本實(shí)用新型涉及摩托車技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種消聲器以及使用該消聲器的摩托車。

背景技術(shù)：

在摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)中，其曲軸箱內(nèi)會(huì)注入大量機(jī)油，形成油池以保證潤(rùn)滑系統(tǒng)的要求。這種結(jié)構(gòu)在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，會(huì)因機(jī)體溫度急劇升高而使曲軸箱內(nèi)氣體膨脹，壓力升高。為保證曲軸箱內(nèi)壓力的平衡，其曲軸箱上會(huì)裝有通氣管以排出氣體。排出的氣體就是曲軸箱廢氣。曲軸箱廢氣中含有水分和機(jī)油。為避免污染環(huán)境，國(guó)家環(huán)保法規(guī)規(guī)定曲軸箱廢氣不得直接排入大氣內(nèi)。一般處理曲軸箱廢氣的方法是將其導(dǎo)入進(jìn)氣消音器內(nèi)，與新鮮空氣混合后參與觸媒的燃燒而使曲軸箱廢氣得以處理，現(xiàn)有的消聲器的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，難以將上述廢氣完全燃燒，還有造成環(huán)境污染的潛在危害。

另一方面，摩托車的發(fā)動(dòng)起在運(yùn)行的過(guò)程中產(chǎn)生的尾氣若之間排放到大氣中還會(huì)產(chǎn)生較大的噪音。為了降低噪音，必須要在摩托車的排氣系統(tǒng)上安裝消聲器。但是目前使用的消聲器均存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本較高的問(wèn)題。例如：消聲器內(nèi)設(shè)置有歧管和隔板，這樣的消聲器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不易修理，若發(fā)生故障只能將整個(gè)消聲器報(bào)廢處理。同時(shí)，消聲器還要承擔(dān)上述的尾氣處理工作，更是加大了消聲器的結(jié)構(gòu)負(fù)擔(dān)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種消聲器，其能夠提升消音效果。

本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種摩托車，其能夠安裝上述的消聲器。

本實(shí)用新型的實(shí)施例是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種消聲器，其包括進(jìn)氣管、消聲筒、出氣管以及第一外罩。第一外罩套設(shè)于消聲筒。消聲筒的兩端部具有相對(duì)設(shè)置的進(jìn)氣口以及出氣口。進(jìn)氣管通過(guò)進(jìn)氣口與消聲筒連通，消聲筒通過(guò)出氣口與出氣管連通。消聲筒的內(nèi)部并排設(shè)置有多個(gè)消聲碗，消聲碗設(shè)置有通氣口。相鄰的兩個(gè)消聲碗的述通氣口的軸線不重疊。本消聲器適于安裝摩托車的排氣系統(tǒng)，能夠大大提升了消音效果。

一種摩托車，其包括上述的消聲器。

本實(shí)用新型實(shí)施例的有益效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、拆卸方便、易于修理等特點(diǎn)。通過(guò)在消聲筒內(nèi)設(shè)置多個(gè)消聲碗，一方面，無(wú)需再在消聲筒內(nèi)設(shè)置歧管以及其它排氣管路；另一方面，多個(gè)消聲碗之間形成了更多的膨脹腔，大大提升了消音效果。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本實(shí)用新型的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對(duì)范圍的限定，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的消音器的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例消聲筒結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例消聲筒的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例第一外罩的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例進(jìn)氣管的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例第二外罩的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

消聲器100；消聲筒110；消聲碗111；通氣口112；進(jìn)氣口121；出氣口122；觸媒槽113；第一端蓋130；第一頂蓋131；第一側(cè)蓋132；第一螺孔133；第二螺孔134；出氣管140；第二端蓋150；第二頂蓋151；第二側(cè)蓋152；第三螺孔153；進(jìn)氣管200；進(jìn)氣管體210、210a；第一連接柱211；第二連接柱212；第一結(jié)合部213；法蘭盤220；法蘭盤螺孔221；第一螺栓222；第一外罩310；第一端部311；第四螺孔312；第二端部313；第五螺孔314；第二外罩320；外罩本體321；第二結(jié)合部322；第一罩孔323；第二罩孔324；第三外罩330；第三結(jié)合部331；第六螺孔332；連接套400；第一套體410；第二套體420；第二螺栓430。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實(shí)用新型實(shí)施例的組件可以以各種不同的配置來(lái)布置和設(shè)計(jì)。

