專利名稱：異向開(kāi)口自定位活塞環(huán)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)配件，更詳細(xì)的說(shuō)是一種異向開(kāi)口自定位活塞環(huán)。
目前發(fā)動(dòng)機(jī)配置的活塞環(huán)(氣環(huán))在使用過(guò)程中，隨著活塞的開(kāi)口間隙不斷增大，氣缸漏氣逐漸趨向嚴(yán)重，導(dǎo)至氣缸的壓縮比下降，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率減小，相對(duì)地油耗卻不斷增加，當(dāng)開(kāi)口間隙大到一定程度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)便不能工作了，此時(shí)必須換下舊的活塞環(huán)。然而，換下舊環(huán)之前，在活塞環(huán)使用的中、后期階段中，由于其開(kāi)口間隙不斷地增大已使發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中浪費(fèi)了大量的燃油，同時(shí)變速箱里的潤(rùn)滑油也通過(guò)環(huán)的開(kāi)口間隙直接竄入燃燒室內(nèi)影響燃油的正常燃燒，使燃油的燃燒不完全，形成大量的廢氣從排氣管排出，結(jié)果既增加了油耗還污染了環(huán)境。
本實(shí)用新型的目的，在于提供一種異向開(kāi)口自定位活塞環(huán)，用它取代傳統(tǒng)的活塞環(huán)配置在活塞槽里，可避免活塞環(huán)的開(kāi)口間隙對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的直接影響，使活塞環(huán)在中、后期的使用階段里，不因開(kāi)口間隙的增大而造成直接竄漏氣問(wèn)題。相對(duì)提高了氣缸的壓縮比延長(zhǎng)了活塞環(huán)的使用壽命，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的耗油量，避免了固開(kāi)口間隙所帶來(lái)的許多麻煩。
本實(shí)用新型采取了如下措施在同一活塞槽中設(shè)置了由上下疊裝的主副兩片平環(huán)，平環(huán)開(kāi)口的內(nèi)側(cè)分別各有一個(gè)小缺口，并且這兩片環(huán)的開(kāi)口分別置于徑線的兩點(diǎn)上，其中，設(shè)置在下面的副環(huán)內(nèi)徑略大于壓在上面的主環(huán)內(nèi)徑，在副環(huán)內(nèi)側(cè)與活塞槽底之間裝有一個(gè)開(kāi)口定位圈，在該圈的開(kāi)口處彎有兩個(gè)與圈平面成垂直90度角的小鉤，在定位圈的開(kāi)口徑線上的另一邊，還設(shè)置有一個(gè)與該圈徑向凸起的定位卡，使用時(shí)將定位圈的開(kāi)口小鉤與定位卡分別套入主、副兩片活塞環(huán)的開(kāi)口底部的小缺口中，使這兩片活塞環(huán)的開(kāi)口在徑線上各置一邊由此構(gòu)成了本實(shí)用新型的異向開(kāi)口自定位活塞環(huán)。
使用本實(shí)用新型的異向開(kāi)口自定位活塞環(huán)時(shí)，首先將定位圈裝入活塞槽底中，圈口的小鉤朝上指向活塞頂部，然后，將副環(huán)套在定位圈的外面，副環(huán)的開(kāi)口對(duì)準(zhǔn)定位圈的定位卡，最后再將主環(huán)套入活塞槽中，主環(huán)的開(kāi)口對(duì)準(zhǔn)定位卷的小鉤，全部裝好后再用專用工具將異向開(kāi)口自定位活塞一起壓入氣缸中即可。這樣，由兩片不同開(kāi)口方向且上下疊裝的復(fù)合環(huán)，既可在活塞中自由地轉(zhuǎn)動(dòng)，使環(huán)的外沿與氣缸內(nèi)壁的磨損均勻，又能避免因開(kāi)口間隙地不斷增大造成了直接竄漏氣的嚴(yán)重問(wèn)題，相對(duì)延長(zhǎng)了活塞環(huán)的使用壽命，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的耗油量減少了廢氣對(duì)環(huán)境的污染。
