電子節(jié)燃器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種電子節(jié)燃器，其包括第一導(dǎo)電連接件、耐溫絕緣件、第二導(dǎo)電連接件，耐溫絕緣件卡接固定于第一導(dǎo)電連接件的一端與第二導(dǎo)電連接件的一端之間；第一導(dǎo)電連接件的另一端設(shè)置有與插接式引擎點(diǎn)火裝置的銅套匹配的插入部，該插入部用于插入插接式引擎點(diǎn)火裝置的銅套內(nèi)；第二導(dǎo)電連接件的另一端設(shè)置有與插接式引擎點(diǎn)火裝置的銅頭匹配的套接部，該套接部供插接式引擎點(diǎn)火裝置的銅頭插入；耐溫絕緣件內(nèi)封裝有節(jié)燃電路。本發(fā)明的電子節(jié)燃器不僅可以利用耐溫絕緣件內(nèi)的節(jié)燃電路實(shí)現(xiàn)強(qiáng)化點(diǎn)火效能、使燃料完全燃燒而不積碳、提升車輛動(dòng)力、節(jié)燃等效果，而且可以快速簡(jiǎn)單地安裝于插接式引擎點(diǎn)火裝置，不破壞原有點(diǎn)火裝置的結(jié)構(gòu)。
【專利說明】電子節(jié)燃器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛引擎點(diǎn)火裝置，特別是指一種在高壓線圈與火花塞間裝設(shè)有節(jié)燃電路的電子節(jié)燃器。
【背景技術(shù)】
[0002]一般車輛啟動(dòng)時(shí)，是憑借高壓線圈所產(chǎn)生的高壓電流供予火花塞產(chǎn)生點(diǎn)火作用，以使引擎得以正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但由于高壓線圈所送出的高壓電流有部份因未完全作用于火花塞上，因而極易影響火花塞的點(diǎn)火電力，更甚者造成點(diǎn)火不完全的狀況，且連帶使火花塞容易積碳，同時(shí)折損器械的使用壽命，又因燃燒不完全所產(chǎn)生大量的有害廢氣，造成嚴(yán)重的空氣污染。有鑒于此，市場(chǎng)上出現(xiàn)了電子節(jié)燃器，又稱車輛引擎點(diǎn)火增強(qiáng)器。
[0003]譬如:中國專利申請(qǐng)?zhí)枮?00610080993.3的發(fā)明專利，公開了一種可提升車輛引擎點(diǎn)火效率的點(diǎn)火增強(qiáng)器；中國專利申請(qǐng)?zhí)枮?00910137685.3的發(fā)明專利，公開了一種車輛引擎點(diǎn)火增強(qiáng)器。這些電子節(jié)燃器，均是在高壓線圈的導(dǎo)線與火花塞接頭間裝設(shè)有節(jié)燃電路，節(jié)燃電路為單個(gè)電容或電容以及電感串聯(lián)的電路，當(dāng)啟動(dòng)車輛引擎后，憑借節(jié)燃電路儲(chǔ)存電荷，再瞬間放電、加強(qiáng)電力，以強(qiáng)化點(diǎn)火效能，并使燃料完全燃燒而不積碳，進(jìn)而提升車輛動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)節(jié)燃效果。
[0004]但是，上述的電子節(jié)燃器，在安裝時(shí)，均需要通過帶外螺紋的導(dǎo)電接棒插入高壓線圈的導(dǎo)線的線芯中，以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)電連接，這樣，不僅安裝麻煩，而且導(dǎo)電接棒的插入會(huì)破壞高壓線圈的導(dǎo)線，即破壞原有點(diǎn)火裝置的結(jié)構(gòu)，可能影響引擎的點(diǎn)火性能。
[0005]另外，現(xiàn)有車輛的引擎點(diǎn)火裝置，大多為插接式引擎點(diǎn)火裝置，如圖1所示，其包括內(nèi)置有高壓線圈的點(diǎn)火模塊1、火花塞2，點(diǎn)火模塊I設(shè)置有高壓絕緣管11，高壓絕緣管11內(nèi)設(shè)置有銅套12，銅套12的外圍設(shè)置有夾片13，銅套12靠近點(diǎn)火模塊I的一側(cè)通過導(dǎo)電端子14與點(diǎn)火模塊I導(dǎo)電連接，而火花塞2的前端凸出有與銅套12匹配的銅頭21，銅頭21開設(shè)有與夾片13匹配的環(huán)形槽22，在安裝時(shí)，火花塞2的銅頭21對(duì)應(yīng)插入點(diǎn)火模塊I的銅套12，使夾片13夾住環(huán)形槽22，從而讓銅頭21插接固定于銅套12內(nèi)，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火模塊I與火花塞2的導(dǎo)電連接。明顯地，由于沒有導(dǎo)線可供插入，上述的電子節(jié)燃器并不適用于這種插接式引擎點(diǎn)火裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的主要目的，是在于提供一種適用于插接式引擎點(diǎn)火裝置、安裝簡(jiǎn)單的電子節(jié)燃器。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
