本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)活塞冷卻機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

汽車在運(yùn)行過(guò)程中，為了保證汽車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞頭部不至于過(guò)熱，需要對(duì)活塞頭部進(jìn)行冷卻，冷卻的原理是在活塞的頭部?jī)?nèi)設(shè)置冷卻油道，然后由在缸頭上安裝的活塞冷卻噴嘴，向冷卻油道內(nèi)噴射冷卻機(jī)油，以達(dá)到降低活塞頭部溫度的目的。在傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)中，一個(gè)活塞通常設(shè)置一個(gè)冷卻噴嘴，噴油方向固定不變，在多缸發(fā)動(dòng)機(jī)中需要設(shè)置多個(gè)冷卻噴嘴支架，且活塞冷卻噴嘴多安裝在缸體上，由于需要對(duì)燃燒室和活塞安裝結(jié)構(gòu)進(jìn)行避讓，通常需要設(shè)置專門的工裝將活塞冷卻噴嘴安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體2上，安裝工序復(fù)雜，且使用成本較高。

因此，需要對(duì)現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)活塞冷卻機(jī)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，能再發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中高效率冷卻活塞，并且可節(jié)省零部件的使用數(shù)量，節(jié)約成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)活塞冷卻機(jī)構(gòu)，能再發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中高效率冷卻活塞，并且可節(jié)省零部件的使用數(shù)量，節(jié)約成本。

本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)活塞冷卻機(jī)構(gòu)，包括活塞冷卻噴嘴和至少設(shè)有兩個(gè)汽缸的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，活塞冷卻噴嘴對(duì)應(yīng)設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體相鄰汽缸間的缸壁下方，活塞冷卻噴嘴對(duì)應(yīng)兩側(cè)汽缸分別設(shè)置有一個(gè)向活塞底部噴油的噴油孔。

進(jìn)一步，活塞冷卻噴嘴的底部形成連通于發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱體潤(rùn)滑油道的進(jìn)油孔，噴油孔與所述進(jìn)油孔連通并向上朝向?qū)?yīng)側(cè)汽缸內(nèi)的活塞底部?jī)A斜設(shè)置。

進(jìn)一步，每一噴油孔的中心延長(zhǎng)線與其對(duì)應(yīng)側(cè)汽缸的豎直中心線的夾角為32°-36°。

進(jìn)一步，活塞冷卻噴嘴的本體向上延伸形成有用于與相鄰汽缸間的缸壁底部限位配合的限位柱。

進(jìn)一步，限位柱的端面與相鄰汽缸間的缸壁底部間的間隙大小為1-2mm。

進(jìn)一步，活塞冷卻噴嘴上還設(shè)置有用于與發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱體形成定位安裝的環(huán)肩。

進(jìn)一步，活塞冷卻噴嘴的本體下部設(shè)置有用于安裝密封圈的密封圈安裝槽。

進(jìn)一步，進(jìn)油孔為文丘里結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步，每一活塞冷卻噴嘴正對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體相鄰兩汽缸的對(duì)稱中心線設(shè)置。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)活塞冷卻機(jī)構(gòu)，活塞冷卻噴嘴安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱體上，并位于多缸發(fā)動(dòng)機(jī)相鄰汽缸間的缸壁下方，通過(guò)活塞冷卻噴嘴上設(shè)置的兩個(gè)噴油孔分別向位于活塞冷卻噴嘴兩側(cè)的汽缸內(nèi)噴油，以對(duì)活塞的底部進(jìn)行冷卻，且還可對(duì)連桿進(jìn)行冷卻；即本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)活塞冷卻機(jī)構(gòu)通過(guò)一個(gè)活塞冷卻噴嘴可對(duì)兩個(gè)汽缸內(nèi)的活塞進(jìn)行冷卻，可在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中高效率的冷卻活塞底部，節(jié)省活塞冷卻噴嘴的使用數(shù)量，節(jié)約使用成本；同時(shí)將活塞冷卻噴嘴直接安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱體的預(yù)留安裝位上，然后再將發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與曲軸箱體連接，以實(shí)現(xiàn)活塞冷卻噴嘴位于相鄰汽缸間的缸壁下方，安裝容易實(shí)現(xiàn)，無(wú)需再單獨(dú)設(shè)置工裝對(duì)其進(jìn)行安裝，不但方便快捷，節(jié)約安裝進(jìn)程，而且成本大大降低。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述。

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)裝配狀態(tài)示意圖；

圖3為本發(fā)明中的活塞冷卻噴嘴結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明中活塞冷卻噴嘴與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體配合示意圖。

