本實(shí)用新型涉及客車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種油水分離器托盤。

背景技術(shù)：

油水分離器是客車燃油系統(tǒng)的重要組成部分。在現(xiàn)有的客車燃油系統(tǒng)中，油水分離器排出的油污直接滴落在客車零部件上，聚集在客車發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)。由于客車發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)溫度過高，油污長時(shí)間聚集在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，會(huì)造成柴油自燃，產(chǎn)生安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種油水分離器托盤，該托盤能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，避免油水分離器排出的油污聚集在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，消除安全隱患。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案：

一種油水分離器托盤，包括托盤主體和位于托盤主體上方且通過加強(qiáng)連接板與托盤主體相連的箍帶；所述托盤主體的頂部開設(shè)有油水分離器油污入口，底部開設(shè)有油水分離器油污出口。

進(jìn)一步的，該油水分離器托盤還包括安裝支架板和連接板；所述安裝支架板上開設(shè)有若干個(gè)安裝孔；所述連接板的上端連接在安裝支架板上，中段連接在箍帶上，下端連接在托盤主體上。

進(jìn)一步的，所述加強(qiáng)連接板為對稱設(shè)置的兩塊。

進(jìn)一步的，所述油水分離器油污出口上設(shè)有漲口。

進(jìn)一步的，所述加強(qiáng)連接板為圓弧狀，其弧度和箍帶及托盤主體的弧度相適應(yīng)。

進(jìn)一步的，所述安裝孔為腰形孔，且該腰形孔自上而下依次設(shè)置的兩行。

由以上技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型所述的油水分離器托盤能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，避免油水分離器排出的油污聚集在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，消除安全隱患。

附圖說明

圖1是實(shí)施例1中油水分離器托盤的主視圖；

圖2是實(shí)施例1中油水分離器托盤的俯視圖；

圖3是實(shí)施例1中油水分離器托盤的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是實(shí)施例1和實(shí)施例2中托盤主體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是實(shí)施例2中油水分離器托盤的主視圖；

圖6是實(shí)施例2中油水分離器托盤的俯視圖；

圖7是實(shí)施例2中油水分離器托盤的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：

1、安裝支架板，11、安裝孔，2、連接板，3、箍帶，4、加強(qiáng)連接板，5、托盤主體，51、油水分離器油污入口，52、油水分離器油污出口，53、漲口，6、卡箍，7、排污管，8、油水分離器。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明：

實(shí)施例1

如圖1-圖3所示的一種油水分離器托盤，包括托盤主體5、位于托盤主體5上方且通過加強(qiáng)連接板4與托盤主體5相連的箍帶3。該油水分離器托盤還包括安裝支架板1和連接板2。所述箍帶3的內(nèi)徑和油水分離器8的外徑相同。

所述安裝支架板1為矩形板，其上開設(shè)有若干個(gè)安裝孔11。所述安裝孔11為長度方向?yàn)樽笥曳较虻难慰?，且該腰形孔自上而下依次設(shè)置的兩行。所述安裝支架板，用于將整個(gè)油水分離器托盤安裝在客車車身骨架上。通過將安裝孔設(shè)計(jì)為腰形孔，能夠?qū)φ麄€(gè)油水分離器托盤的安裝位置進(jìn)行水平方向上的調(diào)節(jié)。通過設(shè)置兩行腰形孔，能夠?qū)φ麄€(gè)油水分離器托盤的安裝位置進(jìn)行豎直方向上的調(diào)節(jié)。

所述連接板2為矩形板，其上端焊接在安裝支架板1上，其中段焊接在箍帶3上，其下端焊接在托盤主體5上。所述連接板，用于將安裝支架板、箍帶和托盤主體連接為一體。

如圖4所示，所述托盤主體5為上端開口的空心圓柱體，該空心圓柱體的上端開口處即為油水分離器油污入口51，空心圓柱體的底部開設(shè)有油水分離器油污出口52。所述油水分離器油污出口52上設(shè)有漲口53。所述油水分離器油污出口連接有排污管7。所述漲口用于保證排污管牢固的連接在油水分離器油污出口上。

所述加強(qiáng)連接板4的上下兩端分別與箍帶3、托盤主體5焊接相連。所述加強(qiáng)連接板4為圓弧狀，其弧度和箍帶3及托盤主體5的弧度相適應(yīng)。通過將加強(qiáng)連接板、箍帶和托盤主體設(shè)計(jì)為相適應(yīng)或相同的弧度，能夠?qū)崿F(xiàn)加強(qiáng)連接板與箍帶及托盤主體的滿焊連接，保證加強(qiáng)連接板與箍帶及托盤主體連接的牢固性。所述加強(qiáng)連接板，用于進(jìn)一步保證箍帶和托盤主體連接的穩(wěn)定性。

如圖3所示，先將螺栓依次穿過油水分離器的上端和安裝支架板上的安裝孔，再將二者通過螺栓可拆卸連接在車身骨架上。接著，將箍帶3包裹在油水分離器8的上端的外側(cè)，使油水分離器8的底部位于托盤主體5的上方。最后，采用卡箍6，在油水分離器油污出口處連接上一根排污管7。油水分離器排出的油污，先從油水分離器油污入口進(jìn)入托盤主體，再從油水分離器油污出口進(jìn)入到排污管，最后從排污管排出至客車外部。

本實(shí)施例中的油水分離器托盤適用于粗柴油濾清器，該油水分離器托盤是和柴油濾清器一起裝載在客車車身骨架上的。其中，箍帶包裹在柴油濾清器外側(cè)，起到進(jìn)一步加強(qiáng)固定的作用。

實(shí)施例2

如圖5-圖7所示的一種油水分離器托盤，包括托盤主體5、位于托盤主體5上方且通過加強(qiáng)連接板4與托盤主體5相連的箍帶3。所述加強(qiáng)連接板4為對稱設(shè)置的兩塊。

如圖7所示，在本實(shí)施例中，箍帶3包裹在油水分離器8中下端的外側(cè)。對稱設(shè)置的兩塊加強(qiáng)連接板，用于將箍帶和托盤主體牢固地連接在一起。油水分離器的底部位于托盤主體的上方。

本實(shí)施例中的油水分離器適用于安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上的柴油濾清器，通過箍帶直接卡在柴油濾清器上。

以上所述的實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。