引擎的活塞改良構(gòu)造的制作方法
【專利摘要】一種引擎的活塞改良構(gòu)造，于汽缸體上半部設(shè)長(zhǎng)橢圓形汽缸室，其底緣的長(zhǎng)邊橫向設(shè)有兩道半圓凹??；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為一鏡射的兩組曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)軸，乃于曲軸中部樞組連桿及平衡塊，連桿分別以插銷樞接在長(zhǎng)橢圓形活塞的底部，且在轉(zhuǎn)動(dòng)軸一端固置齒輪，令兩齒輪嚙合同步轉(zhuǎn)動(dòng)，鏡射同步帶動(dòng)該連桿推動(dòng)長(zhǎng)橢圓形活塞作上、下運(yùn)動(dòng)；且于長(zhǎng)橢圓形活塞周圍套設(shè)內(nèi)脹彈簧及活塞密封氣環(huán)，活塞密封氣環(huán)設(shè)為相對(duì)的U型態(tài)；底座長(zhǎng)邊頂緣橫向設(shè)有兩道半圓凹弧；將驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的長(zhǎng)橢圓形活塞置入汽缸體的長(zhǎng)橢圓形汽缸室內(nèi)，再把驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸各自置放在汽缸體的兩道半圓凹弧中，利用底座的兩道半圓凹弧予以定位驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的兩支轉(zhuǎn)動(dòng)軸，且借底座的兩道半圓凹弧定位轉(zhuǎn)動(dòng)軸。
【專利說(shuō)明】引擎的活塞改良構(gòu)造

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型有關(guān)一種引擎的活塞改良構(gòu)造，乃將長(zhǎng)橢圓形活塞置入汽缸體的長(zhǎng)橢圓形汽缸室內(nèi)，再把該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸各自放置在汽缸體的兩道半圓凹弧中，利用底座的兩道半圓凹弧予以定位兩支轉(zhuǎn)動(dòng)軸，且借底座的兩道半圓凹弧定位轉(zhuǎn)動(dòng)軸，特別是指結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，確定可降低其售價(jià)，達(dá)到普及業(yè)界暨效率最佳的結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]如，中國(guó)臺(tái)灣新型專利公告第404455號(hào)的往復(fù)活塞式引擎?zhèn)鲃?dòng)機(jī)構(gòu)改良構(gòu)造，申請(qǐng)專利范圍揭示其特征在于:
[0003]連桿的另一端連接一齒條，該齒條的上下端面分別借溝動(dòng)組件而滑設(shè)于汽缸體的內(nèi)部，齒條內(nèi)部具有一鏤空區(qū)，該齒條于鏤空區(qū)的上、下端面分別設(shè)有第一齒部、第二齒部，該齒條的鏤空區(qū)并借第一齒部、第二齒部與一扇形齒輪哨合，該扇形齒輪復(fù)與一輸出軸相連接，該輸出軸的輸出端再與一飛輪相連接；其中，該汽缸體與汽缸蓋可借左、右各一對(duì)的水平對(duì)臥方式加以組成，該齒條兩側(cè)更可分別連設(shè)一呈水平相向的連桿與活塞，兩側(cè)的連桿與活塞分別被容置兩側(cè)各別的汽缸體內(nèi)，據(jù)以形成一水平對(duì)臥式引擎。
[0004]但是上述專利案，各主要組件內(nèi)部的零附件數(shù)量復(fù)雜、過(guò)多，不夠精簡(jiǎn)，在成本效益上不具競(jìng)爭(zhēng)效益。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]有鑒于上述缺失弊端，本案設(shè)計(jì)人不斷潛心開(kāi)發(fā)及研究，歷經(jīng)長(zhǎng)久的努力并克服萬(wàn)難，終于設(shè)計(jì)出本實(shí)用新型。
[0006]因此，本實(shí)用新型的主要目的，在于提供一種引擎的活塞改良構(gòu)造，其結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，確定可降低其售價(jià)，達(dá)到普及業(yè)界暨效率最佳。
[0007]為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是:
[0008]一種引擎的活塞改良構(gòu)造，在汽缸體的內(nèi)部組裝驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，而借底座予以定位驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，且于汽缸蓋的進(jìn)氣孔和排氣孔利用伸張彈簧、汽門扣及帽蓋組件各別組置進(jìn)氣汽門與排氣汽門，另在該汽缸蓋恰當(dāng)位置組裝火星塞，而該汽缸蓋的組合體固接在汽缸體頂部，該汽缸體上半部設(shè)長(zhǎng)橢圓形汽缸室，下半部設(shè)呈鏤空腔室，而于長(zhǎng)邊的底緣橫向設(shè)兩道半圓凹弧；
[0009]該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為一鏡射的兩組曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)軸，而于曲軸中部組裝連桿和平衡塊，該連桿分別以插銷樞接在長(zhǎng)橢圓形活塞的底部，且在轉(zhuǎn)動(dòng)軸一端固置齒輪，并令兩齒輪相互嚙合同步傳動(dòng)，鏡射同步帶動(dòng)該連桿推動(dòng)長(zhǎng)橢圓形活塞進(jìn)行上、下作動(dòng)；
