本實用新型涉及控制裝置領域，具體的說，涉及一種瓦斯內燃機進氣控制裝置。

背景技術：

目前，通常應用于瓦斯內燃機的進氣控制裝置均為國外技術，由燃氣閥、空氣閥、控制板卡組成，將燃氣閥、空氣閥安裝于內燃機進氣管道上，通過在控制板卡預設開度值，實現燃氣閥和空氣閥隨內燃機轉速和內燃機負荷依預設開度值動作；當內燃機停機時，燃氣閥和空氣閥開度為零，當內燃機需要運行至怠速、額定轉速、帶負荷狀態(tài)時，燃氣閥和空氣閥開度為預設開度值。但是，在實際生產過程瓦斯氣源壓力和甲烷濃度并非恒定不變且經常發(fā)生較大波動，現有控制裝置不能持續(xù)保證內燃機的穩(wěn)定運行且需要重新依瓦斯壓力和濃度預設開度值，不利于內燃機在非穩(wěn)定氣源條件下的穩(wěn)定運行，參數調整頻繁，且裝置成本極高。

技術實現要素：

本實用新型所要解決的技術問題是：克服現有的瓦斯內燃機進氣控制裝置，在非穩(wěn)定氣源條件下不能保證內燃機穩(wěn)定運行、參數設定步驟繁瑣、裝置成本極高三方面的不足；提供一種配套于瓦斯內燃機空氣、燃氣進氣系統(tǒng)的調節(jié)裝置，能夠隨瓦斯內燃機運行狀態(tài)實現空氣、燃氣進氣量智能控制。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：

本實用新型提供一種瓦斯內燃機進氣控制裝置，包括：

傳感器組件，與信息傳輸模組連接，用于采集瓦斯內燃機工作狀態(tài)信息；

氣體閥門，與信息傳輸模組連接，用于采集氣體閥門的開度信息，并接收和執(zhí)行核心控制器發(fā)出的控制指令；

信息傳輸模組，與核心控制器連接，用于將傳感器組件、氣體閥門采集到的瓦斯內燃機工作狀態(tài)信息傳遞給核心控制器；

人機交互界面，與核心控制器連接，用于設置運行關鍵數據，并傳遞給核心控制器；

核心控制器，與信息傳輸模組和人機交互界面連接，用于根據接收的瓦斯內燃機工作狀態(tài)信息以及人機交互界面設置的運行關鍵數據發(fā)進行運算，并發(fā)出控制指令。

本實用新型的有益效果是：提供一種瓦斯內燃機進氣控制裝置，不僅能實現隨內燃機工作狀態(tài)自動調節(jié)燃氣閥、空氣閥開度保證內燃機正常工作，而且該裝置使用國產閥體成本極低、參數設定簡單一次完成、在非穩(wěn)定氣源條件下可保證內燃機穩(wěn)定運行。

進一步，所述氣體閥門包括：

空氣閥，所述空氣閥連接安裝于瓦斯內燃機空氣進氣管道，所述空氣閥與信息傳輸模組電連接，用于采集瓦斯內燃機空氣進氣管道的開度信息，并接收和執(zhí)行核心控制器發(fā)出的控制指令；

燃氣閥，所述燃氣閥連接安裝于瓦斯內燃機燃氣進氣管道，所述燃氣閥與信息傳輸模組電連接，用于采集瓦斯內燃機燃氣進氣管道的開度信息，并接收和執(zhí)行核心控制器發(fā)出的控制指令。

進一步，所述傳感器組件包括：安裝于進氣管道的氣體壓力傳感器、氣體溫度傳感器、甲烷濃度傳感器、空氣流量傳感器、燃氣流量傳感器，安裝于瓦斯內燃機組各缸蓋處的缸溫傳感器，安裝于瓦斯內燃機組尾氣管道處的尾氣氧含量傳感器，安裝于瓦斯內燃機組輸出軸端的曲軸轉速傳感器，以及安裝于瓦斯內燃機節(jié)氣門處的節(jié)氣門開度傳感器。

進一步，所述信息傳輸模組包括：輸入輸出模組和通訊模組，所述節(jié)氣門開度傳感器與所述通訊模組連接，剩余的傳感器組件、空氣閥和燃氣閥均與輸入輸出模組連接。

進一步，所述空氣閥為能夠實現開度給定及開度反饋的空氣電動調節(jié)閥。

進一步，所述燃氣閥為能夠實現開度給定及開度反饋的燃氣電動調節(jié)閥。

進一步，所述輸入輸出模組為能夠完成數據交互的帶有輸入輸出接口的數據傳輸線。

進一步，所述通訊模組為通過無線傳輸的數據傳輸接口。

本實用新型還涉及一種瓦斯內燃機進氣控制方法，包括如下步驟：

S1，傳感器組件和氣體閥門采集瓦斯內燃機工作狀態(tài)信息氣體閥門開度信息，并通過信息傳輸模組傳遞給核心控制器；

S2，在人機交互界面設置運行的關鍵數據；

S3，所述核心控制器根據接收的瓦斯內燃機工作狀態(tài)信息以及人機交互界面設置的運行關鍵數據進行運算，并發(fā)出控制指令；

S4，所述核心控制器發(fā)出的控制指令通過信息傳輸模組傳遞給氣體閥門；

S5，氣體閥門接收并執(zhí)行核心控制器發(fā)出的控制指令。

進一步，瓦斯內燃機工作狀態(tài)信息包括:所述氣體壓力傳感器采集的瓦斯內燃機進氣壓力、氣體溫度傳感器采集的進氣溫度、空氣流量傳感器采集的空氣流量、燃氣流量傳感器采集的燃氣流量、甲烷濃度傳感器采集的燃氣甲烷濃度、缸溫傳感器采集的缸內溫度、尾氣氧含量傳感器采集的尾氣氧含量、曲軸轉速傳感器采集的曲軸轉速、節(jié)氣門開度傳感器采集的節(jié)氣門開度數據、空氣閥采集的空氣閥開度以及燃氣閥采集的燃氣閥開度。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種瓦斯內燃機進氣控制裝置的結構示意圖；

