)子51的軸向端面511連接至葉片52的軸向端面521，并且沿圓周方向延伸。第二倒角部72具有錐形或曲面的形狀，或者可以由錐形和曲面的組合來構(gòu)造。
[0039]倒角部71，72沿徑向方向形成于密封部件60，61的外側(cè)。具體地，第一倒角部71形成為使得第一倒角部71的徑向內(nèi)端位置A位于設(shè)置于葉片52的徑向外表面的密封部件60的徑向內(nèi)端位置B的外側(cè)。
[0040]第二倒角部72形成為使得第二倒角部72的徑向內(nèi)端位置C位于設(shè)置于轉(zhuǎn)子51的徑向外表面的密封部件61的徑向內(nèi)端位置D的外側(cè)。
[0041]密封部件60，61能夠防止油通過由第一倒角部71或第二倒角部72在殼體30、后板20和葉片轉(zhuǎn)子50之間限定出的間隙在提前室41和延遲室42之間移動(dòng)。
[0042]圖6為例示出圖4中VI部分的放大圖。如圖6所示，葉片轉(zhuǎn)子50的葉片52的第一倒角部71為錐形部，在該錐形部中，徑向方向上的徑向距離(尺寸)D1大于軸向方向上的軸向距離(尺寸)D2。此外，葉片轉(zhuǎn)子50的轉(zhuǎn)子51的第二倒角部72為錐形部，在該錐形部中，徑向方向上的徑向距離D3大于軸向方向上的軸向距離D4。
[0043]藉此，在氣門正時(shí)控制裝置I中，能夠減小施加至葉片轉(zhuǎn)子50的表面壓力，而且也能夠減小施加至后板20的表面壓力。能夠確保殼體30、后板20和葉片轉(zhuǎn)子50之間的密封性。另外，在第一倒角部71和第二倒角部72中，距離D1-D4在尺寸上應(yīng)該僅不小于幾十微米，以便減小施加至后板20和葉片轉(zhuǎn)子50的表面(接觸)壓力。
[0044]如圖1所示，轉(zhuǎn)子51的鄰近凸輪軸的軸向端面與凸輪軸7的鄰近轉(zhuǎn)子的軸向端面相接觸。另一方面，轉(zhuǎn)子51的與凸輪軸相反的另一軸向端面具有以圓筒形狀凹陷的凹部57。具有帶底的圓筒形狀的襯套80裝配至凹部57。襯套80由例如鐵制成，并且在制造氣門正時(shí)控制裝置I時(shí)被壓配到凹部57的內(nèi)壁。襯套80從凹部57突出，且襯套80的突出部的徑向外壁與限定在殼體30中的中心孔36的內(nèi)壁滑動(dòng)地接觸。
[0045]中心螺栓81穿過襯套80的孔、轉(zhuǎn)子51的孔，以及凸輪軸7的孔。中心螺栓81與在凸輪軸7的孔中相對(duì)深的位置處形成的內(nèi)螺紋82相嚙合。藉此，襯套80、葉片轉(zhuǎn)子50和凸輪軸7彼此固定。
[0046]蓋83關(guān)閉殼體30的中心孔36，并且覆蓋中心螺栓81的頭部，使得油受限而無法從殼體30的中心孔36泄露。藉此，氣門正時(shí)控制裝置I構(gòu)成一種沒有油能從油壓室40泄露到外面的密閉型裝置。另外，管84固定至凸輪軸7的孔的內(nèi)壁。提前油通道43和延遲油通道44分別形成于管84的外側(cè)和內(nèi)側(cè)上。
[0047]如圖1和圖2所示，葉片轉(zhuǎn)子50具有通向提前室41的多個(gè)提前油通道45，以及通向延遲室42的多個(gè)延遲油通道46。提前油通道45和延遲油通道46分別連接至限定在凸輪軸7中的提前油通道43和延遲油通道44。由油泵(未示出)從車輛的油盤(未示出)泵出的油從油壓控制閥(未示出)沿著凸輪軸7的提前油通道43或延遲油通道44和葉片轉(zhuǎn)子50的提前油通道45或延遲油通道46流動(dòng),供給至提前室41或延遲室42。
[0048]當(dāng)油從提前油通道43，45供給至提前室41時(shí)，延遲室42中的油通過延遲油通道44，46排出。藉此，葉片轉(zhuǎn)子50沿提前方向相對(duì)于殼體30移動(dòng)。
[0049]另一方面，當(dāng)油從延遲油通道44，46供給至延遲室42時(shí)，提前室41中的油通過提前油通道43，45排出。藉此，葉片轉(zhuǎn)子50沿延遲方向相對(duì)于殼體30移動(dòng)。
