專利名稱：軌道車輛轉(zhuǎn)臂式軸箱定位彈簧安裝調(diào)整方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種軌道車輛轉(zhuǎn)臂式軸箱定位彈簧安裝調(diào)整方法。
背景技術(shù)：
參見圖2，現(xiàn)有的軌道車輛轉(zhuǎn)向架中的轉(zhuǎn)臂式軸箱定位結(jié)構(gòu)，利用圓彈簧1、2實(shí)現(xiàn) 一系軸箱垂向彈性定位，利用轉(zhuǎn)臂橡膠定位節(jié)點(diǎn)4實(shí)現(xiàn)一系軸箱橫向和縱向彈性定位。這 種結(jié)構(gòu)要求在轉(zhuǎn)向架組裝時，轉(zhuǎn)臂橡膠定位節(jié)點(diǎn)4必須是在圓彈簧被壓縮至空車載荷下的 工作高度時安裝到轉(zhuǎn)向架上。否則落車后，圓彈簧1、2會產(chǎn)生垂向方向承載撓度，高度下 降，坐在其上的構(gòu)架9、10也隨之下降，軸箱轉(zhuǎn)臂3繞軸箱軸心線11旋轉(zhuǎn)，使轉(zhuǎn)臂橡膠定位 節(jié)點(diǎn)4產(chǎn)生較大的旋轉(zhuǎn)角度，并長期保持在這種有旋轉(zhuǎn)角度的狀態(tài)，因而會縮短其使用壽 命。另外，這種轉(zhuǎn)臂式軸箱定位方式在車輛稱重和運(yùn)用檢修時，還需在整車狀態(tài)下加墊調(diào) 整，這就要求在構(gòu)架被頂起，圓彈簧卸載的情況下，仍能夾緊保持住圓彈簧卸載前的工作高 度，使得構(gòu)架被頂起時圓彈簧不伸展，連同圓彈簧下面的橡膠減振墊5—同隨構(gòu)架上移一 定高度后，在圓彈簧下面的橡膠減振墊5與軸箱轉(zhuǎn)臂3之間空出間隙加入調(diào)整墊。參見圖1，已有技術(shù)的一種作法是預(yù)先在壓力機(jī)上將圓彈簧壓至工作高度以內(nèi)，采 用夾緊板17借助于圓彈簧上座18、圓彈簧下座19將圓彈簧夾緊并保持工作高度，待車體坐 到轉(zhuǎn)向架上以后將夾緊板17撤走；加墊調(diào)整時再將其裝上使圓彈簧保持住工作高度，不會 因構(gòu)架的架起而卸載升起，使圓彈簧上端面與構(gòu)架下平面之間產(chǎn)生間隙進(jìn)行加墊。這種作 法只能用于圓彈簧位于構(gòu)架側(cè)梁下方、完全裸露在外面的軸箱轉(zhuǎn)臂結(jié)構(gòu)，如果圓彈簧裝于 構(gòu)架側(cè)梁的彈簧安裝筒座內(nèi)，預(yù)先夾緊的夾緊板17會妨礙圓彈簧1、2在轉(zhuǎn)向架上的安裝。參見圖2，已有技術(shù)的另一種作法是落車后，當(dāng)圓彈簧1、2在承受車體及車上設(shè)備 的載荷到工作高度時安裝轉(zhuǎn)臂橡膠定位節(jié)點(diǎn)4到構(gòu)架上；加墊調(diào)整時，先架起車體，使圓彈 簧1、2處于卸載狀態(tài)，在圖2中的B所示的位置用撬杠撬起圓彈簧1、2和其下部的橡膠減 振墊5，露出縫隙，然后再加墊。這種作法的缺點(diǎn)是，不能實(shí)現(xiàn)圓彈簧與轉(zhuǎn)臂橡膠節(jié)點(diǎn)組裝的 一次完成，必須在整車落成后、圓彈簧承載在工作高度時再安裝轉(zhuǎn)臂橡膠節(jié)點(diǎn)，產(chǎn)生二次安 裝作業(yè)，工序繁瑣；加墊調(diào)整時，必須架起車體使圓彈簧卸載才能用撬杠操作，而架車將帶 來一系列繁瑣的額外工作，工作量大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種簡便適用、減少作業(yè)、安全 可靠的軌道車輛轉(zhuǎn)臂式軸箱定位彈簧安裝調(diào)整方法。