[0008]一種電子節(jié)燃器，其包括第一導(dǎo)電連接件、耐溫絕緣件、第二導(dǎo)電連接件，所述耐溫絕緣件卡接固定于所述第一導(dǎo)電連接件的一端與所述第二導(dǎo)電連接件的一端之間；所述第一導(dǎo)電連接件的另一端設(shè)置有與插接式引擎點(diǎn)火裝置的銅套匹配的插入部，該插入部用于插入插接式引擎點(diǎn)火裝置的銅套內(nèi)，以使所述第一導(dǎo)電連接件與插接式引擎點(diǎn)火裝置的銅套導(dǎo)電連接；所述第二導(dǎo)電連接件的另一端設(shè)置有與插接式引擎點(diǎn)火裝置的銅頭匹配的套接部，該套接部供插接式引擎點(diǎn)火裝置的銅頭插入，以使所述第二導(dǎo)電連接件與插接式引擎點(diǎn)火裝置的銅頭導(dǎo)電連接；所述耐溫絕緣件內(nèi)封裝有節(jié)燃電路，所述節(jié)燃電路的一端與第一導(dǎo)電連接件導(dǎo)電連接，所述節(jié)燃電路的另一端與第二導(dǎo)電連接件導(dǎo)電連接。
[0009]所述第一導(dǎo)電連接件的插入部為與插接式引擎點(diǎn)火裝置的銅頭相同結(jié)構(gòu)的連接銅頭。
[0010]所述第二導(dǎo)電連接件的套接部為與插接式引擎點(diǎn)火裝置的銅套相同結(jié)構(gòu)的連接銅套，且連接銅套的外圍設(shè)置有連接夾片。
[0011 ] 所述耐溫絕緣件為耐溫塑膠件。
[0012]所述節(jié)燃電路是由兩個(gè)并聯(lián)的電容組成。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:在安裝時(shí)，可通過第一導(dǎo)電連接件的插入部插入插接式引擎點(diǎn)火裝置的銅套、通過第二導(dǎo)電連接件的套接部與插接式引擎點(diǎn)火裝置的銅頭插接，從而快速簡(jiǎn)單地完成本發(fā)明電子節(jié)燃器的安裝。因此，本發(fā)明的電子節(jié)燃器不僅可以利用耐溫絕緣件內(nèi)的節(jié)燃電路實(shí)現(xiàn)強(qiáng)化點(diǎn)火效能、使燃料完全燃燒而不積碳、提升車輛動(dòng)力、節(jié)燃等效果，而且可以快速簡(jiǎn)單地安裝于插接式引擎點(diǎn)火裝置，不破壞原有點(diǎn)火裝置的結(jié)構(gòu)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為現(xiàn)有插接式引擎點(diǎn)火裝置的分解示意圖。
[0015]圖2為本發(fā)明電子節(jié)燃器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3為本發(fā)明電子節(jié)燃器的分解示意圖。
[0017]圖4為本發(fā)明電子節(jié)燃器的安裝示意圖。
[0018]圖5為插接式引擎點(diǎn)火裝置在未安裝本發(fā)明電子節(jié)燃器前在點(diǎn)火時(shí)的500毫秒的電壓電流波形。
[0019]圖6為插接式引擎點(diǎn)火裝置在安裝本發(fā)明電子節(jié)燃器后在點(diǎn)火時(shí)的500毫秒的電壓電流波形。
[0020]附圖標(biāo)記:
[0021]I——點(diǎn)火模塊，11——高壓絕緣管，12——銅套，13——夾片，14——導(dǎo)電端子，2——火花塞，21——銅頭，22——環(huán)形槽，3——電子節(jié)燃器，31——第一導(dǎo)電連接件，311——插入部，32——耐溫絕緣件，33——第二導(dǎo)電連接件，331——套接部，34——連接夾片。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。
