本發(fā)明涉及船舶配件領域,具體涉及一種淡水組合式冷卻器。
背景技術:
熱交換器是船舶輪機中不可缺少的重要設備之一,廣泛應用于各種船舶的發(fā)動機中,一般是通過焊接或一體成型的方式制作而成,用于冷卻發(fā)動機循環(huán)水。目前,由于受船舶長期在海上航行以及機倉的空間等因素限制,這給冷卻器的安裝帶來了一些困難,且一般冷卻器的安裝支架都是在安裝前焊接死的,不能改變,只能改變進出水管的布置,十分不便。
中國專利申請?zhí)枮?01710249611.3公開了一種船用熱交換總成結構,包括設有水箱的熱交換器,所述水箱下方的熱交換器內(nèi)設有沿其軸向布置并可同時對海水分流和對淡水導流的冷卻器芯,所述的熱交換器兩端分別設有將所述的冷卻器芯封閉在所述熱交換器內(nèi)腔的進水端蓋和出水端蓋,所述的進水端蓋上設有自其外側徑向插接于該進水端蓋內(nèi)腔的可防止所述熱交換器腐蝕的鋅棒組件;還包括位于所述熱交換器下方兩端的可支撐整個熱交換總成的左支架和右支架。該種冷卻總成結構簡單,實現(xiàn)了直接使用海水冷卻淡水,合理優(yōu)化了發(fā)動機及船舶機倉的布局,滿足發(fā)動機在海水的工況下長期穩(wěn)定的運行,冷卻效果更佳。但是其安裝支架部分依然是焊接死的,安裝不便。
技術實現(xiàn)要素:
本發(fā)明的目的在于提供一種淡水組合式冷卻器,以解決現(xiàn)有技術中導致的上述的缺陷。
一種淡水組合式冷卻器,包括冷卻器本體、冷卻器芯、進水端蓋、出水端蓋、淡水進口以及淡水出口,所述冷卻器芯安裝于冷卻器本體內(nèi)且沿其軸向布置,冷卻器本體的兩端分別通過進水端蓋和出水端蓋封接,所述淡水進口和淡水出口焊接于冷卻器本體的側壁上,所述冷卻器本體的側壁上焊接有至少兩對環(huán)形板件,所述環(huán)形板件上設有周向排列的安裝孔,環(huán)形板件上通過螺栓連接有與其配合的弧形板,弧形板上連接有基座,所述基座上設有用于安裝固定的通孔。
優(yōu)選的,所述淡水出口和淡水進口的末端連接有法蘭端面,法蘭端面通過螺栓連接有90度彎頭。
優(yōu)選的,相鄰的兩對環(huán)形板件之間連接有氣泡水平儀。
優(yōu)選的,所述通孔的形狀為腰圓形。
優(yōu)選的,所述環(huán)形板件上焊接有把手。
本發(fā)明的優(yōu)點在于:采用環(huán)形板件與弧形板的結構組合,可以實現(xiàn)冷卻器本體360度的多角度調(diào)節(jié),進而根據(jù)實際工況進行最優(yōu)化的布局,且采用螺栓緊固,安裝方便。
附圖說明
圖1為本發(fā)明的主視圖。
圖2為本發(fā)明中環(huán)形板件部分的截面剖視圖。
其中,1-冷卻器本體,2-冷卻器芯,3-進水端蓋,4-出水端蓋,5-淡水進口,6-淡水出口,7-環(huán)形板件,8-安裝孔,9-弧形板,10-基座,11-通孔,12-法蘭端面,13-90度彎頭,14-氣泡水平儀,15-把手。
具體實施方式
為使本發(fā)明實現(xiàn)的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解,下面結合具體實施方式,進一步闡述本發(fā)明。
如圖1和圖2所示,一種淡水組合式冷卻器,包括冷卻器本體1、冷卻器芯2、進水端蓋3、出水端蓋4、淡水進口5以及淡水出口6,所述冷卻器芯2安裝于冷卻器本體1內(nèi)且沿其軸向布置,冷卻器本體1的兩端分別通過進水端蓋3和出水端蓋4封接,所述淡水進口5和淡水出口6焊接于冷卻器本體1的側壁上,所述冷卻器本體1的側壁上焊接有至少兩對環(huán)形板件7,所述環(huán)形板件7上設有周向排列的安裝孔8,環(huán)形板件7上通過螺栓連接有與其配合的弧形板9,弧形板9上連接有基座10,所述基座10上設有用于安裝固定的通孔11。
在本實施例中,所述淡水出口6和淡水進口5的末端連接有法蘭端面12,法蘭端面12也設置有多個孔洞,用于安裝,法蘭端面12通過螺栓連接有90度彎頭13,采用法蘭端面12連接,可以實現(xiàn)90度彎頭13的多角度調(diào)節(jié)。
在本實施例中,相鄰的兩對環(huán)形板件7之間連接有氣泡水平儀14,可以借助氣泡水平儀14實現(xiàn)對其水平度的校準。
在本實施例中,所述通孔11的形狀為腰圓形,便于進行水平方向的調(diào)節(jié)。
此外,所述環(huán)形板件7上焊接有把手15,方便搬運。
由技術常識可知,本發(fā)明可以通過其它的不脫離其精神實質(zhì)或必要特征的實施方案來實現(xiàn)。因此,上述公開的實施方案,就各方面而言,都只是舉例說明,并不是僅有的。所有在本發(fā)明范圍內(nèi)或在等同于本發(fā)明的范圍內(nèi)的改變均被本發(fā)明包含。