專利名稱：摩托車消聲器尾罩結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于摩托車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，特別涉及摩托車消聲器尾罩的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
摩托車的消聲器尾罩安裝在消聲器的尾端處，對尾端排氣管可以起到保護(hù)作用，并能提高消聲器尾部的美觀性?，F(xiàn)有的尾罩通常采用焊接與消聲器筒體的尾端相固定，所存在的不足在于:I)消聲器的尾罩與筒體焊接固定后，無法進(jìn)行拆卸，當(dāng)筒體或尾罩中的一個需要更換時，兩者必須同時更換，更換成本高；2)筒體與尾罩之間無法拆卸，這樣不能對筒體端面的排氣管進(jìn)行清洗、維修等操作；3)在消聲器的尾罩與筒體外側(cè)連接處形成有一圈焊疤，降低了消聲器尾部的美觀性。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種能進(jìn)行拆卸的摩托車消聲器尾罩結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:一種摩托車消聲器尾罩結(jié)構(gòu)，包括消聲器的筒體
(I)、尾罩(2)、排氣管(3)和支架(4)，筒體(I)的尾端面伸出有排氣管(3)，并且在筒體(I)的尾端罩有尾罩(2)，在所述尾罩(2)中設(shè)置有支架(4)，該支架(4)通過支腳(4b)焊接在筒體(I)的尾端面上，所述尾罩(2)通過螺釘(6)與支架(4)固定連接。采用以上技術(shù)方案，在消聲器筒體的尾端固定支架，并將尾罩通過螺釘固定在支架上，這樣一方面尾罩安裝的牢固性好，另一方面，尾罩可通過松開螺釘直接從支架上拆卸下來，既方便了尾罩和筒體尾端的維修，也有利于對尾罩內(nèi)部及排氣管進(jìn)行清洗。另外，尾罩與筒體之間連接緊密，合逢極小且均勻，大大提高了消聲器尾部的美觀性。。所述支架(4)為由圈體(4a)和支腳(4b)組成，圈體(4a)為平板結(jié)構(gòu),排氣管(3)穿過圈體(4a)的內(nèi)孔，在圈體(4a)的板面上開有多個安裝孔，每個安裝孔處都配置有螺母
(5)，該螺母(5)與圈體(4a)相焊接固定，所述螺釘(6)穿過尾罩(2)上的過孔以及圈體(4a)上的安裝孔，由螺母(5)鎖緊，在所述圈體(4a)的外邊緣固設(shè)有多個支腳(4b)，各支腳(4b)位于圈體(4a)的同一側(cè)。支架由圈體和支腳構(gòu)成，一方面結(jié)構(gòu)簡單，加工制作容易，既可以減輕支架的重量，也方便拆卸后的清洗；另一方面，圈體的內(nèi)孔可套在排氣管外面，安裝方便，不會與排氣管發(fā)生干涉。圈體自帶螺母與螺栓連接，能夠方便工人人員進(jìn)行拆裝操作，并大大提高了裝配的速度。圈體的外邊緣設(shè)置多個支腳，可保證支腳的支撐距離，從而提高支架安裝的牢靠性。所述圈體(4a)的上部為平頂“η”形，下部為“V”形，在圈體(4a)頂部的左右兩端均開有安裝孔，圈體(4a)的底部也開有安裝孔，在每個所述安裝孔的前端口焊接固定有螺母(5)。由于筒體的尾部主要以上下方向的震動為主，圈體采用上述造型，支架的長度得以保證，這樣通過支架傳遞到尾罩的震動很小，能夠避免尾罩發(fā)生松動或脫落；在圈體上開設(shè)一下兩上共三個安裝孔，這三個安裝孔按等腰三角形分布，且三個安裝點(diǎn)之間形成平面定位，由此能夠確保尾罩安裝的穩(wěn)固性和牢靠性。所述圈體(4a)頂部的中間位置以及下部的左右兩邊均設(shè)置有支腳(4b)，該支腳(4b)的后端與圈體(4a)連為一體，支腳(4b)的前端90度彎折后與筒體(I)的尾端面相焊接固定。三個支腳按等腰三角形分布，三個支腳的支撐點(diǎn)構(gòu)成定位平面，既保證了上、下支撐點(diǎn)的距離，又提高了安裝的穩(wěn)固性和牢靠性。有益效果:本實(shí)用新型通過在摩托車消聲器筒體的尾部固定支架，并將尾罩通過螺釘安裝在支架上，使尾罩能夠?qū)崿F(xiàn)拆卸，既方便了尾罩和筒體的維修以及尾罩內(nèi)部的清洗，也提高了筒體與尾罩連接的美觀性，具有結(jié)構(gòu)簡單、改造容易、改造成本低等特點(diǎn)，可以在多種類型的摩托車上應(yīng)用。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1中A部的放大圖。圖3為支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型由筒體1、尾罩2、排氣管3、支架4和螺母5等構(gòu)成。