專利名稱：有觸點(diǎn)雙功能汽車點(diǎn)火裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車電器設(shè)備，涉及一種有觸點(diǎn)雙功能汽車點(diǎn)火裝置。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)油氣混合氣體是由電火花點(diǎn)燃的。而電火花的產(chǎn)生是由點(diǎn)火裝置來(lái)完成的。點(diǎn)火裝置是影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作特性的關(guān)鍵部件。目前我國(guó)絕大部份汽車及國(guó)外部分汽車仍采用白金點(diǎn)火裝置。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，成本低廉，維修方便。一旦出現(xiàn)故障，一般司機(jī)可自行修理。缺點(diǎn)是由于大電流通過(guò)白金觸點(diǎn)，極易產(chǎn)生火花，形成觸點(diǎn)燒蝕。這就限制了通過(guò)點(diǎn)火線圈初級(jí)的電流強(qiáng)度，從而限制了點(diǎn)火能量的提高。而以保留白金開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)的電子放大電路是另一種點(diǎn)火裝置。它把白金純粹做為一個(gè)小電流開(kāi)關(guān)，將通過(guò)白金觸點(diǎn)的電流控制在10－30mA之間，由電子放大線路放大幾百倍，再去控制點(diǎn)火線圈初級(jí)以得到次級(jí)高壓。由于通過(guò)初級(jí)線圈的電流是由功率達(dá)林頓管提供，不受白金觸點(diǎn)限制，因此可以加大此電流，用以提高點(diǎn)火能量及次級(jí)高壓。同時(shí)，由于白金觸點(diǎn)電流小不易產(chǎn)生火花，點(diǎn)火電壓受轉(zhuǎn)速影響及受火花塞積炭影響都減小了，使點(diǎn)火性能得到改善。這種有觸點(diǎn)電子點(diǎn)火電路的缺點(diǎn)是一旦電子元件出故障，司機(jī)一般不能自己修理，這在高速公路上行駛或是執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)，會(huì)帶來(lái)極大不便。
本實(shí)用新型的目的是提供一個(gè)既具有傳統(tǒng)白金點(diǎn)火電路特點(diǎn)又具有帶白金觸點(diǎn)的電子點(diǎn)火電路特點(diǎn)的雙功能點(diǎn)火裝置。一般情況下使用電子電路點(diǎn)火裝置，一旦電子元件出故障，司機(jī)可以通過(guò)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)立即轉(zhuǎn)為原傳統(tǒng)白金點(diǎn)火，保證汽車照常運(yùn)行，此點(diǎn)火裝置適用于各種型號(hào)的負(fù)極搭鐵汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。
本實(shí)用新型是這樣來(lái)實(shí)現(xiàn)的，在原有汽車白金觸點(diǎn)點(diǎn)火電路的基礎(chǔ)上，再使用一個(gè)三刀雙擲轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)將白金點(diǎn)火裝置與電子放大電路結(jié)合為一個(gè)新型的雙功能點(diǎn)火裝置。


圖1.是傳統(tǒng)白金點(diǎn)火電路原理圖。
圖2.是負(fù)極搭鐵有觸點(diǎn)電子點(diǎn)火電路圖。
圖3.是有觸點(diǎn)雙功能負(fù)極搭鐵點(diǎn)火裝置的原理方框圖。
圖4.是有觸點(diǎn)雙功能負(fù)極搭鐵點(diǎn)火裝置電路圖。
以下結(jié)合附圖加以具體描述。
參照
