一種內(nèi)燃機(jī)獨(dú)立輔助全燃燒裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002] 本發(fā)明屬節(jié)能環(huán)保技術(shù)領(lǐng)域，特別設(shè)及一種內(nèi)燃機(jī)獨(dú)立輔助全燃燒裝置。
【背景技術(shù)】
[0003] 污染的主要來源(不包括飛機(jī)、艦船、農(nóng)耕機(jī)等等)，中國有各種內(nèi)燃機(jī)約3億臺，每 年按9%的速度遞增，能源70°/c^80%靠國外進(jìn)口，遠(yuǎn)至非洲、北美洲等。百年來內(nèi)燃機(jī)一次混 氧不完全燃燒造成80%W上的能源浪費(fèi)，2012年北京721暴雨、美國桑迪、意大利的水災(zāi)等 等，經(jīng)濟(jì)損失過萬億。
[0004] 2013年全國=十多個(gè)城市同時(shí)被污染，因霧靈直接致人癌癥，嚴(yán)重破壞生存環(huán)境， =季度時(shí)進(jìn)入燒烤模式幾十天，浙江突破百年一遇高溫，東北=省連降暴雨損失超過千億。
[0005] 2014年超強(qiáng)臺風(fēng)"威馬遜"給我國沿海多地造成重大損失，幾百萬人受災(zāi)，可謂 四十年一遇。2015年中央新聞五月報(bào)道我國進(jìn)入暴雨模式，南方多城市內(nèi)潰嚴(yán)重，經(jīng)濟(jì)損失 慘重。更加說明不完全燃燒造成環(huán)境破壞的世界問題，如不加W治理危害性會更大。每年 經(jīng)濟(jì)損失都會在萬億元(按50年平均值計(jì)算）待能源短缺時(shí)更為突出。利用空氣一次混氧 燃燒完全不能滿足燃燒方程，造成了巨大的能源浪費(fèi)和嚴(yán)重的環(huán)境污染，5千米高原地帶含 氧量只有10%，1萬米高空含氧量只有5%，僅有地面燃燒率的1/2-1/4,百分之八十W上的能 源被白白浪費(fèi)，世界已由不完全燃燒導(dǎo)致海、陸、空立體生態(tài)破壞的局面。
[0006] 要想從根本上治理內(nèi)燃機(jī)等不完全燃燒，必需逐步滿足燃燒方程的基本條件，內(nèi) 燃機(jī)發(fā)展100多年靠一次混氧燃燒80%W上的燃料沒有完全燃燒造成的環(huán)境破壞，加速能 源枯竭，八成W上的能源白白浪費(fèi)，我們可從基本汽油辛燒燃方程看： 〔8&8+12. 5〇2二8〔〇2+細(xì)2〇 完全燃燒只有C02和H20,大自然會自然吸收，沒有含有毒物質(zhì)的排放。 一份辛燒（C細(xì)18)汽油完全燃燒需要12. 5份的氧氣，空氣中78%是不可燃燒的氮?dú)猓?僅有20%的氧氣(環(huán)境已污染)，按1 : 10的壓縮比放一份辛燒在自然界燃燒時(shí)僅有0.168 份辛燒汽油被燃燒，用理論值1-0. 168=0. 832份，大約83. 2%的辛燒汽油沒有完全燃燒。
[0007] 英國科學(xué)家已證明植物僅吸收25%的二氧化碳，冬季早春植物處于冬季眠狀態(tài)， 內(nèi)燃機(jī)排放的八成W上的有害氣體大多數(shù)被沙石、±壤、水、人、畜等吸收，海水鹽堿化并轉(zhuǎn) 化演變成沙漠，沙漠化占全球屯成。
[0008] 在未吸收前內(nèi)燃機(jī)排放的尾氣C0、N0X、肥、S02等化合物在太陽光合作用下生產(chǎn) 光化學(xué)物質(zhì)就是人們常說的霧靈，它在不同季節(jié)，改變時(shí)空的溫度，催化汽水蒸發(fā)有毒氣體 因顆粒特別的小吸附能力特別強(qiáng)，纏繞度高。我們反復(fù)在國家級刊物和百度文庫中提出內(nèi) 燃機(jī)一次混氧不完全燃燒造成："在冬季時(shí)可從暖冬變到極冷，當(dāng)夏季時(shí)可演變到暴雨成災(zāi) 極熱難耐。地球表面的有毒廢氣膜直接影響人類耐W生存的家園，運(yùn)也完全符合能量守衡 物質(zhì)不變的規(guī)律"。