[0023]請(qǐng)參考圖1?6，本發(fā)明的電子節(jié)燃器3包括第一導(dǎo)電連接件31、耐溫絕緣件32、第二導(dǎo)電連接件33。耐溫絕緣件32卡接固定于第一導(dǎo)電連接件31的一端與第二導(dǎo)電連接件33的一端之間，例如:耐溫絕緣件32可以通過直接封裝、緊配合等方式卡接固定。第一導(dǎo)電連接件31的另一端設(shè)置有與插接式引擎點(diǎn)火裝置的銅套12匹配的插入部311，該插入部311用于插入插接式引擎點(diǎn)火裝置的銅套12內(nèi)，以使第一導(dǎo)電連接件31與插接式引擎點(diǎn)火裝置的銅套12導(dǎo)電連接。第二導(dǎo)電連接件33的另一端設(shè)置有與插接式引擎點(diǎn)火裝置的銅頭21匹配的套接部331，該套接部331供插接式引擎點(diǎn)火裝置的銅頭21插入，以使第二導(dǎo)電連接件33與插接式引擎點(diǎn)火裝置的銅頭21導(dǎo)電連接。耐溫絕緣件32內(nèi)封裝有節(jié)燃電路，節(jié)燃電路的一端與第一導(dǎo)電連接件31導(dǎo)電連接，節(jié)燃電路的另一端與第二導(dǎo)電連接件33導(dǎo)電連接。
[0024]本發(fā)明的實(shí)施例中，第一導(dǎo)電連接件31的插入部311為與插接式引擎點(diǎn)火裝置的銅頭21相同結(jié)構(gòu)的連接銅頭，即第一導(dǎo)電連接件31的插入部311與插接式引擎點(diǎn)火裝置的銅頭21的結(jié)構(gòu)相同，為中間寬兩邊窄的形狀、且均設(shè)置有環(huán)形槽，這樣的好處是，使第一導(dǎo)電連接件31的插入部311與插接式引擎點(diǎn)火裝置的銅套12絕對(duì)配合。
[0025]第二導(dǎo)電連接件33的套接部331為與插接式引擎點(diǎn)火裝置的銅套12相同結(jié)構(gòu)的連接銅套，且連接銅套12的外圍設(shè)置有連接夾片34，即第二導(dǎo)電連接件33的套接部331與插接式引擎點(diǎn)火裝置的銅套12的結(jié)構(gòu)相同，這樣的好處是，使第二導(dǎo)電連接件33的套接部331與插接式引擎點(diǎn)火裝置的銅頭21絕對(duì)配合。
[0026]因此，本發(fā)明電子節(jié)燃器3結(jié)構(gòu)的巧妙之處在于，可以將節(jié)燃電路導(dǎo)電連接在高壓線圈與火花塞2之間，又不會(huì)破壞原有點(diǎn)火裝置的結(jié)構(gòu)。當(dāng)然，在實(shí)際生產(chǎn)中，本發(fā)明電子節(jié)燃器3的第一導(dǎo)電連接件31和第二導(dǎo)電連接件33，除了銅之外，還可以采用其它導(dǎo)電材料制成，這些等效變化，均應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0027]本發(fā)明的實(shí)施例中，耐溫絕緣件32為耐溫塑膠件，即通過耐溫絕緣塑膠制造出耐溫塑膠件，再通過環(huán)氧樹脂將節(jié)燃電路封裝在耐溫塑膠件內(nèi)，使節(jié)燃電路得到防水密封、絕緣等效果。
[0028]本發(fā)明的實(shí)施例中，節(jié)燃電路是由兩個(gè)并聯(lián)的電容組成，即通過環(huán)氧樹脂將兩個(gè)并聯(lián)的電容封裝在塑膠件內(nèi)，當(dāng)然，在塑膠件的兩側(cè)引出導(dǎo)電端子，分別與第一導(dǎo)電連接件31、第二導(dǎo)電連接件33導(dǎo)電連接。這種節(jié)燃電路不僅具有儲(chǔ)存電荷，能瞬間放電、加強(qiáng)電力，以強(qiáng)化點(diǎn)火效能，而且可以通過改變點(diǎn)火頻波(改變點(diǎn)火時(shí)電壓電流的波形)，以改善點(diǎn)火效率，使汽油燃燒利用率達(dá)到最佳狀態(tài)，避免燃油浪費(fèi)，達(dá)到節(jié)燃效果，并降低排放的廢棄，減輕對(duì)空氣的污染。
[0029]如圖5所示，為插接式引擎點(diǎn)火裝置在未安裝本發(fā)明電子節(jié)燃器3前，在點(diǎn)火時(shí)的500毫秒的電壓電流波形。從圖5可以看出，該波形的特點(diǎn)是，第一個(gè)波峰為最高，后面的波峰依次遞減，這種波形的缺點(diǎn)是，由于點(diǎn)火時(shí)的電壓突然增加至最大，必然導(dǎo)致點(diǎn)火時(shí)的油耗較大，點(diǎn)火效率不好。
[0030]如圖6所示，為插接式引擎點(diǎn)火裝置在安裝本發(fā)明電子節(jié)燃器3后，在點(diǎn)火時(shí)的500毫秒的電壓電流波形。從圖6可以看出，該波形的特點(diǎn)是，第一個(gè)波峰低于第二個(gè)波峰，而第二個(gè)波峰為最高，再后面的波峰依次遞減，這種波形的優(yōu)點(diǎn)是，點(diǎn)火時(shí)的電壓不是突然增加至最大，而是經(jīng)過第一個(gè)波峰的過渡，逐漸增大至最大，從而有效地降低點(diǎn)火時(shí)的油耗，改善點(diǎn)火效率。
