專利名稱：汽油機汽化器的附加裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是已公開的1985年10月7日申請的，申請?zhí)枮?5107381的發(fā)明申請案以后的續(xù)加案，即是85107381申請案中汽化器的延續(xù)、發(fā)展、完善部分的附屬案。
在我的85107381的發(fā)明申請案中的汽化器，減速運轉(zhuǎn)時節(jié)氣門將近關(guān)閉的情況下，汽化器不能停止供油，而造成浪費。
本實用新型的任務(wù)是，在汽油機減速運轉(zhuǎn)，節(jié)氣門將近關(guān)閉的情況下，使汽化器迅速停止供油。
其解決方案是在汽化器的汽量閥體的內(nèi)徑以外的范圍制一個氣體傍通裝置(自動斷油裝置)。此裝置有閥門、彈性物和氣室組成，并有氣道通向節(jié)氣門下方。在減速運轉(zhuǎn)時，節(jié)氣門下方真空度通過氣道，閥門上下的壓力差迫使閥門打開時，傍通孔開啟，氣體通過，油量閥和氣量閥同時關(guān)閉，停止供油。
在我85107381的發(fā)明申請案中的汽化器，運行時氣量閥門和油量閥門在支承導管中由于空氣紊流和金屬撞擊彈跳而引起震跳而加速機件磨損，運行不穩(wěn)。
本實用新型的任務(wù)減少油量閥門桿與支承導管的磨損，避免油量閥門的震跳。
其解決方案是在支承導管和油量閥門桿之間裝一個緩跳減磨裝置。支承導管內(nèi)徑的上部制有環(huán)槽，環(huán)槽內(nèi)有耐磨物或流體或膠體，在汽化器運行時，以解除震跳，降低磨損。必要時制通道從環(huán)槽通向體外容器。
上述實用新型的其它結(jié)構(gòu)可以從附圖和從屬權(quán)利要求中導出。
附圖描述了上述實用新型的實施例附


圖1是在85107381申請案中汽化器基礎(chǔ)上給出的“氣體傍通裝置”和緩跳減磨裝置及新改制機件的組合圖。
附圖2是
圖1汽化器進氣口改新和氣體傍通裝置換蓋制造的組合圖。
附圖3是氣室。
附圖4是閥門。
附圖5是小氣閥門。
附圖6是汽化器緩跳減磨裝置又一通道形成的實施例。
附圖描述了一個汽化器，它有上部(9)、下部(2)、節(jié)氣門(1)氣量閥(7、6)、油量閥(10、11)、支承導管(3)組成。為了節(jié)氣門(1)關(guān)至接近怠速的減速運轉(zhuǎn)時，停止供油，裝一附加裝置。它由閥門(13)、彈簧(16)、氣室蓋(15)、氣室(14)、真空氣道(18)真空氣道口(20)和氣環(huán)(17)組成。氣體傍通裝置的主體軸線是汽化器軸線的向心線，并可傾斜0－60度，最好25－35度。主體上有氣室(14)。氣室(14)的上端制有真空氣道(18)并向下延伸。氣室(14)下端制有傍通孔(21)，分別通向氣量閥座(6)上方和下方。氣室(14)頂口有氣室蓋(15)封閉，閥門(13)制成圓形內(nèi)空，內(nèi)側(cè)有彈簧座，外圓的上部制有氣環(huán)槽(22)，閥門(13)直徑大于傍通孔(21)直徑，氣環(huán)(17)可用金屬或塑料或皮類制成圓形，真空氣道(18)的上端通氣室(14)，下端通往進氣管。在工作時，節(jié)氣門(1)關(guān)至怠速位置，發(fā)動機在外力作用下，轉(zhuǎn)速高于怠速，節(jié)氣門(1)下方的真空度通過真空氣道口(20)，真空氣道(18)作用在氣室(14)內(nèi)的閥門(13)上，真空力大于彈簧(16)彈力時，迫使閥門(13)壓縮彈簧(16)而后移，傍通孔(21)被打開，氣量閥門(7)以上的氣體經(jīng)傍通孔(21)進入氣量閥門(7)下方，氣量閥門(7)和油量閥門(11)全部處于關(guān)閉狀態(tài)。切斷油路，不對氣缸供油。當節(jié)氣門(1)下方真空度小，無法使閥門(13)開啟時，氣體傍通裝置不參加工作。為避免油量閥門(11)桿的震跳，減少其磨損，在支承導管(3)內(nèi)上部制有環(huán)槽(4)，環(huán)槽(4)內(nèi)裝有潤滑油，環(huán)槽(4)下側(cè)有通道(19)，經(jīng)橫架向容器通去。在汽化器工作時，油量閥門(11)桿部在支承導管(3)內(nèi)上下震跳，由于從體外容器經(jīng)通道(19)進入環(huán)槽(4)的滑潤油的拖帶粘作用，緩和減慢了油量閥門(11)桿部與支承導管(3)的運動速度，避免了震跳，減少了兩者之間的磨損，保證了汽化器的正常工作。
為了使汽化器徑向進氣孔(8)增大，將其制成圓形；為了使安裝方便，上部(9)、下部(2)、氣量閥座(6)三者制成法蘭盤而結(jié)合；為了減少構(gòu)造，下部(2)和支承導管(3)架制成一體；上部(9)和油量閥體(12)制成一體；油量閥座(10)和油量閥體(12)分別制成；為了減小氣閥門(5)的存油，小氣閥門(5)制成錐傘形。
權(quán)利要求1.一種流體混合器，特別是用于汽油機的汽化器，它由上部9、下部2、油量閥座10、油量閥門11、氣量閥座(即喉管)6、氣量閥門7、支承導管3和節(jié)氣門1組成，其特征是a、在氣量閥座6內(nèi)徑以外的范圍制一由閥門13、彈性物16、氣室14、傍通孔21和真空氣道18組成的傍通裝置，真空氣道18由節(jié)氣門1下方通向氣室14，傍通裝置主體軸線是汽化器軸線的向心線，并可傾斜，b、在油量閥門11桿部與支承導管3之間的范圍置有膠體或液體的緩跳減磨裝置，膠體或液體可置在支承導管3內(nèi)徑制的環(huán)槽4內(nèi)，環(huán)槽4向下制有通道19經(jīng)橫架與容器連通。
專利摘要本實用新型涉及一種汽油機的汽化器，為了在汽油機減速(即在無負荷減速并高于怠速運轉(zhuǎn))時節(jié)油，并為減緩油量閥門桿工作時劇烈震跳和減少油量閥門桿部與支承導管內(nèi)壁的磨損，在汽油機無負荷減速并高于怠速并運轉(zhuǎn)時，由節(jié)氣門下方的真空作用在閥門上而壓縮彈簧，使閥門打開，旁通孔被接通油量閥門和汽油閥門都處于關(guān)閉狀態(tài)，空氣只能通過旁通孔進入氣缸，這樣切斷油路而節(jié)油；在支承導管內(nèi)側(cè)上部制有環(huán)槽并有膠體或液體通過通道進入環(huán)槽，以此的拖滯緩柔作用，避免油量閥門劇然震跳，減少磨損。
文檔編號F02M17/00GK2034620SQ8721459
公開日1989年3月22日 申請日期1987年10月20日 優(yōu)先權(quán)日1987年10月20日
發(fā)明者王世新 申請人:王世新