因此，以下對(duì)在附圖中提供的本實(shí)用新型的實(shí)施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍，而是僅僅表示本實(shí)用新型的選定實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

應(yīng)注意到：相似的標(biāo)號(hào)和字母在下面的附圖中表示類似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個(gè)附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步定義和解釋。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“上”、“下”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，或者是該實(shí)用新型產(chǎn)品使用時(shí)慣常擺放的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

在本實(shí)用新型的描述中，還需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“設(shè)置”、“安裝”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

本實(shí)施例提供一種摩托車，其包括發(fā)動(dòng)機(jī)、消聲器100以及架體。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)和消聲器100均安裝于架體。請(qǐng)參照?qǐng)D1和圖2，本實(shí)施例提供一種消聲器100，其包括消聲筒110、進(jìn)氣管200、出氣管140、第一外罩310、第二外罩320和第三外罩330。

請(qǐng)參照?qǐng)D2和圖3，消聲筒110包括消聲碗111、觸媒槽113、第一端蓋130和第二端蓋150。其中，消聲筒111為直徑逐漸擴(kuò)大的筒狀結(jié)構(gòu)，消聲筒111的尺寸較小的一端設(shè)置有進(jìn)氣口121，消聲筒111的尺寸較大的一端設(shè)置有出氣口122。消聲筒110內(nèi)部設(shè)置有多個(gè)消聲碗111。具體地，多個(gè)消聲器111并排設(shè)置于消聲筒110的內(nèi)部。消聲碗111的碗體為圓盤狀結(jié)構(gòu)，消聲碗111的碗體沿其圓盤狀結(jié)構(gòu)的周壁與消聲筒100的內(nèi)壁周向連接，消聲碗111的開(kāi)口朝向消聲筒110的進(jìn)氣口121方向，即消聲碗111的碗體均朝向消聲筒110的出氣口122方向，通過(guò)這樣的設(shè)置，能夠有助于尾氣在消聲筒110內(nèi)的流動(dòng)。消聲碗111的碗體上設(shè)置有通氣口112。消聲筒110內(nèi)部的相鄰的兩個(gè)消聲碗111之間形成膨脹腔。消聲筒110內(nèi)部的相鄰的兩個(gè)消聲碗111上的通氣口112交錯(cuò)設(shè)置，即實(shí)現(xiàn)相鄰的多個(gè)消聲碗111的通氣口112的位置不對(duì)稱，防止尾氣直接通過(guò)多個(gè)通氣孔112直接排出消聲筒110，無(wú)法達(dá)到消聲的效果。使用時(shí)，尾氣在消聲筒110內(nèi)從進(jìn)氣口121向出氣口122運(yùn)動(dòng)時(shí)，從消聲筒110的進(jìn)氣口121進(jìn)來(lái)的尾氣首先通過(guò)靠近進(jìn)氣口121的消聲碗111進(jìn)入多個(gè)膨脹腔內(nèi)，在多個(gè)膨脹腔內(nèi)停留逐漸實(shí)現(xiàn)消聲，再?gòu)某鰵饪?22排出消聲筒110。

承上述，多個(gè)消聲碗111之間形成了更多的膨脹腔，大大提升了了消音效果。同時(shí)，無(wú)需再在消聲筒110內(nèi)設(shè)置歧管以及其它排氣管路，降低了消聲筒110內(nèi)部的結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度。

