專利名稱：汽輪機(jī)后汽封裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽輪機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽輪機(jī)后汽封裝置。
背景技術(shù)：
汽輪機(jī)是一種以蒸汽為動(dòng)力，并將蒸氣的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械功的旋轉(zhuǎn)機(jī)械，是現(xiàn)代火力發(fā)電廠中應(yīng)用最廣泛的原動(dòng)機(jī)，汽輪機(jī)具有單機(jī)功率大、效率高、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。汽輪機(jī)的漏氣損失約占內(nèi)部損失的1/3左右，汽輪機(jī)的汽封可以防止外界空氣進(jìn)入汽輪機(jī)與汽輪機(jī)內(nèi)的蒸汽混合，減少蒸汽泄漏量。傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的密封裝置，汽封退讓間隙設(shè)計(jì)偏小，特別是過(guò)臨界轉(zhuǎn)速時(shí)振動(dòng)加大，造成動(dòng)、靜摩擦，汽封嚴(yán)重磨損，運(yùn)行一段時(shí)間后，會(huì)出現(xiàn)蒸汽泄漏現(xiàn)象，隨著機(jī)組使用時(shí)間的加長(zhǎng)，蒸汽泄漏現(xiàn)象會(huì)日趨嚴(yán)重，汽輪機(jī)的效率也大大降低。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供一種汽輪機(jī)后汽封裝置，旨在解決傳統(tǒng)汽封結(jié)構(gòu)退讓間隙設(shè)計(jì)小容易磨損的技術(shù)問(wèn)題。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:汽輪機(jī)后汽封裝置，包括設(shè)置于汽輪機(jī)的缸體與轉(zhuǎn)子之間的汽封體，所述轉(zhuǎn)子徑向方向上設(shè)有環(huán)形的轉(zhuǎn)子凹槽，所述轉(zhuǎn)子凹槽內(nèi)設(shè)有第一密封環(huán)，所述汽封體徑向方向上設(shè)有環(huán)形的汽封體凹槽，所述汽封體凹槽內(nèi)設(shè)有有第二密封環(huán)，所述第一密封環(huán)具有兩個(gè)沿所述轉(zhuǎn)子徑向向所述第二密封環(huán)延伸的轉(zhuǎn)子阻汽環(huán)面，沿氣流方向位于上游的所述轉(zhuǎn)子阻汽環(huán)面的直徑大于位于下游的所述轉(zhuǎn)子阻汽環(huán)面的直徑；所述第二密封環(huán)具有兩個(gè)汽封體阻汽環(huán)面，兩所述汽封體阻汽環(huán)面伸出所述汽封體且兩所述汽封體阻汽環(huán)面之間形成一夾角，所述第二密封環(huán)與所述第一密封環(huán)之間形成氣流通道。作為一種改進(jìn)，所述第二密封環(huán)與所述第一密封環(huán)之間的徑向間隙為0.5毫米。采用了上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型的有益效果是:由于汽封體凹槽內(nèi)設(shè)有的第二密封環(huán)具有兩個(gè)汽封體阻汽環(huán)面，兩汽封體阻汽環(huán)面伸出汽封體且兩汽封體阻汽環(huán)面之間形成一夾角，蒸汽在密封環(huán)之間的運(yùn)動(dòng)路程增加，蒸汽壓力降低的更多，蒸汽的泄漏量減少，密封效果更好；又由于第二密封環(huán)和第一密封環(huán)徑向之間設(shè)有間隙，在轉(zhuǎn)子受熱膨脹時(shí)允許的軸向和徑向位移均較傳統(tǒng)的高低齒大大增力口，汽封環(huán)的磨損可以大大降低，延長(zhǎng)汽封環(huán)的使用壽命；另外，可以不考慮軸向碰磨，能布置更多的密封環(huán)，最大限度的降低漏汽損失，提高密封效率。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中A處的放大圖；圖中，1、缸體，11、抽氣孔,2、轉(zhuǎn)子,3、汽封體,31、排氣孔,4、第一密封環(huán),5、第二密封環(huán)，6、第三密封環(huán)，7、排氣空腔。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。圖1示出了本實(shí)用新型提供的汽輪機(jī)后汽封裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是圖1中A處的放大圖，為了便于說(shuō)明，圖中僅給出了與本實(shí)用新型相關(guān)的部分。