其中，消聲器的筒體I為現(xiàn)有技術(shù)，其結(jié)構(gòu)在此不做贅述。在筒體I的尾端面中部垂直伸出有排氣管3，并在筒體I的尾端罩有尾罩2，排氣管3從尾罩2的后端伸出。在所述尾罩2的內(nèi)部與筒體I的尾部面之間形成有空腔，該空腔中設(shè)置有支架4。如圖1、圖2和圖3所示，支架4為沖壓件，由圈體4a和支腳4b組成，所述圈體4a為平板結(jié)構(gòu)，該平板的板面與筒體I的尾端面平行。圈體4a的上部為平頂“η”形，圈體4a的下部為“V”形，平頂“η”形的下端與“V”形的上端對接相連，形成一個封閉圈，排氣管3從該封閉圈中穿過。在所述圈體4a的“η”形頂邊中部和“V”形的兩邊中部均設(shè)置有支腳4b,各支腳4b位于圈體4a的同一側(cè)，并且三個支腳4b按等腰三角形分布。所述支腳4b的后端與圈體4a垂直相連為一體，支腳4b的前端均朝外側(cè)90度折彎，折彎后所形成的支耳貼合在筒體I的尾端面，該支耳與筒體I的尾端面之間通過焊接固定。如圖1、圖2和圖3所示，在圈體4a的“η”形頂部的左右兩端對稱開設(shè)有安裝孔，圈體4a的“V”形下部轉(zhuǎn)角處也開有安裝孔，以上三個安裝孔按等腰三角形分布。在每個安裝孔處均配置有螺母5，該螺母5通過焊接固定在圈體4a的前板面上，螺母5正對所對應(yīng)的安裝孔，螺母5的內(nèi)孔與對應(yīng)的安裝孔相連通。所述尾罩2的后端開有三個過孔，這三個過孔與三個螺母5 —一對應(yīng)，螺釘6穿過尾罩2后端的過孔以及圈體4a上的安裝孔，由螺母5鎖緊。在螺釘6和螺母5的作用下，尾罩2和支架4固定連接在一起。
權(quán)利要求1.一種摩托車消聲器尾罩結(jié)構(gòu)，包括消聲器的筒體(1)，筒體(I)的尾端面伸出有排氣管(3)，并且在筒體(I)的尾端罩有尾罩(2)，其特征在于:在所述尾罩(2)中設(shè)置有支架(4)，該支架(4)通過支腳(4b)焊接在筒體(I)的尾端面上，所述尾罩(2)通過螺釘(6)與支架(4)固定連接。
2.如權(quán)利要求1所述的摩托車消聲器尾罩結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述支架(4)為由圈體(4a)和支腳(4b)組成，圈體(4a)為平板結(jié)構(gòu),排氣管(3)穿過圈體(4a)的內(nèi)孔,在圈體(4a)的板面上開有多個安裝孔，每個安裝孔處都配置有螺母(5)，該螺母(5)與圈體(4a)相焊接固定，所述螺釘(6)穿過尾罩(2)上的過孔以及圈體(4a)上的安裝孔，由螺母(5)鎖緊，在所述圈體(4a)的外邊緣固設(shè)有多個支腳(4b)，各支腳(4b)位于圈體(4a)的同一側(cè)。
3.如權(quán)利要求2所述的摩托車消聲器尾罩結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述圈體(4a)的上部為平頂“η”形，下部為“V”形，在圈體(4a)頂部的左右兩端均開有安裝孔，圈體(4a)的底部也開有安裝孔，在每個所述安裝孔的前端口焊接固定有螺母(5 )。
4.如權(quán)利要求3所述的摩托車消聲器尾罩結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述圈體(4a)頂部的中間位置以及下部的左右兩邊均設(shè)置有支腳(4b)，該支腳(4b)的后端與圈體(4a)連為一體，支腳(4b)的前端90度彎折后與筒體(I)的尾端面相焊接固定。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種摩托車消聲器尾罩結(jié)構(gòu)，包括消聲器的筒體(1)，筒體(1)的尾端面伸出有排氣管(3)，并且在筒體(1)的尾端罩有尾罩(2)，在所述尾罩(2)中設(shè)置有支架(4)，該支架(4)通過支腳(4b)焊接在筒體(1)的尾端面上，所述尾罩(2)通過螺釘(6)與支架(4)固定連接。本實(shí)用新型通過在摩托車消聲器筒體的尾部固定支架，并將尾罩通過螺釘安裝在支架上，使尾罩能夠?qū)崿F(xiàn)拆卸，既方便了尾罩和筒體的維修以及尾罩內(nèi)部的清洗，也提高了筒體與尾罩連接的美觀性，具有結(jié)構(gòu)簡單、改造容易、改造成本低等特點(diǎn)，可以在多種類型的摩托車上應(yīng)用。
文檔編號F01N13/08GK202946226SQ20122059201
公開日2013年5月22日 申請日期2012年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月12日
發(fā)明者陳良錢, 趙普亮 申請人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司