一種發(fā)動機(jī)制動搖臂回位限位彈簧機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種發(fā)動機(jī)制動搖臂回位限位彈簧機(jī)構(gòu)，螺釘（1）穿過壓板螺孔（12）與錐形墊塊（4）螺紋連接，錐形墊塊（4）固定于橋形壓板(3)的下方，彈簧(6)一端座落于錐形墊塊(4)上，另一端座落于錐面墊片(7)上，錐面墊片(7)位于制動搖臂(8)上方的安裝平面上，橋形壓板(3)的兩端各有一六角頭螺栓(2)，依次穿過橋形壓板(3)、套筒銷(5)固定安裝于凸輪軸蓋(10)上方的安裝平面上，采用本實(shí)用新型能保證在凸輪軸（11）運(yùn)轉(zhuǎn)中，制動搖臂（8）由于在彈簧（6）彈力的作用下，與凸輪軸（11）驅(qū)動件始終保持穩(wěn)定接觸，使得制動搖臂（8）工作狀態(tài)穩(wěn)定可靠，為發(fā)動機(jī)緩速器正常工作提供保障。
【專利說明】一種發(fā)動機(jī)制動搖臂回位限位彈簧機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及頂置凸輪軸四沖程發(fā)動機(jī)緩速器裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著安全法規(guī)不斷提高，對車輛制動方面要求越來越嚴(yán)格，作為車輛制動減速的一種輔助裝置的發(fā)動機(jī)緩速器應(yīng)運(yùn)而生。發(fā)動機(jī)緩速器往往通過一個單獨(dú)的或復(fù)合的搖臂形成制動搖臂，在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中制動搖臂與進(jìn)氣搖臂、排氣搖臂一起安裝于搖臂軸上并隨凸輪軸運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)車輛需要制動減速時，發(fā)動機(jī)緩速器可以通過電子控制或者液壓控制使緩速器的制動活塞伸出并壓迫排氣門使其打開一定的節(jié)流開度，利用發(fā)動機(jī)四沖程的壓縮和排氣行程的壓縮氣體釋放的背壓，吸收車輛運(yùn)轉(zhuǎn)能量，產(chǎn)生制動效果。車輛正常行駛時，發(fā)動機(jī)緩速器不工作，制動活塞與排氣門有一定量的設(shè)計(jì)間隙，避免排氣門的節(jié)流開度。因此，在發(fā)動機(jī)緩速器不工作時，雖然制動搖臂和排氣門存在設(shè)計(jì)的合理間隙，但是為避免制動搖臂的不合理擺動晃動，必須要保證制動搖臂處于平穩(wěn)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種發(fā)動機(jī)制動搖臂回位限位彈簧機(jī)構(gòu)，使用該結(jié)構(gòu)，能保證發(fā)動機(jī)緩速器不工作時制動搖臂處于平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，避免不必要的碰撞甚至磨損。
[0004]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種發(fā)動機(jī)制動搖臂回位限位彈簧機(jī)構(gòu)，螺釘穿過壓板螺孔與錐形墊塊螺紋連接，錐形墊塊固定于橋形壓板的下方，彈簧一端座落于錐形墊塊上，另一端座落于錐面墊片上，錐面墊片位于制動搖臂上方的安裝平面上，橋形壓板的兩端各有一六角頭螺栓，依次穿過橋形壓板、套筒銷固定安裝于凸輪軸蓋上方的安裝平面上。
[0005]上述的一種發(fā)動機(jī)制動搖臂回位限位彈簧機(jī)構(gòu)，所述彈簧一端內(nèi)圓與錐形墊塊之間為過盈配合，另一端內(nèi)圓與錐面墊片之間為間隙配合。
[0006]上述的一種發(fā)動機(jī)制動搖臂回位限位彈簧機(jī)構(gòu)，所述錐面墊片焊接固定于制動搖臂上。