[0050]另外，圖2和圖3中的箭頭方向表示的是葉片轉(zhuǎn)子50相對(duì)于殼體30的提前方向和延遲方向。
[0051]止動(dòng)銷90容納于限定在葉片轉(zhuǎn)子50中的容納孔91中，并且能夠在軸向方向上進(jìn)行雙向運(yùn)動(dòng)。裝配孔92限定于前板34中，環(huán)95設(shè)置在裝配孔92中。止動(dòng)銷90能夠與環(huán)95適配。當(dāng)葉片轉(zhuǎn)子50處在相對(duì)于殼體30的最大延遲位置時(shí)，由于彈簧94的偏置力，止動(dòng)銷90能夠適配至裝配孔92中的環(huán)95。當(dāng)止動(dòng)銷90適配至環(huán)95時(shí)，葉片轉(zhuǎn)子50和殼體30之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)被調(diào)節(jié)。
[0052]前板34的裝配孔92通過油通道連通至提前室41和延遲室42中的一個(gè)。沿徑向方向限定于止動(dòng)銷90外側(cè)上的壓力室96通過所述油通道連通至提前室41和延遲室42中的另一個(gè)。
[0053]裝配孔92中的油壓和壓力室96中的油壓以止動(dòng)銷90與環(huán)95分離的方式作用。因此，當(dāng)由裝配孔92的油壓施加至止動(dòng)銷90的力和由壓力室96的油壓施加至止動(dòng)銷90的力的總和比彈簧94的偏置力大時(shí)，止動(dòng)銷90從環(huán)95中移出。
[0054]對(duì)氣門正時(shí)控制裝置I的操作進(jìn)行說明。
[0055](發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí))
[0056]在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的時(shí)候，葉片轉(zhuǎn)子50的相位被控制在最大延遲位置(如圖2所示)。即，由油泵從車輛的油盤泵出的油通過延遲油通道46從油壓控制閥供給至延遲室42。在油完全被供給至延遲室42之前，止動(dòng)銷90 —直保持與環(huán)95適配。
[0057]在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)之后，當(dāng)油從延遲室42完全供給至裝配孔92或壓力室96時(shí)，止動(dòng)銷90與環(huán)95分離。藉此，葉片轉(zhuǎn)子50相對(duì)于殼體30的轉(zhuǎn)動(dòng)成為可能。
[0058](提前操作)
[0059]在氣門正時(shí)控制裝置I進(jìn)行提前操作時(shí)，由油泵泵送的油從油壓控制閥沿著提前油通道45行進(jìn)，并被供給至提前室41。另一方面，延遲室42的油通過延遲油通道46排出至油盤。藉此，提前室41的油壓作用在葉片52上，進(jìn)而葉片轉(zhuǎn)子50沿提前方向相對(duì)于殼體30移動(dòng)。
[0060](延遲操作)
[0061]在氣門正時(shí)控制裝置I進(jìn)行延遲操作時(shí)，由油泵泵送的油從油壓控制閥沿著延遲油通道46行進(jìn)，并被供給至延遲室42。另一方面，提前室41的油通過提前油通道45排出至油盤。藉此，延遲室42的油壓作用在葉片52上，進(jìn)而葉片轉(zhuǎn)子50沿延遲方向相對(duì)于殼體30移動(dòng)。
[0062]對(duì)比較例進(jìn)行說明。一般而言，當(dāng)氣門正時(shí)控制裝置為密閉型裝置時(shí)，蓋和襯套之間的空間也充滿了油。藉此，蓋和襯套接收留在蓋和襯套之間的油的壓力。因此，“襯套的壓力接收區(qū)域”與“葉片轉(zhuǎn)子的不與凸輪軸相對(duì)的軸向端面的壓力接收區(qū)域”之和比“葉片轉(zhuǎn)子的與凸輪軸相對(duì)的壓力接收區(qū)域”大凸輪軸的橫截面面積。從而，殼體和后板相對(duì)于葉片轉(zhuǎn)子和凸輪軸稍稍移離凸輪軸。結(jié)果是，負(fù)載從后板施加至葉片轉(zhuǎn)子的鄰近凸輪軸的軸向端面。
