用于門(mén)式推力反向器的門(mén)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于帶有門(mén)的推力反向器的門(mén)(9)，包括：-內(nèi)表面和外表面，-偏轉(zhuǎn)空氣流的偏轉(zhuǎn)裝置(16)，所述偏轉(zhuǎn)裝置繞著垂直于門(mén)(9)的前框架(12)的軸(17)在縮回位置和展開(kāi)位置之間旋轉(zhuǎn)移動(dòng)，-驅(qū)動(dòng)所述偏轉(zhuǎn)裝置(16)的驅(qū)動(dòng)裝置(21)。根據(jù)本發(fā)明的門(mén)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)裝置(21)包括：-通過(guò)彈性裝置(25)連接到所述偏轉(zhuǎn)裝置(16)的第一連接桿(29)，-連接到所述第一連接桿(29)和連接到所述前框架(12)的第二連接桿(31)，-連接到兩個(gè)前面連接桿和所述偏轉(zhuǎn)裝置(16)的第三連接桿(33)，所述彈性裝置(25)能夠打開(kāi)由所述第二連接桿和第三連接桿形成的角度。
【專利說(shuō)明】用于門(mén)式推力反向器的門(mén)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于門(mén)式推力反向器的門(mén)，以及這種推力反向器和裝備有這種推力反向器的機(jī)艙。
【背景技術(shù)】
[0002]在飛機(jī)著陸期間推力反向器的作用是:通過(guò)將由渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的至少一部分推力重定向到前方來(lái)提高飛機(jī)的制動(dòng)能力。在這個(gè)階段，推力反向器阻擋氣體噴嘴并且引導(dǎo)發(fā)動(dòng)機(jī)噴射的氣流朝向機(jī)艙的前方，從而產(chǎn)生與飛機(jī)輪子的制動(dòng)相伴的反向推力。用于實(shí)現(xiàn)該氣流重定向的裝置根據(jù)推力反向器的類型而變化。
[0003]推力反向器的結(jié)構(gòu)包括活動(dòng)整流罩，該活動(dòng)整流罩在一方面的展開(kāi)位置，和另一方面的縮回位置之間移動(dòng)，在所述展開(kāi)位置它們?cè)跈C(jī)艙內(nèi)打開(kāi)用于使氣流轉(zhuǎn)向的通道，在所述縮回位置上它們關(guān)閉所述通道。這些活動(dòng)整流罩可以進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向功能或者僅驅(qū)動(dòng)一個(gè)其他轉(zhuǎn)向裝置。
[0004]在柵式推力反向器中，例如，所述活動(dòng)整流罩以這樣一種方式沿著導(dǎo)軌滑動(dòng)，即在打開(kāi)階段期間朝向后方移動(dòng)時(shí)，它們揭開(kāi)設(shè)置在機(jī)艙厚度內(nèi)的葉柵。桿系統(tǒng)將該活動(dòng)整流罩連接到阻擋門(mén)，阻擋門(mén)在噴射通道里面展開(kāi)，從而阻擋直流出口。
[0005]然而，在門(mén)式推力反向器中，每個(gè)活動(dòng)整流罩以這樣一種方式旋轉(zhuǎn)以便阻擋所述氣流且使它轉(zhuǎn)向，并從而使活動(dòng)整流罩在該重定向中起作用。更具體地，門(mén)式推力反向裝置包括以這種方式樞轉(zhuǎn)安裝的一個(gè)或者幾個(gè)門(mén)，以便能夠在驅(qū)動(dòng)裝置的作用下，在稱為關(guān)閉位置的不活動(dòng)位置和反向位置或者打開(kāi)位置之間切換，渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)在稱為直噴的模式中運(yùn)行期間，在所述直接噴射模式中所述門(mén)構(gòu)成下游段的一部分，在反向位置或者打開(kāi)位置上，它們以這樣一種方式切換:即每個(gè)門(mén)的下游部分至少部分地阻擋機(jī)艙的管道，并且上游部分在下游段內(nèi)打開(kāi)通道，以允許空氣流相對(duì)于機(jī)艙的縱軸被徑向引導(dǎo)。所述門(mén)的旋轉(zhuǎn)角以這樣一種方式被調(diào)節(jié)以便大大減小或者甚至消除在直接噴射模式中由氣流噴出產(chǎn)生的力，直到能通過(guò)生成所述機(jī)艙的轉(zhuǎn)向上游氣流分量而產(chǎn)生反向推力。
[0006]為了能夠在盡可能緊密接近機(jī)艙縱向方向上改善空氣流重定向，所述門(mén)已經(jīng)裝備有偏轉(zhuǎn)裝置，通常由終端擾流板構(gòu)成，偏轉(zhuǎn)裝置也稱為偏轉(zhuǎn)器，所述偏轉(zhuǎn)裝置形成大體上垂直返回到門(mén)的門(mén)上游部分。因此，當(dāng)所述門(mén)處在推力反向位置時(shí)，所述擾流板大體上朝向機(jī)艙的縱向并且迫使空氣在該方向上流動(dòng)。相反地，當(dāng)所述門(mén)處在關(guān)閉位置時(shí)，每個(gè)擾流板朝向大體上垂直于機(jī)艙縱軸方向。每個(gè)擾流板因此進(jìn)入到空氣流的流動(dòng)路徑，并且因此有阻擋機(jī)艙內(nèi)以直接噴射模式流通的空氣流的風(fēng)險(xiǎn)，這是不可接受的。
