專利名稱：摩托車發(fā)動機用的六掃氣道氣缸體的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及摩托車發(fā)動機用的六掃氣道氣缸體。
在現(xiàn)有技術中，摩托車發(fā)動機用的氣缸體是三個、四個或五個掃氣道，其缺點是氣體在氣缸體內的分布不均勻，存在廢氣區(qū)，從而造成發(fā)動機的功率、扭距和比油耗都不理想。
本實用新型的目的在于提供一種六掃氣道的氣缸體，其優(yōu)點是氣體在氣缸體內部分布極為均勻，從而提高摩托車發(fā)動機的功率、扭距和降低比油耗。
本實用新型的實施方案如下它是由主掃氣道、副掃氣道、主導流筋、副導流筋、排氣道、導向段、上法蘭盤、下法蘭盤、散熱片、螺栓孔和缸徑所構成。所述的主掃氣道共有4個，分布在下法蘭盤內缸徑的上下兩側，被上、下主導流筋所隔開；副掃氣道有2個，分布在下法蘭盤內缸徑的左側，被副導流筋所隔開；主掃氣道、副掃氣道均與導向段、缸徑相通；排氣道在缸徑的右側；散熱片分布在缸徑的左、右、和上下側；螺栓孔共有四個，均勻分布在上法蘭盤和下法蘭盤上。
本實用新型的優(yōu)點是氣缸體內的氣體分布均勻，縮小廢氣區(qū)，從而明顯提高發(fā)動機的功率和扭距，降低了比油耗等優(yōu)點，適用于二沖程摩托車發(fā)動機。
下面的優(yōu)選例結合附圖對本實用新型作詳細描述


圖1是本實用新型摩托車發(fā)動機用的六掃氣道氣缸體的俯視簡圖圖2是
圖1的主視簡圖如
圖1和圖2可知，主掃氣道1、副掃氣道2、主導流筋3、排氣道4、導向段5、上法蘭盤6、下法蘭盤7、散熱片8、螺栓孔9和缸烴11都與現(xiàn)有的摩托車發(fā)動機用的氣缸體相同，都屬于現(xiàn)有技術，本實用新型的特征是在副掃氣道2內增加一條副導流筋10，把副掃氣道2隔開成為上下兩個副掃氣道，這樣氣體在氣缸內分布極為均勻，縮小了廢氣區(qū)，從而大大地提高了發(fā)動機的功率和扭矩，以及大大地降低了油耗。
權利要求1.一種摩托車發(fā)動機用的六掃氣道氣缸體，它是由上下主掃氣道1、副掃氣道2、主導流筋3、排氣道4、導向段5、上法蘭盤6、下法蘭盤7、散熱片8、螺栓孔9、副導流筋10和缸烴11所構成，所述的主掃氣道1共有4個，分布在上法蘭盤7內缸徑11的上下兩側，被上下主導流筋3所隔開；主掃氣道1、副掃氣道2均與導向段5、缸徑11相通；排氣道4在缸徑11的右側；散熱片8分布在缸徑11的左側、右側和上下側；螺栓孔9共有4個均勻分布在上法蘭盤6和下法蘭盤7上，其特征在于副掃氣道2有2個，分布于下法蘭盤7和缸徑11的左側，被副導流筋10所隔開。
專利摘要一種摩托車發(fā)動機用的六掃氣道缸體,它是由主掃氣道、副掃氣道、主導流筋、排氣道、導向段、上法蘭盤、下法蘭盤、散熱片、螺栓孔和副導流筋和缸徑所構成。其特點是在現(xiàn)有技術氣缸體的一個副掃氣道中增加一條副導流筋,將原有的一個副掃氣道變?yōu)?個副掃氣道,從而氣缸共有6個掃氣道,這樣新鮮氣體分布均勻,明顯提高了發(fā)動機的功率和扭矩,降低了比油耗,是最新一代的二沖程發(fā)動機摩托車用氣缸體。
文檔編號F02F1/22GK2376543SQ9921653
公開日2000年5月3日 申請日期1999年7月9日 優(yōu)先權日1999年7月9日
發(fā)明者郭旭鵬 申請人:郭旭鵬