本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的這種軌道車輛轉(zhuǎn)臂式軸箱定位彈簧安裝調(diào)整方法采 用下述步驟a.在轉(zhuǎn)向架組裝前，借助于壓力設(shè)備將轉(zhuǎn)臂定位外圈圓彈簧1、內(nèi)圈圓彈簧2連同 其上面的彈簧連接座7和下面的橡膠減振墊5預(yù)壓縮至空車時規(guī)定載荷下的工作高度；b.裝上由夾緊定位螺紋套12、夾緊螺栓13和安裝夾緊定位套15構(gòu)成的安裝用夾緊機(jī)構(gòu)，使外圈圓彈簧1、內(nèi)圈圓彈簧2保持在其規(guī)定的工作高度；c.在轉(zhuǎn)向架組裝時，將被壓縮元件外圈圓彈簧1、內(nèi)圈圓彈簧2、橡膠減振墊5和彈 簧連接座7連同安裝用夾緊機(jī)構(gòu)一起安裝到轉(zhuǎn)向架上，并在規(guī)定工作高度下將轉(zhuǎn)臂橡膠定 位節(jié)點(diǎn)4安裝到構(gòu)架上；d.整車落車，轉(zhuǎn)臂式軸箱定位外圈圓彈簧1與內(nèi)圈圓彈簧2達(dá)到自然工作高度位 置；e.將夾緊螺栓13和安裝夾緊定位套15拆下，將調(diào)整夾緊定位套16通過螺紋聯(lián)接 到構(gòu)架鋼簧座9上，完成軌道車輛轉(zhuǎn)臂式軸箱定位彈簧的安裝；f.在整車稱重和檢修加墊調(diào)整時，將夾緊螺栓13從調(diào)整夾緊定位套16中穿過，與 夾緊定位螺紋套12擰靠，構(gòu)成調(diào)整用夾緊機(jī)構(gòu)，使轉(zhuǎn)臂定位外圈圓彈簧1、內(nèi)圈圓彈簧2連 同其上面的彈簧連接座7和下面的橡膠減振墊5保持在工作高度；g.在構(gòu)架轉(zhuǎn)臂橡膠定位節(jié)點(diǎn)安裝座10處頂起構(gòu)架，由于調(diào)整用夾緊機(jī)構(gòu)的限制， 轉(zhuǎn)臂定位外圈圓彈簧1、內(nèi)圈圓彈簧2、彈簧連接座7和橡膠減振墊5也一同被帶起，在軸箱 轉(zhuǎn)臂3和橡膠減振墊5之間閃出間隙；h.按需要加調(diào)整墊后，將構(gòu)架放下；i.拆下夾緊螺栓13，完成軌道車輛轉(zhuǎn)臂式軸箱定位彈簧的調(diào)整。安裝夾緊定位套15的f A尺寸與構(gòu)架鋼簧座9上螺紋孔的內(nèi)徑尺寸之間設(shè)定間 隙Si，安裝夾緊定位套15的# b尺寸與彈簧連接座7的# B尺寸之間設(shè)定間隙δ 2，彈 簧連接座7的# BR寸與調(diào)整夾緊定位套16的# b 1尺寸之間設(shè)定間隙δ3，則δ3> δ 1+δ 2。調(diào)整夾緊定位套16的# C尺寸與夾緊螺栓13的螺紋外徑# c尺寸之間設(shè)有配合 間隙S，并且用墊片14作為兩者的聯(lián)接過渡元件。在夾緊螺栓13擰緊和拆卸旋轉(zhuǎn)時，為了保證夾緊定位螺紋套12不隨著旋轉(zhuǎn)，在夾 緊定位螺紋套12的下部與橡膠減振墊5的下金屬板的連接部位設(shè)有止動擋邊6。采用本發(fā)明軌道車輛轉(zhuǎn)臂式軸箱定位彈簧安裝調(diào)整方法，安裝時能夠保持住圓彈 簧的工作載荷下的壓縮高度狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)圓彈簧與轉(zhuǎn)臂橡膠節(jié)點(diǎn)組裝的一次完成，減少并簡 化組裝工序；調(diào)整時保持住圓彈簧的工作載荷下的壓縮高度狀態(tài)，減小加墊調(diào)整作業(yè)工作 量，提高工作效率高。