[0010]該長(zhǎng)橢圓形活塞周圍依序套設(shè)內(nèi)脹彈簧及活塞密封氣環(huán)，其活塞密封氣環(huán)設(shè)呈相對(duì)的U型態(tài)；
[0011]該底座長(zhǎng)邊頂緣橫向設(shè)有兩道半圓凹?。?br> [0012]上述構(gòu)造組合時(shí)，將驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的長(zhǎng)橢圓形活塞置入汽缸體的長(zhǎng)橢圓形汽缸室內(nèi)，再把該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸各自置放在汽缸體的兩道半圓凹弧中，然后利用底座的兩道半圓凹弧予以定位驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的兩支轉(zhuǎn)動(dòng)軸，繼鎖定底座連接于汽缸體下面，且借由兩道半圓凹弧定位該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸。
[0013]嚙合據(jù)上，將驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的長(zhǎng)橢圓形活塞置入汽缸體的長(zhǎng)橢圓形汽缸室內(nèi)，再把該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸各自置放在汽缸體的兩道半圓凹弧中，利用底座的兩道半圓凹弧予以定位驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的兩支轉(zhuǎn)動(dòng)軸，且借底座的兩道半圓凹弧定位轉(zhuǎn)動(dòng)軸，故，可精簡(jiǎn)組件數(shù)量，并具有降低其生產(chǎn)成本及售價(jià)效益，達(dá)到普及業(yè)界以及社會(huì)大眾，且效率最佳的結(jié)構(gòu)者。
[0014]有關(guān)本實(shí)用新型所采用的技術(shù)、手段及其功效，茲舉較佳實(shí)施例并配合圖式詳細(xì)說(shuō)明于后，相信本實(shí)用新型上述目的的構(gòu)造及特征，當(dāng)可由之得一深入而具體的了解。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的前上斜視立體圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型的前下斜視立體圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型的后上斜視立體圖；
[0018]圖4為本實(shí)用新型的后下斜視立體圖；
[0019]圖5為本實(shí)用新型的組合剖面示意圖；
[0020]圖6為本實(shí)用新型的進(jìn)氣行程剖面示意圖；
[0021]圖7為本實(shí)用新型的壓縮行程剖面示意圖；
[0022]圖8為本實(shí)用新型的爆發(fā)膨脹行程剖面示意圖；
[0023]圖9為本實(shí)用新型的排氣行程剖面示意圖。
[0024]符號(hào)說(shuō)明
[0025]10汽缸體11長(zhǎng)橢圓形汽缸室
[0026]12鏤空腔室13半圓凹弧
[0027]20驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)21曲軸
[0028]22轉(zhuǎn)動(dòng)軸23連桿
[0029]24平衡塊25插銷
[0030]26長(zhǎng)橢圓形活塞261內(nèi)脹彈簧
[0031]262活塞密封氣環(huán)27齒輪
[0032]30底座31半圓凹弧
[0033]32螺栓40汽缸蓋
[0034]41進(jìn)氣孔42排氣孔
[0035]43火星塞44螺栓
[0036]51伸張彈簧52汽門扣
[0037]53帽蓋61進(jìn)氣汽門
[0038]62排氣汽門。

【具體實(shí)施方式】
[0039]在提出本新型詳細(xì)描述的前，要注意的是，在以下說(shuō)明內(nèi)容中，類似的組件是以相同的編號(hào)來(lái)表不。
[0040]首先，請(qǐng)配合參看圖1至圖5所示，本實(shí)用新型的一種引擎的活塞改良構(gòu)造，旨要在汽缸體10的內(nèi)部組裝驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)20，繼借由底座30予以定位驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)20，另于汽缸蓋40的進(jìn)氣孔41和排氣孔42的位置利用伸張彈簧51、汽門扣52、帽蓋53等組件分別樞組進(jìn)氣汽門61與排氣汽門62，乃于該汽缸蓋40的適當(dāng)位置組裝火星塞43，該汽缸蓋40的組合體以螺栓44固接在汽缸體10頂部，其中；
[0041]該汽缸體10上半部設(shè)呈長(zhǎng)橢圓形汽缸室11，下半部設(shè)呈鏤空腔室12，其長(zhǎng)邊的底緣橫向設(shè)有兩道半圓凹弧13 ；
[0042]該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)20為一鏡射的兩組曲軸21的轉(zhuǎn)動(dòng)軸22，而于曲軸21中部樞組連桿23及平衡塊24，該連桿23分別以插銷25樞接在長(zhǎng)橢圓形活塞26的底部，且在轉(zhuǎn)動(dòng)軸22一端固置齒輪27，并令兩齒輪27相互嚙合同步轉(zhuǎn)動(dòng)，也就是說(shuō)鏡射同步持續(xù)帶動(dòng)該連桿23推動(dòng)長(zhǎng)橢圓形活塞26作上、下運(yùn)動(dòng)；
[0043]該長(zhǎng)橢圓形活塞26周圍依序套設(shè)內(nèi)脹彈簧261及活塞密封氣環(huán)262，而活塞密封氣環(huán)262設(shè)為相對(duì)的U型態(tài)；
[0044]該底座30長(zhǎng)邊頂緣橫向設(shè)有兩道半圓凹弧31 ；
