專利名稱：低溫低壓起動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于一種汽車點火裝置。
目前用于汽車發(fā)動機(jī)的點火器有許多不同結(jié)構(gòu)，其中《新型強力點火器》(中國專利87210255.6)是由兩個相互并聯(lián)的繼電器與兩個并聯(lián)的電容相并聯(lián)，然后串接在原點火電路中。雙繼電器和雙電容又與點火器的初級線圈相并聯(lián)，而與斷電器串聯(lián)，從而構(gòu)成了一個新的點火器。這種點火器提高了點火的有效次數(shù)和點火能量，使汽缸內(nèi)的油氣燃燒得更加充分，達(dá)到節(jié)油的效果，增加了轉(zhuǎn)速，同時也降低了尾氣污染。但是，當(dāng)汽車電瓶的供電電壓降低時，其效率就會受到明顯的影響，尤其是在寒冷地區(qū)，要起動汽車的發(fā)動機(jī)就顯得困難。
本實用新型的目的在于提出一種包含有延時電路，電壓傳感器，電壓比較器和點火控制電路在內(nèi)的裝置與汽車原有的點火線圈組成了低溫低壓起動器，從而可以克服汽車處于寒冷地區(qū)以及電瓶電壓下降時所產(chǎn)生的難以起動汽車發(fā)動機(jī)的問題。
本裝置主要由電阻R2與電容C1構(gòu)成的延時電路，晶體三極管BG3與電阻R6、R7構(gòu)成的放大級，晶體三極管BG1、電阻R3和電位器ω2構(gòu)成的電壓傳感器，電壓比較器IC，電阻R1與穩(wěn)壓二極管D1構(gòu)成的穩(wěn)壓電路，晶體三極管BG2與繼電器J、二極管D2、D3、D4、D5和D6組成控制電路，利用這些裝置再與汽車原有的斷電器和點火線圈組成了低溫低壓起動器。
如


圖1所示，本裝置的工作原理如下汽車的電瓶電壓通常是采用電壓V＝12伏。當(dāng)電瓶處于正常的供電狀態(tài)時，接通電源V后，在電阻R1與穩(wěn)壓二極管D1的連接點a的電壓為6伏，即電壓比較器IC的一個輸入端電壓為6伏。同時在電阻R2(或用電位器ω1)和電容C1構(gòu)成的延時電路中，開始電容C1充電。延時時間的長短，取決于電阻R2和電容C1的數(shù)值，調(diào)節(jié)電位器ω1可以改變其延時時間。一般可以延長30秒至4分鐘，或取R2在100KΩ至400KΩ，和電容C1取1000μF范圍。晶體三極管BG3的集電極經(jīng)電阻R6接正電極，它的發(fā)射極經(jīng)電阻R7接負(fù)電極，當(dāng)電容C1充電到一定時間后，C1與R2的連接點b的電位很快處于高電位。因此BG3導(dǎo)通，并將信號放大，其輸出端接晶體三極管BG1的基極，BG1的發(fā)射極接正電極，集電極經(jīng)串接的電阻R3和電位器ω2接負(fù)電極，電位器ω2滑動臂接電壓比較器IC的另一個輸入端即d點。當(dāng)晶體三極管BG3導(dǎo)通時，使得晶體三極管BG1的基極獲得高電位，于是BG1也導(dǎo)通，電位器ω2的滑動臂也處于高電位即d點處于高電位。電壓比較器IC的第7端接正電極，第4端接負(fù)電極，它的輸出端e經(jīng)兩個串接的電阻R4和R5接正電極，當(dāng)它的兩個輸入端d和a都處于高電位時，則輸出端e處于高電位，這時電阻R4與R5連接點f的電位下降。晶體三極管BG2的發(fā)射極接正電極，基極接f點，集電極經(jīng)二極管D6與繼電器J并聯(lián)的電路接地。從而控制G點與S點的吸合或斷開。繼電器J也可以采用可控硅。二極管D6是為了保護(hù)繼電器J以及二極管D2、D3、D4和D5是為了防止電源接錯而設(shè)置的。即G點經(jīng)兩個反向并聯(lián)的二極管D2和D5接A點，P點經(jīng)兩個順向并聯(lián)的二極管D3和D4后再串聯(lián)電阻R8和發(fā)光二極管LED接負(fù)電極。R8與兩個并聯(lián)二極管D3、D4的連接點M接點火線圈初級N1上的B點，B點與A點間接有汽車點火器原有的電阻Rf。N1的另一端經(jīng)斷電器接負(fù)電極。二極管D1和電容C2是起穩(wěn)壓作用。當(dāng)f點電位下降時，BG2截止。因此繼電器使S點處于常閉狀態(tài)，在這種情況下，電瓶的12伏電壓直接加到A點上。從而使點火裝置處于正常的點火狀態(tài)。因為電阻Rf與點火初級線圈N1本身固有的電阻Rω的阻值很相近似，都在1.5至1.7Ω范圍。因此加在N1兩端的電壓只是利用了電瓶供電電壓在N1兩端的分壓。