圖1是已有技術(shù)之一的安裝調(diào)整示意圖；圖加是已有技術(shù)之二的安裝調(diào)整示意圖；圖2b是圖加的A-A剖視圖；圖3a是本發(fā)明實(shí)施例的安裝示意圖；圖北是圖3a的A-A剖視圖；圖4a是本發(fā)明實(shí)施例的調(diào)整示意圖；圖4b是圖如的A-A剖視圖；圖5是止動擋邊結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本發(fā)明實(shí)施例安裝時的局部結(jié)構(gòu)示意圖
圖7是本發(fā)明實(shí)施例調(diào)整時的局部結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1-外圈圓彈簧2-內(nèi)圈圓彈簧3-軸箱轉(zhuǎn)臂4-轉(zhuǎn)臂橡膠定位節(jié)點(diǎn)5-橡膠 減振墊6-止動擋邊7-彈簧連接座8-調(diào)整墊9-構(gòu)架鋼簧座10-構(gòu)架轉(zhuǎn)臂定位節(jié)點(diǎn)安裝 座12-夾緊定位螺紋套13-夾緊螺栓14-墊片15-安裝夾緊定位套16-調(diào)整夾緊定位套 17-夾緊板18-圓彈簧上座、19-圓彈簧下座。
具體實(shí)施例方式參見圖3，安裝用夾緊機(jī)構(gòu)由夾緊定位螺紋套12、夾緊螺栓13和安裝夾緊定位套 15構(gòu)成。在轉(zhuǎn)向架組裝前，借助于壓力設(shè)備將轉(zhuǎn)臂定位圓彈簧1、2連同其上面的彈簧連接 座7和下面的橡膠減振墊5預(yù)壓縮至空車時規(guī)定載荷下的工作高度，安裝用夾緊機(jī)構(gòu)將其 擰靠保持在其規(guī)定的工作高度。在轉(zhuǎn)向架組裝時將被壓縮上述元件圓彈簧1、2、橡膠減振 墊5、彈簧連接座7連同安裝用夾緊機(jī)構(gòu)一起安裝到轉(zhuǎn)向架上，并在規(guī)定工作高度下安裝好 轉(zhuǎn)臂橡膠定位節(jié)點(diǎn)4。整車落車后，轉(zhuǎn)臂式軸箱定位圓簧1、2由于車體的載荷作用達(dá)到自 然工作高度位置，這時可以將夾緊螺栓13、墊片14、安裝夾緊定位套15拆下。夾緊定位螺 紋套12留作調(diào)整墊8和橡膠減振墊5的定位元件，也留作在整車稱重和檢修時加墊調(diào)整時 使用。最后將調(diào)整夾緊定位套16螺紋聯(lián)接到構(gòu)架鋼簧座9上，作為彈簧連接座7的定位元 件。安裝夾緊定位套15又稱凸形夾緊定位套15，調(diào)整夾緊定位套16又稱帶有螺紋和突緣 的凸形夾緊定位套16。參見圖4，調(diào)整用夾緊機(jī)構(gòu)由夾緊定位螺紋套12、夾緊螺栓13和調(diào)整夾緊定位套 16構(gòu)成。在整車稱重和檢修加墊調(diào)整時，調(diào)整用夾緊機(jī)構(gòu)將轉(zhuǎn)臂定位圓彈簧1、2、彈簧連接 座7、橡膠減振墊5連接到構(gòu)架鋼簧座9上，也就是連接到構(gòu)架上，并將夾緊螺栓13擰靠，保 持轉(zhuǎn)臂定位圓彈簧1、2、彈簧連接座7、橡膠減振墊5在工作高度，然后在構(gòu)架轉(zhuǎn)臂定位節(jié)點(diǎn) 安裝座10處頂起構(gòu)架，必要時拆下轉(zhuǎn)臂橡膠定位節(jié)點(diǎn)4，在構(gòu)架上升的同時，由于調(diào)整用夾 緊機(jī)構(gòu)的限制，轉(zhuǎn)臂定位圓彈簧1、2、彈簧連接座7、橡膠減振墊5也一同被帶起，在軸箱轉(zhuǎn) 臂3和橡膠減振墊5之間閃出間隙，這時可以按需要加調(diào)整墊。