一種燃?xì)廨啓C(jī)支撐柱冷卻結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及燃?xì)廨啓C(jī)空氣和冷卻系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種燃?xì)廨啓C(jī)支撐柱冷卻結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]工業(yè)燃?xì)廨啓C(jī)主要包括壓氣機(jī)、燃燒室及透平三大部件。空氣進(jìn)入壓氣機(jī)后被壓縮成高溫高壓的空氣，供給燃燒室燃料燃燒，產(chǎn)生的高溫高壓燃?xì)庠谕钙街信蛎涀龉ΑＦ渲休啽P、動(dòng)葉、軸以及附屬的轉(zhuǎn)動(dòng)部件統(tǒng)稱為轉(zhuǎn)子，其他非轉(zhuǎn)動(dòng)部件統(tǒng)稱為靜子。其中轉(zhuǎn)子通過(guò)徑向軸承支撐于軸承座上，軸承座直接或間接通過(guò)支撐柱支撐于燃機(jī)外部缸體之上。最后外部缸體通過(guò)支撐柱支撐于地基之上。
[0003]當(dāng)今世界主流燃機(jī)輪機(jī)由于轉(zhuǎn)子設(shè)計(jì)的需求，其中一個(gè)徑向支撐軸承一般設(shè)計(jì)在透平出口附近，因此此處支撐柱不可避免的要穿過(guò)溫度較高的熱燃?xì)馔ǖ?，而支撐柱的溫度過(guò)高會(huì)影響其強(qiáng)度和使用壽命，最終影響整個(gè)燃?xì)廨啓C(jī)的運(yùn)行安全和經(jīng)濟(jì)性。隨著燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)的發(fā)展，透平出口附近的氣流溫度越來(lái)越高，目前世界上主流“F”級(jí)燃機(jī)透平出口溫度已達(dá)到600°C左右，因此如何降低支撐柱的溫度成為亟需解決的問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004](一 )要解決的技術(shù)問(wèn)題
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠進(jìn)一步降低支撐柱溫度的燃?xì)廨啓C(jī)支撐柱冷卻結(jié)構(gòu)，減少熱燃?xì)馔ǖ缹?duì)支撐柱的熱量傳遞，以解決現(xiàn)有燃?xì)廨啓C(jī)支撐柱處溫度較高，影響支撐柱強(qiáng)度和使用壽命的問(wèn)題。
[0006]( 二)技術(shù)方案
[0007]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種燃?xì)廨啓C(jī)支撐柱冷卻結(jié)構(gòu)，包括支撐柱、外筒和內(nèi)筒，所述支撐柱穿過(guò)所述外筒和所述內(nèi)筒，所述支撐柱的一端與軸承座連接，另一端與外缸連接，所述支撐柱的外側(cè)依次套設(shè)有第一隔熱套和第二隔熱套，且所述第一隔熱套和支撐柱之間構(gòu)成第一冷卻通道，所述第一隔熱套和第二隔熱套之間構(gòu)成第二冷卻通道。
[0008]優(yōu)選地，所述內(nèi)筒包括內(nèi)筒內(nèi)壁和內(nèi)筒外壁，所述內(nèi)筒內(nèi)壁和內(nèi)筒外壁之間形成第三冷卻通道，且所述第三冷卻通道與所述第二冷卻通道相連通，所述第三冷卻通道通過(guò)第二通氣孔與所述熱燃?xì)馔ǖ肋B通。
[0009]優(yōu)選地，所述第一冷卻通道與用于容納軸承座的軸承座腔連通，所述軸承座腔通過(guò)第一通氣孔與所述熱燃?xì)馔ǖ肋B通。
[0010]優(yōu)選地，所述第一隔熱套的一端連接于外缸，另一端連接于內(nèi)筒內(nèi)壁。
[0011]優(yōu)選地，所述第二隔熱套的一端與外筒連接，另一端與內(nèi)筒外壁連接。
[0012]優(yōu)選地，所述外缸上設(shè)置有第一供氣口和第二供氣口，且所述第一供氣口與所述第一冷卻通道相連通，所述第二供氣口與所述第二冷卻通道相連通。
[0013]優(yōu)選地，所述第二通氣孔、第一通氣孔、第一供氣孔和第二供氣孔均設(shè)有流量調(diào)節(jié)
目.0
[0014](三)有益效果
[0015]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案具有如下優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型提供的燃?xì)廨啓C(jī)支撐柱冷卻結(jié)構(gòu)，包括支撐柱、外筒和內(nèi)筒，所述支撐柱穿過(guò)所述外筒和所述內(nèi)筒，所述支撐柱的一端與軸承座連接，另一端與外缸連接，所述支撐柱的外側(cè)依次套設(shè)有第一隔熱套和第二隔熱套，且第一隔熱套和支撐柱之間構(gòu)成第一冷卻通道，第一隔熱套和第二隔熱套之間構(gòu)成第二冷卻通道，通過(guò)兩個(gè)冷氣通道有效地減少熱燃?xì)馔ǖ缹?duì)支撐柱的熱量傳遞，降低支撐柱的溫度，改善支承柱的工作環(huán)境，提高支撐柱的使用壽命。
[0016]第一冷卻通道與用于容納軸承座的軸承座腔連通，降低進(jìn)入軸承座腔內(nèi)的氣體溫度，改善軸承的工作環(huán)境，提高機(jī)組的壽命和安全性。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的燃?xì)廨啓C(jī)支撐柱冷卻結(jié)構(gòu)的縱向剖視示意圖；
[0018]圖2是圖1的A-A剖視圖。
[0019]其中，圖1中箭頭的方向表示的是冷卻氣體流動(dòng)的方向。
[0020]圖中:1:外缸；2:支撐柱；3:第一隔熱套；31:第一冷卻通道；4:第二隔熱套；41:第二冷卻通道；5:內(nèi)筒；51:內(nèi)筒內(nèi)壁；52:內(nèi)筒外壁；53:第三冷卻通道；54:第二通氣孔；55:第一通氣孔；6:外筒；7:軸承座腔；8:熱燃?xì)馔ǖ溃?:軸承座；10:軸承；11:第一供氣口 ；12:第二供氣口 ；13:轉(zhuǎn)子。
【具體實(shí)施方式】
[0021]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0022]需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、” “內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。
[0023]在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0024]如圖1和圖2所示，在燃機(jī)輪機(jī)透平出口附近設(shè)置有軸承10，該軸承10安裝于軸承座9上，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的燃?xì)廨啓C(jī)支撐柱冷卻結(jié)構(gòu)，包括支撐柱2、外筒6和內(nèi)筒5，支撐柱2穿過(guò)外筒6和內(nèi)筒5，支撐柱2的一端與軸承座9連接，另一端與外缸I連接，軸承座9通過(guò)支撐柱2將轉(zhuǎn)子13的重量傳遞到外缸I上，外缸I通過(guò)外部支撐連接于地基，支撐柱2的外側(cè)依次套設(shè)有第一隔熱套3和第二隔熱套4，且第一隔熱套3和支撐柱2之間構(gòu)成第一冷卻通道31，第一隔熱套3和第二隔熱套4之間構(gòu)成第二冷卻通道41，通過(guò)兩個(gè)冷氣通道有效地減少熱燃?xì)馔ǖ?對(duì)支撐柱2的熱量傳遞，降低支撐柱2的溫度，改善支承柱的工作環(huán)境，提高支撐柱2的使用壽命。
[002