壓殼與執(zhí)行器的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及渦輪增壓器中壓殼與執(zhí)行器的連接，具體是涉及一種壓殼與執(zhí)行器的連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]渦輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī)，通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。執(zhí)行器是一種泄壓閥或旁通放氣閥，通過電池閥用壓端的壓力來控制執(zhí)行器的開啟量；當(dāng)增壓器工作狀態(tài)“超標(biāo)”時，對壓殼內(nèi)的廢氣進(jìn)行旁通分流放氣，保護(hù)渦輪增壓器不超常工作?，F(xiàn)有技術(shù)中，壓殼與執(zhí)行器通過中空的取氣接頭及軟管連接起來，其結(jié)構(gòu)為:壓殼上設(shè)有取氣螺孔，中空的取氣接頭一端設(shè)置外螺紋，另一端連接一軟管，軟管再與執(zhí)行器相連接。但是，取氣接頭與壓殼通過螺紋連接的這種結(jié)構(gòu)，存在如下技術(shù)問題:
[0003]1、取氣接頭與壓殼需要攻螺紋，生產(chǎn)成本較高；
[0004]2、螺紋連接用的時間久了，容易松動，產(chǎn)生漏氣，密封性不好；
[0005]3、螺紋連接，在生產(chǎn)線上安裝時，較為繁瑣，不利于提高生產(chǎn)效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出一種壓殼與執(zhí)行器的連接結(jié)構(gòu)，將取氣接頭設(shè)計成沖壓成型件，其與壓殼的連接采用過盈壓入的方式，具有生產(chǎn)成本低、密封性能好，生產(chǎn)線安裝方便等優(yōu)勢。
[0007]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0008]—種壓殼與執(zhí)行器的連接結(jié)構(gòu)，包括壓殼、中空的取氣接頭、軟管和執(zhí)行器，所述壓殼上設(shè)有連通壓殼內(nèi)外空間的取氣孔，所述取氣接頭一端過盈壓入所述取氣孔內(nèi)，所述取氣接頭另一端與所述軟管一端密封套接，所述軟管的另一端接入所述執(zhí)行器。
[0009]進(jìn)一步的，所述取氣接頭為沖壓成型件。
[0010]進(jìn)一步的，所述取氣孔為圓孔，所述取氣接頭包括一體成型的圓形且中空的軟管連接段、直徑擴(kuò)張段、圓形且中空的壓殼連接段，所述壓殼連接段的直徑小于所述軟管連接段。
[0011]進(jìn)一步的，所述軟管連接段背向所述壓殼連接段的一端形成有倒角，靠近該倒角處設(shè)有至少一用于防止軟管脫掉的倒扣。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型提供一種壓殼與執(zhí)行器的連接結(jié)構(gòu)，通過壓殼上設(shè)置的取氣孔與取氣接頭的配合，將壓殼與取氣接頭螺紋連接改成過盈壓入的連接方式，可以解決取氣接頭與壓殼需要攻螺紋，生產(chǎn)成本較高的問題，還可以防止產(chǎn)生漏氣，解決密封性不好的技術(shù)問題，且在生產(chǎn)線上安裝時，只需要簡單壓入即可，有利于提高安裝生產(chǎn)效率。因此，本實(shí)用新型具有生產(chǎn)成本低、密封性能好，生產(chǎn)線安裝方便等優(yōu)勢。較佳的，將取氣孔為圓孔，取氣接頭包括一體成型的圓形且中空的軟管連接段和圓形且中空的壓殼連接段，壓殼連接段的直徑小于軟管連接段，且壓殼連接段與軟管連接段之間過渡連接。軟管連接段(直徑的末端有直徑擴(kuò)張)、直徑擴(kuò)張段及壓殼連接段一體成型，且壓殼連接段的直徑小于軟管連接段，這樣，在取氣接頭與壓殼進(jìn)行過盈配合連接時，靠該直徑的擴(kuò)張端可控制取氣接頭壓入壓殼的深度，便于安裝。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型中取氣接頭的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]結(jié)合附圖，作以下說明:
[0016]1——壓殼2——取氣接頭
[0017]21——壓殼連接段22——軟管連接段
[0018]23——倒角24——倒扣
[0019]25一一直徑擴(kuò)張段
【具體實(shí)施方式】
[0020]為使本實(shí)用新型能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】做詳細(xì)的說明。