[0007]為了克服該缺點(diǎn)，所述門(mén)被設(shè)計(jì)成這樣一種方式，以便在所述門(mén)的內(nèi)表面上呈現(xiàn)出上游腔室。從而，所述門(mén)顯示出厚度減小的上游，該厚度允許所述擾流板從所述門(mén)上凸出并且不具有大于所述門(mén)機(jī)艙上游厚度的長(zhǎng)度以便在所述門(mén)處于關(guān)閉位置時(shí)不會(huì)進(jìn)入到空氣流的流動(dòng)路徑。推力反向器門(mén)在關(guān)閉位置和打開(kāi)位置處的一般結(jié)構(gòu)分別展示在圖1和2中。然而值得注意的是當(dāng)所述門(mén)處于關(guān)閉位置時(shí)，此類腔室在空氣流路徑內(nèi)構(gòu)成嚴(yán)重空氣動(dòng)力故障，從而降低渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能。
[0008]為了試圖減小此類腔室的深度，甚至消除它，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了不同的方案。尤其被人熟知的是，裝配有可伸縮擾流板的用于門(mén)式推力反向器的門(mén)。
[0009]這些方案例如被描述在文檔US 6 293 495和EP O 301 939中。然而，所實(shí)現(xiàn)的系統(tǒng)仍然很復(fù)雜，尤其是，注意所述弓I導(dǎo)裝置和連接裝置，仍然復(fù)雜和/或者脆弱。
[0010]這些問(wèn)題的解決方案已經(jīng)由屬于本 申請(qǐng)人:的專利FR 2 916 484提出來(lái)了，根據(jù)該方案，用于門(mén)式推力反向器的門(mén)在垂直于所述門(mén)平面的平面上裝配有旋轉(zhuǎn)的活動(dòng)擾流板。
[0011]該實(shí)施例的相關(guān)缺點(diǎn)在于所述門(mén)的擾流板驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的可靠性，已證明在其打開(kāi)期間相對(duì)于由所述擾流板產(chǎn)生的轉(zhuǎn)向力不夠堅(jiān)固。
[0012]實(shí)際上，所述偏轉(zhuǎn)裝置受到嚴(yán)重的轉(zhuǎn)向力，該轉(zhuǎn)向力可能導(dǎo)致所述偏轉(zhuǎn)裝置在展開(kāi)位置，即所述門(mén)的打開(kāi)位置時(shí)出現(xiàn)扭曲。
[0013]該解決方案的另一個(gè)缺點(diǎn)是與所述擾流板的幾何結(jié)構(gòu)相關(guān)。實(shí)際上，根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的這種擾流板在負(fù)載下會(huì)變形，并且會(huì)在渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的使用期間會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)。
[0014]這些缺點(diǎn)引起了在直接噴射模式和反向噴射模式下推力反向器性能的下降。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0015]本發(fā)明的目的是通過(guò)提出一種用于門(mén)式推力反向器的門(mén)，來(lái)改善直接噴射模式和反向噴射模式下的門(mén)式推力反向器的性能，其偏轉(zhuǎn)裝置在負(fù)載下不會(huì)變形，并且在渦輪噴射發(fā)動(dòng)機(jī)低頻率使用期間不會(huì)振動(dòng)，以及這種擾流板的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在其打開(kāi)期間足夠堅(jiān)固，以抵抗住由擾流板產(chǎn)生的轉(zhuǎn)向力。
[0016]為此，本發(fā)明提供了一種用于門(mén)式推力反向器的、能夠樞轉(zhuǎn)地安裝在推力反向器的固定結(jié)構(gòu)上的門(mén)，包括:
[0017]-內(nèi)表面和外表面，所述內(nèi)表面被設(shè)計(jì)為整合到由渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的空氣流的流動(dòng)路徑上，所述外表面被設(shè)計(jì)為確保待裝配有所述推力反向器的機(jī)艙的外部空氣動(dòng)力連續(xù)性，
[0018]-用于偏轉(zhuǎn)空氣流的偏轉(zhuǎn)裝置，該偏轉(zhuǎn)裝置位于門(mén)的上游端并且可活動(dòng)地安裝，繞著大體上與門(mén)的前框架垂直的軸在縮回位置和展開(kāi)位置之間旋轉(zhuǎn)，所述縮回位置與所述門(mén)的關(guān)閉位置相對(duì)應(yīng)，其中偏轉(zhuǎn)裝置從所述門(mén)上凸出來(lái)的展開(kāi)位置與所述門(mén)的打開(kāi)位置相對(duì)應(yīng)，
