一種燃油控制器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及一種燃油控制器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況在出廠時(shí)就預(yù)設(shè)好的，而預(yù)設(shè)的工狀適合一般使用環(huán)境及大多數(shù)人的駕駛習(xí)慣，更多地從運(yùn)行的可靠性考慮，而工作時(shí)的節(jié)油性和動(dòng)力性則是次要的，駕駛員在開(kāi)車(chē)時(shí)，若沒(méi)有一個(gè)良好的駕車(chē)習(xí)慣，沒(méi)有掌握科學(xué)操作方法，會(huì)造成油耗增加，增加了廢氣的排放，污染了環(huán)境，同時(shí)增加了財(cái)富的支出，因此，如何讓使汽車(chē)能夠更加節(jié)省燃料，并抑制有害廢氣的產(chǎn)生，成為了目前汽車(chē)行業(yè)及全社會(huì)亟待解決的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種燃油控制器。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案:
[0005]一種燃油控制器，包括真空壓力傳感器，所述真空壓力傳感器連接在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣岐管內(nèi)，所述真空壓力傳感器還連接處理器，處理器控制連接電子油門(mén)，所述處理器還連接油門(mén)踏板，所述真空壓力傳感器把進(jìn)氣岐管內(nèi)的壓力模擬值傳送給處理器，處理器把壓力模擬值轉(zhuǎn)換為加速度的值，控制油門(mén)踏板的大小量。
[0006]優(yōu)選地，所述的真空壓力傳感器為_(kāi)20kpa外置真空壓力傳感器。
[0007]優(yōu)選地，所述真空壓力傳感器通過(guò)總線連接處理器和汽車(chē)加油踏板，真空壓力傳感器通過(guò)總線連接處理器。
[0008]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，不需改動(dòng)原車(chē)結(jié)構(gòu)，不增加操作強(qiáng)度，不影響汽車(chē)的任何功能，在任何環(huán)境下都能使用，節(jié)油率得到了大大的提高。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0011]如圖1所示，本發(fā)明提供的一種燃油控制器，包括真空壓力傳感器1，所述的真空壓力傳感器為-20kpa外置真空壓力傳感器。所述真空壓力傳感器I連接在發(fā)動(dòng)機(jī)2的進(jìn)氣岐管內(nèi)，所述真空壓力傳感器I還連接處理器3，處理器3控制連接電子油門(mén)4，所述處理器3還連接油門(mén)踏板5，所述真空壓力傳感器I把進(jìn)氣岐管內(nèi)的壓力模擬值傳送給處理器3，處理器3把壓力模擬值轉(zhuǎn)換為加速度的值，控制油門(mén)踏板5的大小量。所述真空壓力傳感器I通過(guò)總線連接處理器3和汽車(chē)加油踏板5，真空壓力傳感器I通過(guò)總線連接處理器3。
[0012]工作原理:當(dāng)汽車(chē)負(fù)荷增加時(shí)，真空壓力傳感器I隨時(shí)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)2進(jìn)氣岐管的壓力變化，當(dāng)負(fù)荷增大時(shí)，真空壓力會(huì)降低，當(dāng)真空壓力降至_20kpa時(shí)，真空壓力傳感器I將采集到的模擬值傳送給處理器3的AD轉(zhuǎn)換引腳，處理器3對(duì)模擬值進(jìn)行AD轉(zhuǎn)換，處理器3將數(shù)據(jù)傳送給電子油門(mén)4和油門(mén)踏板5，進(jìn)而控制汽車(chē)的供氣、供油量，增加供油量，滿足大負(fù)荷時(shí)供油的需要。
[0013]當(dāng)汽車(chē)負(fù)荷減少時(shí)，真空壓力會(huì)逐步升高至_20kpa以上。也通過(guò)上述的數(shù)據(jù)傳遞，減少供油量，實(shí)現(xiàn)稀混氣燃燒，達(dá)到省油的目的。汽車(chē)正常行駛，中等負(fù)荷占2/3，有很大的節(jié)能空間。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種燃油控制器，其特征在于:包括真空壓力傳感器(I)，所述真空壓力傳感器(I)連接在發(fā)動(dòng)機(jī)(2)的進(jìn)氣岐管內(nèi)，所述真空壓力傳感器(I)還連接處理器(3)，處理器(3)控制連接電子油門(mén)(4)，所述處理器(3)還連接油門(mén)踏板(5)，所述真空壓力傳感器(I)把進(jìn)氣岐管內(nèi)的壓力模擬值傳送給處理器(3)，處理器(3)把壓力模擬值轉(zhuǎn)換為加速度的值，控制油門(mén)踏板(5)的大小量。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燃油控制器，其特征在于:所述的真空壓力傳感器為-20kpa外置真空壓力傳感器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燃油控制器，其特征在于:所述真空壓力傳感器(I)通過(guò)總線連接處理器(3)和汽車(chē)加油踏板(5)，真空壓力傳感器(I)通過(guò)總線連接處理器
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種燃油控制器，包括真空壓力傳感器(1)，所述真空壓力傳感器(1)連接在發(fā)動(dòng)機(jī)(2)的進(jìn)氣岐管內(nèi)，所述真空壓力傳感器(1)還連接處理器(3)，處理器(3)控制連接電子油門(mén)(4)，所述處理器(3)還連接油門(mén)踏板(5)，所述真空壓力傳感器(1)把進(jìn)氣岐管內(nèi)的壓力模擬值傳送給處理器(3)，處理器(3)把壓力模擬值轉(zhuǎn)換為加速度的值，控制油門(mén)踏板(5)的大小量。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)：本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，不需改動(dòng)原車(chē)結(jié)構(gòu)，不增加操作強(qiáng)度，不影響汽車(chē)的任何功能，在任何環(huán)境下都能使用，節(jié)油率得到了大大的提高。
【IPC分類(lèi)】F02D41-26, F02D41-04, F02D11-10
【公開(kāi)號(hào)】CN104533644
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410795451
【發(fā)明人】陳新亞, 陳震, 聶廣華, 陳 光
【申請(qǐng)人】河南機(jī)電高等專(zhuān)科學(xué)校
【公開(kāi)日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年12月20日