圖1.傳統(tǒng)白金點(diǎn)火裝置由斷電器白金K(動(dòng)觸點(diǎn)K2，定觸點(diǎn)K1)，斷電器凸輪，消火花電容C1和點(diǎn)火線圈L(初級(jí)N1、次級(jí)N2)，附加電阻RO，蓄電池和發(fā)電機(jī)電源VB(標(biāo)稱電壓為12V)，以及配電器，火花塞M等構(gòu)成。白金斷電器K由活動(dòng)觸點(diǎn)K2和固定觸點(diǎn)K1及動(dòng)支點(diǎn)等構(gòu)成。斷電器安裝在斷電－配電器底盤上。套裝在分電器軸上的凸輪由分電器軸帶著同步轉(zhuǎn)動(dòng)。其工作過(guò)程是這樣的當(dāng)發(fā)電機(jī)曲軸帶動(dòng)斷電－配電器軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，凸輪由分電器軸帶著而一同旋轉(zhuǎn)，凸輪反復(fù)頂起與落下，斷電器K的活動(dòng)支點(diǎn)使白金觸點(diǎn)反復(fù)開(kāi)閉，接通或切斷點(diǎn)火線圈L初級(jí)N1的電流，此電流一般為3－4安培左右。由于電磁感應(yīng)次級(jí)N2產(chǎn)生高壓，與氣缸中的火花塞M的間隙跳火，點(diǎn)燃混合氣。當(dāng)白金觸點(diǎn)閉合時(shí)，點(diǎn)火線圈的電流是由發(fā)電機(jī)和蓄電池電源VB經(jīng)附加電阻RO，初級(jí)線圈N1，白金觸點(diǎn)K到達(dá)蓄電池電源VB負(fù)極的。斷電－配電器的觸點(diǎn)還具有調(diào)節(jié)點(diǎn)火角度，改善點(diǎn)火性能的作用。
參照?qǐng)D2。有觸點(diǎn)電子點(diǎn)火電路包括斷電器K，附加電阻RO，短路開(kāi)關(guān)KO，點(diǎn)火線圈L，整形放大電路A，火花塞M和蓄電池電源VB。這里加裝的放大電路A裝在一個(gè)帶散熱片的鐵外殼中，稱為控制盒?？刂坪杏眯÷葆敼潭ㄔ谲嚿贤L(fēng)良好處。其他部件為汽車上原點(diǎn)火裝置已有的。工作原理是這樣的當(dāng)白金觸點(diǎn)K閉合時(shí)，蓄電池VB的電流N其正極經(jīng)R1、R2、K到負(fù)極，此電流為20mA左右，此時(shí)晶體管BG1的發(fā)射結(jié)沒(méi)有偏流而截止，晶體管BG1的集電極為高電平，晶體管BG2和BG3構(gòu)成的達(dá)林頓管的發(fā)射結(jié)得到偏流而導(dǎo)通。此時(shí)開(kāi)關(guān)K閉合，附加電阻RO短接，有5－6安培電流從電源VB正極經(jīng)電感線圈初級(jí)N1、達(dá)林頓管集電極、發(fā)射極到電源VB的負(fù)極。當(dāng)動(dòng)觸點(diǎn)K2頂開(kāi)時(shí)，晶體管BG1從電源經(jīng)R1、R2得到偏流而導(dǎo)通，其集電極為低電平，致使達(dá)林頓管BG2、BG3從導(dǎo)通變截止，存儲(chǔ)在電感線圈中的磁能轉(zhuǎn)變?yōu)榇渭?jí)高壓電能，于火花塞M間隙處點(diǎn)火，點(diǎn)燃混合氣。觸點(diǎn)K反復(fù)開(kāi)閉，實(shí)現(xiàn)連續(xù)點(diǎn)火的目的。
有觸點(diǎn)電子點(diǎn)火電路有如下優(yōu)點(diǎn)1.白金觸點(diǎn)電流減小為原來(lái)的幾百分之一，消除了觸點(diǎn)間的火花，不會(huì)出現(xiàn)觸點(diǎn)燒蝕，造成缺缸斷火的現(xiàn)象，從而大大改善了點(diǎn)火性能。
2.通過(guò)點(diǎn)火線圈初級(jí)的電流增大，提高了點(diǎn)火能量，點(diǎn)火能量WL＝ 1/2 LIK2，其中L為初級(jí)電感IK為初級(jí)電流最大值。
3.提高了點(diǎn)火電壓V2max＝－L (dI)/(dt) ，其中I為初級(jí)電流，由于控制點(diǎn)火線圈初級(jí)電流的達(dá)林頓管其開(kāi)關(guān)速度遠(yuǎn)大于白金觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)速度， (dI)/(dt) 得到改善，從而提高了V2max點(diǎn)火電壓。
4.綜合以上三個(gè)特點(diǎn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的點(diǎn)火性能得到很大的改善，致使得到節(jié)省燃油的目的。
參照?qǐng)D3。有觸點(diǎn)雙功能負(fù)極搭鐵汽車點(diǎn)火裝置包括白金點(diǎn)火開(kāi)關(guān)K，放大整形電路A，點(diǎn)火線圈L，蓄電池電源VB和火花塞M；它還包括點(diǎn)火方式轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)KZ，通過(guò)開(kāi)關(guān)KZ可擇一地將該點(diǎn)火裝置連接成白金－轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)－點(diǎn)火線圈－電源－火花塞(白金點(diǎn)火裝置)或者連成白金－轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)－放大整形電路－點(diǎn)火線圈－電源－火花塞(有觸點(diǎn)電子點(diǎn)火裝置)。