[0009] 科學(xué)家預(yù)測全世界的化石級能源大概也就是40-50年，我國的大慶油田開采走入 尾聲也充分說明石油資源是有限的。
[0010] 中國的環(huán)境污染和能源瓶頸正在制約著中國夢的可持續(xù)發(fā)展，如果仍是口頭上講 而在內(nèi)燃機(jī)不完全燃燒浪費(fèi)能源破壞環(huán)境的頭號殺手，實(shí)際在內(nèi)燃機(jī)系列工作和推廣中一 點(diǎn)不動(dòng)真格，仍然被"油氧不能共混"的理論束縛仍然還會繼續(xù)犯"人口論"的老錯(cuò)誤，歷史 將會給出嚴(yán)肅的結(jié)論。
[0011] 為此，武漢大學(xué)科研者提出了百年內(nèi)燃機(jī)的第=次革命(燃燒革命)，首先要從思 想理論上突破"油氧不能共混"分=步打破了清規(guī)戒律，第一步突破油氧共混改善燃燒缺 氧，燃料活度太低，功能性太差；第二步在不改變現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)原理上加裝獨(dú)立安全的內(nèi)燃機(jī) 輔助全燃燒裝置，徹底解決不完全燃燒所產(chǎn)生的系列問題；第=步在能源枯竭前水火同 源""油氧共混"方式開發(fā)出全世界都需要的新能源，給子孫后代留下寶貴的財(cái)富。
[0012] 第一步基本發(fā)明原理已獲國家發(fā)明專利(專利號化201010297927. 8)，首先要被社 會了解認(rèn)可、完善、逐步擴(kuò)大實(shí)施，現(xiàn)主要開發(fā)研究出第二步"一種內(nèi)燃機(jī)獨(dú)立輔助全燃燒 裝置"它的核屯、是利用電瓶的電極把含有少量氨氧化鐘的水溶液在電極上電離出氨氣（肥） 和氧氣（02)，利用專用套筒單獨(dú)收集新鮮氨氣和氧氣，將它們分別送入節(jié)氣口與進(jìn)氣管之 間的通道中，由于產(chǎn)氨的壓力大于產(chǎn)氧的壓力，故氨氣放在空氣通道前，氧氣放在氨氣后， 待負(fù)壓吸收時(shí)混合空氣進(jìn)入燃料室燃燒，由于兩氣都是單獨(dú)輸送不會產(chǎn)生回火現(xiàn)象，在混 合氣管中有空氣的混合永遠(yuǎn)達(dá)不到氨氣和氧氣的爆炸極限，氨氣和氧氣都是瞬間產(chǎn)生，當(dāng) 電源關(guān)閉整個(gè)電離就停止供氣，故整個(gè)燃燒非常安全，節(jié)能環(huán)保效果非常明顯。
[0013] 用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車穩(wěn)態(tài)工況法排氣污染物測試幾乎HC、C0和N0X為零用歐洲 III、歐洲IV都無法檢出污染物。
[0014] 減少肥（碳氨化合物)99%，減少C0 (-氧化碳)96%，減少N0X(氮氧化物35%)。部 份測驗(yàn)數(shù)據(jù)見表一。
[0015] 廠牌：NISSANX-TRAIL排氣量：2. 0L年份2005行駛里程788088公里


【發(fā)明內(nèi)容】