[0021]如圖1所示，一種壓殼與執(zhí)行器的連接結(jié)構(gòu)，包括壓殼1、中空的取氣接頭2、軟管和執(zhí)行器，所述壓殼上設(shè)有連通壓殼內(nèi)外空間的取氣孔，所述取氣接頭一端過盈壓入所述取氣孔內(nèi)，所述取氣接頭另一端與所述軟管一端密封套接，所述軟管一端接入所述執(zhí)行器。這樣，通過取氣孔與取氣接頭的配合，將壓殼與取氣接頭螺紋連接改成過盈壓入的連接方式，可以解決取氣接頭與壓殼需要攻螺紋，生產(chǎn)成本較高的問題，還可以防止產(chǎn)生漏氣，解決密封性不好的技術(shù)問題，且在生產(chǎn)線上安裝時，只需要簡單壓入即可，有利于提高安裝生產(chǎn)效率。因此，本實(shí)用新型具有生產(chǎn)成本低、密封性能好，生產(chǎn)線安裝方便等優(yōu)勢。
[0022]優(yōu)選的，所述取氣接頭為沖壓成型件。將取氣接頭設(shè)計成沖壓成型件，便于生產(chǎn)加工，且生產(chǎn)成本較低。
[0023]優(yōu)選的，參見圖2，所述取氣孔為圓孔，所述取氣接頭包括一體成型的圓形且中空的軟管連接段21、直徑擴(kuò)張段(25)和圓形且中空的壓殼連接段22，所述壓殼連接段的直徑小于所述軟管連接段。軟管連接段(直徑的末端有直徑擴(kuò)張)、直徑擴(kuò)張段及壓殼連接段一體成型，這樣，在取氣接頭與壓殼進(jìn)行過盈配合連接時，靠該直徑的擴(kuò)張可控制取氣接頭壓入壓殼的深度，有利于過盈壓入，便于安裝。
[0024]優(yōu)選的，所述軟管連接段背向所述壓殼連接段的一端形成有倒角23，靠近該倒角處設(shè)有至少一用于防止軟管脫掉的倒扣24。通過倒角便于插入軟管連接，倒扣可防止軟管脫掉。
[0025]以上實(shí)施例是參照附圖，對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。本領(lǐng)域的技術(shù)人員通過對上述實(shí)施例進(jìn)行各種形式上的修改或變更，但不背離本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)的情況下，都落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種壓殼與執(zhí)行器的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括壓殼(1)、中空的取氣接頭(2)、軟管和執(zhí)行器，所述壓殼上設(shè)有連通壓殼內(nèi)外空間的取氣孔，所述取氣接頭一端過盈壓入所述取氣孔內(nèi)，所述取氣接頭另一端與所述軟管一端密封套接，所述軟管的另一端接入所述執(zhí)行器。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓殼與執(zhí)行器的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述取氣接頭為沖壓成型件。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓殼與執(zhí)行器的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述取氣孔為圓孔，所述取氣接頭包括一體成型的圓形且中空的軟管連接段(21)、直徑擴(kuò)張段(25)、圓形且中空的壓殼連接段(22)，所述壓殼連接段的直徑小于所述軟管連接段。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的壓殼與執(zhí)行器的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述軟管連接段背向所述壓殼連接段的一端形成有倒角(23)，靠近該倒角處設(shè)有至少一用于防止軟管脫掉的倒扣(24)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種壓殼與執(zhí)行器的連接結(jié)構(gòu)，包括壓殼、中空的取氣接頭、軟管和執(zhí)行器，壓殼上設(shè)有連通壓殼內(nèi)外空間的取氣孔，取氣接頭一端過盈壓入取氣孔內(nèi)，取氣接頭另一端與軟管一端密封套接，軟管另一端接入執(zhí)行器。本實(shí)用新型通過將取氣接頭設(shè)計成沖壓成型件，并通過壓殼上設(shè)置的取氣孔與取氣接頭的配合，將壓殼與取氣接頭螺紋連接改成過盈壓入的連接方式，具有生產(chǎn)成本低、密封性能好，生產(chǎn)線安裝方便等優(yōu)勢。較佳的，取氣接頭的軟管連接段與壓殼連接段一體成型，且壓殼連接段的直徑小于軟管連接段有利于過盈壓入，便于安裝。
【IPC分類】F04D29/40, F02B37/18
【公開號】CN205064376
【申請?zhí)枴緾N201520859416
【發(fā)明人】韓卓, 樓張浩, 史櫟
【申請人】博格華納汽車零部件（江蘇）有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年10月30日