專利名稱：車用三元催化凈化節(jié)能消聲器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車用消聲器，特別是汽車、摩托車用的三元催化凈化節(jié)能消聲器。
現(xiàn)有的普通消聲器一般采用單筒殼體結(jié)構(gòu)和內(nèi)部多級(jí)擴(kuò)張管與擋板和穿孔板相結(jié)合，其不足之處是只能消聲而不能凈化廢氣，而目前國(guó)外的車用三元催化轉(zhuǎn)化器又存在如下不足三元催化轉(zhuǎn)化器與消聲器單獨(dú)存在，沒有合二為一，因而造成用材較多，且體積較大，不利于車上安裝。
本實(shí)用新型的目的就是設(shè)計(jì)一種體積小、用材少、便于安裝的集消聲和凈化為一體的車用三元催化凈化節(jié)能消聲器。
本實(shí)用新型的目的是通過以下結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的，車用三元催化凈化節(jié)能消聲器，它包括有殼體和在殼體兩端的分別帶進(jìn)、出氣孔的進(jìn)、出氣管，以及前、后檔板和擴(kuò)張管，其主要特征在于在殼體內(nèi)前、后檔板之間的氣道中固有裝三元催化顆粒的金屬絲網(wǎng)；使用本實(shí)用新型時(shí)，廢氣經(jīng)進(jìn)氣管的進(jìn)氣孔至擴(kuò)張管消聲，然后經(jīng)金屬絲網(wǎng)中的三元催化顆粒催化凈化廢氣，使CO、HC和NOx等廢氣經(jīng)氧化還原反應(yīng)生成無害的CO2、N2和H2O排出經(jīng)擴(kuò)張管再次消聲從出氣管排出，從而實(shí)現(xiàn)消聲——凈化——消聲的過程。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，用材較少，易生產(chǎn)制造；2、體積較小，集消聲和凈化與一體便于安裝使用；3、排氣阻力小。
本實(shí)用新型的
如下圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為圖1的B-B向剖視圖圖中符號(hào)1、出氣管2、后端蓋 3、后檔板 4、出氣孔5、擴(kuò)張管6、不銹鋼絲網(wǎng)支承檔板 7、外殼8、隔熱層9、內(nèi)殼 10、不銹鋼絲網(wǎng)11、不銹鋼絲網(wǎng)支承檔板12、進(jìn)氣管 13、前端蓋14、進(jìn)氣孔 15、擴(kuò)張管16、前檔板17、三元催化顆粒18、換料口和堵頭 19、不銹鋼絲網(wǎng)壓板螺栓
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明如圖1所示，本實(shí)用新型包括有殼體和在殼體兩端的分別帶進(jìn)、出氣孔14、4的進(jìn)、出氣管12、1以及前、后檔板16、3和擴(kuò)張管15、5，其主要轉(zhuǎn)征是在殼體內(nèi)前、后檔板之間的氣道中固有裝三元催化顆粒17的金屬絲網(wǎng)10；金屬絲網(wǎng)10為不銹鋼絲網(wǎng)以減少氣流阻力，并降低噪聲；金屬絲網(wǎng)也可為鉬二鈦不銹鋼絲網(wǎng)，以提高絲網(wǎng)對(duì)高溫下催化顆粒的抗腐蝕能力；金屬絲網(wǎng)可由不銹鋼絲網(wǎng)支承板6、11固定在內(nèi)殼體上，支承板可為帶氣道缺口的密封檔板，兩密封檔板分別異向固在殼體內(nèi)壁上，以提高氣道的降噪能力，同理，密封檔板的氣道缺口分別與其同側(cè)的擴(kuò)張管異向固定在殼體上；在殼體上固有隔熱層8，以保證三元催化的實(shí)現(xiàn)并保證催化的熱量不向車體擴(kuò)散；殼體也可分為內(nèi)、外殼體9、7兩層，在內(nèi)、外殼體之間固有隔熱層8；為了方便添加和更換三元催化顆粒，在殼體上有一穿過殼體到金屬絲網(wǎng)內(nèi)的換料口和堵頭18，如圖2所示。
權(quán)利要求1.一種車用三元催化凈化節(jié)能消聲器，包括有殼體和在殼體兩端的分別帶進(jìn)、出氣孔(14)、(4)的進(jìn)、出氣管(12)、(1)以及前、后檔板(16)、(3)和擴(kuò)張管(15)、(5)，其特征在于在殼體內(nèi)前、后檔板之間的氣道中固有裝三元催化顆粒(17)的金屬網(wǎng)(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用三元催化凈化節(jié)能消聲器，其特征在于金屬絲網(wǎng)為不銹鋼絲網(wǎng)(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用三元催化凈化節(jié)能消聲器，其特征在于金屬絲網(wǎng)為鉬二鈦型不銹鋼絲網(wǎng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3所述的車用三元催化凈化節(jié)能消聲器，其特征在于金屬絲網(wǎng)由不銹鋼絲網(wǎng)支承板(6)、(11)固定在內(nèi)殼體(9)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車用三元催化凈化節(jié)能消聲器，其特征在于支承板(6)、(11)為帶氣道缺口的密封檔板。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車用三元催化凈化節(jié)能消聲器，其特征在于密封檔板(6)、(11)分別異向固在殼體內(nèi)壁上。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車用三元催化凈化節(jié)能消聲器，其特征在于密封檔板(6)、(11)的氣道缺口分別與其同側(cè)的擴(kuò)張管異向固定在殼體上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用三元催化凈化節(jié)能消聲器，其特征在于殼體壁上固有隔熱層(8)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用三元催化凈化節(jié)能消聲器，其特征在于殼體分為內(nèi)、外殼體(9)、(7)，在內(nèi)、外殼體之間固有隔熱層(8)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用三元催化凈化節(jié)能消聲器，其特征在于在殼體上有一穿過殼體到金屬絲網(wǎng)內(nèi)的換料口和堵頭(18)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車用消聲器，特別是集消聲凈化為一體的車用三元催化凈化節(jié)能消聲器，它包括有殼體和在殼體兩端的分別帶進(jìn)、出氣孔14、4的進(jìn)、出氣管12、1以及前、后擋板16、3和擴(kuò)張管15、5，其主要特征是在殼體內(nèi)前、后擋板之間的氣道中固有裝三元催化顆粒17的金屬網(wǎng)10；本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比由于集廢氣凈化于消聲器之中，因而結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，排氣阻力小，用材較少，且體積小，便于安裝使用。
文檔編號(hào)F01N3/28GK2247723SQ96221098
公開日1997年2月19日 申請(qǐng)日期1996年8月6日 優(yōu)先權(quán)日1996年8月6日
發(fā)明者沈衛(wèi)東 申請(qǐng)人:沈衛(wèi)東