[0016] 本發(fā)明主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的的技術(shù)問題；提供了一種對整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu) 無任何影響，只會促進(jìn)燃燒完全，節(jié)約能源25%-50%相對徹底消除內(nèi)燃機(jī)污染源90%左右， 可達(dá)到立竿見影的效果。汽車上已有的車載傾斜傳桿器仍會起到它應(yīng)有的功能，對裝置起 到安全保護(hù)作用的對整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)無任何影響，只會促進(jìn)燃燒完全，節(jié)約能源25%-50% 相對徹底消除內(nèi)燃機(jī)污染源90%左右，可達(dá)到立竿見影的效果。汽車上已有的車載傾斜傳 桿器仍會起到它應(yīng)有的功能，對裝置起到安全保護(hù)作用。
[0017] 本發(fā)明的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得W解決的： 一種內(nèi)燃機(jī)獨(dú)立輔助全燃燒裝置，其特征在于，包括： 一電解槽：用于將水電解分離出氧氣和氨氣，所述電解槽山內(nèi)設(shè)有陰極電解組件、陽極 電解組件、W及設(shè)置陰極電解組件和陽極電解組件之間的電解液進(jìn)液組件；所述陰極電解 組件W及陽極電解組件始終浸泡在電解槽山內(nèi)的氨氧化鐘電解液中； 一車載電瓶：用于給電解槽(1)的陰極電解組件W及陽極電解組件供電，所述車載電瓶 陽極接陽極電解組件，陰極接陰極電解組件； 兩個(gè)輸送管道：分別為氨氣輸送管和氧氣輸送管，所述氨氣輸送管出口處上設(shè)有一個(gè) 氨氣單向閥，所述氧氣輸送管出口處上設(shè)有一個(gè)氧氣輸送單向閥，氨氣輸送管佩和氧氣輸 送管分別將電解后產(chǎn)生的氨氣和電解后產(chǎn)生的氧氣直接輸送到前節(jié)氣口前； 一個(gè)ECU:用于監(jiān)控電解槽內(nèi)的電解液液面高度，當(dāng)電解液低于設(shè)定時(shí)中央控制器ECU及時(shí)通過水位報(bào)警風(fēng)鳴器報(bào)警；也用于控制設(shè)置的氨氣輸送管上增壓累的增壓值； 一總啟開關(guān)：與車載電瓶、陰極電解組件、陽極電解組件構(gòu)成一控制回路，所述車載電 瓶正極連接總啟開關(guān)后并連一個(gè)手動(dòng)電流調(diào)節(jié)器，當(dāng)手動(dòng)電流調(diào)節(jié)器加大時(shí)車速相應(yīng)高 速，調(diào)低時(shí)為低速，關(guān)閉時(shí)電解停止，產(chǎn)生的氧氣和氨氣也在增多，反之減少。
[0018] 在上述的一種內(nèi)燃機(jī)獨(dú)立輔助全燃燒裝置，所述陰極電解組件包括陰極石墨電 極，在陰極石墨電極上有陰極套筒，所述陰極套筒出口與氨氣輸送管的進(jìn)口連通，并通過陰 極套管螺帽固定在電解槽的電解槽主蓋上；所述陽極電解組件包括陽極鐵合金電極，所述 陽極鐵合金電極上有陽極套筒，并通過陽極套筒螺帽固定在電解槽的電解槽主蓋，所述陽 極套筒出口與氧氣輸送管的進(jìn)口連通。
[0019] 在上述的一種內(nèi)燃機(jī)獨(dú)立輔助全燃燒裝置，所述電解液進(jìn)液組件包括進(jìn)液管，通 過進(jìn)液管上的進(jìn)液螺帽把氨氧化鐘電解液倒入電解槽，在進(jìn)液管上開有一防止電解槽內(nèi)漏 氣的小孔，帶排氣閥的進(jìn)液螺帽為防止電解槽帶氣壓。
[0020] 在上述的一種內(nèi)燃機(jī)獨(dú)立輔助全燃燒裝置，所述電解槽下部有電極安全隔板，在 其隔板上有一電解液高度報(bào)警器，當(dāng)電解液低于電極安全隔板時(shí)中央控制器ECU會及時(shí)控 制水位報(bào)警風(fēng)鳴器報(bào)警。
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