如圖1、圖2共同所示，本實(shí)用新型提供的汽輪機(jī)后汽封裝置，包括設(shè)置于汽輪機(jī)的缸體I與轉(zhuǎn)子2之間的汽封體3，轉(zhuǎn)子2徑向方向上設(shè)有環(huán)形的轉(zhuǎn)子凹槽，轉(zhuǎn)子凹槽內(nèi)設(shè)有第一密封環(huán)4，汽封體3徑向方向上設(shè)有環(huán)形的汽封體凹槽,汽封體凹槽內(nèi)設(shè)有有第二密封環(huán)5，第一密封環(huán)4具有兩個(gè)沿轉(zhuǎn)子2徑向向第二密封環(huán)5延伸的轉(zhuǎn)子阻汽環(huán)面，沿氣流方向位于上游的轉(zhuǎn)子阻汽環(huán)面的直徑大于位于下游的轉(zhuǎn)子阻汽環(huán)面的直徑；第二密封環(huán)5具有兩個(gè)汽封體阻汽環(huán)面，兩汽封體阻汽環(huán)面伸出汽封體3且兩汽封體阻汽環(huán)面之間形成一夾角，第二密封環(huán)5與第一密封環(huán)4之間形成氣流通道，第二密封環(huán)5與第一密封環(huán)4之間的徑向間隙為0.5毫米。汽封體3凹槽內(nèi)設(shè)有的第二密封環(huán)5具有兩個(gè)汽封體阻汽環(huán)面，兩汽封體阻汽環(huán)面伸出汽封體3且兩汽封體阻汽環(huán)面之間形成一夾角，蒸汽在密封環(huán)之間的運(yùn)動(dòng)路程增加，蒸汽壓力降低的更多，蒸汽的泄漏量減少，密封效果更好；第二密封環(huán)5和第一密封環(huán)4徑向之間設(shè)有間隙，在轉(zhuǎn)子2受熱膨脹時(shí)允許的軸向和徑向位移均較傳統(tǒng)的高低齒大大增加，汽封環(huán)的磨損可以大大降低，延長(zhǎng)汽封環(huán)的使用壽命；另外，可以不考慮軸向碰磨，能布置更多的密封環(huán)，最大限度的降低漏汽損失，提高密封效率。缸體I與汽封體3之間設(shè)有徑向間隙，缸體I與汽封體3之間設(shè)有第三密封環(huán)6，缸體I上在徑向方向上設(shè)有環(huán)形凹槽，汽封體3在沿軸向方向上設(shè)有環(huán)形凹槽，第三密封環(huán)6安裝在缸體I的凹槽和汽封體3軸向方向上的凹槽內(nèi)，既使第三密封環(huán)6起到密封作用，也不影響汽封體3的膨脹。缸體I與汽封體3之間設(shè)有排氣空腔7，汽封體3上設(shè)有排氣孔31，缸體I上設(shè)有抽氣孔11，排氣孔31與抽氣孔11通過(guò)排氣空腔7連接，汽封體3上的排氣孔31，可以將轉(zhuǎn)子2和汽封體3之間的蒸汽抽出，在缸體I的抽氣孔11上連接抽汽器和抽汽冷凝器，將抽出的蒸汽變成冷凝水送入熱力系統(tǒng)重新利用，節(jié)約資源。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.汽輪機(jī)后汽封裝置，包括設(shè)置于汽輪機(jī)的缸體與轉(zhuǎn)子之間的汽封體，所述轉(zhuǎn)子徑向方向上設(shè)有環(huán)形的轉(zhuǎn)子凹槽，所述轉(zhuǎn)子凹槽內(nèi)設(shè)有第一密封環(huán)，所述汽封體徑向方向上設(shè)有環(huán)形的汽封體凹槽，所述汽封體凹槽內(nèi)設(shè)有有第二密封環(huán)，其特征在于，所述第一密封環(huán)具有兩個(gè)沿所述轉(zhuǎn)子徑向向所述第二密封環(huán)延伸的轉(zhuǎn)子阻汽環(huán)面，沿氣流方向位于上游的所述轉(zhuǎn)子阻汽環(huán)面的直徑大于位于下游的所述轉(zhuǎn)子阻汽環(huán)面的直徑；所述第二密封環(huán)具有兩個(gè)汽封體阻汽環(huán)面，兩所述汽封體阻汽環(huán)面伸出所述汽封體且兩所述汽封體阻汽環(huán)面之間形成一夾角，所述第二密封環(huán)與所述第一密封環(huán)之間形成氣流通道。
2.如權(quán)利要求1所述的汽輪機(jī)后汽封裝置，其特征在于，所述第二密封環(huán)與所述第一密封環(huán) 之間的徑向間隙為0.5毫米。
專利摘要本實(shí)用新型屬于汽輪機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種汽輪機(jī)后汽封裝置，包括封體，轉(zhuǎn)子凹槽內(nèi)設(shè)有第一密封環(huán)，汽封體凹槽內(nèi)設(shè)有有第二密封環(huán)，所述第一密封環(huán)具有兩個(gè)沿所述轉(zhuǎn)子徑向向所述第二密封環(huán)延伸的轉(zhuǎn)子阻汽環(huán)面，沿氣流方向位于上游的所述轉(zhuǎn)子阻汽環(huán)面的直徑大于位于下游的所述轉(zhuǎn)子阻汽環(huán)面的直徑；所述第二密封環(huán)具有兩個(gè)汽封體阻汽環(huán)面，兩所述汽封體阻汽環(huán)面伸出所述汽封體且兩所述汽封體阻汽環(huán)面之間形成一夾角。與傳統(tǒng)的高低齒結(jié)構(gòu)相比較，蒸汽在密封環(huán)之間的運(yùn)動(dòng)路程增加，蒸汽壓力降低的更多，蒸汽的泄漏量減少，密封效果更好，轉(zhuǎn)子受熱膨脹時(shí)允許的軸向和徑向位移均有所加大，減輕汽封的磨損，延長(zhǎng)汽封的使用壽命。
文檔編號(hào)F01D11/02GK203081512SQ20132004378
公開(kāi)日2013年7月24日 申請(qǐng)日期2013年1月25日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月25日
發(fā)明者王立君, 信景光 申請(qǐng)人:濰坊雷諾特動(dòng)力設(shè)備有限公司