具體實(shí)施方式

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)裝配狀態(tài)示意圖，圖3為本發(fā)明中的活塞冷卻噴嘴結(jié)構(gòu)示意圖，圖4為本發(fā)明中活塞冷卻噴嘴與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體配合示意圖，圖中虛線代表機(jī)油噴油方向，如圖所示：本實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)活塞冷卻機(jī)構(gòu)，包括活塞冷卻噴嘴1和至少設(shè)有兩個(gè)汽缸(圖中為汽缸3和汽缸3a)的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體2，活塞冷卻噴嘴1對(duì)應(yīng)設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體2相鄰汽缸(圖中為汽缸3和汽缸3a)間的缸壁4下方，活塞冷卻噴嘴1對(duì)應(yīng)兩側(cè)汽缸(圖中為汽缸3和汽缸3a)分別設(shè)置有一個(gè)向活塞(圖中為活塞6和活塞6a)底部噴油的噴油孔(圖中為噴油孔5和噴油孔5a)；如圖所示，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體2設(shè)置至少兩個(gè)汽缸(圖中為汽缸3和汽缸3a)用于安裝活塞，可為兩缸、三缸或四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在相鄰汽缸(圖中為汽缸3和汽缸3a)的缸壁4底部下方各設(shè)置有一個(gè)活塞冷卻噴嘴1，活塞冷卻噴嘴1可向位于其兩側(cè)的汽缸(圖中為汽缸3和汽缸3a)內(nèi)噴油以對(duì)活塞底部進(jìn)行冷卻；其中，活塞冷卻噴嘴1安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱體7上，在發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱體7上設(shè)置有活塞冷卻噴嘴安裝座10，活塞冷卻噴嘴1下端直接插入安裝座內(nèi)形成安裝，然后再將發(fā)動(dòng)機(jī)缸體2與曲軸箱體7裝配，以實(shí)現(xiàn)活塞冷卻噴嘴1位于相鄰汽缸(圖中為汽缸3和汽缸3a)的缸壁4下方；活塞在汽缸(圖中為汽缸3和汽缸3a)內(nèi)做上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)做功過(guò)程中，產(chǎn)生的熱量傳遞到活塞底部，采用上述的冷卻機(jī)構(gòu)，一個(gè)活塞冷卻噴嘴1可對(duì)兩個(gè)汽缸(圖中為汽缸3和汽缸3a)內(nèi)的活塞進(jìn)行冷卻，并且自汽缸(圖中為汽缸3和汽缸3a)下方向上方噴射機(jī)油，對(duì)活塞的底部進(jìn)行冷卻，將活塞運(yùn)動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的熱量帶走，從而達(dá)到降低熱機(jī)部分溫度。

本實(shí)施例中，活塞冷卻噴嘴1的底部形成連通于發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱體7潤(rùn)滑油道的進(jìn)油孔8，噴油孔(圖中為噴油孔5和噴油孔5a)與所述進(jìn)油孔8連通并向上朝向?qū)?yīng)側(cè)汽缸(圖中為汽缸3和汽缸3a)內(nèi)的活塞底部?jī)A斜設(shè)置；如圖所示，進(jìn)油孔8為豎直設(shè)置的孔道結(jié)構(gòu)，其自活塞冷卻噴嘴1的底部向內(nèi)部延伸形成，噴油孔(圖中為噴油孔5和噴油孔5a)的出油方向?yàn)橄蛏锨蚁蛲獠⒊蚧钊撞康姆较?，形成傾斜結(jié)構(gòu)。

本實(shí)施例中，每一噴油孔(圖中為噴油孔5和噴油孔5a)的中心延長(zhǎng)線d與其對(duì)應(yīng)側(cè)汽缸(圖中為汽缸3和汽缸3a)的豎直中心線D的夾角α為32°-36°；其中，優(yōu)選的夾角α可為32°、33°、34°、35°或36°，即兩噴油孔(圖中為噴油孔5和噴油孔5a)與其各自對(duì)應(yīng)側(cè)汽缸(圖中為汽缸3和汽缸3a)的豎直中心線的夾角相等，在此夾角范圍內(nèi)，活塞上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)自上止點(diǎn)到下止點(diǎn)位置，噴油孔(圖中為噴油孔5和噴油孔5a)所噴射的機(jī)油均可到達(dá)活塞底部，并且隨著活塞的上下運(yùn)動(dòng)可對(duì)活塞底部的不同位置進(jìn)行噴油冷卻。

本實(shí)施例中，活塞冷卻噴嘴1的本體向上延伸形成有用于與相鄰汽缸(圖中為汽缸3和汽缸3a)間的缸壁4底部限位配合的限位柱7；即缸壁4底部可防止活塞冷卻噴嘴1向上的竄動(dòng)，以保證其工作穩(wěn)定。

本實(shí)施例中，限位柱的端面與相鄰汽缸(圖中為汽缸3和汽缸3a)間的缸壁4底部間的間隙大小為1-2mm；優(yōu)選的，可為1mm、1.5mm或2mm，在此距離間隙范圍內(nèi)，活塞冷卻噴嘴具有活動(dòng)余量，以應(yīng)對(duì)在機(jī)油高壓下可能產(chǎn)生的移動(dòng)，且不會(huì)與缸壁底部形成安裝干涉，而且在缸壁底部的限位下也不會(huì)從安裝位中脫出。

本實(shí)施例中，活塞冷卻噴嘴1上還設(shè)置有用于與發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱體7形成定位安裝的環(huán)肩8；易于形成定位裝配。

本實(shí)施例中，活塞冷卻噴嘴1的本體下部設(shè)置有用于安裝密封圈的密封圈安裝槽9；用于安裝密封圈，以對(duì)活塞冷卻噴嘴與曲軸箱體潤(rùn)滑油道間的連接形成密封。

本實(shí)施例中，進(jìn)油孔8為文丘里結(jié)構(gòu)；即自潤(rùn)滑油道進(jìn)入進(jìn)油孔8的機(jī)油可形成加速效果，以具有較高的噴射力向活塞底部噴射。

本實(shí)施例中，每一活塞冷卻噴嘴1正對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體2相鄰兩汽缸(圖中為汽缸3和汽缸3a)的對(duì)稱中心線L設(shè)置；即每一活塞冷卻噴嘴1正對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體2的相鄰汽缸(圖中為汽缸3和汽缸3a)的缸壁4底部設(shè)置，具有較好的對(duì)中性，并且保證對(duì)兩側(cè)汽缸(圖中為汽缸3和汽缸3a)內(nèi)的活塞噴油均勻。

最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。