參照?qǐng)D4.有觸點(diǎn)雙功能點(diǎn)火裝置由白金點(diǎn)火部件K，電源VB，點(diǎn)火線圈L，電子放大電路A和轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)KZ等構(gòu)成。轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)為一三刀雙擲開(kāi)關(guān)。三刀由一個(gè)絕源把手連在一起動(dòng)作，控制三個(gè)獨(dú)立的雙擲開(kāi)關(guān)，原白金的動(dòng)觸點(diǎn)K2與電容C1正極相連的接點(diǎn)丁連到第一個(gè)開(kāi)關(guān)的中間接點(diǎn)O1和第二個(gè)開(kāi)關(guān)的下接點(diǎn)b2；電子放大電路中的電源接點(diǎn)a連到第三個(gè)開(kāi)關(guān)的上接點(diǎn)d3；達(dá)林頓的集電極C連到第二個(gè)開(kāi)關(guān)的上接點(diǎn)d2；電源VB的正極接到第三個(gè)開(kāi)關(guān)的中間接點(diǎn)O3；點(diǎn)火線圈上的低壓線負(fù)極接柱“－”連到第二個(gè)開(kāi)關(guān)的中間接點(diǎn)O2；晶體管BG1的基極i連到第一個(gè)開(kāi)關(guān)的接點(diǎn)d1。一般情況使用電子點(diǎn)火電路，此時(shí)應(yīng)將轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)KZ打向電子一邊，開(kāi)關(guān)KO閉合，斷路電阻RO，以發(fā)揮電子點(diǎn)火的優(yōu)點(diǎn)。一旦電子元件老化出故障，司機(jī)可立即打開(kāi)關(guān)KO，將KZ打向白金一邊，使用傳統(tǒng)白金點(diǎn)火工作，保證車輛正常運(yùn)行。
權(quán)利要求1.一種有觸點(diǎn)雙功能汽車點(diǎn)火裝置，它至少包括白金點(diǎn)火開(kāi)關(guān)K，電子放大整形電路A，點(diǎn)火線圈L，火花塞M；其特征在于該點(diǎn)火裝置還包括一個(gè)點(diǎn)火方式轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)KZ，該轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)包括三個(gè)中心接點(diǎn)(O1、O2、O3)和兩組選通接點(diǎn)(b1，b2，b3)和(d1，d2，d3)；其中的接點(diǎn)(O1)與(b2)電連接，接點(diǎn)(b2)與白金動(dòng)觸點(diǎn)K2和消火花電容C1的接點(diǎn)(丁)電連接；接點(diǎn)(O2)與點(diǎn)火線圈的負(fù)接柱“-”電連接；接點(diǎn)(O3)與點(diǎn)火線圈的正接柱“+”電連接，轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)KZ的接點(diǎn)(d1，d2，d3)分別與電子線路A的輸入端(i)、輸出端(c)以及電源端(a)電連接。
專利摘要本實(shí)用新型為一種有觸點(diǎn)雙功能點(diǎn)火裝置。它保留了原傳統(tǒng)白金點(diǎn)火裝置的電器部分，配以晶體管放大整形電路以及點(diǎn)火方式轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)構(gòu)成了雙功能點(diǎn)火裝置。有觸點(diǎn)晶體管點(diǎn)火電路具有觸點(diǎn)通過(guò)電流小，斷電時(shí)觸點(diǎn)間無(wú)火花不燒蝕的優(yōu)點(diǎn)。因而可提高點(diǎn)火能量和點(diǎn)火電壓，受積炭影響也相應(yīng)減小，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。一般情況下使用有觸點(diǎn)電子點(diǎn)火，一旦電子元件老化出現(xiàn)故障，可立即轉(zhuǎn)換為白金點(diǎn)火，保證車輛照常運(yùn)行。
文檔編號(hào)F02P7/00GK2182277SQ9322292
公開(kāi)日1994年11月9日 申請(qǐng)日期1993年8月31日 優(yōu)先權(quán)日1993年8月31日
發(fā)明者趙書(shū)蘭, 鄭文京 申請(qǐng)人:鄭文京