圖2為本實用新型的一種瓦斯內燃機進氣控制方法的流程示意圖；

附圖中，各標號所代表的部件列表如下：

1、人機交互界面，2、核心控制器，3、通訊模組，4燃氣閥，5、輸入輸出模組，6、傳感器組件，7空氣電動調節(jié)閥。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。

如圖1所示，本實用新型提供一種瓦斯內燃機進氣控制裝置，包括：

傳感器組件6，與信息傳輸模組連接，用于采集瓦斯內燃機工作狀態(tài)信息；

氣體閥門，與信息傳輸模組連接，用于采集氣體閥門的開度信息，并接收和執(zhí)行核心控制器發(fā)出的控制指令；

信息傳輸模組，與核心控制器2連接，用于將傳感器組件6、氣體閥門采集到的瓦斯內燃機工作狀態(tài)信息傳遞給核心控制器2；

人機交互界面1，與核心控制器2連接，用于設置運行關鍵數據，并傳遞給核心控制器2；

核心控制器2，與信息傳輸模組和人機交互界面1連接，用于根據接收的瓦斯內燃機工作狀態(tài)信息以及人機交互界面設置的運行關鍵數據發(fā)進行運算，并發(fā)出控制指令。

本實用新型的有益效果是：提供一種瓦斯內燃機進氣控制裝置，不僅能實現隨內燃機工作狀態(tài)自動調節(jié)燃氣閥、空氣閥開度保證內燃機正常工作，而且該裝置使用國產閥體成本極低、參數設定簡單一次完成、在非穩(wěn)定氣源條件下可保證內燃機穩(wěn)定運行。

作為本實用新型的進一步方案，所述氣體閥門包括：

空氣閥7，所述空氣閥7連接安裝于瓦斯內燃機空氣進氣管道，所述空氣閥7與信息傳輸模組電連接，用于采集瓦斯內燃機空氣進氣管道的開度信息，并接收和執(zhí)行核心控制器發(fā)出的控制指令；

燃氣閥4，所述燃氣閥4連接安裝于瓦斯內燃機燃氣進氣管道，所述燃氣閥4與信息傳輸模組電連接，用于采集瓦斯內燃機燃氣進氣管道的開度信息，并接收和執(zhí)行核心控制器發(fā)出的控制指令。

作為本實用新型的進一步方案，所述傳感器組件6包括：安裝于進氣管道的氣體壓力傳感器、氣體溫度傳感器、甲烷濃度傳感器、空氣流量傳感器、燃氣流量傳感器，安裝于瓦斯內燃機組各缸蓋處的缸溫傳感器，安裝于瓦斯內燃機組尾氣管道處的尾氣氧含量傳感器，安裝于瓦斯內燃機組輸出軸端的曲軸轉速傳感器，以及安裝于瓦斯內燃機節(jié)氣門處的節(jié)氣門開度傳感器。

作為本實用新型的進一步方案，所述信息傳輸模組包括：輸入輸出模組 5和通訊模組3，所述節(jié)氣門開度傳感器與所述通訊模組3連接，剩余的傳感器組件、空氣閥7和燃氣閥4均與輸入輸出模組5連接。

作為本實用新型的進一步方案，所述空氣閥7為能夠實現開度給定及開度反饋的空氣電動調節(jié)閥。

作為本實用新型的進一步方案，所述燃氣閥4為能夠實現開度給定及開度反饋的燃氣電動調節(jié)閥。

作為本實用新型的進一步方案，所述輸入輸出模組5為能夠完成數據交互的帶有輸入輸出接口的數據傳輸線或者其他能夠滿足數據雙向傳輸的裝置。

作為本實用新型的進一步方案，所述通訊模組為通過無線傳輸的數據傳輸接口或者其他能夠滿足無線傳輸的數據傳輸裝置。

如圖2所示，本實用新型還涉及一種瓦斯內燃機進氣控制方法，包括如下步驟：

S1，傳感器組件1和氣體閥門采集瓦斯內燃機工作狀態(tài)信息氣體閥門開度信息，并通過信息傳輸模組傳遞給核心控制器2；

S2，在人機交互界面1設置運行的關鍵數據；

S3，所述核心控制器2根據接收的瓦斯內燃機工作狀態(tài)信息以及人機交互界面設置的運行關鍵數據進行運算，并發(fā)出控制指令；

S4，所述核心控制器2發(fā)出的控制指令通過信息傳輸模組傳遞給氣體閥門；

S5，氣體閥門接收并執(zhí)行核心控制器發(fā)出的控制指令。

進一步，瓦斯內燃機工作狀態(tài)信息包括:所述氣體壓力傳感器采集的瓦斯內燃機進氣壓力、氣體溫度傳感器采集的進氣溫度、空氣流量傳感器采集的空氣流量、燃氣流量傳感器采集的燃氣流量、甲烷濃度傳感器采集的燃氣甲烷濃度、缸溫傳感器采集的缸內溫度、尾氣氧含量傳感器采集的尾氣氧含量、曲軸轉速傳感器采集的曲軸轉速、節(jié)氣門開度傳感器采集的節(jié)氣門開度數據、空氣閥采集的空氣閥開度以及燃氣閥采集的燃氣閥開度。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。