本實(shí)用新型涉及尾氣收集技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種尾氣收集設(shè)備。

背景技術(shù)：

汽車(chē)在生產(chǎn)或者維修后，通常需要在廠(chǎng)房?jī)?nèi)試運(yùn)行以測(cè)試汽車(chē)的性能。雖然每次檢測(cè)時(shí)汽車(chē)產(chǎn)生的尾氣不多，但是廠(chǎng)房的通風(fēng)能力有限，難以及時(shí)將尾氣排出廠(chǎng)房。隨著時(shí)間的推移，廠(chǎng)房?jī)?nèi)的空氣質(zhì)量將會(huì)變差，嚴(yán)重影響工人的作業(yè)。對(duì)此，一般會(huì)在汽車(chē)上加裝尾氣收集設(shè)備，實(shí)現(xiàn)尾氣的收集。然而，傳統(tǒng)的尾氣收集設(shè)備只能在汽車(chē)靜止時(shí)才能收集尾氣，一旦汽車(chē)開(kāi)動(dòng)，尾氣便無(wú)法收集，使用并不方便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

基于此，本實(shí)用新型在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種尾氣收集設(shè)備，在汽車(chē)開(kāi)動(dòng)時(shí)也能實(shí)現(xiàn)尾氣的收集，使用更方便。

一種尾氣收集設(shè)備，包括尾氣收集器及安裝組件，所述尾氣收集器固定在安裝組件上，所述安裝組件包括吸盤(pán)、連管及負(fù)壓裝置，所述吸盤(pán)內(nèi)設(shè)有中空腔室，所述吸盤(pán)上設(shè)有與所述中空腔室連通的抽氣孔和吸附孔，所述負(fù)壓裝置通過(guò)所述連管與所述抽氣孔連通。

使用上述尾氣收集設(shè)備時(shí)，將尾氣收集器與汽車(chē)的排氣管對(duì)應(yīng)連接，同時(shí)將吸盤(pán)貼設(shè)在汽車(chē)上，并保持吸盤(pán)的吸附孔與汽車(chē)相對(duì)，然后啟動(dòng)負(fù)壓裝置，負(fù)壓裝置通過(guò)抽氣孔將中空腔室內(nèi)的空氣抽出形成負(fù)壓，使得吸盤(pán)吸附在汽車(chē)內(nèi)，從而達(dá)到將尾氣收集器固定在汽車(chē)上的目的。該尾氣收集設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過(guò)安裝組件將尾氣收集器固定在汽車(chē)上，即使是在汽車(chē)開(kāi)動(dòng)時(shí)也能實(shí)現(xiàn)尾氣的收集，使用更方便。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述負(fù)壓裝置為真空泵，所述真空泵通過(guò)所述連管與所述抽氣孔連通。利用真空泵將中空腔室內(nèi)的空氣抽出形成負(fù)壓，實(shí)現(xiàn)吸盤(pán)的有效吸附。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述負(fù)壓裝置包括氣源及真空發(fā)生器，所述氣源與真空發(fā)生器連通，所述真空發(fā)生器通過(guò)所述連管與所述抽氣孔連通。真空發(fā)生器將氣源的氣體高速?lài)姵鲂纬缮淞鳎淞鳟a(chǎn)生的卷吸力使得中空腔室內(nèi)的空氣被抽出形成負(fù)壓，實(shí)現(xiàn)吸盤(pán)的有效吸附。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述尾氣收集設(shè)備還包括控制裝置，所述連管上設(shè)有壓力釋放閥，所述控制裝置用于控制所述壓力釋放閥的開(kāi)關(guān)。尾氣收集器完成尾氣收集后，通過(guò)控制裝置控制壓力釋放閥打開(kāi)，吸盤(pán)即可脫落，使得尾氣收集器一并脫落，方便回收。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述尾氣收集設(shè)備還包括安裝板，所述控制裝置包括滑動(dòng)桿及固定在滑動(dòng)桿上的按壓頭，所述壓力釋放閥固定在安裝板上，所述壓力釋放閥上設(shè)有觸發(fā)開(kāi)關(guān)，所述按壓頭與觸發(fā)開(kāi)關(guān)對(duì)應(yīng)設(shè)置，所述滑動(dòng)桿可滑動(dòng)地設(shè)置在安裝板上，所述滑動(dòng)桿上還連接有驅(qū)動(dòng)所述滑動(dòng)桿在安裝板上滑動(dòng)的牽引繩。使用時(shí)，將牽引繩一端固定在滑動(dòng)桿上，另一端固定在地面上。當(dāng)汽車(chē)開(kāi)動(dòng)至一定距離時(shí)，牽引繩繃緊并驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)桿在安裝板上滑動(dòng)，按壓頭觸碰觸發(fā)開(kāi)關(guān)，從而打開(kāi)壓力釋放閥，使得吸盤(pán)脫落。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述控制裝置為遙控控制器或時(shí)間控制器。利用遙控控制器遠(yuǎn)程控制壓力釋放閥打開(kāi)實(shí)現(xiàn)吸盤(pán)的脫落，操作方便?；蛘呃脮r(shí)間控制器定時(shí)控制壓力釋放閥打開(kāi)實(shí)現(xiàn)吸盤(pán)的脫落，使用方便。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述尾氣收集器固定在負(fù)壓裝置上，便于尾氣收集器的固定。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述吸盤(pán)為多層硅膠吸盤(pán)，有利于緩沖掉落時(shí)產(chǎn)生的沖擊，提高使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一所述的尾氣收集設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

