專利名稱：一種沖壓中冷燃氣輪機的制作方法
一種沖壓中冷燃氣輪機技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于燃氣輪機技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種沖壓中冷燃氣輪機。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的燃氣輪機進氣經(jīng)過多級壓氣機壓縮，進氣壓力提高，進氣溫度上升，燃氣燃 燒溫度會上升，但是渦扇可承受的高溫有限，受渦扇對燃氣溫度的限制，壓氣機后空氣壓力 不能太高，從而限制了燃燒室內(nèi)的熱轉(zhuǎn)化效率。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的正是為了解決進氣溫度高限制燃燒室內(nèi)熱轉(zhuǎn)化效率的問題，而提出 一種沖壓中冷燃氣輪機。
本發(fā)明的技術(shù)方案一種沖壓中冷燃氣輪機，包括壓氣機殼、多級壓縮、RSS穩(wěn)流燃燒器、渦扇機殼、多級渦 扇，分為四個首尾相連相通的部分，各部分均以同一直線為軸，左右對稱；第一部分，由第一段壓氣機殼、第一組多級壓縮、沖壓管組成；第一組多級壓縮位于第 一段壓氣機殼內(nèi)，2個以上的沖壓管分布在第一段壓氣機殼外；該多級壓縮前端與待壓縮 的空氣相連通，沖壓管前端與冷空氣相連通，該多級壓縮的后端與沖壓管的后端相連通，組 成進氣道，進氣道與第二部分相連通；第二部分，由第二段壓氣機殼、第二組多級壓縮組成；第二組多級壓縮位于第二段壓氣 機殼內(nèi)；該多級壓縮前端與第一部分后端相連通，后端與RSS穩(wěn)流燃燒器前端相連通；第三部分，由RSS穩(wěn)流燃燒器組成；前端與第二段壓氣機殼后端相連通，后端與渦扇機 殼前端相連通；第四部分，由渦扇機殼、一組多級渦扇組成；多級渦扇位于渦扇機殼內(nèi)；前端與RSS穩(wěn) 流燃燒器后端相連通，后端與空氣相連通。
本發(fā)明的有益效果冷空氣進入沖壓管和進氣道，與壓縮空氣混合，并冷卻壓縮空氣，降低了燃燒最高溫 度，從而可以進一步提聞壓縮壓力，提聞熱轉(zhuǎn)化效率。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，也可作為本發(fā)明的最佳實施例。
附圖各標記分別表示1-沖壓管2-沖壓管 3_多級壓縮 4_多級壓縮5-RSS穩(wěn)流燃燒器6-多級潤扇具體實施方式
一種沖壓中冷燃氣輪機，包括壓氣機殼、多級壓縮、RSS穩(wěn)流燃燒器、渦扇機殼、多 級渦扇，分為四個首尾相連相通的部分，各部分均以同一直線為軸，左右對稱；第一部分，由第一段壓氣機殼、第一組多級壓縮、沖壓管組成；第一組多級壓縮位于第 一段壓氣機殼內(nèi)，2個以上的沖壓管分布在第一段壓氣機殼外；該多級壓縮前端與待壓縮 的空氣相連通，沖壓管前端與冷空氣相連通，該多級壓縮的后端與沖壓管的后端相連通，組 成進氣道，進氣道與第二部分相連通；第二部分，由第二段壓氣機殼、第二組多級壓縮組成；第二組多級壓縮位于第二段壓氣 機殼內(nèi)；該多級壓縮前端與第一部分后端相連通，后端與RSS穩(wěn)流燃燒器前端相連通；第三部分，由RSS穩(wěn)流燃燒器組成；前端與第二段壓氣機殼后端相連通，后端與渦扇機 殼前端相連通；第四部分，由渦扇機殼、一組多級渦扇組成；多級渦扇位于渦扇機殼內(nèi)；前端與RSS穩(wěn) 流燃燒器后端相連通，后端與空氣相連通。
下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明的工作過程作進一步的說明。本發(fā)明的一種沖壓中冷燃 氣輪機，在傳統(tǒng)燃氣輪機壓氣機殼周圍布置一周沖壓管，在飛行器飛行過程中，空氣經(jīng)過空 壓管進入進氣道與壓縮空氣混合。冷空氣進入后冷卻壓縮空氣，降低了燃燒最高溫度，從而 可以進一步提聞壓縮壓力，提聞熱轉(zhuǎn)化效率。
以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本發(fā)明所作的進一步詳細說明，不能認定 本發(fā)明的具體實施只局限于這些說明。對于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在 不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當視為屬于本發(fā)明的 保護范圍。
權(quán)利要求
1.一種沖壓中冷燃氣輪機，包括壓氣機殼、多級壓縮、RSS穩(wěn)流燃燒器、渦扇機殼、多級渦扇，其特征在干， 分為四個首尾相連相通的部分，各部分均以同一直線為軸，左右對稱； 第一部分，由第一段壓氣機殼、第一組多級壓縮(3)、沖壓管(I)組成；第一組多級壓縮(3)位于第一段壓氣機殼內(nèi)，2個以上的沖壓管(I)分布在第一段壓氣機殼外；該多級壓縮(3)前端與待壓縮的空氣相連通，沖壓管(I)前端與冷空氣相連通，該多級壓縮(3)的后端與沖壓管(I)的后端相連通，組成進氣道，進氣道與第二部分相連通； 第二部分，由第二段壓氣機殼、第二組多級壓縮(4)組成；第二組多級壓縮(4)位于第ニ段壓氣機殼內(nèi)；該多級壓縮(4)前端與第一部分后端相連通，后端與RSS穩(wěn)流燃燒器(5)前端相連通； 第三部分，由RSS穩(wěn)流燃燒器(5)組成；前端與第二段壓氣機殼后端相連通，后端與渦扇機殼前端相連通； 第四部分，由渦扇機殼、ー組多級渦扇(6)組成；多級渦扇(6)位于渦扇機殼內(nèi)；前端與RSS穩(wěn)流燃燒器(5)后端相連通，后端與空氣相連通。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種沖壓中冷燃氣輪機，包括壓氣機殼、多級壓縮、RSS穩(wěn)流燃燒器、渦扇機殼、多級渦扇，分為四個首尾相連相通的部分，各部分均以同一直線為軸，左右對稱；第一部分由第一段壓氣機殼、第一組多級壓縮(3)、沖壓管(1)組成；第二部分由第二段壓氣機殼、第二組多級壓縮(4)組成；第三部分由RSS穩(wěn)流燃燒器(5)組成；第四部分由渦扇機殼、一組多級渦扇(6)組成。本發(fā)明使得冷空氣進入沖壓管和進氣道，與壓縮空氣混合，并冷卻壓縮空氣，降低了燃燒最高溫度，從而可以進一步提高壓縮壓力，提高熱轉(zhuǎn)化效率。
文檔編號F02C7/18GK103032176SQ201310014018
公開日2013年4月10日 申請日期2013年1月15日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月15日
發(fā)明者豆佳永, 曹杰, 劉勝, 鮑通 申請人:中國兵器工業(yè)集團第七0研究所