[0019]-用于將所述偏轉(zhuǎn)裝置從其縮回或展開(kāi)位置中的一個(gè)驅(qū)動(dòng)到另一個(gè)的驅(qū)動(dòng)裝置，所述門(mén)的特征在于，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括:
[0020]-第一桿，其通過(guò)彈性裝置連接到所述偏轉(zhuǎn)裝置，
[0021]-第二桿，其一方面連接到所述第一桿上，另一方面連接到所述前框架上，以及
[0022]-第三桿，其一方面連接到前面兩個(gè)桿上，另一方面，連接到所述偏轉(zhuǎn)裝置上，所述彈性裝置能夠?qū)⑺龅诙U和第三桿形成的角度打開(kāi)。
[0023]根據(jù)本發(fā)明的所述驅(qū)動(dòng)裝置在它們打開(kāi)的期間適合于抵抗所述偏轉(zhuǎn)裝置受到的轉(zhuǎn)向力，并且能夠?qū)⑺銎D(zhuǎn)裝置維持在某一位置上，在該位置，它們確保穿過(guò)所述流路并被所述門(mén)阻擋的氣流的理想重定向。此外，根據(jù)本發(fā)明的所述驅(qū)動(dòng)裝置包括連接到彈性裝置上的三個(gè)桿的組件，因此構(gòu)成了裝配相對(duì)容易的系統(tǒng)，并且限制了所述轉(zhuǎn)向裝置展開(kāi)和縮回所需要的零件數(shù)目，因此能夠降低由偏轉(zhuǎn)裝置和驅(qū)動(dòng)裝置構(gòu)成的所述組件的重量。
[0024]根據(jù)本發(fā)明的特征，當(dāng)所述門(mén)處于打開(kāi)位置時(shí)，所述偏轉(zhuǎn)裝置呈現(xiàn)出形成所述門(mén)內(nèi)表面延伸的至少一個(gè)表面。
[0025]有利地，當(dāng)所述門(mén)處于關(guān)閉位置時(shí)，所述彈性裝置被完整地包含在所述偏轉(zhuǎn)裝置內(nèi)部。
[0026]所述彈性裝置的這種配置不會(huì)使其中安裝根據(jù)本發(fā)明的門(mén)的推力反向器負(fù)載過(guò)重。
[0027]所述彈性裝置包括牽弓I彈簧或者壓縮彈簧。
[0028]根據(jù)依照本發(fā)明的門(mén)的特性，所述第一桿能夠抵靠壓縮彈簧的內(nèi)部定心器。
[0029]根據(jù)另一個(gè)特性，所述門(mén)包括第二固定裝置，所述第二固定裝置至少包括一個(gè)止動(dòng)器，所述止動(dòng)器和所述偏轉(zhuǎn)裝置集成在一起并且適于接合在與所述門(mén)的前框架集成在一起的至少一個(gè)支架中。
[0030]所述偏轉(zhuǎn)裝置的旋轉(zhuǎn)軸位于所述門(mén)的側(cè)端附近。
[0031]本發(fā)明還涉及一種門(mén)式推力反向器，該反向器至少包括一個(gè)門(mén)和一個(gè)固定結(jié)構(gòu)，在固定結(jié)構(gòu)上所述門(mén)樞轉(zhuǎn)地安裝在稱為關(guān)閉位置的第一位置和稱為打開(kāi)位置的第二位置之間，在第一位置所述門(mén)關(guān)閉所述推力反向器且構(gòu)成了外部整流罩的一部分，偏轉(zhuǎn)氣流的裝置位于縮回位置上；在第二位置所述門(mén)在固定結(jié)構(gòu)中開(kāi)啟通路，并且至少能夠部分地阻擋由渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的空氣流，所述偏轉(zhuǎn)裝置位于展開(kāi)位置上。
[0032]根據(jù)依照本發(fā)明的推力反向器的特征，所述門(mén)式推力反向器包括一級(jí)定位裝置，該一級(jí)定位裝置至少包括一個(gè)上部止動(dòng)器和至少一個(gè)下部止動(dòng)器，所述上部止動(dòng)器和所述偏轉(zhuǎn)裝置集成在一起并且適于接合在與所述門(mén)的前框架集成在一起的至少一個(gè)支架中，所述下部止動(dòng)器適于接合在與所述推力反向器的固定部分集成在一起的至少一個(gè)止動(dòng)器支架中。
[0033]所述固定裝置在擾流板繞其旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)期間能夠阻擋所述擾流板，該旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)與從所述門(mén)的關(guān)閉位置到打開(kāi)位置的通路相對(duì)應(yīng)。
[0034]根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)特性，所述推力反向器包括引導(dǎo)裝置，該引導(dǎo)裝置一方面包括滾軸，另一方面包括引導(dǎo)件，所述滾軸與所述偏轉(zhuǎn)裝置集成在一起并且能夠沿著與推力反向器的固定結(jié)構(gòu)集成在一起的斜坡運(yùn)動(dòng)，所述引導(dǎo)槽與所述偏轉(zhuǎn)裝置集成在一起并且能夠沿著與所述門(mén)的前框架集成在一起的支架的輪廓運(yùn)動(dòng)。