觸媒槽113設(shè)置于消聲碗111的朝向進(jìn)氣口121的碗體，觸媒槽113內(nèi)設(shè)置有觸媒(圖未繪示)。在本實(shí)施例中優(yōu)選地，多個(gè)安裝有觸媒槽133的消聲碗111設(shè)置于消聲筒110的中部。從進(jìn)氣口121進(jìn)入到消聲筒110內(nèi)部的為尾氣，首先經(jīng)過(guò)靠近進(jìn)氣口121的多個(gè)未安裝有觸媒槽133的膨脹腔進(jìn)行前消聲處理；再經(jīng)過(guò)多個(gè)安裝有觸媒槽133的膨脹腔并與觸媒接觸燃燒進(jìn)行主消聲處理；最后經(jīng)過(guò)靠近出氣口122多個(gè)未安裝有觸媒槽133的膨脹腔進(jìn)行后消聲處理，完成對(duì)尾氣的消聲處理排出消聲筒110。摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的廢氣通過(guò)在消音器110內(nèi)與觸媒以及新鮮空氣接觸后燃燒，能夠達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，避免造成環(huán)境污染。

為了保證消聲器100對(duì)尾氣的排放效果，消聲碗111的碗體上可以設(shè)置多個(gè)通氣口112，并保證相鄰設(shè)置的兩個(gè)消聲碗111上的通氣孔112交錯(cuò)設(shè)置，以保證尾氣在膨脹腔內(nèi)的消聲效果。不同的消聲碗111設(shè)置的通氣孔112，其尺寸可以不同，只要能夠同時(shí)保證尾氣的排放以及消聲的效果即可。

請(qǐng)進(jìn)一步參照?qǐng)D2和圖3，消聲筒111的尺寸較小的一端設(shè)置有第一端蓋130，消聲筒111的尺寸較大的一端設(shè)置有第二端蓋150。第一端蓋130包括第一頂蓋131和第一側(cè)蓋132。第一頂蓋131的尺寸為與消聲筒110的尺寸相對(duì)較小的筒口的尺寸配合。第一側(cè)蓋132環(huán)設(shè)于第一頂蓋131，第一側(cè)蓋132卡接于消聲筒110的外壁。第一頂蓋131設(shè)置有第一螺孔133以及與進(jìn)氣口121配合的第一開(kāi)口(圖中未標(biāo)注)。第一側(cè)蓋132設(shè)置有第二螺孔134。第二端蓋150包括第二頂蓋151和第二側(cè)蓋152。第二頂蓋151的尺寸為與消聲筒110的尺寸相對(duì)較大的筒口的尺寸配合。第二側(cè)蓋132環(huán)設(shè)于第二頂蓋151，第二側(cè)蓋152卡接于消聲筒110的外壁。第二頂蓋151設(shè)置有與出氣口122配合的第二開(kāi)口(圖中未標(biāo)注)。第二側(cè)蓋152設(shè)置有第三螺孔153。

請(qǐng)參照?qǐng)D4，第一外罩310為與消聲筒110配合的筒狀結(jié)構(gòu)。第一外罩310套設(shè)于消聲筒100的外部。第一外罩310包括相對(duì)的第一端部311以及第二端部313。第一端部311設(shè)置有與第二螺孔134配合得第四螺孔312；第二端部313設(shè)置有與第三螺孔153配合的第五螺孔314。第一外罩310的第一端部311罩設(shè)于第一側(cè)蓋132，第一外罩310的第二端部31罩設(shè)于第二側(cè)蓋152。第一外罩310的第一端部311通過(guò)螺栓與第一端蓋130緊固連接；第一外罩210的第二端部313通過(guò)螺栓與第二端蓋150緊固連接。通過(guò)第一外罩310、第一端蓋130以及第二端蓋150的連接，實(shí)現(xiàn)對(duì)消聲筒110的固定和保護(hù)，在使用過(guò)程中，消聲筒110還可以通過(guò)第一外罩310與摩托車的車架進(jìn)一步固定連接。