以下根據(jù)附對(duì)本實(shí)用新型的異向開(kāi)口自定位活塞環(huán)實(shí)施例作詳細(xì)說(shuō)明


圖1是本實(shí)用新型的異向開(kāi)口自定位活塞環(huán)中定位圈的平面示意圖；圖2是本實(shí)用新型的異向開(kāi)口自定位活塞環(huán)中定位圈的徑向開(kāi)口示意圖；圖3是本實(shí)用新型的異向開(kāi)口自定位活塞環(huán)副環(huán)與定位圈套裝的平面示意圖；圖4是本實(shí)用新型的異向開(kāi)口自定位活塞環(huán)的副環(huán)與定位圈套裝加主環(huán)的疊壓平面示意圖；圖5是本實(shí)用新型的異向開(kāi)口自定位活塞環(huán)的整體裝配徑向剖視圖；在
圖1和圖2中，1和4是一個(gè)金屬環(huán)形定位圈，在該圈的開(kāi)口處，彎有兩個(gè)與圈平面相垂直的直角小鉤3、5，定位圈的開(kāi)口徑線上的另一邊還設(shè)置有一徑向凸起定位卡2，在圖3和圖4中由一片活塞環(huán)(副環(huán))6、9將定位圈7套在該環(huán)的內(nèi)側(cè)，該環(huán)的開(kāi)口與定圈的開(kāi)口各位于徑線的一邊，在套好的活塞環(huán)(副環(huán))與定位圈上面，壓有另一片活塞環(huán)(主環(huán))8，主環(huán)的開(kāi)口內(nèi)側(cè)套在定位圈的開(kāi)口處的兩個(gè)小鉤10中，圖5是套裝完畢的整體結(jié)構(gòu)徑向剖面圖，圖中11是一片活塞環(huán)(副環(huán))，在該環(huán)的內(nèi)側(cè)套有定位圈13，疊壓在副環(huán)與定位圈上面的是另一片活塞環(huán)(主環(huán))12，14是定位圈的開(kāi)口垂直小鉤。
用本實(shí)用新型的異向開(kāi)口自定位活塞環(huán)裝入發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞槽中使用時(shí)，可明顯地提高氣缸的密封性，從而減輕了由活塞環(huán)造成的漏氣現(xiàn)象，相對(duì)提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率了，降低了油耗，延長(zhǎng)了活塞環(huán)的有效使用期限。
本實(shí)用新型的異向開(kāi)口自定位活塞環(huán)均由金屬制成。
權(quán)利要求一種由平面金屬環(huán)組成的異向開(kāi)口自定位活塞環(huán)其特征是在同一活塞槽中，設(shè)置了由上下疊裝的兩片平環(huán)，在所述兩片平環(huán)開(kāi)口處內(nèi)側(cè)，各開(kāi)有一個(gè)小缺口，并且所述兩片平環(huán)的開(kāi)口分別置于徑線的兩點(diǎn)上，在所述兩片平環(huán)的其中一片內(nèi)側(cè)套有一個(gè)金屬定位圈，所述定位圈的開(kāi)口處彎有兩個(gè)與該環(huán)平面相垂直的兩個(gè)小鉤，在所述定位圈的開(kāi)口徑線上的另一邊還設(shè)置有一個(gè)與該圈徑向凸起的定位卡。
專利摘要本實(shí)用新型的異向開(kāi)口自定位活塞環(huán)由置于各種四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)同一活塞槽中的兩片平環(huán)和一個(gè)開(kāi)口定位圈組成，并且兩片平環(huán)上下疊裝，。其開(kāi)口由定位圈分別固定在相反的兩個(gè)方向上，因此能有效地避免開(kāi)口間隙直接竄漏氣，提高了汽缸的壓縮比增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，降低了油耗，延長(zhǎng)了活塞環(huán)的使用壽命。
文檔編號(hào)F02F5/00GK2118164SQ9122718
公開(kāi)日1992年10月7日 申請(qǐng)日期1991年10月24日 優(yōu)先權(quán)日1991年10月24日
發(fā)明者劉夜聲 申請(qǐng)人:劉夜聲