完成加墊調(diào)整后拆下夾緊 螺栓13、墊片14 ；夾緊定位螺紋套12留下繼續(xù)作為調(diào)整墊8、橡膠減振墊5的定位元件，調(diào) 整夾緊定位套16留下繼續(xù)作為彈簧連接座7的定位元件。參見圖5，在夾緊螺栓13擰緊和拆卸旋轉(zhuǎn)時，為了保證夾緊定位螺紋套12不隨著 旋轉(zhuǎn)，在夾緊定位螺紋套12的下部與橡膠減振墊5的下金屬板的連接部位設(shè)有止動擋邊6。參見圖6，為了保證安裝夾緊定位套15的安裝和拆卸方便、容易，安裝夾緊定位套 15的f A尺寸與構(gòu)架鋼簧座9上螺紋孔的內(nèi)徑尺寸之間設(shè)定間隙δ 1，安裝夾緊定位套15 的# b尺寸與彈簧連接座7的# B尺寸之間也設(shè)定間隙δ 2。參見圖7，為了確保安裝工作完成后將調(diào)整夾緊定位套16順利安裝到位，彈簧連 接座7的# B尺寸與調(diào)整夾緊定位套16的# bl尺寸之間設(shè)有間隙53，則53>51+52。參見圖2，為了方便現(xiàn)場安裝調(diào)整夾緊定位套16，在完成加調(diào)整墊工作后留下繼 續(xù)作為彈簧連接座7的定位元件時不脫落，構(gòu)架鋼簧座9與調(diào)整夾緊定位套16之間采用螺 紋聯(lián)接。為了確保在長時間運(yùn)行之后仍能將螺栓13把緊到夾緊定位螺紋套12的螺紋孔 內(nèi)，在調(diào)整夾緊定位套16的# C尺寸與夾緊螺栓13的螺紋外徑# c尺寸之間設(shè)有足夠大的配合間隙S，并且用墊片14作為兩者的聯(lián)接過渡元件。
權(quán)利要求
1. 一種軌道車輛轉(zhuǎn)臂式軸箱定位彈簧安裝調(diào)整方法，其特征在于采用下述步驟a.在轉(zhuǎn)向架組裝前，借助于壓力設(shè)備將轉(zhuǎn)臂定位外圈圓彈簧(1)、內(nèi)圈圓彈簧(2)連 同其上面的彈簧連接座(7)和下面的橡膠減振墊( 預(yù)壓縮至空車時規(guī)定載荷下的工作高 度；b.裝上由夾緊定位螺紋套(12)、夾緊螺栓(13)和安裝夾緊定位套(15)構(gòu)成的安裝用 夾緊機(jī)構(gòu)，使外圈圓彈簧(1)、內(nèi)圈圓彈簧( 保持在其規(guī)定的工作高度；c.在轉(zhuǎn)向架組裝時，將被壓縮元件外圈圓彈簧(1)、內(nèi)圈圓彈簧O)、橡膠減振墊(5)和 彈簧連接座(7)連同安裝用夾緊機(jī)構(gòu)一起安裝到轉(zhuǎn)向架上，并在規(guī)定工作高度下將轉(zhuǎn)臂橡 膠定位節(jié)點(diǎn)(4)裝到構(gòu)架上；d.整車落車，轉(zhuǎn)臂式軸箱定位外圈圓彈簧(1)與內(nèi)圈圓彈簧( 達(dá)到自然工作高度位置；e.將夾緊螺栓(1 和安裝夾緊定位套(1 拆下，將調(diào)整夾緊定位套(16)通過螺紋聯(lián) 接到構(gòu)架鋼簧座(9)上，完成軌道車輛轉(zhuǎn)臂式軸箱定位彈簧的安裝；f.