請(qǐng)參照?qǐng)D5，進(jìn)氣管200包括進(jìn)氣管體210以及法蘭盤220。進(jìn)氣管體210的一端用于與摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)連接，另一端與法蘭盤220連接，法蘭盤220與第一端蓋130的第一頂蓋131配合，實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣管200與消聲筒110的連通。具體地，法蘭盤220設(shè)置有與第一螺孔133配合的法蘭盤螺孔221，第一螺栓222通過(guò)法蘭盤螺孔221與第一螺孔133連接，實(shí)現(xiàn)法蘭盤220與第一頂蓋131的緊固連接。通過(guò)上述安裝，實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣管200與消聲筒110的連通，摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的尾氣能夠經(jīng)過(guò)進(jìn)氣管200進(jìn)入到消聲筒110內(nèi)，實(shí)現(xiàn)在消聲筒110內(nèi)部的消聲。

請(qǐng)參照?qǐng)D5和圖6，進(jìn)氣管體210上設(shè)置有第一連接柱211以及第二連接柱212。進(jìn)氣管體210的從靠近法蘭盤220的一端到遠(yuǎn)離法蘭盤220的一端依次設(shè)置有第二連接柱212、第一連接柱211以及第一結(jié)合部213。第二連接柱212的長(zhǎng)度大于第一連接柱211的長(zhǎng)度且第二連接柱212以及第一連接柱211均為具有螺孔的柱體。第二外罩320包括扇形結(jié)構(gòu)的外罩本體321。外罩本體321遠(yuǎn)離第一外罩310的端部具有第二結(jié)合部322，第二結(jié)合部322為半圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)，第二結(jié)合部322與進(jìn)氣管體210的第一配合部21配合。外罩本體321從靠近法蘭盤220到遠(yuǎn)離法蘭盤200的方向依次設(shè)置有第二罩孔324以及第一罩孔323，第二罩孔324與第二連接柱212配合，第一罩孔323與第一連接柱211配合。使用時(shí)，第二外罩320的第二結(jié)合部322貼合于進(jìn)氣管體210的第一配合部213，使用螺栓分別穿過(guò)第一罩孔323以及第二罩孔324與第一連接柱211以及第二連接柱212螺紋連接，實(shí)現(xiàn)第二外罩320在進(jìn)氣管200的安裝。通過(guò)設(shè)置第二外罩320能夠進(jìn)一步減少消聲筒110內(nèi)部的尾氣產(chǎn)生的噪音向摩托車的車座方向傳遞。

承上述，法蘭盤220與第一端蓋130的第一頂蓋131之間還可以設(shè)置有密封墊，通過(guò)密封墊能夠提高法蘭盤220與第一端蓋130的第一頂蓋131之間連接的緊密性，能夠有效地防止由于進(jìn)氣管200、消聲筒100老化而產(chǎn)生的連接松動(dòng)的現(xiàn)象，避免發(fā)生漏氣。同時(shí)，還能夠防止由于摩托車的振動(dòng)而造成的進(jìn)氣管200與消聲筒100之間的連接松動(dòng)的現(xiàn)象，避免發(fā)生漏氣。

在本實(shí)用新型實(shí)施例的其他實(shí)現(xiàn)方式中，第二配合部322還可以為采用螺紋或卡箍的方式與第一配合部213配合。例如，進(jìn)氣管體210的第一配合部21具有外螺紋。外罩本體321的第二配合部322為圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)，圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)的第二配合部322的內(nèi)壁面具有內(nèi)螺紋，第二外罩320通過(guò)第二配合部322與第一配合部213的螺紋連接安裝于進(jìn)氣管200。例如，第二配合部322為圓環(huán)狀的箍體并套設(shè)于進(jìn)氣管體210，第二配合部322在遠(yuǎn)離與外罩本體321連接的一端通過(guò)螺栓緊固，實(shí)現(xiàn)第二外罩320在進(jìn)氣管200上的安裝。