[0035]最后，本發(fā)明還涉及用于渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)艙，所述機(jī)艙其特征在于，它裝配有至少一個(gè)根據(jù)本發(fā)明的推力反向系統(tǒng)。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0036]通過(guò)閱讀下面根據(jù)以非限制性示例方式給出的實(shí)施例的詳細(xì)描述并且參照附圖，本發(fā)明的其他特性、目的和優(yōu)點(diǎn)將變得更清楚，其中:
[0037]-圖1是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的門(mén)式推力反向器的剖視圖，其中所述門(mén)處于關(guān)閉位置；
[0038]-圖2是與圖1相似的視圖，所述門(mén)處于打開(kāi)位置；
[0039]-圖3示意性地示出根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的擾流板；
[0040]-圖4表示了設(shè)置有根據(jù)本發(fā)明的偏轉(zhuǎn)裝置的門(mén)的第一實(shí)施例，所述裝置位于縮回位置；
[0041]-圖5表示了在展開(kāi)位置的偏轉(zhuǎn)裝置；
[0042]-圖6如同圖4，表示了根據(jù)本發(fā)明的所述門(mén)的第二實(shí)施例；
[0043]-圖7是所述驅(qū)動(dòng)裝置的壓縮彈簧的剖視圖；
[0044]-圖8根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施表示了在展開(kāi)位置的偏轉(zhuǎn)裝置；
[0045]-圖9專注于所述偏轉(zhuǎn)裝置的固定裝置和引導(dǎo)裝置，所述裝置位于展開(kāi)位置；
[0046]-圖10表示了在推力反向器的固定部分上的偏轉(zhuǎn)裝置的引導(dǎo)；
[0047]-圖11示出了偏轉(zhuǎn)裝置的下部止動(dòng)器，所述偏轉(zhuǎn)裝置插入到推力反向器固定結(jié)構(gòu)的止動(dòng)器支架；
[0048]-圖12是所述偏轉(zhuǎn)裝置的軸測(cè)圖；
[0049]-圖13示出了在展開(kāi)位置的偏轉(zhuǎn)裝置的曲面。
[0050]在所有的圖中，相同的或者相似的附圖標(biāo)記表示相同的或者相似的構(gòu)件或者構(gòu)件組件。
[0051]此外，詞語(yǔ)“上游”和“下游”根據(jù)機(jī)艙內(nèi)在直接噴射模式下的空氣流的流動(dòng)方向來(lái)定義，機(jī)艙的上游對(duì)應(yīng)氣流進(jìn)入機(jī)艙的部分，下游對(duì)應(yīng)所述空氣流噴出的區(qū)域。
具體實(shí)施例
[0052]圖1示出了裝備有偏轉(zhuǎn)擾流板的門(mén)式推力反向器的一個(gè)已知例子。
[0053]該類型的推力反向器包括三個(gè)主要部分，即固定部分1、活動(dòng)部分2和后部固定套圈3，所述固定部分I位于渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)空氣流通路的外壁延伸處的上游的。
[0054]固定部分I包括機(jī)艙的外側(cè)板4和內(nèi)側(cè)板5，內(nèi)側(cè)板5構(gòu)成空氣流流動(dòng)路徑6的外側(cè)板。
[0055]固定部分I的外側(cè)板4和內(nèi)側(cè)板5由前框架7連接，前框架也確保支撐控制活動(dòng)部分2的裝置，在這個(gè)實(shí)例中所述控制裝置由千斤頂8構(gòu)成。活動(dòng)部分2被分解為一個(gè)或幾個(gè)稱為門(mén)9的通?？苫顒?dòng)構(gòu)件。
[0056]每個(gè)門(mén)9以這樣的一種方式樞轉(zhuǎn)地被安裝，以便能夠在控制裝置8的作用下，在打開(kāi)位置與確保固定部分I和后部分3以及路徑6內(nèi)部之間的結(jié)構(gòu)連續(xù)性的位置之間切換，在打開(kāi)位置，它開(kāi)啟了固定部分I和后部分3之間的通路，允許通過(guò)所述開(kāi)口釋放空氣流。
[0057]如圖2所示，在所述旋轉(zhuǎn)期間，門(mén)2a的后部至少部分地阻擋路徑6，從而迫使氣流通過(guò)所開(kāi)啟的開(kāi)口流動(dòng)。從視圖的結(jié)構(gòu)方面來(lái)看，所述門(mén)9，一方面包括外側(cè)板10，另一方面包括包括內(nèi)側(cè)板11和門(mén)9的前框架12，外側(cè)板10在直接噴射模式下，置于所述固定部分的外側(cè)板4的延伸處并且確保和后部3的外側(cè)板15的外部空氣動(dòng)力連續(xù)性，所述門(mén)9的前框架12構(gòu)成所述門(mén)的上游端，連接外側(cè)板10和內(nèi)側(cè)板11。所述前框架12通過(guò)偏轉(zhuǎn)裝置13延伸，當(dāng)門(mén)9打開(kāi)時(shí)，偏轉(zhuǎn)裝置13用來(lái)將部分空氣流朝機(jī)艙前部重定向，從而產(chǎn)生反向推力。