[0063]此外，在低溫時(shí)刻(見圖7)，在襯套壓配至限定于葉片轉(zhuǎn)子中的凹部時(shí)葉片轉(zhuǎn)子的徑向外側(cè)朝凸輪軸變形。在該情況下，葉片轉(zhuǎn)子的徑向外側(cè)與后板相接觸。
[0064]相反地，在高溫時(shí)刻(見圖8)，葉片轉(zhuǎn)子的徑向外側(cè)由于中心螺栓的軸向張力和凸輪軸的反作用力而遠(yuǎn)離凸輪軸變形。在該情況下，葉片轉(zhuǎn)子的徑向內(nèi)側(cè)與后板相接觸。
[0065]結(jié)果是，在低溫時(shí)刻，當(dāng)葉片轉(zhuǎn)子的徑向外側(cè)朝凸輪軸變形時(shí)，從后板施加至葉片轉(zhuǎn)子的軸向端面的徑向外側(cè)的接觸壓力變大。
[0066]在高溫時(shí)刻，當(dāng)葉片轉(zhuǎn)子的徑向外側(cè)遠(yuǎn)離凸輪軸變形時(shí)，從后板施加至葉片轉(zhuǎn)子的軸向端面的徑向外側(cè)的接觸壓力變大。
[0067]在這些情況下，如果葉片轉(zhuǎn)子的軸向端面的徑向外側(cè)或徑向內(nèi)側(cè)損壞或破裂，氣門正時(shí)控制裝置可能發(fā)生異常操作。
[0068]相反地，根據(jù)第一實(shí)施例，氣門正時(shí)控制裝置I具有第一倒角部71。參照?qǐng)D7對(duì)葉片轉(zhuǎn)子50在低溫下的狀態(tài)進(jìn)行說明，參照?qǐng)D8對(duì)葉片轉(zhuǎn)子50在高溫下的狀態(tài)進(jìn)行說明。
[0069]如圖7和圖8，在氣門正時(shí)控制裝置I中，當(dāng)油壓供應(yīng)至油壓室40時(shí)，蓋83和襯套80之間的空間也充滿了油。因此，蓋83和襯套80接收來自蓋83和襯套80之間的油的油壓。此外，葉片轉(zhuǎn)子50的不面對(duì)凸輪軸的軸向端面501和殼體30的面對(duì)軸向端面501的內(nèi)壁接收來自軸向端面501和殼體30之間的油的油壓。
[0070]另一方面，葉片轉(zhuǎn)子50的面對(duì)后板的軸向端面511，521以及后板20的面對(duì)軸向端面511，521的內(nèi)壁接收來自軸向端面511，521和后板20之間的油的油壓。此時(shí)，葉片轉(zhuǎn)子50的軸向端面501的壓力接收區(qū)域與襯套80的壓力接收區(qū)域之和比葉片轉(zhuǎn)子50的軸向端面511，521的壓力接收區(qū)域大凸輪軸7的橫截面面積。
[0071]因此，殼體30和后板20相對(duì)于葉片轉(zhuǎn)子50和凸輪軸7離開凸輪軸移動(dòng)。從而，作為氣門正時(shí)控制裝置I的特性，在油壓供給至油壓室40的操作期間，負(fù)載從后板20施加至葉片轉(zhuǎn)子50的軸向端面511，521。
[0072]如圖7中的箭頭方向Fl所示，在氣門正時(shí)控制裝置I處于低溫情況時(shí)，在組裝氣門正時(shí)控制裝置I時(shí)當(dāng)襯套80被壓配到葉片轉(zhuǎn)子50的凹部57時(shí)，葉片轉(zhuǎn)子50的凹部57沿徑向方向向外加壓。結(jié)果是，葉片轉(zhuǎn)子50的徑向外側(cè)朝凸輪軸變形。在該情況下，葉片轉(zhuǎn)子50的徑向外側(cè)與后板相接觸。因此，當(dāng)氣門正時(shí)控制裝置I處在低溫情況下時(shí)，葉片轉(zhuǎn)子50的軸向端面521的徑向外側(cè)暴露在高壓環(huán)境中。