在整車稱重和檢修加墊調(diào)整時，將夾緊螺栓(1 從調(diào)整夾緊定位套(16)中穿過，與 夾緊定位螺紋套(12)擰靠，構(gòu)成調(diào)整用夾緊機(jī)構(gòu)，使轉(zhuǎn)臂定位外圈圓彈簧(1)、內(nèi)圈圓彈簧 (2)連同其上面的彈簧連接座(7)和下面的橡膠減振墊( 保持在工作高度；g.在構(gòu)架轉(zhuǎn)臂橡膠定位節(jié)點(diǎn)安裝座(10)處頂起構(gòu)架，由于調(diào)整用夾緊機(jī)構(gòu)的限制，轉(zhuǎn) 臂定位外圈圓彈簧(1)、內(nèi)圈圓彈簧O)、彈簧連接座(7)和橡膠減振墊( 也一同被帶起， 在軸箱轉(zhuǎn)臂(3)和橡膠減振墊(5)之間閃出間隙；h.按需要加調(diào)整墊后，將構(gòu)架放下；i.拆下夾緊螺栓(13)，完成軌道車輛轉(zhuǎn)臂式軸箱定位彈簧的調(diào)整。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛轉(zhuǎn)臂式軸箱定位彈簧安裝調(diào)整方法，其特征在于 安裝夾緊定位套(15)的f A尺寸與構(gòu)架鋼簧座(9)上螺紋孔的內(nèi)徑尺寸之間設(shè)定間隙 δ 1，安裝夾緊定位套(15)的f b尺寸與彈簧連接座(7)的f B尺寸之間設(shè)定間隙δ 2，彈 簧連接座⑵的# B尺寸與調(diào)整夾緊定位套(16)的# bl尺寸之間設(shè)定間隙δ3，則δ3> δ 1+δ 2。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的軌道車輛轉(zhuǎn)臂式軸箱定位彈簧安裝調(diào)整方法，其特征在 于調(diào)整夾緊定位套(16)的# C尺寸與夾緊螺栓(13)的螺紋外徑# c尺寸之間設(shè)有配合 間隙S，并且用墊片(14)作為兩者的聯(lián)接過渡元件。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛轉(zhuǎn)臂式軸箱定位彈簧安裝調(diào)整方法，其特征在于 夾緊定位螺紋套(1 的下部與橡膠減振墊(5)的下金屬板的連接部位設(shè)有止動擋邊。
全文摘要
本發(fā)明軌道車輛轉(zhuǎn)臂式軸箱定位彈簧安裝、調(diào)整方法安裝時，裝上夾緊定位螺紋套(12)、夾緊螺栓(13)和安裝夾緊定位套(15)，使圓彈簧(1)、(2)保持其規(guī)定的工作高度下完成軸箱轉(zhuǎn)臂的安裝，整車落車后，將夾緊螺栓(13)、安裝夾緊定位套(15)拆下，將調(diào)整夾緊定位套(16)通過螺紋聯(lián)接到構(gòu)架簧座(9)上；調(diào)整時，將夾緊螺栓(13)穿過調(diào)整夾緊定位套(16)，與夾緊定位螺紋套(12)擰靠，使轉(zhuǎn)臂定位圓彈簧(1)、(2)、彈簧連接座(7)、橡膠減振墊(5)保持在工作高度，在構(gòu)架轉(zhuǎn)臂定位節(jié)點(diǎn)安裝座(10)處頂起構(gòu)架，在軸箱轉(zhuǎn)臂(3)和橡膠減振墊(5)間加墊。簡便適用、安全可靠。
文檔編號B61F5/30GK102050130SQ20101059832
公開日2011年5月11日 申請日期2010年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月21日
發(fā)明者劉艷, 敖建安 申請人:中國北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司