[0058]所述偏轉(zhuǎn)裝置，根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)，是固定的或者活動(dòng)的。參考圖3，示出了在專利FR2 916 484中限定的發(fā)明的實(shí)施例，偏轉(zhuǎn)裝置13繞大體上垂直于門(mén)9的前框架12的旋轉(zhuǎn)軸17可旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并且位于門(mén)的側(cè)端附近。偏轉(zhuǎn)裝置13位于展開(kāi)位置上且從門(mén)9凸出，該位置對(duì)應(yīng)于門(mén)的打開(kāi)位置，適于處于反向噴射模式的機(jī)艙的運(yùn)行。[0059]根據(jù)本發(fā)明，且如圖4到13所示，偏轉(zhuǎn)裝置13由反射裝置16所取代。它可以由例如擾流板或者副翼組成，它的幾何結(jié)構(gòu)在下文中詳細(xì)描述。
[0060]圖4示出了根據(jù)本發(fā)明的位于稱為關(guān)閉位置的位置上的門(mén)9，按照該位置，機(jī)艙在直接噴射模式下運(yùn)行，且所述偏轉(zhuǎn)裝置縮回。
[0061]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，要注意的是當(dāng)所述門(mén)關(guān)閉時(shí)，所述偏轉(zhuǎn)裝置不會(huì)進(jìn)入流動(dòng)路徑6，因此防止破壞空氣流流動(dòng)。
[0062]門(mén)9能夠通過(guò)驅(qū)動(dòng)控制裝置8來(lái)打開(kāi)。這些控制裝置可以由例如千斤頂構(gòu)成，該千斤頂?shù)囊欢吮贿B接到推力反向器的固定結(jié)構(gòu)上。
[0063]驅(qū)動(dòng)所述門(mén)的控制裝置而引起門(mén)9的打開(kāi)，并且還導(dǎo)致偏轉(zhuǎn)裝置16展開(kāi)。
[0064]實(shí)際上，根據(jù)本發(fā)明，偏轉(zhuǎn)裝置16在門(mén)9打開(kāi)期間能夠由驅(qū)動(dòng)裝置21驅(qū)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)裝置21包括桿組件23和彈性裝置。
[0065]根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例，例如圖4示出的，彈性裝置25由牽引彈簧構(gòu)成。
[0066]當(dāng)擾流板16位于縮回位置時(shí)，牽引彈簧27被完全包含在擾流板16內(nèi)，以使所述推力反向器不會(huì)負(fù)載過(guò)重(overburden)。
[0067]彈簧27通過(guò)它的一端連接到桿組件23，并通過(guò)它的另一端連接到與擾流板16集成在一起的軸28上。
[0068]彈簧27的側(cè)端采用大體上環(huán)狀，所述環(huán)穿入桿組件23和軸28的孔中。這些環(huán)防止彈簧在振動(dòng)情況下脫離。
[0069]桿組件23包括第一桿29、第二桿31和第三桿33，上述三個(gè)桿在它們的一個(gè)末端
上由軸35整合在一起。
[0070]所述桿繞著所述軸35可旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，所述軸35是這些桿的交叉軸，所述軸35大體上平行于擾流板16的旋轉(zhuǎn)軸17。所述旋轉(zhuǎn)軸17位于接近門(mén)9的側(cè)端，但是也可以位于門(mén)9的中軸18附近。
[0071]當(dāng)所述門(mén)處于關(guān)閉位置時(shí)，在第二桿和第一桿之間形成的角度，以及在第三桿和第一桿之間形成的角度相對(duì)小，更具體地，通常小于45度。
[0072]現(xiàn)在參考圖5，該圖示出了在展開(kāi)位置的擾流板16。
[0073]第一桿29在其一端連接到另外兩個(gè)桿31和33，并且在其另一端連接到牽引彈簧27上，牽引彈簧27通過(guò)軸28連接到擾流板16上。
[0074]第二桿31在其一端連接到另外兩個(gè)桿29和33，并且在其另一端連接到門(mén)9的前框架12上。所述第二桿和所述前框架12間的連接通過(guò)與門(mén)的前框架集成在一起的支架37實(shí)現(xiàn)。
[0075]所述第二桿31繞著支架37的軸38可旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，所述軸38大體上平行于擾流板16的旋轉(zhuǎn)軸17。
[0076]所述第三桿33在其一端連接到另外兩個(gè)桿29和33，并且在其另一端連接到可移動(dòng)擾流板16。所述第三桿和所述可移動(dòng)擾流板16間的連接通過(guò)與活動(dòng)擾流板集成在一起的支架39實(shí)現(xiàn)。
[0077]所述第三桿33繞著支架39的軸40可旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，所述軸40大體上平行于擾流板16的旋轉(zhuǎn)軸17。