[0073]在這里，圖10表示的是相對(duì)于氣門正時(shí)控制裝置I的比較例。在該比較例中，葉片轉(zhuǎn)子鄰近后板的軸向端面的徑向外側(cè)沒有倒角(見圖10的區(qū)域P中的直角拐角)。因此，施加至葉片轉(zhuǎn)子50的直角拐角的接觸壓力變大。如果在直角拐角處發(fā)生中斷，油會(huì)在提前室41和延遲室42之間流動(dòng)，且氣門正時(shí)控制裝置I可能發(fā)生異常操作。
[0074]相反地，如圖9所示，該實(shí)施例的氣門正時(shí)控制裝置I具有的第一倒角部71在葉片轉(zhuǎn)子50的葉片52的軸向端面521的徑向外側(cè)上。第一倒角部71由錐形角α和曲面R的組合來構(gòu)造。此外，第一倒角部71形成為使得在錐形部處徑向方向上的徑向距離Dl大于軸向方向上的軸向距離D2。
[0075]藉此，在圖9的區(qū)域Q中施加至葉片52的軸向端面的徑向外側(cè)的接觸壓力減小。因此，能防止葉片轉(zhuǎn)子50的軸向端面521受到損害。此外，還能確保殼體30、后板20和葉片轉(zhuǎn)子50之間的密封性能。從而，能夠提高氣門正時(shí)控制裝置I在操作方面的可靠性。
[0076]在氣門正時(shí)控制裝置I處于高溫狀態(tài)時(shí)，如圖8所示，形成葉片轉(zhuǎn)子50的鋁的線性膨脹系數(shù)比形成襯套80的鐵的線性膨脹系數(shù)大。因此，當(dāng)襯套80壓配至葉片轉(zhuǎn)子50的凹部57時(shí)，壓配襯套80的力不作用在葉片轉(zhuǎn)子50的凹部57上。在該情況下，如圖8中的箭頭方向F2所示，葉片轉(zhuǎn)子50接收由將中心螺栓81緊固至凸輪軸7的內(nèi)螺紋82所產(chǎn)生的軸向張力，以及凸輪軸的端面的反作用力。藉此，葉片轉(zhuǎn)子50的徑向外側(cè)遠(yuǎn)離凸輪軸變形。因此，葉片轉(zhuǎn)子50的徑向內(nèi)部S與后板20相接觸。從而，當(dāng)氣門正時(shí)控制裝置I處于高溫狀態(tài)時(shí)，葉片轉(zhuǎn)子50的軸向端面511暴露在高溫環(huán)境下。
[0077]此外，如圖4-6所示，該實(shí)施例的氣門正時(shí)控制裝置I在葉片轉(zhuǎn)子50的轉(zhuǎn)子51的軸向端面511的徑向外側(cè)上具有第二倒角部72。第二倒角部72也成形為錐形角和曲面的組合。此外，如圖6所示，在第二倒角部72處，徑向方向上的徑向距離D3大于軸向方向上的軸向距離D4。
[0078]因此，施加至轉(zhuǎn)子51的軸向端面511的徑向外側(cè)的接觸壓力減小。防止轉(zhuǎn)子51的軸向端面511被損壞。此外，能夠確保殼體30、后板20和葉片轉(zhuǎn)子50之間的密封性能。從而，能夠提高氣門正時(shí)控制裝置I在操作方面的可靠性。
[0079]根據(jù)第一實(shí)施例，氣門正時(shí)控制裝置I在葉片52的軸向端面521的徑向外側(cè)上具有第一倒角部71。在負(fù)載從后板20加至葉片轉(zhuǎn)子50的情況下，減小了施加在葉片52中徑向外部Q上的接觸壓力。因此，能防止鄰近后板的軸向端面521被損壞。
[0080]根據(jù)第一實(shí)施例，氣門正時(shí)控制裝置I在轉(zhuǎn)子51的軸向端面511上的徑向外側(cè)上具有第二倒角部72。在負(fù)載從后板20加至葉片轉(zhuǎn)子50的情況下，減小了施加在轉(zhuǎn)子51的徑向外部S上的接觸壓力。因此，能防止鄰近后板的軸向端面511被損壞。
[0081]根據(jù)第一實(shí)施例，第一倒角部71和密封部件60的徑向內(nèi)邊緣B —樣定位于徑向外側(cè)上。油保留在殼體30和后板20以及第一倒角部71之間。密封部件60防止油在提前室41和延遲室42之間移動(dòng)。因此，能夠提高氣門正時(shí)控制裝置I在操作方面的可靠性。
[0082]根據(jù)第一實(shí)施例，第二倒角部72和密封部件61的徑向內(nèi)邊緣D —樣定位于徑向外側(cè)上。油保留在殼體30和后板20以及第二倒角部72之間。密封部件61防止油在提前室41和延遲室42之間移動(dòng)。
