一種燃氣輪機排氣缸冷卻裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及燃氣輪機設計制造技術領域，尤其涉及一種燃氣輪機排氣缸冷卻
目.ο
【背景技術】
[0002]目前，重型燃氣輪機主要包括壓氣機、燃燒室及透平三大部件。空氣進入壓氣機后被壓縮成高溫高壓的空氣，供給燃燒室燃料燃燒，產生的高溫高壓燃氣在透平中膨脹做功。高溫燃氣經過透平后進入排氣缸內燃氣通道中，再經擴壓器或者直接排入排氣煙道中。
[0003]隨著燃機技術的發(fā)展，透平出口溫度在不斷升高，透平排氣缸內燃氣通道中的燃氣溫度也在不斷升高。通過內筒傳入到軸承腔的熱量也越來越多，而軸承腔則需要保持一定的溫度不變，來保證各項儀表和潤滑系統(tǒng)的運行。這就導致內筒內壁保溫層厚度不斷加大，給本來很狹小的軸承腔空間帶來極大的安裝問題。
[0004]因此，針對以上不足，需要提供一種能夠減少熱燃氣通道傳遞給軸承腔的熱量，降低軸承腔的溫度的燃氣輪機排氣缸冷卻裝置。
【實用新型內容】
[0005](一 )要解決的技術問題
[0006]本實用新型要解決的技術問題是:傳統(tǒng)的燃氣輪機排氣缸其上的熱燃氣通道向軸承腔傳遞的熱量過多，需要增加內筒內壁保溫層的厚度來減少軸承腔內的熱量，導致軸承腔內空間的狹小，軸承及軸承座的安裝非常不便。
[0007]( 二)技術方案
[0008]為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種燃氣輪機排氣缸冷卻裝置，包括支撐柱，所述支撐柱穿過外筒和內筒，所述支撐柱的一端與軸承座連接，另一端與外缸連接，所述支撐柱的外側依次套接有第一隔熱套和第二隔熱套，第一隔熱套和支撐柱之間構成第一冷卻通道，第一隔熱套和第二隔熱套之間構成第二冷卻通道，所述第一隔熱套上設置有多個連通第一冷卻通道和第二冷去通道的第一冷卻孔。
[0009]其中，所述內筒包括內筒內壁和內筒外壁，所述內壁和所述外壁之間形成與第二冷卻通道連通的第三冷卻通道，所述第三冷卻通道通過連通孔與熱燃氣通道連通。
[0010]其中，所述第一冷卻通道與用于容納軸承座的軸承腔連通，所述內筒內壁上設置有連通第二冷卻通道和軸承腔的第二冷卻孔。
[0011]其中，所述第一冷卻孔在第一隔熱套上均勻設置。
[0012]其中，所述第二冷卻孔在所述內筒內壁上均勻設置。
[0013]其中，所述第一冷卻孔和所述第二冷卻孔的截面形狀為圓形、橢圓形或矩形。
[0014]其中，所述外缸上設置有與第一冷卻通道連通的供氣口。
[0015](三)有益效果
[0016]本實用新型的上述技術方案具有如下優(yōu)點:本實用新型提供的燃氣輪機排氣缸冷卻裝置包括外部缸體、外筒、內筒和穿過外筒和內筒將軸承座連接到外部缸體的支撐柱，支撐柱外面依次套接有第一隔熱套和第二隔熱套，將支撐柱與熱燃氣通道隔開，，在第一隔熱套和支撐柱之間形成第一冷卻通道，第一冷卻通道中的冷氣通過第一隔熱套上開設的第一冷卻孔對第二隔熱套形成沖擊冷卻，與第一冷卻通道連通的軸承腔中的冷氣，通過內筒內壁上的第二冷卻孔對內筒外壁形成沖擊冷卻，有效地減少了熱燃氣通道向支撐柱及軸承腔傳遞的熱量，降低支撐柱和軸承腔的溫度，改善了軸承座內測量儀表、滑油系統(tǒng)的工作環(huán)境，并且可以減薄或者取消內筒內部隔熱層，增大軸承腔的空間；能夠增加燃氣輪機的可靠性、易安裝性和安全性。
【附圖說明】
[0017]本實用新型上述和/或附加方面的優(yōu)點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0018]圖1是本實用新型一個實施例所述的燃氣輪機排氣缸冷卻裝置的縱向剖視結構示意圖；
[0019]圖2是圖1的A-A向剖視圖。
[0020]其中，圖1中箭頭的方向表示的是冷卻氣體流動的方向。
[0021]其中，圖1和圖2中附圖標記與部件名稱之間的對應關系為:
[0022]1、外缸，11、供氣口，2、支撐柱，3、第一隔熱套，31、第一冷卻通道，32、第一冷卻孔，4、第二隔熱套，41、第二冷卻通道，5、內筒，51、內筒內壁，511、第二冷卻孔，52、內筒外壁，53、第三冷卻通道，54、連通孔，6、外筒，7、軸承腔，8、熱燃氣通道，9、軸承座。
【具體實施方式】
[0023]在本實用新型的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、” “內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0024]在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。此外，在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上
[0025]為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0026]如圖1和圖2所示，本實用新型提供了一種燃氣輪機排氣缸冷卻裝置，包括支撐柱2，所述支撐柱2穿過外筒6和內筒5，所述一端與軸承座9連接，另一端與外缸1連接，所述支撐柱2的外側依次套接有第一隔熱套3和第二隔熱套4，第一隔熱套3和支撐柱2之間構成第一冷卻通道31，第一隔熱套3和第二隔熱套4之間構成第二冷卻通道41，所述第一隔熱套3上設置有多個連通第一冷卻通道31和第二冷去通道的第一冷卻孔32。本實用新型中，通過在支撐柱2外面依次套接有第一隔熱套3和第二隔熱套4，將支撐柱2與熱燃氣通道8隔開，減少熱燃氣通道8向支撐柱2傳遞熱量，在第一隔熱套3和支撐柱2之間形成第一冷卻通道31，第一冷卻通道31中的冷氣通過第一隔熱套3上開設的第一冷卻孔32對第二隔熱套4形