[0078]在下文中仍然參考圖5描述根據(jù)本發(fā)明的控制系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)。[0079]在門(mén)9的關(guān)閉位置上，(如圖4所示)，偏轉(zhuǎn)裝置16縮回并且靠在推力反向器的固定結(jié)構(gòu)上。
[0080]驅(qū)動(dòng)門(mén)9的控制裝置8使得所述門(mén)旋轉(zhuǎn)并打開(kāi)。
[0081]在打開(kāi)門(mén)這樣的操作期間，偏轉(zhuǎn)裝置16不再靠在推力反向器的固定表面上，并且，因此，連接到將要被拉出的第二桿29上的所述彈性裝置引起所述桿的交叉軸35在某一方向上的位移，使得桿31和桿29之間的角度，以及桿33和桿39之間的角度相對(duì)于當(dāng)所述門(mén)處在關(guān)閉位置時(shí)所形成的所述角度大大增加，從而允許所述偏轉(zhuǎn)裝置展開(kāi)，然后當(dāng)所述門(mén)完全打開(kāi)時(shí)，將其維持在該展開(kāi)位置。
[0082]更具體地，當(dāng)所述門(mén)處于打開(kāi)位置時(shí)，所述角度通常大于或者等于70度。
[0083]偏轉(zhuǎn)裝置16因此從門(mén)9凸出，從而能夠改進(jìn)機(jī)艙上游空氣流的定向。
[0084]當(dāng)偏轉(zhuǎn)裝置由于在門(mén)打開(kāi)期間空氣流被所述門(mén)重定向而受到很大的轉(zhuǎn)向力時(shí)，這些驅(qū)動(dòng)裝置確保很好地控制偏轉(zhuǎn)裝置。
[0085]在門(mén)9關(guān)閉操作期間，所述偏轉(zhuǎn)裝置靠在推力反向器的凸出固定表面上，因此允許使得偏轉(zhuǎn)裝置16旋轉(zhuǎn)到其縮回的位置上。
[0086]在該位置上，偏轉(zhuǎn)裝置16不會(huì)進(jìn)入路徑6，并且因此，當(dāng)所述門(mén)位于關(guān)閉位置時(shí)偏轉(zhuǎn)裝置不會(huì)妨礙所述路徑上的空氣流流動(dòng)。
[0087]現(xiàn)在參考圖6，示出了根據(jù)本發(fā)明的門(mén)的第二實(shí)施例。
[0088]除了彈性裝置25由安裝在管41上的壓縮彈簧構(gòu)成而不是由牽引彈簧構(gòu)成，該實(shí)施例與第一實(shí)施例相同。
[0089]圖6示出了處于縮回位置的偏轉(zhuǎn)裝置16，該縮回位置對(duì)應(yīng)門(mén)9的關(guān)閉位置，門(mén)的驅(qū)動(dòng)裝置由安裝在管41上的壓縮彈簧和桿29、31、33構(gòu)成。
[0090]如圖7所示，壓縮彈簧43圍繞內(nèi)管45，內(nèi)管45在其一端上與所述桿組件集成在一起。所述壓縮彈簧和所述內(nèi)管然后被安裝在外管41中，外管41在其一端集成到軸28，軸28與所述擾流板集成在一起。
[0091]外管41包括在壁47內(nèi)部，所述壁47與內(nèi)管45集成在一起，在所述門(mén)打開(kāi)期間，彈簧43靠在內(nèi)管45上，因此允許實(shí)現(xiàn)所述桿的交叉軸35的牽引功能，以便允許第二桿與第一桿以及第三桿與第一桿之間角度的增加，并因此導(dǎo)致所述偏轉(zhuǎn)裝置的展開(kāi)。
[0092]外管41設(shè)置有壓縮彈簧43的內(nèi)部定心器49。
[0093]此外，對(duì)于所述牽引彈簧，當(dāng)所述門(mén)位于關(guān)閉位置時(shí)，壓縮彈簧43完全包含在所述擾流板內(nèi)，以便使所述推力反向器不會(huì)負(fù)載過(guò)重。
[0094]圖8以圖5的方式示出了在展開(kāi)位置上的偏轉(zhuǎn)裝置16，所述彈性裝置由所述壓縮彈簧構(gòu)成，壓縮彈簧的設(shè)置剛剛被描述過(guò)。
[0095]當(dāng)所述彈性裝置由所述牽引彈簧構(gòu)成時(shí)，偏轉(zhuǎn)裝置16的展開(kāi)以與前面已經(jīng)描述的方式相似的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)。
[0096]現(xiàn)在參考圖9，該圖表示處于展開(kāi)位置的擾流板16。
[0097]根據(jù)本發(fā)明，所述推力反向器包括用于定位擾流板16的裝置，在擾流板繞著其軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)期間，所述定位裝置能夠限制所述擾流板，所述旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)與從所述門(mén)的關(guān)閉位置到打開(kāi)位置的通路相對(duì)應(yīng)。
[0098]為此，擾流板16包括這種被稱為一級(jí)定位裝置的固定裝置，該一級(jí)定位裝置包括與擾流板16集成在一起的上部止動(dòng)器51。在所述擾流板的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)期間，所述上部止動(dòng)器與所述門(mén)的前框架12集成在一起的止動(dòng)器支架53相接合，以便能夠限制所述擾流板。