10、尾氣收集器，20、安裝組件，200、吸盤(pán)，201、中空腔室，202、抽氣孔，203、吸附孔，210、連管，220、負(fù)壓裝置，30、壓力釋放閥，300、觸發(fā)開(kāi)關(guān)，40、控制裝置，400、滑動(dòng)桿，410、按壓頭，50、安裝板，60、牽引繩。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明：

為了便于理解本實(shí)用新型，下面將參照相關(guān)附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行更全面的描述。附圖中給出了本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式。但是，本實(shí)用新型可以以許多不同的形式來(lái)實(shí)現(xiàn)，并不限于本文所描述的實(shí)施方式。相反地，提供這些實(shí)施方式的目的是使對(duì)本實(shí)用新型的公開(kāi)內(nèi)容理解的更加透徹全面。

需要說(shuō)明的是，當(dāng)元件被稱(chēng)為“固定于”另一個(gè)元件，它可以直接在另一個(gè)元件上或者也可以存在居中的元件。當(dāng)一個(gè)元件被認(rèn)為是“連接”另一個(gè)元件，它可以是直接連接到另一個(gè)元件或者可能同時(shí)存在居中元件。相反，當(dāng)元件被稱(chēng)作“直接在”另一元件“上”時(shí)，不存在中間元件。本文所使用的術(shù)語(yǔ)“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及類(lèi)似的表述只是為了說(shuō)明的目的，并不表示是唯一的實(shí)施方式。

除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語(yǔ)與屬于本實(shí)用新型的技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本文中在本實(shí)用新型的說(shuō)明書(shū)中所使用的術(shù)語(yǔ)只是為了描述具體的實(shí)施方式的目的，不是旨在于限制本實(shí)用新型。本文所使用的術(shù)語(yǔ)“及/或”包括一個(gè)或多個(gè)相關(guān)的所列項(xiàng)目的任意的和所有的組合。

實(shí)施例一

如圖1所示，本實(shí)施例所述的尾氣收集設(shè)備，包括尾氣收集器10及安裝組件20，所述尾氣收集器10固定在安裝組件20上，所述安裝組件20包括吸盤(pán)200、連管210及負(fù)壓裝置220，所述吸盤(pán)200內(nèi)設(shè)有中空腔室201，所述吸盤(pán)200上設(shè)有與所述中空腔室201連通的抽氣孔202和吸附孔203，所述負(fù)壓裝置220通過(guò)所述連管210與所述抽氣孔202連通。

使用上述尾氣收集設(shè)備時(shí)，將尾氣收集器10與汽車(chē)的排氣管對(duì)應(yīng)連接，同時(shí)將吸盤(pán)200貼設(shè)在汽車(chē)上，并保持吸盤(pán)200的吸附孔203與汽車(chē)相對(duì)，然后啟動(dòng)負(fù)壓裝置220，負(fù)壓裝置220通過(guò)抽氣孔202將中空腔室201內(nèi)的空氣抽出形成負(fù)壓，使得吸盤(pán)200吸附在汽車(chē)內(nèi)，從而達(dá)到將尾氣收集器10固定在汽車(chē)上的目的。該尾氣收集設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過(guò)安裝組件20將尾氣收集器10固定在汽車(chē)上，即使是在汽車(chē)開(kāi)動(dòng)時(shí)也能實(shí)現(xiàn)尾氣的收集，使用更方便。