[0031 ] 如圖4所示，按照箭頭方向，本發(fā)明的電子節(jié)燃器3在安裝時(shí)，首先，將第一導(dǎo)電連接件31的插入部311插入插接式引擎點(diǎn)火裝置的銅套12內(nèi)，使節(jié)燃電路的一端通過第一導(dǎo)電連接件31與插接式引擎點(diǎn)火裝置的銅套12導(dǎo)電連接；然后，將插接式引擎點(diǎn)火裝置的銅頭21插入第二導(dǎo)電連接件33的套接部331內(nèi)，并與連接夾片34夾好，使節(jié)燃電路的另一端通過第二導(dǎo)電連接件33與插接式引擎點(diǎn)火裝置的銅頭21導(dǎo)電連接；從而將節(jié)燃電路導(dǎo)電連接在高壓線圈與火花塞2之間。具體地說，本發(fā)明電子節(jié)燃器3的第二導(dǎo)電連接件33的外徑為大于第一導(dǎo)電連接件31的外徑，且第二導(dǎo)電連接件33的外徑稍大于插接式引擎點(diǎn)火裝置的高壓絕緣管11的內(nèi)徑，所以在安裝時(shí)，可以(通過工具等)將本發(fā)明電子節(jié)燃器3壓入插接式引擎點(diǎn)火裝置的高壓絕緣管11內(nèi)，以起到固定本發(fā)明電子節(jié)燃器3的作用。
[0032]綜上所述，本發(fā)明的電子節(jié)燃器3的優(yōu)點(diǎn)在于:1、可強(qiáng)化點(diǎn)火效能，使燃料完全燃燒，從而提升車輛動(dòng)力，減少廢氣排放；2、安裝于電器線路的末端，可減少回饋信號(hào)對(duì)電機(jī)、電路流的干擾；3、能夠提升燃料效率，改善燃油利用率，避免造成燃油浪費(fèi)；4、可讓車輛原本設(shè)計(jì)可充分發(fā)揮，適用于所有使用汽油燃料的插接式引擎點(diǎn)火裝置的引擎(即發(fā)動(dòng)機(jī))；
5、一體性封裝，避免產(chǎn)品分解；6、耐高溫性能好，接觸性能高，使用效率高。
[0033]以上說明對(duì)本發(fā)明而言只是說明性的，而非限制性的，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員應(yīng)理解，在不脫離權(quán)利要求所限定的精神和范圍的情況下，可作出許多修改、變化或等效，但都將落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電子節(jié)燃器，其特征在于:包括第一導(dǎo)電連接件、耐溫絕緣件、第二導(dǎo)電連接件，所述耐溫絕緣件卡接固定于所述第一導(dǎo)電連接件的一端與所述第二導(dǎo)電連接件的一端之間；所述第一導(dǎo)電連接件的另一端設(shè)置有與插接式引擎點(diǎn)火裝置的銅套匹配的插入部，該插入部用于插入插接式引擎點(diǎn)火裝置的銅套內(nèi)，以使所述第一導(dǎo)電連接件與插接式引擎點(diǎn)火裝置的銅套導(dǎo)電連接；所述第二導(dǎo)電連接件的另一端設(shè)置有與插接式引擎點(diǎn)火裝置的銅頭匹配的套接部，該套接部供插接式引擎點(diǎn)火裝置的銅頭插入，以使所述第二導(dǎo)電連接件與插接式引擎點(diǎn)火裝置的銅頭導(dǎo)電連接；所述耐溫絕緣件內(nèi)封裝有節(jié)燃電路，所述節(jié)燃電路的一端與第一導(dǎo)電連接件導(dǎo)電連接，所述節(jié)燃電路的另一端與第二導(dǎo)電連接件導(dǎo)電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子節(jié)燃器，其特征在于:所述第一導(dǎo)電連接件的插入部為與插接式引擎點(diǎn)火裝置的銅頭相同結(jié)構(gòu)的連接銅頭。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子節(jié)燃器，其特征在于:所述第二導(dǎo)電連接件的套接部為與插接式引擎點(diǎn)火裝置的銅套相同結(jié)構(gòu)的連接銅套，且連接銅套的外圍設(shè)置有連接夾片。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子節(jié)燃器，其特征在于:所述耐溫絕緣件為耐溫塑膠件。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任意一項(xiàng)所述的電子節(jié)燃器，其特征在于:所述節(jié)燃電路是由兩個(gè)并聯(lián)的電容組成。
【文檔編號(hào)】F02P3/02GK103470426SQ201310397889
【公開日】2013年12月25日 申請(qǐng)日期:2013年9月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月4日
【發(fā)明者】郭俊佑 申請(qǐng)人:孫小青