[0099]所述一級(jí)定位裝置進(jìn)一步包括也是與擾流板集成在一起的下部止動(dòng)器65 (圖11中可見(jiàn))，并且與所述推力反向器的固定結(jié)構(gòu)集成在一起的止動(dòng)器支架67接合。
[0100]此外，參考圖9，擾流板16包括被稱作二級(jí)定位裝置的固定裝置，所述裝置包括止動(dòng)器52，所述止動(dòng)器52與擾流板16集成在一起，并且與所述門(mén)的前框架12集成在一起的支架37接合。當(dāng)所述一級(jí)定位裝置不可操作時(shí)，所述二級(jí)定位裝置例如在所述上部止動(dòng)器和下部止動(dòng)器破損后，能夠確保在擾流板繞著它的軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)期間限制擾流板16。
[0101]為了在一級(jí)定位裝置和二級(jí)定位裝置發(fā)生破損的情況下保護(hù)擾流板16，所述擾流板包括被稱為三級(jí)定位裝置的固定裝置。
[0102]當(dāng)所述第一桿的末端接觸壓縮彈簧的內(nèi)部定心器時(shí)，實(shí)現(xiàn)了擾流板16的三級(jí)定
位裝置。
[0103]為了在擾流板的旋轉(zhuǎn)移動(dòng)期間可選地在縮回位置和展開(kāi)位置之間引導(dǎo)擾流板16，所述擾流板設(shè)置有引導(dǎo)裝置。
[0104]這種引導(dǎo)裝置由引導(dǎo)件55和與所述門(mén)的前框架集成在一起的支架37構(gòu)成。
[0105]當(dāng)擾流板16繞其旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，支架37實(shí)際上被設(shè)置成使得引導(dǎo)件55沿著支架37的輪廓56移動(dòng)。
[0106]參考圖10，所述引導(dǎo)裝置也包括由與擾流板16集成在一起的滾軸57構(gòu)成且位于所述擾流板的外圍壁59上的組件,其旋轉(zhuǎn)軸61大體上經(jīng)過(guò)所述門(mén)的中軸。
[0107]滾軸57用來(lái)與所述推力反向器的固定部分I集成在一起的斜坡63接觸。
[0108]現(xiàn)在參考圖12，該圖表示根據(jù)本發(fā)明的擾流板16的軸測(cè)圖。
[0109]根據(jù)本發(fā)明，擾流板16采用大體上彎曲的平行六面體的形狀，并且優(yōu)選地以碳制成。
[0110]參考圖13，所述擾流板16包括彎曲內(nèi)表面69，并且當(dāng)所述門(mén)位于打開(kāi)位置以及擾流板被展開(kāi)時(shí)，適合于實(shí)現(xiàn)門(mén)9的內(nèi)表面11大體上平行于電機(jī)軸延伸。
[0111]該幾何結(jié)構(gòu)使得能夠優(yōu)化所述擾流板的空氣動(dòng)力操作。
[0112]值得注意的是該組圖中的每個(gè)圖示出了裝備有根據(jù)本發(fā)明的活動(dòng)擾流板的門(mén)。所述門(mén)可以明顯地裝配有多個(gè)擾流板，且尤其是兩個(gè)擾流板。技術(shù)人員可對(duì)稱地對(duì)它們進(jìn)行設(shè)置。
[0113]由于本發(fā)明，能夠獲得用于推力反向器門(mén)的可移動(dòng)擾流板，在該門(mén)打開(kāi)期間推力反向器門(mén)的驅(qū)動(dòng)裝置滿足功能性、可靠性和重量的要求，并且所述擾流板能夠抵抗受到的壓力。
[0114]此外，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，根據(jù)本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)裝置包括相對(duì)少的零件數(shù)目，因此允許促進(jìn)安裝并且降低所述門(mén)的重量。
[0115]不言而喻，本發(fā)明不僅僅局限于上面通過(guò)舉例描述的所述門(mén)、整合了所述推力反向器的推力反向器和機(jī)艙，而是包括所有替代方式。
【權(quán)利要求】
1.一種用于門(mén)式推力反向器的、能夠樞轉(zhuǎn)地安裝在推力反向器的固定結(jié)構(gòu)(I)上的門(mén)(9)，其包括: -內(nèi)表面(11)和外表面(10)，所述內(nèi)表面被設(shè)計(jì)為整合到由渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的空氣流的流動(dòng)路徑(6)上，所述外表面被設(shè)計(jì)為確保待裝配有所述推力反向器的機(jī)艙的外部空氣動(dòng)力連續(xù)性， -偏轉(zhuǎn)空氣流的偏轉(zhuǎn)裝置(16)，該偏轉(zhuǎn)裝置位于門(mén)(9)的上游端并且活動(dòng)地安裝，繞著與門(mén)(9)的前框架(12)大體上垂直的軸(17)在縮回位置和展開(kāi)位置之間旋轉(zhuǎn)，所述縮回位置與所述門(mén)的關(guān)閉位置相對(duì)應(yīng)，在所述展開(kāi)位置，所述偏轉(zhuǎn)裝置(16)從所述門(mén)上凸出來(lái)，與所述門(mén)的打開(kāi)位置相對(duì)應(yīng)， -驅(qū)動(dòng)裝置(21)，其將所述偏轉(zhuǎn)裝置(16)從其縮回或展開(kāi)位置中的一個(gè)驅(qū)動(dòng)到另一個(gè)，所述門(mén)(9)的特征在于，所述驅(qū)動(dòng)裝置(21)包括: -第一桿(29)，其通過(guò)彈性裝置(25)連接到所述偏轉(zhuǎn)裝置(16)， -第二桿(31)，其一方面連接到所述第一桿(29)，另一方面連接到所述前框架(12)，以及 -第三桿(33)，其一方面連接到前面兩個(gè)桿，另一方面連接到所述偏轉(zhuǎn)裝置(16)，所述彈性裝置(25)能夠?qū)⑺龅诙U和第三桿形成的角度打開(kāi)。