[0007]本實(shí)用新型保證了在凸輪軸運(yùn)轉(zhuǎn)中，制動搖臂由于在彈簧彈力的作用下，與凸輪軸驅(qū)動件始終保持穩(wěn)定接觸，使得制動搖臂工作狀態(tài)穩(wěn)定可靠，同時避免了制動搖臂的不合理擺動晃動，為發(fā)動機(jī)緩速器正常工作提供了保障。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本機(jī)構(gòu)的零件分解立體示意圖。
[0009]圖2為本機(jī)構(gòu)的立體安裝示意圖。
[0010]圖中:1為螺釘，2為六角頭螺栓，3為橋形壓板，4為錐形墊塊，5為套筒銷，6為彈簧，7為錐面墊片，8為制動搖臂，9為搖臂軸，10為凸輪軸蓋，11為凸輪軸，12為壓板螺孔。
【具體實(shí)施方式】[0011]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0012]如附圖1、2所示，一種發(fā)動機(jī)制動搖臂回位限位彈簧機(jī)構(gòu)，制動搖臂8安裝于搖臂軸9上，隨凸輪軸11運(yùn)轉(zhuǎn)，螺釘I穿過壓板螺孔12與錐形墊塊4螺紋連接，錐形墊塊4固定于橋形壓板3的下方,彈簧6 —端座落于錐形墊塊4上，另一端座落于錐面墊片7上,錐面墊片7位于制動搖臂8上方的安裝平面上，橋形壓板3的兩端各有一六角頭螺栓2，依次穿過橋形壓板3、套筒銷5固定安裝于凸輪軸蓋10上方的安裝平面上。彈簧6 —端內(nèi)圓與錐形墊塊4之間呈一定量的過盈配合，使彈簧6在安裝狀態(tài)下產(chǎn)生適度的彈簧徑向力，可以防止彈簧6的橫向晃動甚至脫落，方便安裝，而彈簧6的另一端座落并壓緊在錐面墊片7上，錐面墊片7與彈簧6內(nèi)圓之間呈一定量的間隙配合，間隙配合可以使彈簧6和錐面墊片7配合更為理想，因?yàn)樵谝欢ǔ潭壬峡梢员苊膺\(yùn)動過程中彈簧6由于兩端中心的配合誤差而導(dǎo)致彈簧6壓緊失穩(wěn)。錐面墊片7通過焊接固定于制動搖臂8上。
[0013]本實(shí)用新型保證了在凸輪軸運(yùn)轉(zhuǎn)中，制動搖臂8因一直處于彈簧6的彈力下將會與凸輪軸11驅(qū)動件始終保持穩(wěn)定接觸，使得制動搖臂8運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)穩(wěn)定，同時避免了制動搖臂8的不合理擺動晃動，甚至與其他組件的磕碰現(xiàn)象，為發(fā)動機(jī)緩速器正常工作提供了保障。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動機(jī)制動搖臂回位限位彈簧機(jī)構(gòu)，其特征在于螺釘(I)穿過壓板螺孔(12)與錐形墊塊(4)螺紋連接，錐形墊塊(4)固定于橋形壓板(3)的下方，彈簧(6)—端座落于錐形墊塊(4)上，另一端座落于錐面墊片(7)上，錐面墊片(7)位于制動搖臂(8)上方的安裝平面上，橋形壓板(3)的兩端各有一六角頭螺栓(2)，依次穿過橋形壓板(3)、套筒銷(5)固定安裝于凸輪軸蓋(10)上方的安裝平面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機(jī)制動搖臂回位限位彈簧機(jī)構(gòu)，其特征在于所述彈簧(6) —端內(nèi)圓與與錐形墊塊(4)之間為過盈配合，另一端內(nèi)圓與錐面墊片(7)之間為間隙配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或者2所述的一種發(fā)動機(jī)制動搖臂回位限位彈簧機(jī)構(gòu)，其特征在于所述錐面墊片(7)焊接固定于制動搖臂(8)上。
【文檔編號】F01L13/06GK203796350SQ201420064454
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年2月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月13日
【發(fā)明者】王贊, 韓杰, 鄧玫 申請人:上海柴油機(jī)股份有限公司