專利名稱：內(nèi)燃機車柴油機防制超速、加速停機保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
鐵路內(nèi)燃機車柴油機專業(yè)。
現(xiàn)有的柴油機超速保護(hù)裝置，在實際運用中，由于作用力太小，出現(xiàn)調(diào)控系統(tǒng)阻力增大故障時，就起不到超速保護(hù)、緊急停機的作用。
該發(fā)明是根據(jù)內(nèi)燃機在超速時，需大量的空氣和燃料，迅速切斷其必要的物質(zhì)條件，來防止內(nèi)燃機超速失控的。
該裝置是由二套電路及有關(guān)機械傳動部分組成一、防止超速手動電路總控開關(guān)－緊急降速控鈕－燃料泵↓前、后空氣通路及供油拉桿作用缸電控伐二、自動停機保護(hù)電路DLS正端電源－自動聯(lián)鎖開關(guān)－DLS線圈↓前、后空氣通路及供油拉桿作用缸電控伐以下將結(jié)合附圖
對發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
圖一、是本發(fā)明的進(jìn)氣關(guān)閉裝置圖。
圖二、是本發(fā)明的進(jìn)氣關(guān)閉裝置作用示圖。
圖三、是本發(fā)明的加速停油裝置圖。
圖四、是本發(fā)明的加速停油作用示圖。
參照圖一、二由電控伐(3)控制的壓縮空氣驅(qū)動的作用缸(4)勾貝推動搖臂(7)轉(zhuǎn)動安裝在進(jìn)氣通道內(nèi)的碟形阻風(fēng)板(5)做90°旋轉(zhuǎn)。關(guān)閉進(jìn)氣通路。
參照圖三、四，一個由壓縮空氣驅(qū)動的作用風(fēng)缸(6)與聯(lián)合調(diào)節(jié)器傳動臂(2)和供油搖臂(1)聯(lián)為一體。當(dāng)手動或自動電路接通時，作用勾貝伸出和關(guān)氣機構(gòu)同時作用，關(guān)閉全部高壓油泵。
三、防止超速手動作用原理當(dāng)柴油機轉(zhuǎn)數(shù)異常升速時，司乘人員按下緊急降速按鈕，關(guān)閉了燃料泵電路，同時開通了前、后空氣通道及供油拉桿作用風(fēng)缸電控伐電路。前后空氣通道及供油拉桿作用缸勾貝迅速作用，轉(zhuǎn)動阻風(fēng)板，關(guān)閉全部高壓油泵及進(jìn)氣道路。使柴油機在瞬間無空氣、無燃料的狀態(tài)下降速或停機。
四、自動停機作用原理當(dāng)柴油機突然發(fā)生升速異常時，(操縱人員反映不及)超過了額定工作極限轉(zhuǎn)速。自動停機裝置作用，帶動自動聯(lián)鎖開關(guān)，關(guān)閉DLS電路，打開了聯(lián)合調(diào)節(jié)器動力活塞下部的泄油孔，使供油拉桿在風(fēng)缸作用勾貝的推動下，迅速回拉，關(guān)閉各高壓油泵，同時自動聯(lián)鎖開關(guān)閉合了前、后空氣道路電控伐電路及供油拉桿電控伐電路。前、后空氣通道內(nèi)的碟形阻風(fēng)板及供油拉桿，在作用風(fēng)缸勾貝的推動下，迅速關(guān)閉前、后空氣通道，使柴油機瞬間在無空氣、無燃料的狀態(tài)下，迅速停機。
該發(fā)明是適應(yīng)我國國情的，它適合在機車制造廠、大修廠各機務(wù)段加裝，無須改變原設(shè)計。
該發(fā)明如馬上在全國的大功率內(nèi)燃機車上加裝，每年將為國家避免上百萬元的經(jīng)濟損失。給鐵路運輸安全帶來巨大的經(jīng)濟、社會效益。
該發(fā)明與國外同類裝置相比它具有結(jié)構(gòu)簡單、操作安裝方便、工作安全可靠，控制迅速，停機快的優(yōu)點沒有復(fù)雜的電子轉(zhuǎn)換技術(shù)及專用試驗設(shè)備。配件無須專門設(shè)計，只用現(xiàn)有機車通用的液壓缸和電控伐及普通的3mm鋼板。
權(quán)利要求1.一個由予防超速的手動電路(-)，自動停機保護(hù)電路(=)，共同操縱的電控伐(3)，控制著風(fēng)動作用缸(4)，驅(qū)動著進(jìn)氣通道內(nèi)的阻風(fēng)板(5)，做90°轉(zhuǎn)動，和關(guān)閉油泵的作用風(fēng)缸(6)，組成的柴油機防止超速保護(hù)裝置。
2.按權(quán)利要求1規(guī)定自動停機保護(hù)電路(二)其特征是自動停機裝置與自動聯(lián)鎖開關(guān)構(gòu)成一個開閉電路。
3.按權(quán)利要求1規(guī)定關(guān)閉油泵的作用缸(6)其特征是與供油系統(tǒng)結(jié)為一體。
4.按權(quán)利要求1規(guī)定關(guān)閉空氣的阻風(fēng)板(5)特征是安裝在進(jìn)氣道內(nèi)。
專利摘要本實用新型公開了一種能夠手動預(yù)防、自動制止內(nèi)燃機車柴油機超速的保護(hù)裝置。它是由緊急降速按鈕、自動聯(lián)鎖開關(guān)共同控制三個電控閥，由壓縮空氣驅(qū)動的作用風(fēng)缸，通過搖臂轉(zhuǎn)動安裝在進(jìn)氣通道內(nèi)的碟形阻風(fēng)板，關(guān)閉空氣進(jìn)路。通過風(fēng)缸勾貝與供油系統(tǒng)聯(lián)結(jié)，關(guān)閉全部高壓油泵，使柴油機在瞬間無空氣、無燃料的狀態(tài)下，降速或停機。
文檔編號F02D1/04GK2112697SQ9122473
公開日1992年8月12日 申請日期1991年9月5日 優(yōu)先權(quán)日1991年9月5日
發(fā)明者蘇鶴林 申請人:烏魯木齊鐵路分局機務(wù)段