2.如權(quán)利要求1所述的門(mén)(9)，其特征在于，所述偏轉(zhuǎn)裝置(16)呈現(xiàn)出至少一個(gè)表面(61)，該表面(61)在所述門(mén)處于打開(kāi)位置時(shí)形成所述門(mén)內(nèi)表面(11)的延伸。
3.如權(quán)利要求1或2所述的門(mén)(9)，其特征在于，當(dāng)所述門(mén)(9)位于關(guān)閉位置時(shí)，所述彈性裝置(25)完全包含在所述偏轉(zhuǎn)裝置(16)內(nèi)。
4.如權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的門(mén)(9)，其特征在于，所述彈性裝置(25)包括牽引彈簧(27)/壓縮彈簧(43)。
5.如權(quán)利要求4所述的門(mén)(9)，其特征在于，所述第一桿(29)能夠抵靠所述壓縮彈簧(43)的內(nèi)部定心器(49)。
6.如權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的門(mén)(9)，其特征在于，它包括二級(jí)定位裝置，所述二級(jí)定位裝置包括至少一個(gè)與所述偏轉(zhuǎn)裝置(16)集成在一起的止動(dòng)器(52)，并且所述止動(dòng)器(52)適于接合在至少一個(gè)與所述門(mén)的前框架(12)集成在一起的支架(37)中。
7.如權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的門(mén)(9)，其特征在于，所述偏轉(zhuǎn)裝置(16)的旋轉(zhuǎn)軸(17)位于所述門(mén)(9)的側(cè)端附近。
8.一種門(mén)式推力反向器，其特征在于，它包括固定結(jié)構(gòu)(I)和至少一個(gè)如權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的門(mén)(9)，在所述固定結(jié)構(gòu)(I)上所述門(mén)被樞轉(zhuǎn)地安裝在稱為關(guān)閉位置的第一位置和稱為打開(kāi)位置的第二位置之間，在所述第一位置，所述門(mén)關(guān)閉所述推力反向器并且構(gòu)成外部整流罩的一部分，偏轉(zhuǎn)氣流的所述偏轉(zhuǎn)裝置(16)位于縮回位置；在所述第二位置，所述門(mén)在所述固定結(jié)構(gòu)中開(kāi)啟通路，并且能夠至少部分地阻擋由渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的空氣流，所述偏轉(zhuǎn)裝置(16)位于展開(kāi)位置。
9.如權(quán)利要求8所述的門(mén)式推力反向器，其特征在于，它包括一級(jí)定位裝置，該一級(jí)定位裝置包括至少一個(gè)上部止動(dòng)器(51)和至少一個(gè)下部止動(dòng)器(65)，所述上部止動(dòng)器(51)與所述偏轉(zhuǎn)裝置(16)集成在一起，并且適合于接合在至少一個(gè)與門(mén)(9)的前框架(12)集成在一起的止動(dòng)器支架(53)中，所述下部止動(dòng)器(65)適合于接合在至少一個(gè)與所述推力反向器的固定部分(I)集成在一起的止動(dòng)器支架(67)中。
10.如權(quán)利要求8或9所述的門(mén)式推力反向器，其特征在于，它包括引導(dǎo)裝置，所述引導(dǎo)裝置一方面包括滾軸(57)，另一方面包括引導(dǎo)件(55)，所述滾軸與偏轉(zhuǎn)裝置(16)集成在一起，并且能夠沿著與所述推力反向器的固定結(jié)構(gòu)(I)集成在一起的斜坡(63)移動(dòng)，所述引導(dǎo)件與偏轉(zhuǎn)裝置(16)集成在一起并且能夠沿著與門(mén)(9)的前框架(12)集成在一起的支架(37)的輪廓(56)移動(dòng)。
11.一種用于渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)艙，其特征在于，它裝配有至少一個(gè)如權(quán)利要求8到10中任一項(xiàng)所述的推力 反向系統(tǒng)。
【文檔編號(hào)】F02K1/70GK104011360SQ201280063668
【公開(kāi)日】2014年8月27日 申請(qǐng)日期:2012年12月7日 優(yōu)先權(quán)日:2011年12月23日
【發(fā)明者】尼古拉斯·德澤斯特, 澤維爾·埃爾特, 呂克·卡爾內(nèi) 申請(qǐng)人:埃爾塞樂(lè)公司