其中，本實(shí)施例所述的負(fù)壓裝置220為真空泵，所述真空泵通過(guò)所述連管210與所述抽氣孔202連通。利用真空泵將中空腔室201內(nèi)的空氣抽出形成負(fù)壓，實(shí)現(xiàn)吸盤(pán)200的有效吸附。

在本實(shí)施例中，所述尾氣收集設(shè)備還包括控制裝置40，所述連管210上設(shè)有壓力釋放閥30，所述控制裝置40用于控制所述壓力釋放閥30的開(kāi)關(guān)。尾氣收集器10完成尾氣收集后，通過(guò)控制裝置40控制壓力釋放閥30打開(kāi)，吸盤(pán)200即可脫落，使得尾氣收集器10一并脫落，方便回收。

具體地，所述尾氣收集設(shè)備還包括安裝板50，所述控制裝置40包括滑動(dòng)桿400及固定在滑動(dòng)桿400上端的按壓頭410，所述壓力釋放閥30固定在安裝板50上，所述壓力釋放閥30上設(shè)有觸發(fā)開(kāi)關(guān)300，所述按壓頭410與觸發(fā)開(kāi)關(guān)300對(duì)應(yīng)設(shè)置，所述滑動(dòng)桿400可滑動(dòng)地安裝在安裝板50上的通孔內(nèi)，所述滑動(dòng)桿400的下端還連接有驅(qū)動(dòng)所述滑動(dòng)桿400在安裝板50上滑動(dòng)的牽引繩60。使用時(shí)，將牽引繩60一端固定在滑動(dòng)桿400上，另一端固定在地面上。當(dāng)汽車(chē)開(kāi)動(dòng)至一定距離時(shí)，牽引繩60繃緊并驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)桿400在安裝板50上滑動(dòng)，按壓頭410觸碰觸發(fā)開(kāi)關(guān)300，從而打開(kāi)壓力釋放閥30，使得吸盤(pán)200脫落。

優(yōu)選地，所述尾氣收集器10固定在負(fù)壓裝置220上，便于尾氣收集器10的固定。所述吸盤(pán)200為多層硅膠吸盤(pán)200，有利于緩沖掉落時(shí)產(chǎn)生的沖擊，提高使用壽命。

實(shí)施例二

實(shí)施例二所述的尾氣收集設(shè)備與實(shí)施例一所述的尾氣收集設(shè)備，兩者的區(qū)別在于：在實(shí)施例二中，所述負(fù)壓裝置220包括氣源及真空發(fā)生器，所述氣源與真空發(fā)生器連通，所述真空發(fā)生器通過(guò)所述連管210與所述抽氣孔202連通。真空發(fā)生器將氣源的氣體高速?lài)姵鲂纬缮淞?，射流產(chǎn)生的卷吸力使得中空腔室201內(nèi)的空氣被抽出形成負(fù)壓，實(shí)現(xiàn)吸盤(pán)200的有效吸附。

實(shí)施例三

實(shí)施例三所述的尾氣收集設(shè)備與實(shí)施例一所述的尾氣收集設(shè)備，兩者的區(qū)別在于：在實(shí)施例三中，所述控制裝置40為遙控控制器，利用遙控控制器遠(yuǎn)程控制壓力釋放閥30打開(kāi)實(shí)現(xiàn)吸盤(pán)200的脫落，操作方便。

實(shí)施例四

實(shí)施例四所述的尾氣收集設(shè)備與實(shí)施例一所述的尾氣收集設(shè)備，兩者的區(qū)別在于：在實(shí)施例四中，所述控制裝置40為時(shí)間控制器，利用時(shí)間控制器定時(shí)控制壓力釋放閥30打開(kāi)實(shí)現(xiàn)吸盤(pán)200的脫落，使用方便。

以上所述實(shí)施例的各技術(shù)特征可以進(jìn)行任意的組合，為使描述簡(jiǎn)潔，未對(duì)上述實(shí)施例中的各個(gè)技術(shù)特征所有可能的組合都進(jìn)行描述，然而，只要這些技術(shù)特征的組合不存在矛盾，都應(yīng)當(dāng)認(rèn)為是本說(shuō)明書(shū)記載的范圍。

以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)實(shí)用新型專(zhuān)利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專(zhuān)利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。