[0083]根據(jù)第一實(shí)施例，轉(zhuǎn)子51的軸向端面511具有第二倒角部72，且形成為和葉片52的軸向端面521 —樣沿軸向方向突出。通過以車削加工的方式在旋轉(zhuǎn)葉片轉(zhuǎn)子50的同時(shí)進(jìn)行切削，容易形成第二倒角部72。
[0084]根據(jù)第一實(shí)施例，第一倒角部71和第二倒角部72中的每個(gè)具有錐形和曲面中的至少一個(gè)形狀。藉此，能夠減小從后板20施加于第一倒角部71和第二倒角部72上的場(chǎng)壓力(field pressure)。
[0085]根據(jù)第一實(shí)施例，氣門正時(shí)控制裝置I包括襯套80、中心螺栓81和蓋83，以便緊密關(guān)閉該結(jié)構(gòu)。第一倒角部71和第二倒角部72形成在整個(gè)葉片轉(zhuǎn)子50上與蓋83相反的位置處。
[0086]因此，在由于襯套80和蓋83之間的油的壓力而使從后板20施加于葉片轉(zhuǎn)子50上的負(fù)載過大的情況下，第一倒角部71和第二倒角部72能夠減小施加在葉片轉(zhuǎn)子50上的壓力。
[0087](第二實(shí)施例)
[0088]參照?qǐng)D11和圖12對(duì)第二實(shí)施例進(jìn)行說明。
[0089]在第二實(shí)施例中，如圖11所示，轉(zhuǎn)子51的軸向端面511和葉片52的軸向端面521處于同一平面。因此，如圖12所示，第二倒角部72僅形成于轉(zhuǎn)子51的突出部53上。在第二實(shí)施例中，能夠獲得和第一實(shí)施例相同的作用和效果。
[0090](其他實(shí)施例)
[0091 ] 代替進(jìn)氣門，本公開可應(yīng)用于排氣門。
[0092]葉片轉(zhuǎn)子可只具有第一倒角部和第二倒角部中的一個(gè)，而非第一倒角部和第二倒角部?jī)烧摺?br> [0093]第一倒角部和第二倒角部的優(yōu)點(diǎn)并不僅限于環(huán)境溫度是高或是低的上述情形。例如，在施加至葉片轉(zhuǎn)子的徑向外側(cè)的壓力通過葉片轉(zhuǎn)子和殼體之間的軸向間隙增大時(shí)，所述優(yōu)點(diǎn)也是有效的。
[0094]這種變更和修改應(yīng)當(dāng)理解為在由所附權(quán)利要求限定的本公開的范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種氣門正時(shí)控制裝置，其控制內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(2)的驅(qū)動(dòng)軸(3)和從動(dòng)軸(6，7)之間的旋轉(zhuǎn)相位，以便控制由所述從動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)來打開或關(guān)閉的進(jìn)氣門(12)或排氣門(11)的開關(guān)正時(shí)，所述氣門正時(shí)控制裝置包括: 后板(20)，其由從所述驅(qū)動(dòng)軸傳送來的驅(qū)動(dòng)力所旋轉(zhuǎn)； 殼體(30)，其固定至所述后板以在所述后板的厚度方向上通過所述后板與所述從動(dòng)軸相反，在所述殼體的內(nèi)部限定油壓室(40)； 葉片轉(zhuǎn)子(50)，其能夠相對(duì)于所述殼體旋轉(zhuǎn)，所述葉片轉(zhuǎn)子具有: 轉(zhuǎn)子(51)，所述轉(zhuǎn)子具有圓筒形狀，且同軸地固定至所述從動(dòng)軸；以及葉片(52)，所述葉片從所述轉(zhuǎn)子沿徑向方向向外延伸以將所述殼體的所述油壓室分為提前室(41)和延遲室(42)，所述葉片具有徑向外表面(522)和鄰近所述后板的軸向端面(521)； 以及 第一倒角部(71)，其限定于所述葉片的所述軸向端面和所述徑向外表面之間的連接部處，以便減小從所述后板施加至所述葉片的接觸壓力。