[0045]上述構(gòu)造組合時(shí)，將該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)20的長(zhǎng)橢圓形活塞26置入汽缸體10的長(zhǎng)橢圓形汽缸室11內(nèi)，再把該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)20的轉(zhuǎn)動(dòng)軸22各自置放在汽缸體10的兩道半圓凹弧13中，然后利用底座30的兩道半圓凹弧31予以定位驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)20的兩支轉(zhuǎn)動(dòng)軸22，繼以螺栓32鎖定底座30連接于汽缸體10下面，且借由兩道半圓凹弧31定位該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)20的轉(zhuǎn)動(dòng)軸22。
[0046]以上所述即為本實(shí)用新型的引擎的活塞改良構(gòu)造其之各組件相關(guān)聯(lián)構(gòu)造及位置的概述；其次，遂將本實(shí)用新型的動(dòng)作情形闡述如下:
[0047]如圖6所示的進(jìn)氣行程，其活塞26逐漸往下移動(dòng)，而令該進(jìn)氣汽門61開(kāi)啟吸入混
I=IO
[0048]繼如圖7所示的壓縮行程，于長(zhǎng)橢圓形活塞26逐漸往上移動(dòng)，使該進(jìn)氣汽門61與排氣汽門62都關(guān)閉進(jìn)行壓縮混合氣。
[0049]此外，再請(qǐng)參閱圖8所示的爆發(fā)膨脹行程，當(dāng)長(zhǎng)橢圓形活塞26到達(dá)上死點(diǎn)時(shí)，由火星塞43點(diǎn)火，燃燒產(chǎn)生的氣體使內(nèi)部的壓力變大，而將長(zhǎng)橢圓形活塞26往下推。
[0050]再如圖9所示的排氣行程，當(dāng)該長(zhǎng)橢圓形活塞26再次往上移動(dòng)時(shí)，即從排氣汽門62推擠出燃燒過(guò)后的氣體。
[0051]至于本實(shí)用新型的火星塞43電路以及混合氣控制回路結(jié)構(gòu)，為一般技藝，于此不再多作贅述。
[0052]由是觀之，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)實(shí)用，確可降低售價(jià)，普及業(yè)界使用，又能夠達(dá)到不磨損汽缸室的產(chǎn)業(yè)上利用性與進(jìn)步性，且本實(shí)用新型未見(jiàn)于任何刊物，亦具新穎性，相當(dāng)符合專利法相關(guān)法條的規(guī)定，爰依法提出新型專利申請(qǐng)，懇請(qǐng)鈞局審查委員授予合法專利權(quán)，至為感禱。
[0053]惟，以上所述者，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，當(dāng)不能以的限定本實(shí)用新型實(shí)施的范圍；即大凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所作均等變化與修飾，皆仍應(yīng)屬本實(shí)用新型專利涵蓋的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種引擎的活塞改良構(gòu)造，在汽缸體的內(nèi)部組裝驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，而借底座予以定位驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，且于汽缸蓋的進(jìn)氣孔和排氣孔利用伸張彈簧、汽門扣及帽蓋組件各別組置進(jìn)氣汽門與排氣汽門，另在該汽缸蓋恰當(dāng)位置組裝火星塞，而該汽缸蓋的組合體固接在汽缸體頂部，其特征在于: 該汽缸體上半部設(shè)長(zhǎng)橢圓形汽缸室，下半部設(shè)呈鏤空腔室，而于長(zhǎng)邊的底緣橫向設(shè)兩道半圓凹??； 該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為一鏡射的兩組曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)軸，而于曲軸中部組裝連桿和平衡塊，該連桿分別以插銷樞接在長(zhǎng)橢圓形活塞的底部，且在轉(zhuǎn)動(dòng)軸一端固置齒輪，并令兩齒輪相互嚙合同步傳動(dòng)，鏡射同步帶動(dòng)該連桿推動(dòng)長(zhǎng)橢圓形活塞進(jìn)行上、下作動(dòng)； 該長(zhǎng)橢圓形活塞周圍依序套設(shè)內(nèi)脹彈簧及活塞密封氣環(huán)，其活塞密封氣環(huán)設(shè)呈相對(duì)的U型態(tài)； 該底座長(zhǎng)邊頂緣橫向設(shè)有兩道半圓凹弧； 上述構(gòu)造組合時(shí)，將驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的長(zhǎng)橢圓形活塞置入汽缸體的長(zhǎng)橢圓形汽缸室內(nèi)，再把該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸各自置放在汽缸體的兩道半圓凹弧中，然后利用底座的兩道半圓凹弧予以定位驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的兩支轉(zhuǎn)動(dòng)軸，繼鎖定底座連接于汽缸體下面，且借由兩道半圓凹弧定位該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸。
【文檔編號(hào)】F02F1/00GK204186484SQ201420566904
【公開(kāi)日】2015年3月4日 申請(qǐng)日期:2014年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月29日
【發(fā)明者】趙思義 申請(qǐng)人:趙思義