請(qǐng)進(jìn)繼續(xù)參照?qǐng)D1和圖2，消聲筒110的出氣口122處還設(shè)置有出氣管140以及第三外罩330。在本實(shí)施例中優(yōu)選地，出氣管140與第二端蓋150為一體結(jié)構(gòu)。出氣管140的長(zhǎng)度小于第三外罩330的長(zhǎng)度，即當(dāng)出氣管140以及第三外罩330均安裝于消聲筒110時(shí)，出氣管140處于第三外罩330的內(nèi)腔內(nèi)，第三外罩330能夠進(jìn)一步減少?gòu)某鰵夤?30內(nèi)排出的尾氣的噪音。

具體地，第三外罩330的與消聲筒110連接的端部尺寸與第二端蓋150的第二頂蓋151的尺寸相匹配，第三外罩330具有用于罩覆于第一外罩310的第二端部313的第三結(jié)合部331，第三結(jié)合部331設(shè)置有與第三螺孔153以及第五螺孔314均配合的第六螺孔332，通過(guò)使用螺栓能夠?qū)⒌谌庹?30以及第一外罩310同時(shí)安裝于第二端蓋150，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、方便拆卸等特點(diǎn)。第三外罩330朝向遠(yuǎn)離消聲筒110的方向延伸，第三外罩330的遠(yuǎn)離消聲筒110的端部的尺寸小于靠近消聲筒110的端部的尺寸。位于出氣管140上方的第三外罩330的罩體的延伸長(zhǎng)度大于位于出氣管140下方的第三外罩330的罩體的延伸長(zhǎng)度，在第三罩體330的遠(yuǎn)離消聲筒110的端部形成朝向地面的開(kāi)口。通過(guò)這樣的設(shè)置，經(jīng)過(guò)出氣管140的尾氣產(chǎn)生的噪音朝向地面?zhèn)鬟f，避免了朝向摩托車的車座方向船舶，進(jìn)一步降低了噪音。

為了將消音器100穩(wěn)定的安裝于摩托車的架體，消聲器100還設(shè)置有連接套400。請(qǐng)參照?qǐng)D1，連接套400包括第一套體410以及第二套體420。第一連接套410的尺寸與第一外罩310的尺寸匹配，能夠?qū)崿F(xiàn)第一連接套410套設(shè)于第一外罩310。第二連接套420的尺寸與車架的桿體的尺寸相匹配，能夠?qū)崿F(xiàn)第二連接套420套設(shè)于車架的桿體。第一連接套410和第二連接套420均設(shè)有彼此配合的螺孔，通過(guò)第二螺栓430將第一連接套410和第二連接套420連接，實(shí)現(xiàn)消聲器110在摩托車上的穩(wěn)定安裝。在實(shí)用新型實(shí)施例的其它實(shí)現(xiàn)方式中，第一連接套410和第二連接套420還可以均為卡箍，第一連接套410的箍體和第二連接套420的箍體相連接，第一連接套410的箍體套設(shè)于第一外罩310后通過(guò)螺栓緊固，第二連接套420套設(shè)于車架的桿體后通過(guò)螺栓緊固。

使用時(shí)，將第一端蓋130安裝于消聲筒110的靠近進(jìn)氣口121的端部，將第二端蓋150安裝于消聲筒110的靠近出氣口的端部。將第一外罩310套設(shè)于消聲筒110并與第一端蓋130連接。將第三外罩330與第一外罩310同時(shí)與第二端蓋150連接。將進(jìn)氣管200通過(guò)法蘭盤220與第一端蓋130連接。將第二外罩320安裝于進(jìn)氣管200完成消聲器100的組裝。再將進(jìn)氣管200的遠(yuǎn)離消聲器100的一端與摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)連通，再通過(guò)連接套400將消聲器100安裝于摩托車的架體，完成消聲器在摩托車上的安裝。

綜上所述，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、拆卸方便、易于修理等特點(diǎn)。通過(guò)在消聲筒內(nèi)110設(shè)置多個(gè)消聲碗111，一方面，無(wú)需再在消聲筒110內(nèi)設(shè)置歧管以及其它排氣管路；另一方面，多個(gè)消聲碗111之間形成了更多的膨脹腔，大大提升了消音效果。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。