2.如權(quán)利要求1所述的氣門正時(shí)控制裝置，還包括: 第一密封部件(60)，其布置于所述葉片的所述徑向外表面(522)處，以便限制油在所述提前室和所述延遲室之間移動(dòng)，其中 所述第一倒角部位于所述第一密封部件沿徑向方向的徑向內(nèi)端(B)的外側(cè)上。
3.如權(quán)利要求1所述的氣門正時(shí)控制裝置，還包括: 第二倒角部(72)，其限定于所述轉(zhuǎn)子的軸向端面(511)和所述轉(zhuǎn)子的徑向外表面(512)之間的連接部處，以便減小從所述后板施加至所述轉(zhuǎn)子的接觸壓力。
4.如權(quán)利要求3所述的氣門正時(shí)控制裝置，還包括: 第二密封部件(61)，其布置于所述轉(zhuǎn)子的所述徑向外表面處，以便限制油在所述提前室和所述延遲室之間移動(dòng)，其中 所述第二倒角部位于所述第二密封部件沿徑向方向的徑向內(nèi)端(D)的外側(cè)上。
5.如權(quán)利要求3或4所述的氣門正時(shí)控制裝置，其中 所述轉(zhuǎn)子的所述軸向端面和所述葉片的所述軸向端面一樣沿軸向方向突出。
6.如權(quán)利要求3或4所述的氣門正時(shí)控制裝置，其中 所述第一倒角部具有錐形和曲面中的至少一個(gè)形狀，以及 所述第二倒角部具有錐形和曲面中的至少一個(gè)形狀。
7.如權(quán)利要求3或4所述的氣門正時(shí)控制裝置，還包括: 帶底的圓筒形狀的襯套(80)，所述襯套適配至限定于所述葉片轉(zhuǎn)子中心處的凹部(57)； 中心螺栓(81)，其將所述襯套、所述葉片轉(zhuǎn)子和所述從動(dòng)軸彼此固定；以及 蓋(83)，其關(guān)閉所述殼體的中心孔(36)，其中 所述第一倒角部和所述第二倒角部通過所述葉片轉(zhuǎn)子與所述蓋相反地定位。
8.一種氣門正時(shí)控制裝置，其控制內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(2)的驅(qū)動(dòng)軸(3)和從動(dòng)軸(6，7)之間的旋轉(zhuǎn)相位，以便控制由所述從動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)來打開或關(guān)閉的進(jìn)氣門(12)或排氣門(11)的開關(guān)正時(shí)，所述氣門正時(shí)控制裝置包括: 后板(20)，其由從所述驅(qū)動(dòng)軸傳送來的驅(qū)動(dòng)力所旋轉(zhuǎn)； 殼體(30)，其固定至所述后板以在所述后板的厚度方向上通過后板與所述從動(dòng)軸相反，在所述殼體內(nèi)限定油壓室(40)； 葉片轉(zhuǎn)子(50)，其能夠相對(duì)于所述殼體旋轉(zhuǎn)，所述葉片轉(zhuǎn)子具有: 轉(zhuǎn)子(51)，所述轉(zhuǎn)子具有圓筒形狀，且同軸地固定至所述從動(dòng)軸，其中所述轉(zhuǎn)子具有徑向外表面(512)和鄰近所述后板的軸向端面(511);以及 葉片(52)，所述葉片沿徑向方向從所述轉(zhuǎn)子向外延伸以將所述殼體的所述油壓室分為提前室(41)和延遲室(42)； 以及 第一倒角部(72)，其限定于轉(zhuǎn)子的所述軸向端面(511)和所述轉(zhuǎn)子的所述徑向外表面(512)之間的連接部處，以便減小從所述后板施加至所述轉(zhuǎn)子的接觸壓力。
【文檔編號(hào)】F01L1/34GK104420916SQ201410397427
【公開日】2015年3月18日 申請(qǐng)日期:2014年8月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月22日
【發(fā)明者】根本和明, 生原忠男 申請(qǐng)人:株式會(huì)社電裝