當(dāng)汽車電瓶經(jīng)過使用一段時間后，其電壓有所下降時，或電容C1剛開始充電而未能達(dá)到晶體三極管BG3導(dǎo)通之前，這時b點處于低電位，BG3截止，于是BG1也截止。這時電位器ω2的滑動臂端處于低電位，即d點處于低電位。然而，穩(wěn)壓二極管D1仍處于6伏穩(wěn)壓狀態(tài)，即a點處于高電位，因此電壓比較器IC的輸出端e處于低電位，相對地，f點處于高電位，于是晶體三極管BG2導(dǎo)通，使得繼電器的S點斷開，而G點與P點接通，發(fā)光二極管LED點亮，同時電瓶供電電壓經(jīng)B點加到原點火初級線圈N1上。因此，它比當(dāng)電瓶處于正常良好供電狀態(tài)時加在點火初級線圈N1上的分壓還高。這樣不僅可以使發(fā)動機(jī)的起動處于正常狀態(tài)，而且使點火線圈次級N2的點火能量加強，提高了點火的效率，可以充分燃燒難燒物質(zhì)，并節(jié)省燃料，延長了汽車發(fā)動機(jī)的使用壽命。同時，由于本裝置設(shè)置有延時電路，使得能在較嚴(yán)寒地區(qū)也能正常起動汽車發(fā)動機(jī)，并可以防止汽車淹缸，降低怠速，減少尾氣排放量。
本裝置由環(huán)氧樹脂灌封，可以提高工作穩(wěn)定性。同時具有防震、防潮、體積小、重量輕和結(jié)構(gòu)簡單等特點。它可以廣泛應(yīng)用于各類汽車。
圖1是本實用新型的電路原理圖。
本實用新型的一個具體實施例可以采用下列各型號、數(shù)值的元器件來實現(xiàn)。
電阻R2＝100KΩ，或電位器ω1＝470KΩ調(diào)節(jié) ，電容C1＝1000μF／10V，R1＝27KΩ，R3＝47KΩ，電位器ω2＝100KΩ，R6＝1KΩ，R7＝5.1KΩ，R4＝4.7KΩ，R5＝2.2KΩ，R8＝100Ω，穩(wěn)壓二極管D1為Cω7805，二極管D2，D2，D4，D5，D6和D7采用IN4001，晶體三極管BG1和BG2為3CG21，BG3為3DG6，電壓比較器IC為μA741CN，繼電器為HG4123，LED為發(fā)光二極管，以及汽車原有的點火線圈，斷電器K和電阻Rf。
權(quán)利要求1.一種由傳感器，控制電路和點火線圈組成的汽車發(fā)動機(jī)點火裝置，其特征在于它由穩(wěn)壓電路，放大電路，電壓傳感器，電壓比較器IC，控制電路和汽車原有的點火線圈，電阻Rf及斷電器所組成，由電阻R2和電容C1構(gòu)成的延時電路，兩者的連接點b接放大級晶體三極管BG3的基極，其集電極經(jīng)電阻R6接正電極，發(fā)射極經(jīng)電阻R7接負(fù)電極，放大級的輸出接電壓傳感器電路的三極管BG1基極，其發(fā)射極接正電極，集電極經(jīng)電阻R3和電位器ω2接負(fù)電極，電阻R1與穩(wěn)壓二極管D1串接而成穩(wěn)壓電路，其兩元件的連接點a與電位器ω2的滑動臂端d接電壓比較器的兩個輸入端，電壓比較器IC的第7端與第4端分別接正負(fù)電極，其輸出端e經(jīng)電阻R4和R5接正電極，電阻R4與R5的連接點f接晶體三極管BG2的基極，其發(fā)射極接正電極，集電極經(jīng)二極管D6與繼電器J并聯(lián)電路接至負(fù)電極，從而控制G點和S點的吸合或斷開，P點經(jīng)兩個順向二極管并聯(lián)電路再串接電阻R8和發(fā)光二極管LED后接負(fù)電極，D3、D4并聯(lián)電路與R8的連接點M接原有點火線圈次級N1的B點，N1的另一端經(jīng)斷電器接負(fù)電極，G點經(jīng)兩個反向并聯(lián)二極管D2，D5接A點，A點與B點間串接有原有電阻Rf。
2.按照權(quán)利要求1所說的點火裝置，其特征在于所說的繼電器J可以由可控硅代用。
3.按照權(quán)利要求1所說的點火裝置，其特征在于所說的延時電路，其延時時間量可取決于電阻R2和電容C1的所取的數(shù)值，R2可用電位器ω1調(diào)節(jié)，時間量一般在30秒至4分鐘范圍，或取電阻R2值在100至400KΩ范圍。
專利摘要本實用新型屬于一種汽車點火裝置。它主要由穩(wěn)壓電路、放大電路、延時電路、電壓比較器、電壓傳感器和點火控制電路與汽車原有的點火線圈、斷電器組成，并由環(huán)氧樹脂灌封。當(dāng)電瓶電壓經(jīng)久用而下降時，本裝置可以自動改變電壓比較電路的輸出，從而改變對點火線圈的供電方式，提高點火線圈的電壓，使汽車仍處于正常的點火狀態(tài)，并且具備節(jié)油、防震、防潮、防止汽車淹缸，降低怠速，減少汽車尾氣排放量、體積小、重量輕和結(jié)構(gòu)簡單等特點。同時，由于本裝置設(shè)有延時電路，因此它可以控制發(fā)動機(jī)的預(yù)熱時間，使之更適用于嚴(yán)寒地區(qū)對各類汽車發(fā)動機(jī)的起動。
文檔編號F02P3/05GK2087696SQ9120131
公開日1991年10月30日 申請日期1991年1月29日 優(yōu)先權(quán)日1991年1月29日
發(fā)明者溫逸仙 申請人:溫逸仙